En Rusia, la construcción de un barco hidroala de pasajeros "Comet 120M"
En Rusia, la construcción de un hidroala civil (SEC) está en marcha en un nuevo proyecto, el primero desde los tiempos de la Unión Soviética. Este es un barco diseñado para transportar pasajeros 120. La construcción de un buque civil se lleva a cabo en la ciudad de Rybinsk, región de Yaroslavl, en la planta de construcción naval de Vympel. El barco destinado a envíos marítimos de alta velocidad se construye de acuerdo con el proyecto 23160 "Comet 120M".
OJSC Shipyard Vympel se especializa en la producción de embarcaciones y embarcaciones marítimas y fluviales de baja y media tonelada, tanto civiles como militares. Desde que la empresa se fundó en 1930, más de 30 se han montado y lanzado miles de tipos diferentes de barcos de todo tipo en Rybinsk. Durante los últimos años 40, más de 1800 los barcos y embarcaciones construidos en la región de Yaroslavl se han entregado a los países 29 de Europa, Asia, África, América del Sur, países de Oriente Medio y el sudeste asiático.
El barco se está construyendo de acuerdo con un proyecto que fue creado por los diseñadores de la conocida Oficina Central de Diseño Rusa de hidrofoils Nizhny Novgorod, llamada así por R. E. Alekseev. El hecho de la construcción en sí mismo simboliza el hecho de que la construcción de buques civiles de alta velocidad comienza a despertar de una larga hibernación y un período de declive en las 90-s del siglo XX. Fuente en la industria naval de Rusia en una entrevista con RIA noticias destacó que en los 1990-ies, los buques de pasajeros de alta velocidad disponibles se vendían en el extranjero: a Grecia, China, los países bálticos, donde se encontraban en ese momento en la demanda de los clientes locales. Pero ahora tales barcos tienen demanda en la propia Rusia. Serían muy útiles hoy en el Mar Negro, donde existen grandes dificultades para atender los flujos de pasajeros. Según los proyectos soviéticos, estos barcos se construyeron en Rusia hasta mediados de los 90 del siglo pasado.
El nuevo barco en el proyecto 23160 se colocó en el astillero "Vympel" en la ciudad de Rybinsk 23 agosto 2013 año. El gobernador de la región, Sergey Yastrebov, y el ministro de Transporte, Maxim Sokolov, tomaron parte en la solemne ceremonia de colocación del hidroala de pasajeros marinos "Comet 120M". En la ceremonia de colocación del barco se anunciaron las fechas aproximadas de construcción de un nuevo barco: 9-10 meses. Al final resultó que, los términos que aparecieron en la prensa en ese momento resultaron ser muy optimistas. Pero el evento en sí, cuando después de casi una pausa de 20 en Rusia, la construcción de buques hidroplanos de alta velocidad para pasajeros y la posterior producción en serie de una nueva generación de SEC en Rybinsk se inició de acuerdo con un nuevo proyecto, por supuesto, es una etapa muy importante y significativa para la construcción naval civil rusa.
Tal vez sea un descanso tan largo que impone su influencia en el tiempo de construcción de toda la pequeña nave. Según el fabricante, 13 March 2015, el barco en construcción se trasladó de la grada de la primera obra de construcción a la segunda. Rybinsk señaló que este es un punto importante, lo que significa el final de una gran fase de construcción. Ahora el barco permanecerá en la segunda posición de equipamiento durante aproximadamente un mes. Las placas de presión tecnológicas, el llamado trasero, ya se han retirado de la nave. El cuerpo está siendo soldado afuera. Delante de la nave, a la espera de la fase obligatoria de trabajo: prueba de estanqueidad del casco. Como parte de este trabajo, se llevará a cabo la detección de defectos en las radiografías, además, los tanques se llenarán con agua y se someterán a pruebas de estanqueidad.
Para ahorrar tiempo en la construcción de la embarcación, el trabajo para formar la estructura de la superestructura comenzará en la segunda posición de equipamiento. En la tercera etapa del trabajo de construcción, el cometa 120M será devuelto a la plantilla donde se remachará la superestructura. En la cuarta etapa final del trabajo, la nave se colocará en bloques de quilla alta para montar el complejo de dirección de propulsión, el ensamblaje del ala, las hélices, los ejes y el volante.
