Tragedia de Tsushima
Hace 110 años, del 27 al 28 de mayo de 1905, tuvo lugar la batalla naval de Tsushima. Esta batalla naval fue la última batalla decisiva de la guerra ruso-japonesa y una de las páginas más trágicas en los anales militares rusos. 2do Escuadrón del Pacífico ruso flota bajo el mando del vicealmirante Zinovy Petrovich Rozhdestvensky sufrió una aplastante derrota de la Armada Imperial de Japón bajo el mando del almirante Togo Heihatiro.
El escuadrón ruso fue destruido: 19 barcos fueron hundidos, 2 fueron volados por su tripulación, 7 barcos y barcos fueron capturados, 6 barcos y barcos fueron internados en puertos neutrales, solo 3 barcos y 1 transporte se abrieron paso hacia el suyo. La flota rusa perdió un núcleo de combate: 12 barcos blindados destinados al combate de escuadrón lineal (incluidos los 4 acorazados más nuevos de la clase Borodino). De más de 16 mil de la tripulación del escuadrón, más de 5 mil personas murieron y se ahogaron, más de 7 mil personas fueron tomadas prisioneras, más de 2 mil fueron internadas, 870 personas fueron a sus propias. Al mismo tiempo, las pérdidas japonesas fueron mínimas: 3 destructores, más de 600 personas murieron y resultaron heridas.
La batalla de Tsushima fue la más grande en la era de la flota acorazada pre-dreadnought y finalmente rompió la voluntad de resistir al liderazgo político-militar del Imperio ruso. Tsushima causó un daño terrible a la marina rusa, que ya había perdido al Escuadrón del Pacífico 1 en Port Arthur. Ahora las principales fuerzas de la flota báltica han perecido. Solo con grandes esfuerzos, el Imperio ruso pudo restaurar la capacidad de combate de la flota para la Primera Guerra Mundial. El desastre de Tsushima infligió un daño enorme en el prestigio del Imperio ruso. Petersburgo sucumbió a la presión social y política y fue a la paz con Tokio.
Vale la pena señalar que, en términos militares y estratégicos, Tsushima significó poco, a pesar de las grandes pérdidas de la flota y el efecto moral negativo. Rusia perdió el control de la situación en el mar durante mucho tiempo, y la caída de Port Arthur con la muerte del escuadrón del Pacífico 1 puso fin a esta pregunta. El resultado de la guerra se decidió en tierra y dependió de las cualidades morales y volitivas de los líderes políticos y militares y de los recursos de los países. Japón estaba completamente agotado en términos militares, económicos, financieros y demográficos.
El aumento patriótico en el Imperio japonés ya se ha desvanecido, abrumado por las dificultades materiales y las graves pérdidas. Incluso la victoria de Tsushima provocó solo un breve destello de entusiasmo. Los recursos humanos de Japón se agotaron, entre los prisioneros había ancianos y casi niños. No había dinero, el tesoro estaba vacío, a pesar del apoyo financiero de Estados Unidos e Inglaterra. El ejército ruso, a pesar de la línea de falla, causada principalmente por un comando insatisfactorio, entró en plena vigencia. Una victoria decisiva en tierra podría llevar a Japón a una catástrofe político-militar. Rusia tuvo la oportunidad de echar a los japoneses del continente y tomar Corea, devolver a Port Arthur y ganar la guerra. Sin embargo, San Petersburgo se derrumbó y, bajo la presión de la "comunidad mundial", se fue a un mundo vergonzoso. Rusia pudo vengarse y recuperar el honor solo bajo IV Stalin, en el año 1945.
El inicio de la caminata.
La subestimación del enemigo, los sentimientos mezquinos, la extrema confianza en sí mismo del gobierno, así como el sabotaje de ciertas fuerzas (como S. Witte, que convenció a todos de que Japón no podría comenzar una guerra antes de 1905 por falta de dinero), llevaron a que Rusia al comienzo de la guerra no tuviera en el Lejano Oriente, fuerzas suficientes, así como las instalaciones necesarias para la construcción y reparación de barcos. Al comienzo de la guerra, se hizo evidente que era necesario fortalecer el escuadrón de Port Arthur. El almirante Makarov señaló repetidamente la necesidad de fortalecer las fuerzas navales en el Lejano Oriente, pero no se hizo nada durante su vida.
