Military Review

Historia de la locomotora china. Qué tan rápido está cambiando el mundo y por qué no nos damos cuenta.

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Durante todo un año, el analista popular ruso no ha podido salir de la agenda ucraniana, ignorando completamente todos los demás eventos importantes del mundo, reduciendo la percepción del mundo del lector a los límites de la confrontación política entre Rusia y los Estados Unidos. Todo lo demás, si se considera, es solo a través del prisma de esta confrontación, que distorsiona extremadamente la imagen del mundo. Mientras tanto, el futuro sin fanfarria se construye literalmente a nuestro lado y, por desgracia, tenemos una relación muy mediocre con él. Se trata del gran megaproyecto de nuestros compañeros chinos, que en la prensa rusa llaman la "Nueva Ruta de la Seda". Tómese un descanso de Ucrania durante al menos un par de minutos y observe este mismo futuro, le pregunto.

Probablemente, sobre la "Nueva Ruta de la Seda" (NSP), un lector querido escuchó algo en algún lugar, pero creo que la idea general del proyecto para la mayoría es muy vaga. Entonces, después de la reciente visita del presidente de la República Popular China, Xi Jinping a Moscú (para celebrar el aniversario de la victoria de 70), durante la cual se discutieron algunos aspectos del proyecto, en el segmento patriótico de Internet, su interpretación muy sencilla fue distorsionada, distorsionada nuevamente por los mismos analistas promovidos por nuestros analistas del blog. percepción de la primacía del conflicto entre Rusia y Estados Unidos en relación con el resto de la agenda. Según él, la NSR es implementada por Beijing para "molestar a los Estados Unidos y los países occidentales", y Rusia recibirá algunos beneficios excepcionales de su participación en ella. Antes de analizar estas disposiciones, recordemos una vez más lo que es esta PNH.

En primer lugar, observamos que la NSR no es un tipo de ferrocarril de alta velocidad (muchos lo confunden con la carretera planeada Moscú-Beijing) y no es una carretera separada, sino una estrategia de desarrollo clave para China en el mundo moderno. Los propios chinos llaman a este concepto simplemente "un cinturón, una forma". Sin embargo, incluye muchos proyectos de infraestructura que, en conjunto, realmente rodean al planeta con un cinturón apretado, del cual Beijing se convierte en el hilo. Este cinturón conecta a Australia, atrapa a Indonesia, toda Asia Central y Oriental, Oriente Medio, Europa, África y América Latina se aproxima a Estados Unidos. Esto incluye ferrocarriles y autopistas, rutas marítimas / aéreas, tuberías / líneas eléctricas y toda la infraestructura relevante. Según estimaciones modestas, el NSP involucrará a 4,4 mil millones de personas en su trabajo. Y el mundo necesita un proyecto de este tipo, porque brinda una oportunidad, a través de la intensificación de la cooperación mundial en materia de comercio e inversión, para sacar a la economía global del callejón sin salida en el que habría parecido tan irremediablemente enterrada. También creará una coyuntura política completamente nueva, cuyo centro obviamente estará ubicado en Beijing, porque la hebilla del cinturón siempre es la misma. Y esto es inevitable simplemente porque nadie, excepto la República Popular de China, es capaz de implementar tal proyecto hoy.

