"Typhoon-U" cerca y desde dentro
¡Y quién simplemente no puede encontrarse en los senderos del bosque cerca de Moscú! Por ejemplo, un nuevo camión blindado, que aún no ha sido adoptado. Esto es Ural-63095, también es "Typhoon". Sus muestras de preproducción se están probando y se están preparando para comparecer ante la comisión estatal.
"Espera! ¿Qué tipo de "tifón" es este? ": Los lectores interesados en el equipo militar probablemente se opondrán a mí. Este" tifón "está aquí en la imagen. Se desarrolló en la planta de automóviles de Kama y se llama KAMAZ-63968.
Bueno, sí, fueron los autos Kama los que vimos el año pasado en el desfile.
Se construyen de acuerdo con el esquema poco atractivo típico de todos los vehículos KAMAZ y en realidad se producen en Naberezhnye Chelny.
Pero el auto que conocí también era "Typhoon", aunque era "Ural". Confundido? Ahora voy a explicar todo.
"Tifón" es el nombre común de toda una familia de vehículos blindados del ejército, para cuya creación se anunció una competencia. Tanto KAMAZ como UralAZ participaron en él. La máquina Kama está lista, y la máquina de Ural está completando pruebas y está experimentando un refinamiento final. No sé cuándo se designará la hora "H", en cuyo caso la comisión estatal elegirá uno de los dos automóviles. Pero hay rumores de que ambos coches serán aceptados. Simplemente están “divorciados” en diferentes áreas de uso.
Inicialmente, cuando se anunció la competencia para la creación de un "Tifón", se asumió que los autos que se le presentarían se unificarían en gran medida. Pero de alguna manera no funcionó. KAMAZ usó su chasis, y UralAZ, como ve, usó su propio chasis. Sin embargo, ambos autos pertenecen a la misma clase MRAP (Mine Resistant Ambush Protected Proteged) de acuerdo con la clasificación occidental y tienen un fondo "anti-mina" en forma de "V". Sus placas de armadura inclinadas disipan efectivamente la energía de una explosión cuando golpean una mina.
En tamaño, el blindado "Typhoon" no es muy diferente del camión civil de los Urales. Lo único es que para una mejor habilidad geométrica en el campo, se redujo los voladizos delanteros y traseros. Y sin embargo: hay dos versiones de una máquina así! Aquí puede ver la versión de un solo volumen, en la que el cuerpo del pasajero se combina con la cabina. Y también hay una máquina de dos volúmenes con una cabina autónoma y una superestructura del cuerpo separada, que, a petición del cliente, puede ser reemplazada por cualquier equipo especial. Pero personalmente, no he visto tal máquina en vivo.
Los representantes del fabricante me proporcionaron el esquema que aquí se presenta.
Aquí, en esta foto, puedes ver claramente la parte inferior en forma de V del auto. Perdón por la suciedad, todos los disparos se realizaron en el campo, en el proceso de prueba del automóvil.
La suspensión de la Ural "Tifón" - neumática. Los elementos neumáticos, uno para cada rueda (en la foto), pueden levantar o bajar el cuerpo casi en el 30, consulte la opción ¡Útil para todo terreno!
Los neumáticos Michelin de 20 pulgadas están montados en los tres ejes del automóvil con un inserto Hutchinson especial que le permite continuar conduciendo incluso con un neumático desinflado. Sin embargo, un sistema centralizado de inflado de neumáticos también está aquí. Que yo sepa, los clientes militares no están contentos con el hecho de que hay neumáticos importados en el automóvil. Pero en Rusia, aún no se producen neumáticos adecuados, aunque se está trabajando para crearlos.
Las unidades de transmisión y suspensión más vulnerables están cubiertas con placas de blindaje adicionales. Pero es poco probable que los salven de una explosión en una mina seria. El automóvil quedará inmovilizado, pero es muy probable que las personas en la cabina no sufran. Se dice que en el proceso de prueba "Typhoon" soportó la explosión de una carga de 8-kilogramo!
Otra condición para la competencia fue el uso de un motor común. Se observa. Y en las máquinas KAMAZ y Ural que valen 6,7 litros 450 diesel fuerte YMZ-5367.
La cabina y el módulo blindado para el transporte de personal resisten el impacto de las balas perforadoras blindadas 14,5 mm desde una ametralladora KPV desde una distancia de medidores 200, que corresponde al nivel 4 de STANAG 4569 según la clasificación de la OTAN. Aquí puedes ver lo que significa.
Orgullo separado de los creadores de "Typhoon": una iluminación completamente LED completamente moderna.
Se instala aquí y en la parte delantera y trasera.
