Número de tienda 8623

10
Escribe saoirse-xnumx: Hay muchas plantas de fabricación de aviones en Moscú. Estas plantas no son interesantes por fuera, pero sí muy interesantes por dentro. En la época soviética, solo los que trabajaban allí podían ver lo que había en este disco, pero ahora es otro momento y todo se ha vuelto un poco más fácil. Y en la noche, en un lluvioso día de otoño, cuando el guardia duerme pacíficamente, me teletransporté al territorio en busca de otro material fotográfico. Así que bienvenidos al taller número 8623.





1. Un poco empapado en la lluvia, entré en el corredor abierto y comencé a inspeccionar todo.



2. Todas las puertas estaban cerradas y era posible llegar sin dañar nada solo en este taller.



3. Un par de minutos y estoy en la puerta. E inmediatamente se dio cuenta de que la noche no sería en vano.



4. En el único lugar iluminado del taller hay existencias para el montaje de aeronaves, que vienen en varios tamaños y formas, generalmente la planta las produce.



5. Todo el taller está absolutamente funcionando, y relativamente limpio.



6. Detalle recién pintado en el carro.



7. Como lo entiendo en esta ronda se ensambla lo.



8. Lugar de trabajo.



9. Tales puestos están en todas las fábricas donde estuve. Los carteles verdaderos en ellos son diferentes.



10. Formas para narices de luchador.

Número de tienda 8623


11. Creo que para esto hay un nombre específico y todavía es interesante conocer el proceso de hacer narices.



12. Después de aproximadamente una hora en el taller, se descubrió una forma de vida tremendamente gritadora. El grito fue tan agudo que casi deje caer la cámara con el trípode juntos. El animal claramente tenía un humor romántico y se escuchó a la ora, un gato apareció unos minutos más tarde. No fue posible fotografiarlos. se retiraron rápidamente y seguí disparando cosas completamente incomprensibles para mí.



13. Bastidores con plantillas, con la ayuda de ellos dada la forma deseada de los detalles de enchapado.



14. Hay muchos de ellos.



15. De nuevo, no conozco los mecanismos.



16.



17. Mesa en la que pintar a mano remaches y otros elementos sin pintar.



18.



19.



20. Ala



21. Baño galvánico.



22.



23. Esta parte del taller estaba equipada con varias máquinas, las máquinas son bastante típicas para las fábricas. Muchos patrones diferentes de madera.



24. Otro luchador.



25. En dos horas en este taller recibí una buena carga de emociones positivas, y todo porque amo a los gatos y los aviones.
10 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Pokermen
    +2
    15 de octubre 2011 11: 39
    y luego nos preguntamos por qué los aviones chinos son tan similares a los nuestros) No quiero entrar
    1. Su
      +2
      15 de octubre 2011 18: 32
      El equipo en la fábrica es probablemente el final de los años 70.
  2. Volkhov
    +2
    15 de octubre 2011 13: 20
    Civilización perdida.
  3. peaje
    -2
    15 de octubre 2011 13: 29
    De todos modos, una cultura de producción se mantuvo en Rusia ...
  4. Sergh
    0
    15 de octubre 2011 14: 05
    Sí cultura, esa cultura, ¿qué es este avión? Estoy buscando por todas partes, no lo encontraré.

    Ja, lo encontré!

    MiG-AT: un entrenamiento (Entrenador avanzado de inglés) Avión ruso OKB RSK MiG. El primer vuelo en 1996. Fue desarrollado para reemplazar el Aero L-29 y el L-39 checos en las unidades de entrenamiento de la Fuerza Aérea Rusa.

    MiG-AT se fabrica de acuerdo con un esquema más tradicional que su competidor Yak-130. Tiene un ala baja, recta, triangular; motores a ambos lados del fuselaje y cola central.

    Los primeros vuelos tuvieron lugar del 16 al 22 de marzo de 1996 en el aeródromo LII en Zhukovsky. Para septiembre de ese año, la producción de 20 unidades ya se había establecido.

    MiG-AT, un avión de entrenamiento de doble jet de nueva generación, está diseñado para entrenar a pilotos en las etapas iniciales, principales y avanzadas de entrenamiento con elementos de uso de combate, así como para mantener las habilidades de pilotaje de pilotos militares combatientes.

    Alto rendimiento de vuelo, mayor relación empuje / peso, aviónica de generación "4+" con arquitectura abierta, un sistema de control digital de la aeronave proporciona una reducción significativa en el tiempo y el costo de entrenar a pilotos para aeronaves como MiG-29, Su-27, Mirage 2000, Rafale, Typhoon, F-16 y otros


  5. Sergh
    +3
    15 de octubre 2011 14: 08
    MiG-AT: un entrenamiento (Entrenador avanzado de inglés) Avión ruso OKB RSK MiG. El primer vuelo en 1996. Fue desarrollado para reemplazar el Aero L-29 y el L-39 checos en las unidades de entrenamiento de la Fuerza Aérea Rusa.