Se puede, por supuesto, dejar de lado, dicen, un proyecto de tal escala tomará décadas, y durante este tiempo puede pasar cualquier cosa (a la velocidad actual de los eventos). Sí, y los chinos, en opinión de la mayoría, son hombres muy pausados, ganaron solo con Rusia al precio de la gasolina que 10 hace años. Sin embargo, es mucho más probable que los chinos trabajen de manera rápida y sin problemas, y ahora que este trabajo está respaldado por el capital requerido, está claro que se está llevando a cabo a la velocidad del huracán. En China, 16, miles de kilómetros de ferrocarriles de alta velocidad, ya se ha construido (que es el 60% de todas las carreteras similares en el mundo), y para el año 2020 habrá casi tantos más. China, más activamente, está invirtiendo en áreas del NSP en aquellos países que actualmente están experimentando dificultades financieras y, por lo tanto, están de acuerdo rápidamente. Así, decenas de miles de millones de China continúan uniéndose a China en la construcción de ferrocarriles en África, y no solo en carreteras, sino también en puertos marítimos, pueblos enteros y carreteras. Miles de millones fluyen hacia la infraestructura de Grecia, que se ve obligada a llevar a cabo la privatización bajo la presión de los acreedores. Los puntos más importantes del proyecto son Bangladesh y Pakistán, a través de ellos, la arteria central de la NSR se abrirá camino a Irán y, a través de Europa y África, a América Latina. Allí, Pekín cava una alternativa al Canal de Panamá, atraviesa las selvas de la Amazonía, muerde los Andes con túneles para hacer lo impensable: conectar la costa atlántica de Brasil con la costa pacífica de Perú. Solo este proyecto latinoamericano requerirá 250 mil millones de dólares en inversiones. Y esto es solo parte de lo planeado. Por supuesto, todo este gran trabajo llevará décadas, pero esto es muy poco para transformar el mundo.

Ahora es el momento de preguntarse qué lugar ocupa Rusia en el NSP. La pregunta es extremadamente importante, y es imposible deshacerse de él con consignas ganadoras. Puedes ver en este mapa cuál:

Historia de la locomotora china. Qué tan rápido está cambiando el mundo y por qué no nos damos cuenta.


Sin embargo, hay otra opción, según la cual la línea ferroviaria NSHP pasará por Kazajstán-Orenburg-Kazan-Moscú-San Petersburgo, y la autopista de alta velocidad Moscú-Kazan, que ahora se construirá con préstamos de China, formará parte de ella en el futuro. . En la primavera de este año, el ministro de Relaciones Exteriores de China, Wang Yi, declaró la necesidad de crear un corredor económico chino-ruso.



Sin embargo, si este camino será elegido o si Rusia permanecerá al margen, hasta ahora nadie lo sabe, y esto depende de qué tan competente aprendamos a construir nuestras relaciones con Beijing. Y nuestra relación es un tema para un material separado, digamos aquí solo que no podemos interactuar de manera productiva con nuestro vecino asiático. Esto, aparentemente, es una consecuencia del tremendo desprecio por la dirección oriental de la diplomacia, que ha reinado aquí durante muchas décadas. Como resultado, hoy no tenemos el número adecuado de especialistas capacitados, ni, como parece, al menos al menos cierta comprensión de los modelos de interacción con la RPC en un futuro que se aproxima rápidamente. Sin embargo, esto no significa que estas brechas no se puedan corregir de inmediato.

El NSP tendrá un gran impacto en el futuro de Rusia. Existe un gran riesgo de que él finalmente se desprenda de nosotros en esa parte de Asia Central, que recogimos con tanto esfuerzo tras el colapso de la URSS en lo que ahora se llama la EEU. Después de la visita de Xi Jiping a Moscú, la Comisión Económica de Eurasia anunció el inicio de las negociaciones con el PRC sobre un acuerdo sobre comercio y cooperación económica. La unión simplemente se ve obligada a sincronizar sus procesos de integración con la NSR. Y esto nos presenta una cantidad colosal de tareas burocráticas (siempre las resolvemos de forma prohibitiva), que al final pueden cambiar nuestra estrategia de política exterior en el espacio euroasiático.

Esto es lo que se encuentra en la superficie. Si un poco más profundo, entonces surge la pregunta sobre las perspectivas para el desarrollo de nuestros propios proyectos de infraestructura: la Ruta del Mar del Norte y la modernización del Ferrocarril Transiberiano. Hasta el momento, nadie se compromete a evaluar el impacto de NSP en ellos, pero quizás nuestros proyectos queden sin cumplir (nuevamente, en gran parte debido al hecho de que hemos perdido mucho tiempo hasta que decidimos enviar fondos para su desarrollo, prefiriendo mantenerlos en su lugar). Bancos occidentales), o de alguna manera fusionarse en el NSP. Pero esto no es lo principal.

