En los Estados Unidos comenzó a probar el helicóptero ultrarrápido Raider.

El nuevo helicóptero S-97 Raider, desarrollado por Sikorsky Design Bureau, realizó su primer vuelo en el estado de Florida. Se planea usarlo en el Ejército de los EE. UU. Como un vehículo de transporte de alta velocidad y ataque, informa Gearmix con un enlace a popsci.com.

La velocidad declarada del helicóptero es 440 km / h. "Sin embargo, durante la primera hora de vuelo, la velocidad del Raider se limitó a solo 20 kilómetros por hora; durante este tiempo verificó los elementos 97 de una lista preparada por los ingenieros", señala el recurso.

"Nuestro nuevo helicóptero es capaz de volar completamente armado con velocidades de nodo 220; esto es prácticamente en los nodos 100 más rápido que cualquiera de los modelos actuales", dijo el Vicepresidente de Sikorsky Innovations, Chris Buiten.

Confía en que la nueva máquina será un reemplazo digno para la antigua flota de helicópteros del ejército y flota.

"Raider no tiene el retraso habitual en la plataforma giratoria, y responde al control casi instantáneamente", dijo el piloto de pruebas Bill Fell. "Las sensaciones de controlarlas son muy similares a las de un caza a reacción".

Según él, "las siguientes pruebas comprobarán el comportamiento del helicóptero a gran altura y a velocidades superiores a 400 kilómetros por hora, y realizarán maniobras con altas sobrecargas, por lo que una comparación con un caza será completamente apropiada aquí".

Comparado con el MH-6M Little Bird existente, cuya velocidad máxima es solo 150 km / h (con la infantería 6 a bordo), el S-97 "es capaz de transportar seis soldados que pesan 130 kilogramos cada uno (dos veces peleando) Más rápido ", concluye la publicación.

Comments

[serg1970]

Máquina peligrosa.

Qué, qué, y los estadounidenses siempre supieron cómo hacer helicópteros, lo siento por Sikorsky en el momento en que los dejaron ir.

[Telakh]

No inspira.
Nuestro brutal. Y su 320 km / h aprieta muy bien.

[Vladimirets]

Cita: Telakh

Y exprime sus 320 km / h muy bien.

Con un descenso.

[Altona]

Cita: ispaniard

PD El coche es interesante, pero no revolucionario, sino híbrido. Se necesita tiempo, dinero y esfuerzo para recordarlo (aunque, como se mencionó anteriormente, los guerreros estadounidenses lo presionarán, como "Osprey"). Nuestros diseñadores de helicópteros deberían analizar más de cerca las soluciones incorporadas en esta máquina, teniendo en cuenta su funcionamiento por parte de los estadounidenses. Además, teniendo en cuenta el hecho de que de tales vehículos en nuestro ejército sólo hay una pequeña serie de "Ansats".

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Estoy de acuerdo, no se puede ver nada revolucionario, solo otro intento de cruzar un avión de pistón y un helicóptero coaxial ... La máquina no solo será voraz y también muy incómoda en el control ...

[Lance]

"Jinete"! ¡Volará a las estrellas a 100 millas por hora más rápido!

[Scraptor]

... y también volar lejos de ellos, o volar alrededor.

[Lance]

No, los zvizdyuli se entregan con velocidades un orden de magnitud más rápidas, por lo que para ellos la diferencia de velocidad en millas 100 \ h no es significativa

[Scraptor]

Al evadirlos, esencial.

[Lance]

No para un helicóptero, aunque sea de alta velocidad. Incluso para el "lento" "Aguja" es un objetivo de baja velocidad, el misil viaja 5 veces más rápido y la velocidad de la maniobra de giro del helicóptero es insuficiente para la evasión.

[Scraptor]

Evita el uso de sistemas de supresión de infrarrojos, debido a la alta velocidad objetivo para la capacidad de lanzamiento, cada tripulación / MANPADS tiene una "ventana" mucho más pequeña, el helicóptero en sí está en una zona amenazada donde hay mucho menos tiempo para la defensa aérea.
La velocidad de este helicóptero es ligeramente menor que la de un rotor basculante, es más "receptivo" ya que no hay una etapa de transición de vuelo vertical a horizontal, y es mucho más compacto.

[Lance]

Aquí hay un objetivo de velocidad complejo:



Y el helicóptero es regular ... lee más arriba.

[Scraptor]

Un helicóptero caería dos o tres veces más bajo - leer más alto ...

[Scraptor]

Sí, por cierto, el Su-34 no podrá hacerlo debido al barrido sin cambios. Después de 5 minutos, se desmoronará o los cerebros de los pilotos se hervirán. Mira a qué ángulo estaba expuesta el ala.