La muerte del acorazado "Petropavlovsk", cuando casi toda la tripulación del buque insignia murió, junto con el comandante del escuadrón Makarov, tuvo un efecto negativo en la capacidad de combate del escuadrón del Pacífico. Makarov no encontró un reemplazo adecuado para la guerra, que era otra evidencia de la degradación general del imperio ruso y, en particular, de la podredumbre y la debilidad de la dirección militar. Después de esto, el nuevo comandante de la flota en el Pacífico, Nikolai Skrydlov, planteó la cuestión de enviar refuerzos significativos al Lejano Oriente. En abril, 1904, se tomó la decisión principal de enviar refuerzos al Lejano Oriente. El Escuadrón del Pacífico 2 estaba encabezado por el Jefe del Estado Mayor Naval Zinovy Petrovich Rozhestvensky. Los buques insignia más jóvenes fueron nombrados contraalmirante Dmitry von Felkerszam (murió unos días antes de la batalla de Tsushima) y Oskar Adolfist Enquist.
Según el plan original, el Escuadrón del Pacífico 2-I debía fortalecer el Escuadrón del Pacífico 1 y crear una superioridad naval decisiva sobre la flota japonesa en el Lejano Oriente. Esto llevó a la liberación del mar de Port Arthur, la violación de las comunicaciones marítimas del ejército japonés. En el futuro, esto debería haber llevado a la derrota del ejército japonés en el continente y al levantamiento del sitio de Port Arthur. Con tal correlación de fuerzas (acorazados y cruceros del 2 th Pacific Squadron más escuadrones de combate del 1 th Pacific Squadron), la flota japonesa estaba condenada a derrotar en batalla abierta.
La formación del escuadrón procedió lentamente, pero los eventos en el Mar Amarillo el 10 de agosto de 1904, cuando el 1er Escuadrón del Pacífico bajo el mando de Vitgeft (murió en esta batalla) no pudo aprovechar las oportunidades disponibles para infligir graves daños a la flota japonesa y romper parte de las fuerzas en Vladivostok, forzaron acelerar el inicio de la caminata. Aunque después de la batalla en el Mar Amarillo, cuando el 1er Escuadrón del Pacífico prácticamente dejó de existir como una fuerza de combate organizada (especialmente en lo que respecta a la moral), se negó a abrirse paso hacia Vladivostok y comenzó a transferir personas, armas y proyectiles al frente terrestre, la campaña del escuadrón de Rozhdestvensky ya había perdido. significado original. Por sí solo, el 2º Escuadrón del Pacífico no era lo suficientemente fuerte para una acción independiente. Una solución más sensata sería organizar una guerra de crucero contra Japón.
En agosto, 23, una reunión de representantes del comando marítimo y algunos ministros se celebró en Peterhof bajo la presidencia del emperador Nicolás II. Algunos participantes advirtieron contra la apresurada partida del escuadrón, señalando la preparación deficiente y la debilidad de la flota, la dificultad y la duración del viaje por mar, la posibilidad de la caída de Port Arthur antes de la llegada del Escuadrón del Pacífico 2. Se propuso posponer el envío del escuadrón (de hecho, tenía que ser enviado antes del comienzo de la guerra). Sin embargo, bajo la presión del comando marítimo, incluido el almirante Rozhestvensky, la cuestión del envío se resolvió positivamente.