Lo principal, en mi opinión, es que vemos cómo China ofrece al mundo no solo un superproyecto, sino también un concepto alternativo de orden mundial. El concepto en el que una superpotencia mejora su bienestar no humillando y destruyendo físicamente a otros, sino optimizando las relaciones con el resto del mundo, dando a este mundo la oportunidad de desarrollarse juntos. Y me molesta mucho el hecho de que China esté haciendo esto, y no nosotros, aunque entiendo que lo hice. historiaes difícil discutir con Por lo tanto, espero que podamos reunir nuestros pensamientos y encajar en este orden mundial naciente con el máximo beneficio para nosotros mismos.

Ahora, querido lector, responde: ¿dónde está Ucrania en todo esto aquí?
autor:
Originador:
http://www.odnako.org/blogs/kitayskiy-lokomotiv-istorii-kak-stremitelno-menyaetsya-mir-i-pochemu-mi-etogo-ne-zamechaem/
32 comentarios
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  1. Nordural
    Nordural 28 Mayo 2015 14: 37
    +8
    Diré brevemente: la primera carta (China - color arena) - este será el resultado de los liberales, la segunda carta con China en color caqui - el resultado de la cooperación con China de Rusia con un gobierno verdaderamente popular, sin liberales ni oligarcas. Este es el capitalismo de estado o la variante más adecuada para Rusia: el socialismo estalinista modernizado de la posguerra. Quizás valga la pena aprender de China, teniendo en cuenta sus pocos errores, sin embargo. Deja de deambular por ningún lado fanfarrias más ruidosas y elogios entusiastas de los conversadores.
    1. prosto_rgb
      prosto_rgb 28 Mayo 2015 15: 04
      +1
      Así es.
      Si es así, entonces no hay mucho para comentar.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Siberalt
      Siberalt 28 Mayo 2015 15: 39
      +2
      ¿Y qué hay de los diferentes anchos de tren? surcos? La pregunta es interesante. riendo
      1. Kasym
        Kasym 28 Mayo 2015 21: 47
        +1
        Sibiralt. Para esto, se construyeron las instalaciones de cambio de vapor: Dzhungarskie Vorota (Druzhba) y Khorgos, ambas estaciones en la República de Kazajstán. Para esto, los préstamos japoneses fueron tomados en los años 90. Luego sobre los silos y el discurso de la ballena. camarada no fue así (el proyecto de la Ruta de la Seda Nazarbayev comenzó a promoverse a mediados de los 90). Y recientemente, Khorgos fue construido. Este año, solo a través de Lungang, 100 trenes de contenedores irán a Alma-Ata.
        Toda la rama de la Ruta de la Seda a través de nosotros y la Federación de Rusia está lista. Se trata de acelerar el tránsito y el tráfico de mercancías. Esto requiere acuerdos con la Federación de Rusia, es decir, a través de la EAEU-PRC, para ser inspeccionados en la frontera PRC-RK, y luego sin inspección en las fronteras EAEU-EU, de modo que sin "demoras" y tiempo de inactividad en las fronteras RK-RF y RF-RB. Acuerde el horario y las rutas de paso. De lo contrario, los chinos elegirán las rutas del sur del NSP.
        Y con un ejemplo, se ve así. En el momento del colapso del b / w, la frontera del RK-PRC pasó 240 mil toneladas de carga, y este año creo que será seleccionado por 40 millones de toneladas (este es un pronóstico modesto). Con una previsión de hasta 170 millones en el futuro. El ingreso de tránsito es el 25% del ingreso total de KTZ (Ferrocarriles kazajos) en este momento, con un pronóstico de hasta el 50%. El autor tiene razón en que Moscú debería tratar este proyecto de manera más rápida y responsable.
    4. usuario
      usuario 28 Mayo 2015 17: 09
      +2
      o Rusia se mantendrá alejada; nadie lo sabe todavía


