Military Review

Y mañana derribaron los poderes.

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En la víspera de 1 en mayo, 1960, la misión de espía de un avión de reconocimiento se detuvo en 150, km de Moscú.

Al parecer, todo ya se ha informado sobre violaciones del espacio aéreo de la URSS por parte de aviones de reconocimiento de los Estados Unidos durante la Guerra Fría. Pero luego Stefan Liakhovich, quien formó parte de las fuerzas de ingeniería de radio, envió sus notas a la oficina editorial y luego envió sus notas, y se abrió un episodio que arroja nuevas luces sobre cómo y por qué el piloto U-1 de los Urales X-NUMX del año, Francis Powers, fue derribado sobre los Urales.

El coronel retirado Lyakhovich habló sobre cómo resultó ser un testigo y un participante en el incidente, que tuvo consecuencias importantes, incluidas las internacionales, pero en nuestro país no se evaluó realmente. Y todo el asunto es, dice el veterano, que el intruso, que voló 28 el 1960 de abril casi a Moscú, no solo no fue derribado sino que no fue detectado a tiempo. Un informe de un solo cálculo, que logró detectar el objetivo de "1245", en la sede central no se atrevió a tomarse en serio.

"Los aviones no vuelan en 20 kilómetros", según Lyakhovich, sobre el primer mensaje. Y ordenó mirar de cerca la pantalla.

"El objetivo es real, acompaño el altímetro, falta la señal" Soy mi propia "", siguió un nuevo informe, cuando apareció otra nota del objetivo en la tableta.

Para comprobarlo, nos acercamos a la pantalla portátil del altímetro. A largo plazo - marca el objetivo de gran altitud. Y el tiempo ya está en el límite: es necesario alertar a las unidades antiaéreas para evitar que el objetivo se acerque a Moscú.

El tercer informe al puesto de mando. Y a partir de ahí, con más molestia: "¡Los reaseguradores! ¡Miren con cuidado!"

"Tanto yo como mi asistente, el capitán Shmelev, no esperábamos tal respuesta", dice Lyakhovich. - Y, sin temerle a la responsabilidad, presionaron el botón "rojo" ...

Y mañana derribaron los poderes.

Infografía "RG" / Anton Binders / Alexander Emelyanenkov


En el mismo momento, dijo, las sirenas aullaban en el gran espacio alrededor de Moscú. Los equipos de combate de las unidades llegaron a los lanzadores. Los comandantes informaron sobre la preparación de los complejos C-25 para destruir el objetivo "1245". Tomó puestos de trabajo y la tripulación de combate de nuestro puesto de mando. El comandante del recinto ha llegado. Informé la situación del aire, desde la primera muesca del objetivo hasta que se anunció la alarma ...

Y así sucedió que casi al mismo tiempo el altímetro dejó de emitir remates de destino. Los oficiales de la tripulación de combate llegaron a estimar nuestras acciones de manera diferente: a alguien le pareció que llevar las unidades al "Número de preparación XXUMX" era un reaseguro. Pero el comandante, quien pasó la guerra y sabe bien que es imposible confiar en "tal vez" en tales asuntos, evaluó nuestras acciones de manera diferente. "¡Seguimos entrenando!" - Ordenó todas las partes del altavoz, como si nada hubiera pasado ...

Habían pasado cinco minutos, tal vez diez minutos, en el control remoto una luz de comunicación segura emitida por el comandante. Llamado Mariscal Konev. Después de escuchar el informe del comandante de nuestras tres remates, ordenó que se sellaran todos los datos sobre el cableado del objetivo y las cintas magnéticas antes de que llegara la comisión.

Y luego se dieron cuenta de que el U-2 de reconocimiento a gran altitud estaba volando a Moscú hasta que fue descubierto y nuestros localizadores fueron irradiados con señales enviadas ...