Unidad de combate de vehículos blindados multipropósito no se considera. Él no debe luchar. Su tarea es entregar luchadores a un punto dado. Pero tampoco debería estar completamente "desdentado". Por ejemplo, para el apoyo contra incendios de un aterrizaje o la protección de columnas escoltadas de equipos, se puede instalar un módulo de combate controlado a distancia con una ametralladora Kord 12,7 en el techo del Typhoon.
Un punto importante: a pesar de todas sus propiedades "especiales", ¡el "Tifón" no debe ser inferior a nada en los autos comunes que están aprobados para su uso en carreteras públicas! Su velocidad máxima supera los 100 km / h con carga completa.
El lugar del conductor es casi el mismo aquí, en los "Urales" civiles ordinarios.
En el tablero de instrumentos - una gran pantalla LCD. Ahora muestra las lecturas de todos los instrumentos principales: temperatura y presión de aceite, combustible, red de a bordo de voltaje, etc.
A la derecha del driver hay otra pantalla. Muestra todos los datos de la computadora de viaje. Aquí puede ver qué puertas están abiertas, si la rampa de aterrizaje está bajada ...
Como dije, en esta modificación del "Tifón" hay un pasaje abierto desde el compartimiento de aterrizaje hasta la cabina del piloto.
Sí, casi lo olvido: la transmisión aquí es automática (se estableció en el orden del estado). Su selector es responsable de los modos de transmisión, bloqueos diferenciales y control razdatkoy. Si bien este sitio aún no ha adquirido su forma definitiva. Si se trata de la "serie", se ennoblecerá.
No hay chapado en las puertas blindadas de la cabina. ¡Pero esto, ya ves, pequeñas cosas!
Justo detrás de la cabina (a la derecha en la dirección de viaje) está el lugar de trabajo del artillero, el operador del módulo de ametralladora controlado a distancia.
Siguiente - un lugar para paracaidistas.
Todos los asientos están equipados con cinturones de seguridad individuales y no están instalados en el piso, sino que están suspendidos de las paredes del cuerpo. Esto reduce la carga sobre las personas durante la explosión de una mina.
Bueno, los combatientes se lanzaron en paracaídas a través de una rampa plegable en la pared trasera del cuerpo. Cae y sube automáticamente. Pero en caso de falla automática, también se proporciona una puerta regular en la rampa. Además, si es necesario, la máquina se puede dejar a través de la cabina o a través de escotillas de emergencia en el techo.
Bueno, eso se cumplió. Ural "Typhoon" siguió preparándose para las pruebas estatales, y yo también lo hice a mi manera. Gracias al servicio de prensa del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, por enseñarnos qué caminos tomar.
"Espera! ¿Qué tipo de "tifón" es este? ": Los lectores interesados en el equipo militar probablemente se opondrán a mí. Este" tifón "está aquí en la imagen. Se desarrolló en la planta de automóviles de Kama y se llama KAMAZ-63968.
Bueno, sí, fueron los autos Kama los que vimos el año pasado en el desfile.
Se construyen de acuerdo con el esquema poco atractivo típico de todos los vehículos KAMAZ y en realidad se producen en Naberezhnye Chelny.
Pero el auto que conocí también era "Typhoon", aunque era "Ural". Confundido? Ahora voy a explicar todo.
"Tifón" es el nombre común de toda una familia de vehículos blindados del ejército, para cuya creación se anunció una competencia. Tanto KAMAZ como UralAZ participaron en él. La máquina Kama está lista, y la máquina de Ural está completando pruebas y está experimentando un refinamiento final. No sé cuándo se designará la hora "H", en cuyo caso la comisión estatal elegirá uno de los dos automóviles. Pero hay rumores de que ambos coches serán aceptados. Simplemente están “divorciados” en diferentes áreas de uso.
Inicialmente, cuando se anunció la competencia para la creación de un "Tifón", se asumió que los autos que se le presentarían se unificarían en gran medida. Pero de alguna manera no funcionó. KAMAZ usó su chasis, y UralAZ, como ve, usó su propio chasis. Sin embargo, ambos autos pertenecen a la misma clase MRAP (Mine Resistant Ambush Protected Proteged) de acuerdo con la clasificación occidental y tienen un fondo "anti-mina" en forma de "V". Sus placas de armadura inclinadas disipan efectivamente la energía de una explosión cuando golpean una mina.
En tamaño, el blindado "Typhoon" no es muy diferente del camión civil de los Urales. Lo único es que para una mejor habilidad geométrica en el campo, se redujo los voladizos delanteros y traseros. Y sin embargo: hay dos versiones de una máquina así! Aquí puede ver la versión de un solo volumen, en la que el cuerpo del pasajero se combina con la cabina. Y también hay una máquina de dos volúmenes con una cabina autónoma y una superestructura del cuerpo separada, que, a petición del cliente, puede ser reemplazada por cualquier equipo especial. Pero personalmente, no he visto tal máquina en vivo.