[Lance]

Solo en ángulo, como el 34

[ispaniard]

Híbrido Venenoso:
1) Sikorsky UH-60 Black Hawk. (También la creación de la compañía Sikorsky).
2) Sikorsky RAH-66 Comanche (También la creación de Sikorsky).
3) KA-50/52.

De hecho, tomaron el probado UH-60 "Black Hawk", lo modificaron teniendo en cuenta el "Comanche" (Especialmente notable en forma de cuchillas) que no entraba en la serie (especialmente notablemente en forma de cuchillas), agregaron más cuchillas desde arriba, máquinas Alya "Kamov" y pegaron un empujón ¡tornillo! -¡LISTO!
"Raider" no competirá por el estado. órdenes del ejército y la marina con el "Osprey" (Bell V-22 Osprey), ya que es un reemplazo de la máquina más pequeña, MD Helicopters MH-6 Little Bird, que será aún más rápida y maniobrable manteniendo su función principal -entrega de unidades de élite de las fuerzas especiales estadounidenses a puntos clave y apoyo por fuego. Realmente tales - "Incursiones". Lo más probable es que la máquina se compre y entre en producción, a diferencia del Comanche, es muy responsable de sus características de rendimiento tan queridas por los Marines / Delta / Air Cavalry de los EE. UU. Hasta los repentinos "ataques de vaqueros" contra el enemigo (simplemente, en el Senado, es probable que los guerreros vendan su compra) ...

Sin embargo, hay muchas preguntas para esta máquina con todas sus ventajas, estas son algunas de ellas ...
-Los estadounidenses lograron de inmediato combinar un sistema "coaxial" similar (nuevo para su industria de helicópteros) con un propulsor de empuje ... Gracias a esto, la velocidad para el helicóptero se logra preguntas realmente colosales, PERO cómo los estadounidenses pudieron resolver el problema de las palas superpuestas (el problema que enfrentó Kamovtsy cuando aún eran viejos KA-50) especialmente a velocidades tan "trascendentales" ???
-Tres motores para un coche (relativamente) pequeño. ¿Es demasiado derrochador? Sí, y el culo de "Rimbaud" de 6 ry vale la pena para ser llevado al techo de un rascacielos / montaña / objeto remoto (inaccesible) con una brisa.
- "Comanche", que, como helicóptero altamente maniobrable, debía actuar como una especie de "combatiente-escaramuza" de nuestros helicópteros de apoyo de fuego, fue adoptado y no fue adoptado después de que los soldados de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se familiarizaran con las características de rendimiento de una nueva generación de helicópteros de combate rusos: KA-50/52 , MI-28 / 28N. AQUELLOS. No importa cuán "comanche" "bailara" para él en una colisión con nuestros "caimanes" y "cazadores nocturnos" P ... C, los estadounidenses definitivamente se han enterado de esto ya que no invirtieron dinero en el programa. Y luego aparece "Ryder" ... ¿Qué puede mejor que "Comanche" dejar / maniobrar / derribar nuestra nave espacial y MI (sin siquiera ser un helicóptero de ataque al 100%)?
- Es un hecho muy interesante (¿y es un hecho? ..) de la supervivencia de la tripulación / fuerza de asalto de una máquina determinada cuando entra en un sistema de defensa aérea (y esto es a tales velocidades ...)
- Es lo mismo que el hecho de meterse en un arma de munición de cuchillas (casi continua) de calibre 12/14/23/30 mm ...

PD El coche es interesante, pero no revolucionario, más bien un híbrido. Antes de recordarlo, necesita: tiempo, dinero y esfuerzo (aunque, como se mencionó anteriormente, los guerreros estadounidenses lo presionarán como Osprey). Nuestros diseñadores de helicópteros deberían examinar más de cerca las soluciones incorporadas en esta máquina, teniendo en cuenta su funcionamiento por parte de los estadounidenses. Además, teniendo en cuenta el hecho de que de tales vehículos en nuestro ejército solo hay una pequeña serie de Ansats.

[skifd]

Cita: ispaniard

nuestro ejército tiene sólo una pequeña serie de "Ansats".

Más precisamente, Ansat-U.

[skifd]

Y esto es un bocadillo:

[Papakiko]

Cita: skifd

Y esto es un bocadillo:

Luego se parece a un postre: http: //topwar.ru/print: page, 1,21222-proekty-letatelnyh-apparatov-ti
pavin
tokryl-chast-ii.html
Aquí en 2012, azhzhzhzh se entiende de manera similar y en una forma más amplia.
Aquí están los bocetos domésticos. ni nada que recuerde a no?