La finalización y reparación de buques, problemas de suministro, etc., retrasó la salida de la flota. Solo el escuadrón 11 de septiembre se trasladó a Revel, estuvo allí durante aproximadamente un mes y se mudó a Libau para reponer las reservas de carbón y aceptar materiales y carga. 15 Octubre 1904 d. El Escuadrón 2 dejó Libava como parte de los acorazados 7, el crucero blindado 1, los cruceros ligeros 7, los cruceros auxiliares 2, los destructores 8 y un destacamento de transportes. Junto con el destacamento del contralmirante Nikolai Nebogatov, que más tarde se unió a las fuerzas de Rozhestvensky, el escuadrón 2 del Pacífico alcanzó las unidades navales 47 (de las cuales 38 eran unidades de combate). La fuerza de combate principal del escuadrón consistió en cuatro nuevos acorazados de escuadrones del tipo Borodino: "Príncipe Suvorov", "Alejandro III", "Borodino" y "Águila". Más o menos podrían haber sido apoyados por el acorazado de alta velocidad Oslyabya, pero tenía una reserva débil. El uso hábil de estos acorazados podría llevar a la derrota de los japoneses, pero esta oportunidad no fue utilizada por el comando ruso. El escuadrón planeaba aumentar el componente de crucero al comprar cruceros 7 en el extranjero, para fortalecer la fuerza del escuadrón de Rozhdestvensky, pero esto no fue posible.
En general, el escuadrón era muy diverso en cuanto a poder de choque, reserva, velocidad y maniobrabilidad, lo que empeoró gravemente sus capacidades de combate y se convirtió en la causa de la derrota. Una imagen negativa similar se observó en el personal, tanto de comando como privado. El personal reclutado apresuradamente, tenía un entrenamiento de combate débil. Como resultado, el escuadrón no era un solo organismo de combate y no podía convertirse en uno durante la larga marcha.
La campaña en sí estuvo acompañada de grandes problemas. Era necesario recorrer 18 miles de millas, no en el camino de su propia base de reparación y puntos de suministro. Por lo tanto, los problemas de reparación, suministro de buques con combustible, agua, alimentos, tratamiento de la tripulación, etc., tenían que ser resueltos por nosotros mismos. Para evitar un posible ataque de destructores japoneses en el camino, el Almirante Rozhdestvensky de la ruta del escuadrón guardó un secreto, decidiendo ingresar a los puertos franceses sin aprobación previa, confiando en la alianza militar de Rusia y Francia. El suministro de carbón se transfirió a una empresa comercial alemana. Se suponía que debía poner carbón en los lugares indicados por el comando naval ruso. Algunas empresas extranjeras y rusas se hicieron cargo de la oferta. Para reparaciones en el camino se llevaron con ellos un taller especial de vapor. Esta embarcación y una serie de otros transportes con cargas de diversos propósitos formaron la base flotante del escuadrón.
Se cargaron reservas adicionales de municiones necesarias para la práctica de tiro en el transporte de Irtysh, pero poco antes del inicio de la marcha se produjo un accidente y el transporte se retrasó para su reparación. Municiones retiradas y enviadas por ferrocarril a Vladivostok. "Irtysh", después de la reparación, alcanzó al escuadrón, pero sin proyectiles, entregando solo carbón. Como resultado, equipos tan mal entrenados perdieron la oportunidad de practicar disparos en la carretera. Para aclarar la situación en el camino a todos los estados, cerca de las costas por donde pasó la flota rusa, se enviaron agentes especiales, que debían monitorear e informar sobre todo el Almirante Rozhestvensky.
La campaña del escuadrón ruso estuvo acompañada de rumores sobre la emboscada de los destructores japoneses. Como resultado, ocurrió el incidente de Hull. Debido a los errores del comando en la construcción del escuadrón, cuando el escuadrón pasó a Dogger Bank la noche de octubre 22, los acorazados atacaron los barcos de pesca ingleses y luego dispararon a sus cruceros Dmitry Donskoy y Aurora. El crucero "Aurora" recibió varias lesiones, dos personas resultaron heridas. El escuadrón 26 de octubre llegó a Vigo, donde se detuvo para investigar el incidente. Esto llevó a un conflicto diplomático con Inglaterra. Rusia se vio obligada a pagar una gran multa.