Los representantes del fabricante me proporcionaron el esquema que aquí se presenta.
Aquí, en esta foto, puedes ver claramente la parte inferior en forma de V del auto. Perdón por la suciedad, todos los disparos se realizaron en el campo, en el proceso de prueba del automóvil.
La suspensión de la Ural "Tifón" - neumática. Los elementos neumáticos, uno para cada rueda (en la foto), pueden levantar o bajar el cuerpo casi en el 30, consulte la opción ¡Útil para todo terreno!
Los neumáticos Michelin de 20 pulgadas están montados en los tres ejes del automóvil con un inserto Hutchinson especial que le permite continuar conduciendo incluso con un neumático desinflado. Sin embargo, un sistema centralizado de inflado de neumáticos también está aquí. Que yo sepa, los clientes militares no están contentos con el hecho de que hay neumáticos importados en el automóvil. Pero en Rusia, aún no se producen neumáticos adecuados, aunque se está trabajando para crearlos.
Las unidades de transmisión y suspensión más vulnerables están cubiertas con placas de blindaje adicionales. Pero es poco probable que los salven de una explosión en una mina seria. El automóvil quedará inmovilizado, pero es muy probable que las personas en la cabina no sufran. Se dice que en el proceso de prueba "Typhoon" soportó la explosión de una carga de 8-kilogramo!
Otra condición para la competencia fue el uso de un motor común. Se observa. Y en las máquinas KAMAZ y Ural que valen 6,7 litros 450 diesel fuerte YMZ-5367.
La cabina y el módulo blindado para el transporte de personal resisten el impacto de las balas perforadoras blindadas 14,5 mm desde una ametralladora KPV desde una distancia de medidores 200, que corresponde al nivel 4 de STANAG 4569 según la clasificación de la OTAN. Aquí puedes ver lo que significa.
Orgullo separado de los creadores de "Typhoon": una iluminación completamente LED completamente moderna.
Se instala aquí y en la parte delantera y trasera.
Unidad de combate de vehículos blindados multipropósito no se considera. Él no debe luchar. Su tarea es entregar luchadores a un punto dado. Pero tampoco debería estar completamente "desdentado". Por ejemplo, para el apoyo contra incendios de un aterrizaje o la protección de columnas escoltadas de equipos, se puede instalar un módulo de combate controlado a distancia con una ametralladora Kord 12,7 en el techo del Typhoon.
Un punto importante: a pesar de todas sus propiedades "especiales", ¡el "Tifón" no debe ser inferior a nada en los autos comunes que están aprobados para su uso en carreteras públicas! Su velocidad máxima supera los 100 km / h con carga completa.
El lugar del conductor es casi el mismo aquí, en los "Urales" civiles ordinarios.
En el tablero de instrumentos - una gran pantalla LCD. Ahora muestra las lecturas de todos los instrumentos principales: temperatura y presión de aceite, combustible, red de a bordo de voltaje, etc.
A la derecha del driver hay otra pantalla. Muestra todos los datos de la computadora de viaje. Aquí puede ver qué puertas están abiertas, si la rampa de aterrizaje está bajada ...
Como dije, en esta modificación del "Tifón" hay un pasaje abierto desde el compartimiento de aterrizaje hasta la cabina del piloto.
Sí, casi lo olvido: la transmisión aquí es automática (se estableció en el orden del estado). Su selector es responsable de los modos de transmisión, bloqueos diferenciales y control razdatkoy. Si bien este sitio aún no ha adquirido su forma definitiva. Si se trata de la "serie", se ennoblecerá.
No hay chapado en las puertas blindadas de la cabina. ¡Pero esto, ya ves, pequeñas cosas!
Justo detrás de la cabina (a la derecha en la dirección de viaje) está el lugar de trabajo del artillero, el operador del módulo de ametralladora controlado a distancia.
Siguiente - un lugar para paracaidistas.
Todos los asientos están equipados con cinturones de seguridad individuales y no están instalados en el piso, sino que están suspendidos de las paredes del cuerpo. Esto reduce la carga sobre las personas durante la explosión de una mina.
Bueno, los combatientes se lanzaron en paracaídas a través de una rampa plegable en la pared trasera del cuerpo. Cae y sube automáticamente. Pero en caso de falla automática, también se proporciona una puerta regular en la rampa. Además, si es necesario, la máquina se puede dejar a través de la cabina o a través de escotillas de emergencia en el techo.
Bueno, eso se cumplió. Ural "Typhoon" siguió preparándose para las pruebas estatales, y yo también lo hice a mi manera. Gracias al servicio de prensa del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, por enseñarnos qué caminos tomar.
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