[gjv]

Cita: ispaniard

Híbrido venenoso

En general, estoy de acuerdo. sin embargo

El problema de la superposición de las cuchillas

No exageraría. Más precisamente, el punto no está en las cuchillas, sino en los ejes de transmisión y las cajas de engranajes y en la operación confiable del sistema de control de virutas en la lubricación de las cajas de engranajes. La superposición de las cuchillas solo ocurre cuando una de las cajas de engranajes se rompe y el tornillo correspondiente se detiene abruptamente. Quizás si las cuchillas del tornillo ascendente fueran disparadas al mismo tiempo, la tripulación tendría la oportunidad de aterrizar en la rotación automática. Pero como atrapar este momento ? Bueno, los estadounidenses pueden hacer cajas de cambios de alta calidad. No podría, habría comprado a los franceses o nosotros, por ejemplo, compramos motores de cohetes.

Cita: ispaniard

de tales vehículos en nuestro ejército sólo hay una pequeña serie de "Ansats".

Después de todo, se alistan en el ejército como entrenamiento. Y su esquema no es así. Y, por supuesto, se entregarán 6 paracaidistas al techo de gran altura. Pero, ¿se necesita una velocidad de 400-450 km / h para esto?

[maxim947]

Espero sinceramente que la historia sea similar a la creación del F-35))))))))) Ni las características declaradas de usted ... Y el aumento de la financiación en varias ocasiones, y en el largo plazo un fracaso))))))

[Vencedor el grande]

Cita: maxim947

Sinceramente espero que la historia sea similar a la creación del F-35

f-35 es un proyecto muy exitoso y que vale la pena, digan lo que digan.

[Freelancer7]

En las montañas y en la altura no hay nada mejor que un esquema coaxial, Afganistán y Chechenia han dado una confirmación completa de esto, por lo que debemos rendir homenaje: el esquema coaxial + empujador en la cola es una idea interesante. Los motores principales son aún más potentes de entregar y serán la norma.

[muhomor]

Si la muerte pudiera volar, ¡se vería así!

[sub307]

Eso es exactamente "apretar" ... En general, nuestras empresas de helicópteros tendrán que reaccionar. Espero que no nos demoremos demasiado con la "respuesta".

[higo]

Y el nuestro lleva mucho tiempo desarrollando un helicóptero de alta velocidad, solo el motor de empuje será jet.

[Scraptor]

sentido en jet?

[Chertkov Oleg]

Ya veremos El tiempo dirá si esto es así.

[Vladimirets]

Cita: serg1970

Máquina peligrosa.

¿Qué es exactamente peligroso?

[serg1970]

Cualquier vehículo de combate es peligroso. Este en particular puede ser peligroso, incluida la velocidad (¿la velocidad es uno de los indicadores importantes que no discutirá?) No se ha escrito nada especial sobre otras características de rendimiento. Veremos.

[Vladimirets]

Cita: serg1970

(¿la velocidad es uno de los indicadores importantes que no discutirá?)

Lo haré, para MANPADS de todos modos, a 250 km, el plato giratorio vuela o 450.

[Vencedor el grande]

Cita: Vladimirets

Lo haré, para MANPADS de todos modos, 250 km, el plato giratorio vuela o 450

Si no sabe cómo discutir, no lo tome, se necesita velocidad para la movilidad de la agrupación, y los medios de protección de un avión / helicóptero son excelentes en MANPADS.

[Vadim237]

Contra MANPADS hay un estilo de vuelo afgano y varios medios para interferir con el TGSM.

[NEXUS]

Cita: Vladimirets

¿Qué es exactamente peligroso?

Sabe huir más rápido que nadie. Pero en serio, la máquina no está mal ... puedes colgar un arma y conseguir un buen helicóptero de apoyo.

[Vladimir Pozlnyakov]

Cita: NEXUS

Cita: Vladimirets

¿Qué es exactamente peligroso?

Sabe huir más rápido que nadie. Pero en serio, la máquina no está mal ... puedes colgar un arma y conseguir un buen helicóptero de apoyo.

¡Si cuelgas armas estándar, obtienes lo mismo que tienen los Yankees en este momento! ¿Qué hay de la velocidad? Cien velocidad? ¡El drapeado es más conveniente!

[Samaritano]

En 2011, VO tuvo esta noticia "El helicóptero más rápido del mundo, se creará en Rusia": http://topwar.ru/7053-samyy-bystryy-vertolet-sozdadut-v-rossii.html

¿Alguien sabe cómo es?

[gjv]

Cita: Samaritano

En 2011 en VO hubo tal noticia "El helicóptero más rápido del mundo, se creará en Rusia":

La velocidad de RAQUEL de aproximadamente 400-450 km / h era una prioridad al comienzo del desarrollo del proyecto. Durante el desarrollo, el proyecto experimentó varios cambios fundamentales: en lugar de las características de alta velocidad, la eficiencia económica y el respeto al medio ambiente se convirtieron en prioridad. La elección de prioridades se hizo en las tradiciones occidentales, después de una exhaustiva investigación de mercado realizada con la ayuda de los operadores de aeronaves. Como resultado, RACHEL se convertirá en un helicóptero comercial multipropósito con un peso máximo de despegue de 10-12 toneladas, que puede transportar de 21 a 24 pasajeros. También se están desarrollando versiones especializadas: búsqueda y rescate, patrulla y medicina. Si el proyecto RACHEL tiene éxito, los Helicópteros de Rusia tienen planes de reemplazar el Mi-8 / Mi-17. En mi humilde opinión, este es un nicho de competencia con el Chinook estadounidense en los mercados de terceros países.