El hidroala de pasajeros marinos Comet 120M es un barco de una sola plataforma equipado con una planta de energía de motor diesel de dos ejes. El buque está destinado a la implementación del transporte de pasajeros de alta velocidad durante el día en los nuevos asientos tipo aviación. Se informa que este proyecto del barco se diseñó sobre la base de la SEC, que se creó en la URSS bajo los proyectos "Kometa", "Kolkhida" y "Qatran". El objetivo principal de este barco es el transporte de pasajeros en la zona marítima costera. Se informa que el barco podrá alcanzar velocidades en los nodos 35. Su principal diferencia con respecto a la SEC que se construyó previamente en nuestro país será la provisión de un alto nivel de confort para los pasajeros. Con este fin, debería aparecer en el barco un sistema automático para moderar el balanceo y la sobrecarga. El diseño del barco utilizará materiales modernos que absorben las vibraciones, lo que también debería afectar positivamente la comodidad de los pasajeros.
Las amplias cabinas de clase económica y de negocios en el nuevo “Komet” contarán con cómodos asientos para pasajeros de tipo aviación, el número máximo de pasajeros: 120, instalación en los salones de aire acondicionado. Las características de la nave incluyen la colocación de pasajeros en la nariz y salones intermedios. En la cabina de popa se ubicará el bar. También en las instalaciones de la timonera y en la barra se proporciona doble acristalamiento. El buque recibirá modernos medios de comunicación y navegación. Se planea reducir el volumen de consumo de combustible debido a la instalación de los modernos motores 16V2000 M72 con inyección electrónica de combustible, producidos por la empresa alemana MTU, y hélices con mayor eficiencia.
Además, Sergey Italitsev, director titular del programa “River-Sea Ships” en el departamento de construcción de buques civiles de la United Shipbuilding Corporation, dijo a los reporteros que la USC está considerando la opción de completar los barcos de pasajeros marinos de Olimpia en las alas submarinas del proyecto Olimpia en la planta de construcción de barcos Khabarovsk . En el futuro, estos buques sin terminar podrían usarse para proporcionar transporte de pasajeros en el ferry de Kerch en Crimea. Además, en caso de finalización, estos buques podrían utilizarse en el Lejano Oriente. Es en el Mar Negro y el Lejano Oriente donde hoy existen grandes problemas con el servicio de pasajeros.
Los barcos del proyecto Olympia pueden embarcar hasta pasajeros de 232. Están diseñados para el tráfico de pasajeros de alta velocidad en mares con climas tropicales y templados con distancias desde "puertos de refugio" a millas 50. En total, se construyeron dos de esos buques, ambos se vendieron para la exportación. El grado de preparación de dos recipientes sin terminar es aproximadamente 80%. Si se toma una decisión y se concluye un contrato para su finalización, los buques se pueden completar dentro de los meses 6-8, se anota en el sitio web de la Oficina Central de Diseño para los buques de hidroala que llevan el nombre de R. E. Alekseev.
Dos de tales buques fueron construidos en los 80-s del siglo pasado y operados con éxito. Olimpia es uno de los últimos proyectos de la SEC civil soviética. Según RIA Novosti, actualmente hay varios clientes potenciales que están dispuestos a usar estos buques en el Mar Negro. Según Italutsev, el trabajo preparatorio está actualmente en curso en Khabarovsk para modernizar este proyecto a los requisitos de hoy y bajo las normas de registro vigentes en Rusia y completar la construcción de buques.
Mientras tanto, el ferry que cruza el estrecho de Kerch (cruzando el puerto de Crimea, el puerto del Cáucaso) es la principal arteria de transporte que conecta Crimea con el resto de Rusia. Por esta razón, los embotellamientos prolongados y las horas de espera para cargar automóviles en el ferry se han convertido en un lugar común aquí, especialmente durante las vacaciones de verano. Al mismo tiempo, en invierno y otoño, los atascos se producen aquí solo durante una tormenta. Al final de 2018, se planea completar y poner en operación un nuevo puente a través del Estrecho de Kerch. 247 mil millones de rublos se asignan para la construcción de este puente, y 416,5 mil millones de rublos se asignan para el desarrollo de la infraestructura de transporte de Crimea.
Las principales características de la nave "Comet 120M":
Desplazamiento - Toneladas 73.
Dimensiones generales: longitud - 35,2 m, ancho - 10,3 m, calado - 3,2 m.
Velocidad de operación - nudos 35 (en aguas tranquilas).
Capacidad de pasajeros: personas 120 (clase ejecutiva 22, clase económica 98).
Rango de viaje - 200 millas.
Autonomía (duración del vuelo) - hasta 8 horas.
El poder de la central eléctrica principal - 2х820 kW.
Consumo de combustible - 320 kg / hora.
Navegabilidad (altura de la ola): al trekking en alas - 2 m, en posición de desplazamiento - 2,5 m.
Tripulación - 5 hombre.