      No te pongas más listo que los chinos, ellos ven sus intereses en todos sus proyectos. Específicamente, si observa el proyecto superior, observe cuidadosamente los límites de cuántos estados cruza, y cada límite es un aumento en el grado de riesgo e inestabilidad de toda la estructura. Como una ruta duplicada, la opción es posible, ya que la única es poco probable. En general, la inclusión de enlaces intermedios (es decir, el camino de China a la UE), y en la primera versión es Kazajstán, creo que esta no es una decisión final. En el caso de la partida de Nazarbayev, la política exterior puede cambiar, hay una probabilidad muy alta y los chinos, creo, también están contando esta opción.
  2. Misma lechuga
    Misma lechuga 28 Mayo 2015 14: 48
    +2
    .
    Si es un poco más profundo, surge la pregunta sobre las perspectivas para el desarrollo de nuestros propios proyectos de infraestructura: la Ruta del Mar del Norte y la modernización del Ferrocarril Transiberiano.


    El autor espesa un poco los colores ...

    sonreír Diré esto: en el territorio de Siberia y el Lejano Oriente hay depósitos minerales que esperan en las alas ... los chinos son muy conscientes de esto ... y depende del Kremlin cómo podrá usar ese cebo para el celestial ...

    China tiene una gran necesidad de minerales.
    1. Cosaco Ermak
      Cosaco Ermak 28 Mayo 2015 15: 07
      +6
      Cita: El mismo LYOKHA
      El autor espesa un poco los colores ...

      Bueno, pensemos desde el punto de vista de los chinos. Transib es mucho más largo y atraviesa el territorio de Rusia. El NSP a través de Kazajstán cubre todo el territorio de China, lo que conducirá al crecimiento infraestructural y económico de las provincias occidentales de China y mucho más corto.
      ¿Por qué deberían desarrollar Rusia?
      Y sobre el SeMorputi. Entonces es necesario invertir mucho dinero en la flota rompehielos y la infraestructura de un estado extranjero. Les cuesta mucho más atravesar el Canal de Suez.

      Tienes que ser realista.
  3. Cosaco Ermak
    Cosaco Ermak 28 Mayo 2015 14: 54
    +7
    Artículo muy competente. He estado pensando en esto por mucho tiempo. No es extraño, pero Estados Unidos nos ayuda a acercarnos a China. Todo este ISIS se concibe como una interrupción del NSP chino a lo largo de la ruta sur. Realmente tenemos que pensarlo. Es realista comenzar a entrenar especialistas con características chinas. Presente el programa estatal para aprender chino.
    Con o sin nosotros, pero China tendrá éxito.
  4. An60
    An60 28 Mayo 2015 14: 56
    -4
    Mi punto negativo: si el autor piensa que los lectores están mirando a Ucrania, déjelo cruzar.
  5. larand
    larand 28 Mayo 2015 15: 01
    +1
    "Y estoy muy molesto de que lo esté haciendo China, no nosotros, aunque entiendo que la historia lo ordenó así, lo cual es difícil de discutir".

    La Unión Soviética podría participar en el proyecto en igualdad de condiciones, pero la Federación de Rusia es poco probable. Como apéndice de materias primas, tal vez, pero no por mucho tiempo, los recursos no son infinitos. Y no hay especialistas para tales proyectos en la Federación Rusa.
    La historia no tiene nada que ver con eso, lo hacen y no lo miran. Y nosotros (la gente) observamos debidamente y estamos observando, obviamente, esta es nuestra enfermedad nacional.
    1. jktu66
      jktu66 28 Mayo 2015 16: 35
      0
      La Unión Soviética podría participar en el proyecto en pie de igualdad
      Me parece que no en igualdad de condiciones, sino por cuenta propia, es decir, una cuenta nacional, en aras de la amistad de los pueblos. riendo y a pesar del imperialismo
      1. larand
        larand 29 Mayo 2015 14: 40
        0
        Cita: jktu66
        La Unión Soviética podría participar en el proyecto en pie de igualdad
        Me parece que no en igualdad de condiciones, sino por cuenta propia, es decir, una cuenta nacional, en aras de la amistad de los pueblos. riendo y a pesar del imperialismo