[Bayoneta]

Cita: Samaritano

En 2011, VO tuvo esta noticia "El helicóptero más rápido del mundo, se creará en Rusia": http://topwar.ru/7053-samyy-bystryy-vertolet-sozdadut-v-rossii.html

¿Alguien sabe cómo es?

No te apresures, es solo el 2015 ...

[Samaritano]

¿Es sarcasmo?

[Samaritano]

Si estás hablando de KA-92:

Ka-92 es un desarrollo conceptual de los diseñadores nacionales. Esta máquina es la creación de la oficina de diseño Kamov. Ka-92 proyecta como una nueva generación de helicópteros de alta velocidad. Esta unidad tiene un gran interés entre los clientes de la Federación de Rusia y en el extranjero. Jefe diseñador modelo de helicóptero Ka-92 70 años de edad, es Sergei Mikheev. En el diseño del modelo de helicóptero Ka-92 Federación de Rusia ha asignado casi 7,5 mil millones de rublos. La principal tarea de los diseñadores es la fabricación de sistema de la competencia, lo que sería económico y fiable. Estas características permiten vender el Ka-92 en todos los países del mundo.
Para 2020 se espera obtener certificados y permisos para la producción en serie de este tipo de helicóptero. Planean comenzar las pruebas de vuelo del helicóptero Ka-92 en 2018 y llevarlo a cabo en dos etapas.

[Skeket]

Cita: serg1970

Máquina peligrosa.

Vamos ... Shilka o la aguja se pondrá al día ...

[veksha50]

Cita: serg1970

lo siento por Sikorsky en un momento los dejó ir.

Por supuesto, es una pena ... Creó tales máquinas en 2012-2014, que nadie tenía ...

"Igor Sikorsky (Inglés Igor Sikorsky, 25 de mayo de 1889, Kiev, Imperio Ruso - 26 de octubre de 1972, Easton, Connecticut, EE. UU.) - Diseñador de aviones, científico, inventor y filósofo ruso y estadounidense. Creador del primero en el mundo: un avión de cuatro motores" Russian Knight "(1913), un bombardero pesado cuatrimotor y un avión de pasajeros" Ilya Muromets "(1914), un hidroavión transatlántico, un helicóptero de un solo rotor en serie (EE.UU., 1942)." ...

Por cierto, Estados Unidos le debe no solo el desarrollo de la industria del helicóptero, sino también el desarrollo de la hidroaviación, donde también tuvo éxito ...

[Scoun]

Cita: serg1970

Qué, qué, y los estadounidenses siempre supieron hacer helicópteros

Es una pena que hayan dominado el esquema coaxial ((((esperaba algo más y que al menos tenemos una patente global. (((Sollozo, sollozo.

[Viktorrymar]

El petrolero es un buque de gran capacidad y baja velocidad con una tripulación pequeña. Cualquier intento de ponerlo en hidrofoil, colchón de aire e, incluso, en el redan, todavía causa ... risas amistosas de los desarrolladores hasta que ... escuchen la cifra de asignación.
Una bicicleta de carretera de masa simple producida cien años. Los intentos de modernizar solo empeoraron la confiabilidad y otras cualidades bien conocidas, pero aumentaron el precio y los almacenes con exceso de existencias.
El hecho de que vuele más rápido que el helicóptero ya no es un helicóptero, sino otra clase de avión. No es una industria de helicópteros la que necesita ser financiada, sino una industria que aún no se ha creado con un nombre mal considerado.

[Bayoneta]

Cita: serg1970

lo siento por Sikorsky en un momento los dejó ir.

La revolución cambió drásticamente el destino del famoso diseñador. Desde mediados de 1917, todo el trabajo en el RBVZ prácticamente se detuvo. Ninguno de los aviones de nuevo diseño (S-21 - S-27) se completó. La producción fue manifestaciones febriles y huelgas. Soldados en el frente y trabajadores en la retaguardia comenzaron a tomar medidas enérgicas contra los oficiales e ingenieros que eran objetables para ellos. Sikorsky era conocido por su devoción al trono. Había sido amenazado antes. Pero con la llegada al poder de los bolcheviques, las últimas esperanzas para la restauración del antiguo orden se desvanecieron. Igor Ivanovich acepta la invitación del gobierno francés para continuar trabajando en las fábricas aliadas. Dejando a su joven esposa y su hija recién nacida Tatyana al cuidado de sus familiares, navegó al extranjero en marzo de 1918 desde Murmansk.