Noviembre 1 Los barcos rusos salieron de Vigo y en noviembre 3 llegó a Tánger. Al sumergir el combustible, el agua y los alimentos, la flota, según el plan desarrollado anteriormente, se dividió. La parte principal del escuadrón del Pacífico 2, incluidos los nuevos acorazados, evitó a África desde el sur. Dos antiguos acorazados, barcos ligeros y transportes bajo el mando del almirante Völkerzam, que podía pasar el Canal de Suez a través de su calado, avanzaron por el Mediterráneo y el Mar Rojo.
Las principales fuerzas de 28-29 diciembre llegaron a Madagascar. 6-7 Enero 1905 se unió al equipo de Völkersam. Ambos grupos se unieron en la bahía Nosi-be en la costa oeste de la isla, donde los franceses permitían estacionar. La marcha de las principales fuerzas para sortear África fue extremadamente difícil. Antes de las Islas Canarias, los cruceros británicos seguían nuestros barcos. La situación era tensa, las armas cargadas y el escuadrón se preparaba para repeler el ataque.
En el camino no había buen aparcamiento. El carbón tenía que ser cargado directamente en el mar. Además, el comandante del escuadrón, para reducir el número de paradas, decidió hacer largas transiciones. Por lo tanto, los barcos tomaron una gran cantidad de carbón adicional. Por ejemplo, los nuevos acorazados en lugar de 1 mil toneladas de carbón tomaron 2 mil toneladas, lo cual, con su baja estabilidad, fue un problema. Con el fin de aceptar una cantidad tan grande de combustible, el carbón se colocó en habitaciones que no fueron diseñadas para este propósito: baterías, cubiertas residenciales, cabinas, etc. Esto complicó enormemente la vida de la tripulación y, por lo tanto, sufrió el calor tropical. Cargarse con las olas del océano y el calor intenso fue difícil, lo que tomó mucho tiempo de las tripulaciones (en promedio, los acorazados tomaron 40-60 toneladas de carbón por hora). La gente agotada por el trabajo duro no podía descansar adecuadamente. Además, todas las instalaciones estaban cubiertas de carbón, y era imposible participar en el entrenamiento de combate.
Fuente de la foto alza: http://tsushima.su
Cambiar de tarea La continuación de la campaña.
En Madagascar, el escuadrón ruso estuvo de pie hasta marzo de 16. Esto se debió a la caída de Port Arthur, que destruyó las tareas iniciales del escuadrón. El plan inicial para unir a los dos escuadrones en Port Arthur e interceptar la iniciativa estratégica del enemigo fue completamente destruido. El retraso también se asoció con complicaciones en el suministro de combustible y los problemas de reparación de los buques en la rada.
El sentido común exigía que el escuadrón fuera retirado. La noticia de la caída de Port Arthur incluso inspiró a Rozhestvensky a dudar de la conveniencia de la marcha. Es cierto que Rozhestvensky se limitó solo al informe de renuncia e insinúa la necesidad de devolver los barcos. Después del final de la guerra, el almirante escribió: “Si tuviera al menos una chispa de coraje civil, tendría que gritar a todo el mundo: ¡cuidemos estos últimos recursos de la flota! ¡No los mandes a exterminar! Pero no tenía la chispa adecuada ".
Sin embargo, las noticias negativas del frente, donde después de la batalla de Liaoyan y Shahe y la caída de Port Arthur, tuvo lugar la batalla de Mukden, que también terminó con la retirada del ejército ruso, obligaron al gobierno a cometer un error fatal. Se suponía que el escuadrón llegaría a Vladivostok, y esta era una tarea extremadamente difícil. Al mismo tiempo, solo Rozhdestvensky creía que el avance del escuadrón a Vladivostok sería un éxito, al menos a costa de perder algunas de las naves. El gobierno aún creía que la llegada de la flota rusa al teatro de operaciones militares cambiaría toda la situación estratégica y le permitiría establecer el control sobre el Mar de Japón.