    MiG-AT se fabrica de acuerdo con un esquema más tradicional que su competidor Yak-130. Tiene un ala baja, recta, triangular; motores a ambos lados del fuselaje y cola central.

    Los primeros vuelos tuvieron lugar del 16 al 22 de marzo de 1996 en el aeródromo LII en Zhukovsky. Para septiembre de ese año, la producción de 20 unidades ya se había establecido.

    MiG-AT, un avión de entrenamiento de doble jet de nueva generación, está diseñado para entrenar a pilotos en las etapas iniciales, principales y avanzadas de entrenamiento con elementos de uso de combate, así como para mantener las habilidades de pilotaje de pilotos militares combatientes.

    Alto rendimiento de vuelo, mayor relación empuje / peso, aviónica de generación "4+" con arquitectura abierta, un sistema de control digital de la aeronave proporciona una reducción significativa en el tiempo y el costo de entrenar a pilotos para aeronaves como MiG-29, Su-27, Mirage 2000, Rafale, Typhoon, F-16 y otros



    MiG-ATR MiG-ATF
    Tipo de motores RD-1700 Larzac 04R20
    Empuje de despegue, kgf 2x1700 2x1440
    Longitud de la aeronave, m 12,01
    Envergadura, m 10,16
    La altura de la aeronave, m 4,01
    Peso de despegue, kg:
    - normal 6800
    - máximo 8300
    Reserva de combustible en tanques internos, kg
    - normal 850
    - máximo 1680
    Reserva de combustible en PTB, kg 2x470
    Velocidad máxima de vuelo, km / h:
    - cerca del suelo 850
    - a gran altitud 850
    Número máximo M 0,8
    Techo práctico, m 14 000 12 500
    Velocidad máxima de ascenso, m / s 81,7 63,3
    Sobrecarga máxima, G 8
    Rango de ferry, km:
    - sin PTB 2000
    - con 2 PTB 3000
    Duración del vuelo con PTB, h 4,3
    armamento:
    El número de puntos de suspensión de armas 5
    La pistola GSh-23L de un calibre de 23 mm en el contenedor UPK-23-250
    Bombas de calibre, kg 50-500
    Bloques NAR S-8 de calibre 80 mm 2xB-8M1, B-8S7
  6. Igor91
    +1
    15 de octubre 2011 14: 38
    es agradable ver qué más estamos haciendo y pudimos practicar este verano en nuestra planta de fabricación de aviones en Voronezh, también, estuvimos muy sorprendidos y complacidos de que la corriente estuviera muy decepcionada de que la mayoría de las máquinas nuevas fueran de China, no sentimos pena por ellas y todavía tenemos poco salario falta de manos y luego hay muchas órdenes pero nadie para hacer
  7. kesa1111
    +4
    15 de octubre 2011 15: 52
    Equipamiento y mobiliario de la URSS. Mucho tiempo para actualizar, actualizar. ¿Es interesante si vende una casa de verano para Serdyuk, suficiente para un par de tiendas?
  8. Leha pancake
    -2
    15 de octubre 2011 15: 57
    El FSB se va urgentemente por el hijo de puta y todos los secretos de estado pueden empañarse.
    1. Zczczc
      0
      16 de octubre 2011 01: 46
      LYOKHA maldita sea, debe irse para que el jefe de la empresa comience :)
      1. Volkhov
        +1
        16 de octubre 2011 02: 04
        No se preocupe: no es de noche, sino de día, la producción está inactiva, no hay pedidos, se tomaron como recuerdo antes de la reconstrucción o venta, vea con cuidado.
  9. +3
    15 de octubre 2011 20: 09
    El hecho de que muchas máquinas ahora provienen de China, sí, eso parece. ¿Por qué no se menciona en ninguna parte que la industria de máquinas herramienta en Rusia fue intencional y metódicamente destruida en los años 90?
    Parece que "los cosacos fueron enviados"

    En cuanto a los secretos, recuerdo bien cómo nuestra empresa líder en los años 90 arrastró conjuntos de azul con nuestros mejores desarrollos a un lado.
    1. El comentario ha sido eliminado.
      1. +2
        15 de octubre 2011 21: 31
        Sergh, aquí tuve que trabajar un poco en el motor diesel local - pusieron nuevas máquinas y entre ellas - bielorrusas - lo que me agrada - se ven bien - colgaron todo tipo de electrónica moderna, pantallas - bueno, todo un diseño agradable