[meriem1]

¿¿¿¿Por ejemplo????

[prosto_rgb]

¿Y la superposición de tornillos no lo amenaza durante una hora?

lo siento Sikorsky alguna vez los extrañé

Era poco probable que pudiera lograr los mismos éxitos en la URSS que en los Estados Unidos.
Es muy probable que no viva para ver la Gran Guerra Patria.
Además, recuerde la historia del desarrollo ACTIVO de la ingeniería de helicópteros en la URSS. Si no fuera por el fracaso de los camaradas coreanos, debido al uso exitoso de helicópteros de EE. UU., Es probable que el desarrollo de la tecnología de helicópteros esté al nivel de los giroplanos. Entonces, la emigración de Sikorsky a los Estados Unidos es más bien un beneficio para el desarrollo de NUESTRA ingeniería de helicópteros.

[Prager]

las fundas de colchones han sido un buen auto, es realmente peligroso para nosotros. Ni siquiera hemos comenzado tales desarrollos, nos estamos quedando atrás en la ingeniería moderna de helicópteros, no se prevén nuevas ideas. vivimos por lo que queda de la unión.

[Cube123]

Adjuntar un tornillo de empuje a un helicóptero es un mérito.

[Cerrajeria]

Cita: Cube123

Adjuntar un tornillo de empuje a un helicóptero es un mérito.

Este no es el mérito, preste atención a lo cerca que están los rotores, esto sugiere que lograron hacer las palas más rígidas, de lo contrario, con maniobras activas, la superposición es inevitable

[Cube123]

Es poco probable que hayan logrado aumentar drásticamente la rigidez de la cuchilla. Tal vez, los requisitos a la luz del hecho de que las maniobras se llevan a cabo no a expensas de las placas automáticas, sino que debido a las aletas traseras, han disminuido. Pero este esquema es efectivo solo a altas velocidades.
Aunque sería interesante ver el helicóptero en el estacionamiento. Según la "desviación", se podría sacar una conclusión.

[gjv]

Cita: Cube123

Sería interesante ver el helicóptero en el estacionamiento. Según la "desviación", se podría sacar una conclusión.

Hay esas fotos.

[Cube123]

Generosamente. Pero este es otro auto.

[Nordural]

Del mismo modo, otro muy depredador.

[Corsario]

Cita: Cerrajero

Este no es el mérito, preste atención a lo cerca que están los rotores, esto sugiere que lograron hacer las palas más rígidas, de lo contrario, con maniobras activas, la superposición es inevitable

Espere: solo han volado 20 km por hora / millas hasta el momento; permítales intentar al menos 200-300, entonces ya puede echar un vistazo a los buenos compañeros que son, pero por ahora este es un helicóptero biaxial regular con una hélice de empuje / maniquí adjunta.
Aquí vuelan al menos 10 veces sin superposiciones a una velocidad decente, luego puedes dirigirte a la "pared superior".

[Samaritano]

Cita: corsario

Cita: Cerrajero

Este no es el mérito, preste atención a lo cerca que están los rotores, esto sugiere que lograron hacer las palas más rígidas, de lo contrario, con maniobras activas, la superposición es inevitable

Espere: solo han volado 20 km por hora / millas hasta el momento; permítales intentar al menos 200-300, entonces ya puede echar un vistazo a los buenos compañeros que son, pero por ahora este es un helicóptero biaxial regular con una hélice de empuje / maniquí adjunta.
Aquí vuelan al menos 10 veces sin superposiciones a una velocidad decente, luego puedes dirigirte a la "pared superior".

En 2010, el modelo experimental Sikorsky X2 / Sikorsky X2 batió el récord de velocidad de un helicóptero. El helicóptero, construido en una sola copia por la compañía estadounidense Sikorsky Aircraft (la compañía fue fundada por el científico ruso Igor Sikorsky), pudo alcanzar una velocidad de 468,6 km / h, convirtiéndose en el helicóptero más rápido en la historia de la aviación.

[Nordural]

Eso es todo, en Kamov, no es por nada que las cuchillas están separadas.

[Bayoneta]

Cita: corsario

Aquí vuelan al menos 10 veces sin superposiciones a una velocidad decente, luego puedes dirigirte a la "pared superior".

¿Crees que no fue soplado en un túnel de viento? Bueno, sí, lo olvidé - "chupadores de colchón" ...

[Bayoneta]

Cita: Cube123

Adjuntar un tornillo de empuje a un helicóptero es un mérito.

Bueno, ¡adjúntalo al Porsche lisaped y persigue!

[Cube123]

Los autogiros fueron inventados por el ingeniero español Juan de la Cerva en 1919, su giroplano C-4 (inglés) ruso. hizo su primer vuelo el 9 de enero de 1923.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B6%D0%B8%D1%80

[Bayoneta]

Cita: Cube123

Los autogiros fueron inventados por el ingeniero español Juan de la Cerva en 1919,

Camarada Kubik, ¿y de dónde sale el giroplano?