Fuentes de información:
http://www.vz.ru/news/2015/5/19/746141.html
http://ria.ru/economy/20150519/1065394853.html
http://portnews.ru/news/166150
http://www.vympel-rybinsk.ru (предприятие-изготовитель)
http://www.ckbspk.ru (предприятие-проектировщик)
OJSC Shipyard Vympel se especializa en la producción de embarcaciones y embarcaciones marítimas y fluviales de baja y media tonelada, tanto civiles como militares. Desde que la empresa se fundó en 1930, más de 30 se han montado y lanzado miles de tipos diferentes de barcos de todo tipo en Rybinsk. Durante los últimos años 40, más de 1800 los barcos y embarcaciones construidos en la región de Yaroslavl se han entregado a los países 29 de Europa, Asia, África, América del Sur, países de Oriente Medio y el sudeste asiático.
Barco motor de pasajeros en alas submarinas "cometa"
El barco se está construyendo de acuerdo con un proyecto que fue creado por los diseñadores de la conocida Oficina Central de Diseño Rusa de hidrofoils Nizhny Novgorod, llamada así por R. E. Alekseev. El hecho de la construcción en sí mismo simboliza el hecho de que la construcción de buques civiles de alta velocidad comienza a despertar de una larga hibernación y un período de declive en las 90-s del siglo XX. Fuente en la industria naval de Rusia en una entrevista con RIA noticias destacó que en los 1990-ies, los buques de pasajeros de alta velocidad disponibles se vendían en el extranjero: a Grecia, China, los países bálticos, donde se encontraban en ese momento en la demanda de los clientes locales. Pero ahora tales barcos tienen demanda en la propia Rusia. Serían muy útiles hoy en el Mar Negro, donde existen grandes dificultades para atender los flujos de pasajeros. Según los proyectos soviéticos, estos barcos se construyeron en Rusia hasta mediados de los 90 del siglo pasado.
El nuevo barco en el proyecto 23160 se colocó en el astillero "Vympel" en la ciudad de Rybinsk 23 agosto 2013 año. El gobernador de la región, Sergey Yastrebov, y el ministro de Transporte, Maxim Sokolov, tomaron parte en la solemne ceremonia de colocación del hidroala de pasajeros marinos "Comet 120M". En la ceremonia de colocación del barco se anunciaron las fechas aproximadas de construcción de un nuevo barco: 9-10 meses. Al final resultó que, los términos que aparecieron en la prensa en ese momento resultaron ser muy optimistas. Pero el evento en sí, cuando después de casi una pausa de 20 en Rusia, la construcción de buques hidroplanos de alta velocidad para pasajeros y la posterior producción en serie de una nueva generación de SEC en Rybinsk se inició de acuerdo con un nuevo proyecto, por supuesto, es una etapa muy importante y significativa para la construcción naval civil rusa.
Tal vez sea un descanso tan largo que impone su influencia en el tiempo de construcción de toda la pequeña nave. Según el fabricante, 13 March 2015, el barco en construcción se trasladó de la grada de la primera obra de construcción a la segunda. Rybinsk señaló que este es un punto importante, lo que significa el final de una gran fase de construcción. Ahora el barco permanecerá en la segunda posición de equipamiento durante aproximadamente un mes. Las placas de presión tecnológicas, el llamado trasero, ya se han retirado de la nave. El cuerpo está siendo soldado afuera. Delante de la nave, a la espera de la fase obligatoria de trabajo: prueba de estanqueidad del casco. Como parte de este trabajo, se llevará a cabo la detección de defectos en las radiografías, además, los tanques se llenarán con agua y se someterán a pruebas de estanqueidad.
Para ahorrar tiempo en la construcción de la embarcación, el trabajo para formar la estructura de la superestructura comenzará en la segunda posición de equipamiento. En la tercera etapa del trabajo de construcción, el cometa 120M será devuelto a la plantilla donde se remachará la superestructura. En la cuarta etapa final del trabajo, la nave se colocará en bloques de quilla alta para montar el complejo de dirección de propulsión, el ensamblaje del ala, las hélices, los ejes y el volante.
El hidroala de pasajeros marinos Comet 120M es un barco de una sola plataforma equipado con una planta de energía de motor diesel de dos ejes. El buque está destinado a la implementación del transporte de pasajeros de alta velocidad durante el día en los nuevos asientos tipo aviación. Se informa que este proyecto del barco se diseñó sobre la base de la SEC, que se creó en la URSS bajo los proyectos "Kometa", "Kolkhida" y "Qatran". El objetivo principal de este barco es el transporte de pasajeros en la zona marítima costera. Se informa que el barco podrá alcanzar velocidades en los nodos 35. Su principal diferencia con respecto a la SEC que se construyó previamente en nuestro país será la provisión de un alto nivel de confort para los pasajeros. Con este fin, debería aparecer en el barco un sistema automático para moderar el balanceo y la sobrecarga. El diseño del barco utilizará materiales modernos que absorben las vibraciones, lo que también debería afectar positivamente la comodidad de los pasajeros.