- proporción de aire mencionado se detectó a una altitud de 20 mil metros de lucha contra el cálculo de la distancia buscador de radar P-30 y un altímetro PRV-10, - en el ejército de manera sucinta y complementa fuertemente las palabras de su colega y veterano compañero de trabajo 219-ésimo central de radio-técnico (RTC), un teniente coronel retirado Vasily Grigorievich Bazyuta. - El jefe de este cálculo fue el capitán Krivenyuk Vladimir Nikolaevich, sirvió en el cuerpo de 10 y ahora vive en Dolgoprudny. El objetivo del intruso se trasladó de la dirección noroeste a Moscú y se fijó por primera vez a una distancia de solo 250 kilómetros, es decir, ya estaba en el enfoque de Tver. Acompañó a inestable - con fracasos. Y cuando otro kilómetro se aproximó a cien, es decir, casi entró en la zona de derrota de los regimientos del sistema de misiles antiaéreos C-25, dio la vuelta, cambió de rumbo hacia el sudoeste y un tiempo después abandonó la zona del radar 219-th RTC ...

Y aquí es cómo, según Vasily Baseuty, en ese momento se organizó la defensa antiaérea alrededor de Moscú.

- El ejército 1 de propósito especial (su sede estaba ubicada en Balashikha) consistía en cuatro cuerpos. Desde el norte y el noroeste, la capital estaba cubierta por el cuerpo 10 con sede en la ciudad de Dolgoprudny. Vnukovo fue la sede del Cuerpo 17, es una dirección al oeste. Desde el sur - cuerpo de 1 (ciudad Vidnoe), desde el este - 6, su sede se encuentra en el pueblo de Black. Cada cuerpo especial de fuerzas de defensa aérea con fines especiales consistía en catorce regimientos de misiles antiaéreos desplegados en dos líneas, a una distancia de 50 y 80 kilómetros, una base de misiles antiaéreos para entrenamiento, almacenamiento y entrega de misiles a los regimientos, así como un centro de ingeniería de radio y un batallón de comunicaciones. Aproximadamente en esta composición, este ejército de defensa aérea de propósitos especiales recién formado comenzó a realizar misiones de combate en el año 1955.

Stefan Lyakhovich resumió algo así como un resumen de nuestro diálogo por correspondencia: "Lo más importante no fue cómo actuamos, sino cómo actuó el comando superior. Resultó que hasta este punto en las unidades en servicio y que planteamos ansiedad, no había misiles. Y si este oficial de inteligencia volara más lejos, habría sido destruido solo condicionalmente ".

Pero después de lo ocurrido en 28 de abril en 1960, Konev intervino personalmente. Y en los próximos dos días, se entregaron misiles de combate a las posiciones de combate C-25.

"Ya en la noche de abril 28", dice Stefan Lyakhovich, "se instalaron puestos permanentes de policía en todas las intersecciones de las circunvalaciones y las carreteras radiales de Moscú para el transporte rápido de misiles adicionales a los regimientos y se organizó la comunicación con ellos. Y la alta habilidad de los operadores de altímetros hizo posible detectar el U-2 y llevar a los regimientos del cuerpo de defensa aérea de 10 a la disposición No. 1.

Ahora, los medios de reconocimiento, detección y comunicación mucho más sofisticados están en guardia del cielo ruso. Y, por supuesto, lanzadores de cohetes muy diferentes. Los primeros complejos antiaéreos C-25 y C-75 han sido reemplazados por C-125, C-300 y C-400. Pero, como antes, los veteranos creen que la complacencia no puede ser satisfecha, y el polvo debe mantenerse seco.

Desconocido de lo conocido.
Donde los poderes se apresuraron


A la vuelta de la 60, los aviones de gran altura estadounidenses del tipo Lockheed se sintieron completamente impunes en el espacio aéreo de la URSS. Con 22-23 miles de metros, fotografiaron descaradamente instalaciones secretas de defensa y militares en Siberia, Asia Central, en zonas del centro de Rusia y el Cáucaso, en los Estados bálticos y en el Lejano Oriente.