[veksha50]

Cita: Prager

Ni siquiera hemos comenzado tales desarrollos, nos estamos quedando atrás en la ingeniería moderna de helicópteros, no se prevén nuevas ideas.

¿Por qué?
No recuerdo, pero en mi opinión, incluso en VO, los materiales se presentaron sobre el desarrollo de uno similar al anunciado ... Solo que ahora algo estaba en silencio ...

O "no encontraron" dinero para el desarrollo del proyecto, o nuevamente juegos detrás de escena, como siempre (incluso bajo Stalin) entre oficinas de diseño de aviación: quien tenga un lobby más fuerte está a caballo ...

[Bayoneta]

Cita: veksha50

¿Por qué?
No lo recuerdo, pero en mi opinión, incluso en VO, se presentaron los materiales sobre el desarrollo de uno similar

¡Porque la conversación es sobre autos reales y no sobre proyecciones e imágenes!

[Samaritano]

... hubo una conversación KA - 92

[BMP-2]

Así que esto es lo que eres, "Elusive Joe" ...

[3315061]

Quizás el Raider S-97 sea realmente rápido, pero nuestros misiles antiaéreos son aún más rápidos ...

[uralkos]

Bueno, el nuestro, como siempre, creará 5 años, luego otros 5 años para realizar pruebas, luego comprarán 20 piezas y esto terminará el corte. Es hora de adoptar esa actitud ante el desarrollo de tecnología prometedora.

[Alexander Romanov]

Cita: uralkos

Bueno, como siempre, se crearán nuestros años 5, luego otros años 5 para llevar a cabo las pruebas, luego comprarán piezas 20 y esto terminará el corte.

Bueno, sí, garabatear komenty no es construir helicópteros.

[sv68]

Me pregunto qué tan pronto colapsarán este proyecto. Geeh ya comió proyectos super-super-wunderwafel y nada entró en la serie.

[EGOrkka]

Para fuerzas especiales, el auto no está mal ...

[Wolverine]

Hay una buena demanda de nuestros helicópteros, la funcionalidad y la fiabilidad también son buenas. Donde los nuestros vuelan, ni un solo estadounidense se mantendrá firme.

[veksha50]

Cita: Wolverine

Hay una buena demanda de nuestros helicópteros, la funcionalidad y la fiabilidad también son buenas. Donde los nuestros vuelan, ni un solo estadounidense se mantendrá firme.

Todo está bien ... No es en vano para nuestras tropas en Afganistán que nuestro Mi compre ...

[Bayoneta]

Cita: veksha50

No es en vano para nuestras tropas en Afganistán que se compre nuestro Mi ...

¡No para los suyos, sino para el ejército afgano!

[Aleksandr69]

Esta máquina es peligrosa si se confirman las especificaciones. Y luego su defensa aérea "declaró" sus características durante mucho tiempo, y las naves espaciales también, pero por ahora todo está volando en nuestro Progreso.

[ALABAY45]

Por desgracia, él no es piloto de helicóptero, pero ¿dónde colocarán las armas en la suspensión externa? No vi las "alas" en la foto, pero hay pistolas integradas en los modelos existentes. Velocidad, velocidad, ¿pero siempre es necesario apresurarse tan rápido al golpear objetivos terrestres? Una vez más haré una reserva, no un piloto de helicóptero, no juzgues estrictamente

[NKV]

¿Pero no hay patente para un circuito coaxial? Y luego, ¿quién dijo que no hemos desarrollado algo como esto? De todos modos, los dibujos están acumulando polvo en algún lugar de los archivos, solo unas pocas personas lo saben, lo que generalmente es comprensible.

[Bayoneta]

Cita: NKV

¿Pero no hay patente para un circuito coaxial?

El rotor coaxial se conocía mucho antes de la idea de crear un helicóptero con un rotor de cola.

En 1754, el "padre de la ciencia rusa" Mikhail Lomonosov propuso usar un mecanismo con un tornillo coaxial para elevar la sonda meteorológica, el mecanismo fue puesto en movimiento por un resorte sinuoso.
La primera patente de helicóptero coaxial data de 1859 y perteneció al inventor británico Henry Bright.
En Francia, Poton de Amercourt en 1860 construyó un modelo de helicóptero coaxial con una máquina de vapor.
Igor Ivanovich Sikorsky dio sus primeros pasos en la ingeniería de helicópteros en 1900 precisamente a partir de prototipos de helicópteros no tripulados con un rotor coaxial.