        ¿Y ahora a expensas de quién? Por lo mismo, ¿o crees que los ladrones-oligarcas se desembolsarán?
  6. Max_Bauder
    Max_Bauder 28 Mayo 2015 15: 02
    +1
    Recientemente, en un programa vi un video sobre este tema, allí, en una conversación, el autor de un libro sobre la nueva ruta de la seda de China, no recuerdo su nombre, un orientalista, dijo que hasta ahora Rusia no amenaza nada de lo que hace China, ya que dicen que dominaríamos Siberia y el Lejano Oriente , por el contrario, China ayudará si construye un camino en Siberia y el Lejano Oriente. Lo principal es no invitar a los chinos a establecerse. sonreír
  7. RiverVV
    RiverVV 28 Mayo 2015 15: 04
    +2
    ¿Dónde está Ucrania? Y entonces la respuesta rima ...

    China necesita el NSP en primer lugar para garantizar la expansión de su capital. A su vez, el capital necesariamente requerirá protección militar. Nunca fue de otra manera. El autor tiene razón en que el proyecto está diseñado durante mucho tiempo, pero no se da cuenta de este matiz. Tenga en cuenta: El camino conecta las regiones extremadamente inestables de Asia Central y el Sudeste Asiático. Cada punto negro es un punto fuerte de expansión. Al mismo tiempo, en un futuro cercano, los chinos clavarán un clavo en el ataúd de la Doctrina Monroe, subiendo a América Central.

    De hecho: ¿qué tiene que ver Ucrania con eso?
  8. nuevo comunista
    nuevo comunista 28 Mayo 2015 15: 20
    +2
    China está haciendo todo bien, Rusia no puede hacerlo sin una encrucijada, una ruta corta no significa segura, y Rusia es segura, y Rusia no es solo un apéndice de materias primas, sino también un socio interesante, la copiadora china necesita cerebros rusos. Y separaremos rápidamente a Ucrania y China en una alianza, ya que dicen que los polacos de Bendera matarán, devolveremos a los leones.
  9. bromo
    bromo 28 Mayo 2015 15: 24
    +8
    y optimizando las relaciones con el resto del mundo, dándole a este mundo la oportunidad de crecer juntos.
    Bueno, ¿qué tiene que ver Ucrania con eso? No lo sé, pero que Rusia se separará poco y que tendrá el papel de una república bananera. Estoy seguro. Estoy familiarizado con la estrategia de la Ruta de la Seda de primera mano: la oficina donde trabajo preparó informes para los organismos gubernamentales.
    Entonces lo que tenemos:
    1. El proyecto es un extraño, respectivamente, nuestros institutos de diseño y oficinas pasaron la caja registradora o solo como cartuchos de servicio.
    2. tecnologías de la pista de alta velocidad - extraterrestres, incluso los rieles serán tomados de China, la nuestra - en el mejor de los casos, agregando grava a la almohada
    3. Material rodante: locomotoras chinas
    4. Financiamiento - chino (a interés), retribución - a China con interés
    5. Los trabajadores duros probablemente serán enviados desde China.
    6. Alienación de la tierra: entrará en propiedad china por falta de pago de Rusia (desea un ejemplo similar: la tubería de gas bielorrusa, que se convirtió en propiedad de Gazprom).
    En resumen, toda la crema, para China, Rusia, no está claro qué. Las mercancías chinas en los trenes chinos en la carretera china atravesarán Rusia, contribuyendo al colapso de la industria local debido al dumping de precios.
    1. aviator1913
      aviator1913 28 Mayo 2015 16: 02
      +1
      Estoy de acuerdo, no debemos olvidar que si hay una ruta ferroviaria de China a Europa, no irá de acuerdo con nuestro indicador, sino de acuerdo con la internacional (UE, China). Nuestra pista, como nuestras locomotoras, vagones, etc. Incluso no irá por este camino. Nos interesa a los chinos únicamente desde el punto de vista de la unión aduanera, por lo que no será necesario pagar por el movimiento transfronterizo de mercancías, en la Unión Aduanera 1 solo pagará y pasará por Kazajstán.
    2. saag
      saag 28 Mayo 2015 19: 59
      +1
      Cita: bromo
      5. Los trabajadores duros probablemente serán enviados desde China.