9 en abril 1960 del año, después de haber examinado el sitio de pruebas nucleares de Semipalatinsk, la base aérea de los bombarderos estratégicos Tu-95 cerca de ella, el campo de defensa de misiles en Sary-Shagan, el sitio de pruebas de misiles Tyura-Tam (en el futuro, el cosmódromo de Baikonur), el U-2 se deslizó de los límites de EE.UU. El lado soviético en una nota cerrada hizo una declaración aguda. Los estadounidenses guardaron silencio, dejando claro que no estaban involucrados en la violación de la frontera.

Y ya 1 en 5 horas de 20 minutos por la mañana desde el aeródromo de Peshawar en Pakistán en el plan secreto "Sobrevuelo" ("Vuelo") despegó en el mismo teniente senior U-2 de su Fuerza Aérea Francis Powers.

Antes del comienzo, el coronel William Shelton "tranquilizó" al piloto: los rusos, dicen, no tienen ni interceptores de combate ni misiles antiaéreos para su altura. Era astuto o estaba equivocado: justo en ese momento en la URSS, cerca de los principales centros económicos, comenzaron a desplegar sistemas antiaéreos C-75 capaces de alcanzar objetivos en altitudes de más de veinte kilómetros.

Como ahora se sabe de manera confiable, el avión Powers fue destruido en el primer lanzamiento del cohete, esto se hizo mediante el cálculo del Capitán Voronov. Me atrevería a sugerir que, junto con los artilleros antiaéreos en la zona de defensa aérea de los Urales, los artesanos de Vladimir i / o 50 (ahora VPO Tochmash) tuvieron una mano en esto, sus amigos-diseñadores y empresas relacionadas. En esta cooperación en el turno de 60 en la URSS, los primeros fusibles sin contacto se desarrollaron para bombas y carcasas antiaéreas, y luego para misiles antiaéreos y misiles aire-aire.

Fue un fusible tan remoto el que disparó la ojiva del misil cuando estaba a la distancia mínima del U-2 de gran altitud, que nuestros interceptores de combate MiG-21 y Su-19 no podían alcanzar por veinte kilómetros. El avión fue destruido por una onda expansiva y astillas, y Powers, que había sobrevivido milagrosamente a la protección blindada del motor, escapó en paracaídas, sin alcanzar el objetivo deseado.

Y, como se suele decir, voló en dirección a la actual Novouralsk, una ciudad fantasma atómica, que medio siglo no figuraba en ningún mapa turístico. Por lo tanto, los residentes de Vladimir, sin saberlo, no solo ayudaron a detener el arrogante ataque de espionaje, sino que también protegieron la recién lanzada planta de enriquecimiento de uranio utilizando centrifugadoras de gas de miradas indiscretas. La empresa más secreta en ese momento del Ministerio de Construcción de Máquinas Medianas de la URSS, cuyo sucesor fue la corporación estatal Rosatom en la actualidad.

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Originador:
http://www.rg.ru/2015/04/30/powers.html
10 comentarios
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  1. prosto_rgb
    prosto_rgb 28 Mayo 2015 11: 01
    +3
    Fue un trato !!! soldado
    Y luego están completamente en su U-2 robado.
    Al autor "+"
    1. ZVEROBOY
      ZVEROBOY 28 Mayo 2015 11: 15
      +4
      Constantemente colchones, algo que necesitábamos ...
      ¡Pero con el U-2, los miembros del personal estaban bien! bueno
      1. avestruz
        avestruz 28 Mayo 2015 11: 48
        0
        Es extraño que en los bares rusos haya un cóctel B-52, pero sería necesario tener un U-2, o C-75, será tan claro :)
    2. Vodolaz
      Vodolaz 28 Mayo 2015 12: 19
      0
      Artículo interesante. Es bueno que hubiera un hombre que no tuviera miedo de asumir la responsabilidad.
  2. Oznob
    Oznob 28 Mayo 2015 11: 14
    +3
    Inspirado en la historia.
  3. muerto
    muerto 28 Mayo 2015 11: 15
    0
    Serví en el HF que derribó Powers, incluso teníamos un museo en esa parte :) Parte del camino se disolvió a fines de los 90.
    1. Starover_Z
      Starover_Z 28 Mayo 2015 11: 41
      +1
      Cita: dEADj
      Serví en el HF que derribó Powers, incluso teníamos un museo en esa parte :) Parte del camino se disolvió a fines de los 90.