En 1914, el danés Jacob Ellehammer diseñó su helicóptero coaxial.
En Austria, Stefan Petrozi construyó varios helicópteros no tripulados coaxiales con motores eléctricos durante 1917-1920.
El argentino Raúl Pescara construyó un helicóptero coaxial en 1919-1920, el helicóptero tenía 4 tornillos, un par de tornillos conectados en un tipo de biplano rotados en direcciones opuestas [4].
En 1930, el italiano Corradino d'Ascanio construyó un helicóptero coaxial, que fue controlado con servo cuchillas, una solución similar se utiliza en el Kaman HH-43 Huskie.
Durante 1930-1936, se construyó el primer helicóptero coaxial con placa oscilante, el helicóptero fue construido por los franceses Louis Breguet y Rene Doran.
El estadounidense Stanley Hiller a la edad de 18 años construyó el primer helicóptero coaxial XH-44 con cuchillas de acero ultra rígidas, y esto fue en 1944.
En la Unión Soviética, el primer coaxial se construyó en la Oficina de Diseño de Yakovlev, se llamó "Producto Sh" o "Broma", el primer vuelo tuvo lugar en 1947.
El primer helicóptero Kamov Ka-8 "Irkutian" también despegó en 1947;

[nuevo comunista]

Sí, genial artilugio de Amer, tenemos que organizar el lanzamiento de Messerschmit 109 f, tiene una velocidad de 700 km, derribar estos helicópteros, de forma barata y alegre, y habrá algo para derribar a los pilotos pensionistas, así como derribar aviones no tripulados.

[st25310]

No sabía que alguien más tiene un esquema coaxial además de Kamov.

[Tatar 174]

El misil MANPADS se pondrá al día de todos modos

[Prussak]

Nada de avance, sistema coaxial y tornillo de empuje. Es imposible superar la principal escasez de helicópteros que limita la velocidad, su dispositivo de propulsión. 500 km h es el máximo más allá del aleteo.

[Cube123]

El problema es que para una pala de rotor que cumple con el movimiento, se resumen la velocidad de la pala y la velocidad del helicóptero, y cuando esta velocidad total se aproxima a la velocidad del sonido, la eficiencia de la pala disminuye bruscamente. En la pala opuesta, la eficiencia se reduce debido a una caída en la velocidad lineal en relación con el aire.

[chunga-changa]

Interesante auto. Imagina cómo atormentan la aerodinámica y las hélices

[Bayoneta]

Cita: chunga-changa

Imagina cómo atormentan la aerodinámica y las hélices

Si sufres por mucho tiempo, ¡algo saldrá bien!

[Constantin.kiselev2014]

La idea es tan antigua como este mundo (autogiro con rotor).

[Patton5]

Si si si....

[Bayoneta]

Cita: constantin.kiselev2014

La idea es tan antigua como este mundo (autogiro con rotor).

¿Conoces la diferencia fundamental entre un autogiro y un helicóptero? ¡Esta máquina es un HELICÓPTERO!

[Tennes]

Con un empujador en la cola, puede volar y será rápido, pero no podrá girar rápidamente. Y como dicen: quieres vivir, gira más rápido. Así que veamos qué se les ocurrió allí. Y resultará como con f 35: hay muchos chillidos, pero es de poca utilidad.

[skifd]

Exactamente, el tema de la maniobrabilidad de los helicópteros, especialmente los de combate, siempre ha sido uno de los más importantes, por lo que esta "cosita" tendrá un abanico de aplicaciones bastante limitado. Básicamente: entrega, desembarque y ... escape. Quizás cagar rápido. Aquí tenemos que ver en qué países pueden usar este "wunderwaflu" contra ... ¿Para quién está diseñada la defensa aérea? ¿Con qué medios de guerra electrónica estará equipado? Y la cuestión de su armamento es incluso secundaria (a la cuestión de las "alas", las "suspensiones": se violará la aerodinámica, será patética).

[Bayoneta]

Cita: skifd

¿Con qué equipo de guerra electrónica estará equipado?

Querido de corazón "Khibiny"!

[Patton5]

Con un empujador en la cola, puede volar y será rápido, pero no podrá girar rápidamente

¡Aquí entiendo la evaluación experta! Bueno, estadounidenses ... Bueno, T.U.P.YYYY.E

En tu ka-52 torpe ??? Y este es el desarrollado, KB "Kamova" ka 92 ... ¡Encuentra 10t diferencias!?

[Bayoneta]

Cita: Patton5

Y este es el Kamova ka 92 que se está desarrollando.

El helicóptero Ka-92 se demostró varias veces en exposiciones exclusivamente en forma de diseño y materiales promocionales. No hay información sobre la implementación posterior del proyecto. Probablemente, el trabajo se detuvo en una de las primeras etapas del proyecto, antes del inicio de la preparación para la construcción del prototipo.

[wanderer_032]

¿Alguien, caballeros de los estadounidenses, hizo una nueva máquina de manera coaxial?
Por lo que recuerdo, solo Kamov ha patentado tal esquema en el mundo.
Atu ellos, manos fuera de nuestro esquema. Y luego has pensado en el Che.