      Carreteras en China, especialmente las construcciones de hierro PLA
      1. Basarev
        Basarev 28 Mayo 2015 22: 09
        +1
        Entonces navegaron. Mientras tanto, advertí: ¡no deberías hacer amigos con China! Creo que esto: Occidente es malvado, y China es malvada. No funcionó la Odisea: después de haber agarrado repetidamente a Scylla del Euro-Atlántico, ahora nos precipitamos hacia los brazos del Caribdis chino.
  10. Victor p
    Victor p 28 Mayo 2015 15: 26
    +1
    Rusia será un gran país y haremos todo lo que dependa de nosotros.
  11. EGOrkka
    EGOrkka 28 Mayo 2015 15: 27
    +1
    Movimiento notable: Rusia-Bielorrusia-Polonia. La ruina cae ..... del chaleco antibalas de europia.
  12. pts-m
    pts-m 28 Mayo 2015 15: 36
    0
    todo es simple y complicado al mismo tiempo, el dinero no muerde a las gallinas y deben estar unidas para realmente generar ingresos, pero es difícil, como siempre, que la terquedad de este o aquel funcionario no esté en China. Les enseñaron a ser fusilados.
  13. Shpagolom
    Shpagolom 28 Mayo 2015 15: 41
    +1
    .... y a pesar de que gracias a los medios de comunicación, realmente observamos "LO QUE HAY EN KHOKHLOV", y no prestamos atención a muchas otras cosas.
    .... Creo que tiene mucho sentido "olvidarse" de "UA", escribir menos, mostrar, comentar lo que está sucediendo "allí" ..... aunque el destino de la LPNR no me es indiferente. Me parece que los ucranianos estarán enojados porque los rusos , Europa, el mundo no está interesado en ellos, bájate de los sofás y vete a levantar su país, por cierto, que la mayoría de nosotros no ha dejado de amar, estamos preocupados y molestos por todo lo que pasa!
    .... Y los planes y proyectos de la RPC muestran una vez más que las autoridades allí son patriotas reales, no falsos, de su país, que piensan y se preocupan por el futuro de su país y del mundo ... ¡nuestros trabajadores temporales!
  14. voyaka uh
    voyaka uh 28 Mayo 2015 15: 47
    +2
    Al autor:
    Hay muchas otras variantes de los mapas de Silk Road.
    Debido a las guerras en la región de Irak-Siria, el ferrocarril fue cancelado. al mar Mediterráneo.
    Debido al conflicto ruso-ucraniano, la estación de ferrocarril está en cuestión a través del sur de Rusia y Ucrania.
    Había una opción: ferrocarril. Asia Central - Irán - Turquía - Bulgaria ... a Europa.