En octubre, 1904, el famoso teórico naval 2, capitán de rango Nikolai Klado, bajo el seudónimo de Priboy, publicó una serie de artículos en el periódico Novoye Vremya sobre el análisis del Escuadrón del Pacífico 2. En ellos, el capitán hizo un análisis detallado de las características de rendimiento de nuestras naves y de nuestras naves enemigas, comparando el entrenamiento del comando naval y las tripulaciones. La conclusión fue desesperada: el escuadrón ruso no tuvo oportunidad de chocar con la flota japonesa. El autor criticó duramente al comando naval y personalmente al almirante general, el gran duque Alexei Alexandrovich, que era el comandante en jefe de la flota y el departamento naval. Clade ofreció movilizar todas las fuerzas de las flotas del Báltico y del Mar Negro. Entonces, en el Mar Negro había cuatro acorazados del tipo "Ekaterina", los acorazados "Doce Apóstoles" y "Rostislav", un relativamente nuevo dodrednout "Tres Santos", casi se completó "Príncipe Potyomkin-Tavrichesky". Solo después de una movilización de todas las fuerzas disponibles, la flota reforzada podría ser enviada al Océano Pacífico. Para estos artículos, Claudo fue privado de todos los rangos y retirado del servicio, pero los eventos posteriores confirmaron la exactitud de su idea principal: el Escuadrón del Pacífico 2-I no pudo resistir con éxito al enemigo.
11 Diciembre 1904, bajo la presidencia del Almirante General Alexei Alexandrovich, se llevó a cabo una reunión naval. Después de algunas dudas, se decidió enviar al escuadrón de refuerzo Rozhestvensky desde los barcos restantes de la Flota Báltica. Rozhestvensky inicialmente aceptó la idea negativamente, creyendo que la "podredumbre en el Mar Báltico" no fortalecería, sino que debilitaría al escuadrón. Creía que sería mejor reforzar el escuadrón 2 th Pacific con los acorazados del Mar Negro. Sin embargo, Rozhestvensky fue rechazado en los barcos del Mar Negro, ya que era necesario negociar con Turquía para que los acorazados pasaran por el estrecho. Después de que se supo que Port Arthur cayó y que el Escuadrón del Pacífico 1-I murió, Rozhestvensky incluso aceptó tal aumento.
Rozhdestvensky recibió la orden de esperar refuerzos en Madagascar. El primero en llegar fue un escuadrón de 1, segundo rango Leonid Dobrotvorsky (dos nuevos cruceros Oleg e Izumrud, dos torpederos), que formaba parte del escuadrón de Rozhdestvensky, pero se retrasó debido a las reparaciones de la nave. En diciembre, 1904 comenzó a equipar un destacamento bajo el mando de Nikolai Nebogatov (3-I Pacific Squadron). El batallón acorazado "Nikolay I" con artillería de corto alcance, tres naves blindadas de defensa costera - "General-Almirante Apraksin", "Almirante Senyavin" y "Almirante Ushakov" (los barcos tenían buena artillería, pero tenían poca navegabilidad) y el viejo blindado El crucero "Vladimir Monomah". Además, las armas de estos acorazados estaban muy desgastadas durante el entrenamiento del personal. En todo el escuadrón del Pacífico 3 no había una sola nave moderna, y su valor de combate era bajo. Los barcos de Nebogatov partieron de Libava 3. Febrero 1905 del año, febrero 19 - pasado Gibraltar, marzo 12-13 - Suez. Se estaba preparando otro "destacamento de adelantamiento" (el segundo escalón del escuadrón Nebogatov), pero por varias razones no se envió al Océano Pacífico.
Rozhestvensky no quiso esperar la llegada del destacamento de Nebogatov, considerando los viejos barcos como una carga adicional. Con la esperanza de que los japoneses no tuvieran tiempo de reparar rápidamente el daño que habían recibido anteriormente y de que la flota estuviera preparada, el almirante ruso quería penetrar en Vladivostok y decidió no esperar a Nebogatov. Confiando en la base en Vladivostok, Rozhestvensky esperaba desarrollar operaciones contra el enemigo y luchar por la supremacía en el mar.