      ¡A raíz de la malicia liberal hacia Occidente!
      ¿Cómo se puede culpar a los "sostén de la familia" en estos asuntos?
      Sin embargo, fue "hecho" para nosotros. Bueno cabrones !!!
  4. sabakina
    sabakina 28 Mayo 2015 12: 18
    +2
    Desafortunadamente, el 1 de mayo de 1960, nuestro piloto también murió ...
    Más de 30 minutos después de la destrucción del avión de reconocimiento estadounidense, el puesto de mando del regimiento, así como el puesto de mando del Ejército de Defensa Aérea, creían que continuaba su vuelo. Los especialistas del batallón de ingenieros de radio (encabezado por el teniente coronel Ivan Repin), que emitieron el distintivo de llamada de radio para los puestos de mando, también estaban confundidos por la interferencia pasiva. Por lo tanto, los pilotos de combate Boris Ayvazyan y Sergei Safronov, que ingresaron a la nueva área, tenían la misma tarea: al ser detectados, atacar al enemigo. “En la siguiente curva”, explica Ayvazyan, “le di a Sergei la orden de retroceder, dicen, si no encontramos un avión enemigo en 2-3 minutos, aterrizaremos, además, desde una línea recta, que es decir, sin el círculo tradicional sobre el aeródromo ". Safronov no respondió, se cortó la comunicación con el compañero. Ayvazyan vio una nube inusual en el cielo despejado y se lanzó en picado. Esto le salvó la vida, pudo escapar del cohete que lo alcanzó.
    En una conversación con Boris Ayvazyan, preguntó: "¿La experiencia ayudó?"
    "Hasta cierto punto, pero más, un accidente", respondió. "Una nube inusual me dio la alarma, pero no la suposición de que el avión de Sergey explotó. No había ninguna razón para esto. ¿De qué podría explotar? Y se lanzó en picado. Durante los vuelos de entrenamiento, desempeñé el papel de objetivo durante seis meses, mis compañeros de regimiento me interceptaron. Más a menudo me pedían que aguantara más tiempo en la altura. A veces tenía que sentarme con los tanques casi vacíos, todo el tiempo aumentando el ángulo de incidencia, casi cayendo. Así que decidí aterrizar, aplicando una técnica bien establecida. Al parecer, fue difícil para los misiles "capturarme", un picado fuerte es un picado fuerte, una especie de maniobra antimisiles ... . "
    En el batallón de misiles antiaéreos, comandado por el Mayor A. Shugaev, percibieron la marca aparecida por los combatientes como un objetivo enemigo, que cayó a 11 mil metros. Informó al CP, desde allí, la orden del mayor general Ivan Solodovnikov de abrir fuego contra ... MiGs. El comandante Voronov informará sobre la destrucción de U-2 un poco más tarde.


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  5. ram_design
    ram_design 28 Mayo 2015 13: 31
    0
    Orgulloso de tu país! Por su gran historia! Deje entrar lugares con excesos, ¡pero en el espíritu de ese tiempo!
  6. TsUS-Fuerza Aérea
    TsUS-Fuerza Aérea 28 Mayo 2015 18: 28
    0
    ¡¡¡muy interesante!!! gracias al autor!
  7. guardiamarina
    guardiamarina 28 Mayo 2015 19: 34
    +5
    En los años 80, tuvimos que usar el MiG-31P (dirigido por la Operación Mariscal E.Ya. Savitsky) para detener los vuelos de aviones de reconocimiento estadounidenses sobre nuestro territorio. Tengo el honor.