Las amplias cabinas de clase económica y de negocios en el nuevo “Komet” contarán con cómodos asientos para pasajeros de tipo aviación, el número máximo de pasajeros: 120, instalación en los salones de aire acondicionado. Las características de la nave incluyen la colocación de pasajeros en la nariz y salones intermedios. En la cabina de popa se ubicará el bar. También en las instalaciones de la timonera y en la barra se proporciona doble acristalamiento. El buque recibirá modernos medios de comunicación y navegación. Se planea reducir el volumen de consumo de combustible debido a la instalación de los modernos motores 16V2000 M72 con inyección electrónica de combustible, producidos por la empresa alemana MTU, y hélices con mayor eficiencia.
Además, Sergey Italitsev, director titular del programa “River-Sea Ships” en el departamento de construcción de buques civiles de la United Shipbuilding Corporation, dijo a los reporteros que la USC está considerando la opción de completar los barcos de pasajeros marinos de Olimpia en las alas submarinas del proyecto Olimpia en la planta de construcción de barcos Khabarovsk . En el futuro, estos buques sin terminar podrían usarse para proporcionar transporte de pasajeros en el ferry de Kerch en Crimea. Además, en caso de finalización, estos buques podrían utilizarse en el Lejano Oriente. Es en el Mar Negro y el Lejano Oriente donde hoy existen grandes problemas con el servicio de pasajeros.
Los barcos del proyecto Olympia pueden embarcar hasta pasajeros de 232. Están diseñados para el tráfico de pasajeros de alta velocidad en mares con climas tropicales y templados con distancias desde "puertos de refugio" a millas 50. En total, se construyeron dos de esos buques, ambos se vendieron para la exportación. El grado de preparación de dos recipientes sin terminar es aproximadamente 80%. Si se toma una decisión y se concluye un contrato para su finalización, los buques se pueden completar dentro de los meses 6-8, se anota en el sitio web de la Oficina Central de Diseño para los buques de hidroala que llevan el nombre de R. E. Alekseev.
Dos de tales buques fueron construidos en los 80-s del siglo pasado y operados con éxito. Olimpia es uno de los últimos proyectos de la SEC civil soviética. Según RIA Novosti, actualmente hay varios clientes potenciales que están dispuestos a usar estos buques en el Mar Negro. Según Italutsev, el trabajo preparatorio está actualmente en curso en Khabarovsk para modernizar este proyecto a los requisitos de hoy y bajo las normas de registro vigentes en Rusia y completar la construcción de buques.
Mientras tanto, el ferry que cruza el estrecho de Kerch (cruzando el puerto de Crimea, el puerto del Cáucaso) es la principal arteria de transporte que conecta Crimea con el resto de Rusia. Por esta razón, los embotellamientos prolongados y las horas de espera para cargar automóviles en el ferry se han convertido en un lugar común aquí, especialmente durante las vacaciones de verano. Al mismo tiempo, en invierno y otoño, los atascos se producen aquí solo durante una tormenta. Al final de 2018, se planea completar y poner en operación un nuevo puente a través del Estrecho de Kerch. 247 mil millones de rublos se asignan para la construcción de este puente, y 416,5 mil millones de rublos se asignan para el desarrollo de la infraestructura de transporte de Crimea.
Las principales características de la nave "Comet 120M":
Desplazamiento - Toneladas 73.
Dimensiones generales: longitud - 35,2 m, ancho - 10,3 m, calado - 3,2 m.
Velocidad de operación - nudos 35 (en aguas tranquilas).
Capacidad de pasajeros: personas 120 (clase ejecutiva 22, clase económica 98).
Rango de viaje - 200 millas.
Autonomía (duración del vuelo) - hasta 8 horas.
El poder de la central eléctrica principal - 2х820 kW.
Consumo de combustible - 320 kg / hora.
Navegabilidad (altura de la ola): al trekking en alas - 2 m, en posición de desplazamiento - 2,5 m.
Tripulación - 5 hombre.
Fuentes de información:
http://www.vz.ru/news/2015/5/19/746141.html
http://ria.ru/economy/20150519/1065394853.html
http://portnews.ru/news/166150
http://www.vympel-rybinsk.ru (предприятие-изготовитель)
http://www.ckbspk.ru (предприятие-проектировщик)
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