    ¿Qué ya está en construcción? : estación de tren a través de Pakistán hasta el Golfo Pérsico.
    En Pakistán, los chinos están construyendo un nuevo gran puerto marítimo.
    Ferrocarril en construcción a través de los países de Asia Central hasta el Caspio.
  15. askort154
    askort154 28 Mayo 2015 16: 01
    +1
    Y aquí Ucrania está iluminada. Putin bajo Schroeder expresó la idea de un cinturón económico único de
    Lisboa al Lejano Oriente (APR). Cuando los alemanes se interesaron seriamente en este proyecto, el tío Sam les recordó
    que es el jefe y organizó la "crisis de Ucrania". Con esto mató a varios pájaros de un tiro:
    - interrumpió el acercamiento de Europa con Rusia y la región de Asia y el Pacífico, esto sería un desastre para los Estados Unidos;
    - arrancó a Ucrania de Rusia;
    - Introdujo a Rusia en el mundo como agresor.
    - Caos organizado en el centro de Europa.
    Crimea se convirtió en una píldora amarga y molesta, donde el tío Sam planeó establecer su base en el Mar Negro.
    Así que la idea de la "Ruta de la Seda" no solo pertenece a China, y se seguirán fabricando palos con ruedas.
    El mismo tío.
  16. aviator1913
    aviator1913 28 Mayo 2015 16: 02
    0
    Estoy de acuerdo, no debemos olvidar que si hay una ruta ferroviaria de China a Europa, no irá de acuerdo con nuestro indicador, sino de acuerdo con la internacional (UE, China). Nuestra pista, como nuestras locomotoras, vagones, etc. Incluso no irá por este camino. Nos interesa a los chinos únicamente desde el punto de vista de la unión aduanera, por lo que no será necesario pagar por el movimiento transfronterizo de mercancías, en la Unión Aduanera 1 solo pagará y pasará por Kazajstán.
  17. Urri
    Urri 28 Mayo 2015 16: 12
    +2
    Y en todas las rutas a lo largo del camino hacia Europa, Estados Unidos provoca deliberadamente guerras civiles. Egipto, Siria, Irak, Ucrania, Macedonia. Grecia será el próximo. La zona portuaria del Pireo. El suelo está preparado. Oportunamente, la Armada de China y Rusia realizó ejercicios en esta área del mar Mediterráneo.
  18. Vladimir1960
    Vladimir1960 28 Mayo 2015 16: 14
    0
    Y más sobre China.
    "China está cambiando su modelo económico"
    Si antes Pekín se adhirió firmemente al concepto "los chinos deberían comprar chinos", entonces ahora se ha decidido abandonarlo. A principios del verano, los aranceles de importación colapsarán, el país decidió estimular las importaciones y, en general, el consumo interno. Esto es solo una parte de la transformación propuesta. Todo llega al punto de que muy pronto simplemente no reconoceremos a China. Http://www.vz.ru/economy/2015/5/27/747654.html
  19. Kadex
    Kadex 28 Mayo 2015 16: 43
    +1
    Tomamos cerveza y papas fritas, nos ponemos cómodos en nuestros sofás. Mañana ya ha llegado, ayer ... guiño
  20. Masya masya
    Masya masya 28 Mayo 2015 16: 51
    +5
    Y el punto es "no hay Ucrania" y no hay tal país. A la pregunta de dónde está Ucrania en todo esto?
  21. tasey
    tasey 28 Mayo 2015 17: 20
    0
    ¿Por qué los chinos necesitan "zigzags" en su camino a Europa? Por supuesto, la opción corta, a través de Rusia. No imprimen dinero, ganan dinero. Se opinó que China no estaría interesada en la Ruta del Mar del Norte. ¡Disparates! Tenemos muchas cosas listas para trabajar en ello. Y el hecho de que en 100-200 años la proporción "hombre - chino" será de 1: 1 - ¿por qué se "mueve" tanto? De hecho, después de 4,5 millones de años, ¡el SUN se apagará! Vive ahora. Y China es NUESTRO asistente en el enfrentamiento con el "WILD West" ...
  22. stas74
    stas74 28 Mayo 2015 18: 00
    +1
    Hace 100 años, China era un país semi salvajemente feudamente fragmentado.
    Hace 60 años, la URSS invirtió activamente en el sistema de producción de China
    Hace 50 años, la Unión Soviética rompió con la ideología de la RPC y redujo todos los programas.
    Hace 40 años, comenzó la diplomacia estadounidense de ping-pong: el desarrollo económico.
    Hace 24 años, la URSS colapsó
    Hace un año, Crimea regresó a casa
    No olvide que todos los grandes proyectos de construcción de los Estados Unidos se llevaron a cabo con la participación de los chinos.
    Más de 150 mil ciudadanos de China estudian en los Estados Unidos como estudiantes
    Tenemos unos 15
    Realmente no sabemos qué está sucediendo en el CPC de la República Popular China y en general allí
    Ejército del EPL: no está claro qué