Está planeado para ser utilizado en el Ejército de los EE. UU. Como un vehículo de ataque y de transporte de alta velocidad, informa GearMix con referencia a popsci.com.

¡La palabra clave y más misteriosa es atacar?
¿Es eso en el sentido de la percusión? Y en la forma, solo tira del transporte de combate.
Imagina a los soldados sentados adentro como en la película "Apocalypse Now"
en el que las colillas cuelgan hacia afuera y una rueda gira a una velocidad de 440 km / h en el pico cuando se acerca al objetivo.
¿Maneja las piernas y no las arranca mientras viaja? A esa velocidad, entonces?
Si no lo arrancan, entonces los soldados olvidarán por completo la ruleta de las sobrecargas.

[Bayoneta]

Cita: wanderer_032

Por lo que recuerdo, solo Kamov ha patentado tal esquema en el mundo.

La primera patente de helicóptero coaxial data de 1859 y perteneció al inventor británico Henry Bright.

[wanderer_032]

Cita: Bayoneta

Cita: wanderer_032

Por lo que recuerdo, solo Kamov ha patentado tal esquema en el mundo.

La primera patente de helicóptero coaxial data de 1859 y perteneció al inventor británico Henry Bright.

Luego muestre al menos un helicóptero británico producido en masa desde 1859, que tiene un circuito de rotor coaxial.

[Bayoneta]

Cita: wanderer_032

Luego muestre al menos un helicóptero británico producido en masa desde 1859, que tiene un circuito de rotor coaxial.

¿Y aquí está? Escribiste sobre la patente: "Por lo que recuerdo, un esquema de este tipo en el mundo solo está patentado por Kamov". No es así, te escribí quién fue el primero en recibir la patente.

[Ingeniero]

¿Y por qué de repente se volvió "superrápido"? No más de alta velocidad. Hace 30 años, el British Lynx volaba a 400 km / h sin una hélice de empuje, por lo que en este contexto no llamaría al S-97 "superrápido". Y no le ayudará a escapar de Verba)

[Patton5]

¿Y por qué de repente se volvió "superrápido"? No más de alta velocidad. Hace 30 años, el British Lynx volaba a 400 km / h sin una hélice de empuje, por lo que, en su contexto, no llamaría al S-97 "superrápido".

¡Porque fue creado especialmente para el registro, que exprimió casi todo lo que podría ser del esquema tradicional! Y este es un automóvil con la perspectiva de una serie ...

[bmv04636]

Y no hay necesidad de apurarse, "elfos de luz" se apresuraron con el pingüino a las gallinas actuales para reír.

[Viktorrymar]

Russian Helicopters JSC es un holding de helicópteros rusos que reúne a todas las empresas de fabricación de helicópteros del país. Russian Helicopters JSC es una filial de OPK Oboronprom OJSC, que forma parte de Rostec State Corporation.

No sé cómo con los nuevos desarrollos, creo que sí, pero aquí hay una tabla para la construcción y los pedidos.

[sereginaleks]

¿Surge la pregunta? ¿Por qué los helicópteros estadounidenses necesitan velocidad, porque atacan, a diferencia del nuestro, desde un vuelo estacionario? La respuesta es que no se pondrían al día.

[Nordural]

Para! Este no es un helicóptero limpio, sino una máquina híbrida. Tal vez nuestra necesidad de pensar.

[staryivoin]

"... las siguientes pruebas probarán el comportamiento del helicóptero a gran altura y a velocidades superiores a los 400 kilómetros" ...

Aquí también es deseable con la imitación de un ataque de helicóptero con un cohete de complejos C-400, armaduras y nuevos MANPADS. Especialmente en el contexto de efectos complejos en su MSA por medio de EW. Aquí entonces escribiremos las alabanzas ...

[sir_obs]

Los helicópteros ya han alcanzado su techo, bueno, agregarán un par más de decenas de kilómetros, ¿y qué? Para exprimir una velocidad aún silenciosa, es necesario gastar grandes volúmenes de combustible y la máquina en sí será significativamente más cara. Necesitamos dispositivos basados ​​en nuevos principios físicos. =

[Tomket]

Por supuesto, los estadounidenses son estúpidos, y el dinero para obviamente no híbridos revolucionarios es arrojado ... ¿y qué es para el plato giratorio 440, km por hora? ugh ¡Eso es lo que 320 km tiene en Mi-24! ¿Y por qué son necesarios estos desarrollos? Los nietos y los afganos volarán en Mi-8AMTRNOPAVSMIIROOOL, ¡esta es la cosa! ps Las patas de este helicóptero aparentemente todavía crecen de este Lockheed AH-56 Cheyenne

[Scraptor]

Por supuesto estúpido: el esquema no es coaxial