Sin embargo, los problemas con el suministro de combustible retrasaron el escuadrón durante dos meses. Todo este tiempo hubo una caída en la capacidad de combate del escuadrón. Dispararon un poco y solo en escudos fijos. Los resultados fueron malos, lo que empeoró la moral de las tripulaciones. Las maniobras conjuntas también mostraron que el escuadrón no estaba listo para la tarea. Inacción forzada, nerviosismo de mando, clima y calor inusuales, falta de municiones para disparar, todo esto afectó negativamente la moral de la tripulación y redujo la capacidad de combate de la flota rusa. La disciplina ha disminuido, que ya era baja (en los barcos había un porcentaje significativo de "casillero de penalización", que "enviaron con placer" en una larga caminata), casos de desobediencia e insultos al personal, y una grave violación de orden por parte de los propios oficiales se ha vuelto frecuente.
Solo el escuadrón de marzo 16 comenzó a moverse de nuevo. El almirante Rozhestvensky eligió el camino más corto, a través del Océano Índico y el Estrecho de Malaca. La recepción del carbón se llevó a cabo en mar abierto. El escuadrón 8 de abril se celebró en Singapur y 14 de abril se detuvo en la bahía de Kamran. Aquí los barcos debían realizar tareas de mantenimiento, tomar carbón y otras existencias. Sin embargo, a petición del escuadrón francés se trasladó a la bahía de Vanfong. 8 el escuadrón de Nebogatov de mayo llegó aquí. La situación era tensa. Los franceses exigieron la rápida salida de los barcos rusos. Se temía que los japoneses atacaran al escuadrón ruso.
Plan de accion
Mayo 14 escuadrón Rozhestvensky continuó caminando. Para un avance a Vladivostok, Rozhestvensky eligió el camino más corto, a través del Estrecho de Corea. Por un lado, fue la ruta más corta y conveniente, la más ancha y profunda de todas las estrechas líneas que conectan el Océano Pacífico con Vladivostok. Por otro lado, el camino de los barcos rusos se encontraba cerca de las bases principales de la flota japonesa, lo que hacía muy probable la reunión con el enemigo. Rozhestvensky entendió esto, pero pensó que incluso a costa de perder algunos barcos, podrían abrirse paso. Al mismo tiempo, dando la iniciativa estratégica al enemigo, Rozhestvensky no aceptó el plan detallado de la batalla y se limitó a una instalación general para un gran avance. Esto se debió en parte al mal entrenamiento de la tripulación del escuadrón, durante la larga caminata, el escuadrón 2-I del Pacífico pudo aprender solo la navegación conjunta en la columna de vigilia, y no pudo maniobrar ni realizar reconstrucciones complejas.
Por lo tanto, el Escuadrón del Pacífico 2-I se creó para abrirse paso hacia el norte, hacia Vladivostok. Los barcos tuvieron que luchar contra el enemigo para abrirse paso hacia el norte, y no para vencerlo. Los acorazados de todas las unidades (1, 2 y 3, unidades blindadas de Rozhestvensky, Volkerzam y Nebogatov) debían actuar contra los acorazados japoneses, maniobrando hacia el norte. Parte de los cruceros y destructores recibieron la tarea de cubrir los acorazados de los ataques del torpedo japonés y transportar el mando a los buques en servicio en caso de la muerte de los buques insignia. Los cruceros y destructores restantes tenían que proteger los buques auxiliares y los transportes, eliminar a las tripulaciones de los armadillos moribundos. Rozhestvensky también determinó el orden de mando. En el caso de la muerte del buque insignia del acorazado Príncipe Suvorov, el capitán 1 del rango N. M. Bukhvostov comandó la orden, comandante de Alejandro III, en caso de falla de esta nave, el capitán del rango 1 P. I. Serebryannikikov armadillo "borodino", etc.
Comandante de la escuadrilla rusa Zinovy Petrovich Rozhestvensky
To be continued ...
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