    Entonces, usted mismo ha crecido un problema gigantesco y no tienen a dónde ir para obtener sus deudas
    La República Popular de China quería invertir $ 15 mil millones en ruinas, con la yanuka con la importación de 2 millones de ciudadanos para producir todo, utilizando la Ruina como un trampolín para la expansión económica, y por la mañana se llamó al garante de los EE. UU. - recoja el regalo en forma de Crimea.
    Los chinos todavía no sacuden 3 dólares de manteca de cerdo.
    Y Snowden advirtió: es un sinólogo por educación
    Y así sucedió: "Ucrania no murió y la gloria, lo hará,

    Para nosotros, fraternidad de jóvenes, compartir la parte.

    Zinnut nuestro vorozhenki, rocío de yak en sontsi.

    Zapanuєm en mi, hermano, a mi lado "

    No entre en pánico, no deje que el tío SAM se vaya
    Un infierno: señor "Los rusos tienen un dios peculiar y él siempre los ayuda"
    así que los jeroglíficos no serán el alfabeto oficial por mucho tiempo
    En África se invertirá
  23. Dikson
    Dikson 28 Mayo 2015 20: 26
    0
    Rusia está interesada en China como corredor de tránsito y como proveedor de materias primas en primer lugar. Y ya estamos en el proyecto. Está previsto construir al menos dos centrales hidroeléctricas en los ríos siberianos, cuya energía irá al Imperio Celestial. Les damos depósitos en condiciones muy favorables para los chinos ... Y, por lo tanto, los chinos parecen inclinados hasta ahora a creer que la Ruta de la Seda pasará por nuestro territorio ... ¿Se desarrollará nuestra economía al mismo tiempo? Es muy posible que el asunto termine con recursos y tránsito, aunque parece que ya se está trabajando para crear un centro logístico.
  24. Frenos
    Frenos 28 Mayo 2015 20: 29
    0
    La opción, que es más corta a través de RF, significa más barato. Y el dinero de la RPC también es necesario en América del Sur: los Andes no son algo fácil de martillar)))
  25. akudr48
    akudr48 28 Mayo 2015 21: 13
    0
    Rusia tenía la opción de construir su propia carretera de mini seda: la autopista Moscú-Petersburgo. Especialmente cuando apareció Nueva Moscú, saliendo en dirección suroeste, a ninguna parte. En ese momento, personas inteligentes propusieron construir a lo largo de la línea Moscú-Petersburgo ambas carreteras (ferrocarril y carretera, así como, posiblemente, el transporte de cuerda de Unitsky), y Nueva Moscú, desagregando ambas megalópolis y creando una infraestructura científica y tecnológica en esta longitud de 700 km. trama.

    Debe entenderse que las supermegalópolis en Rusia son formadas conscientemente por las autoridades no solo para maximizar los beneficios de las empresas constructoras y las cadenas minoristas (como se podría pensar), su objetivo principal es garantizar una disminución de la población sin problemas al reducir la fertilidad.

    Pero el interés egoísta prevaleció en la redención por parte del estado de las tierras de este nuevo Moscú compradas por adelantado por los oligarcas informados.

    Será necesario integrarse en la Ruta de la Seda de China, porque de lo contrario Moscú finalmente se convertirá en una decadente periferia del noreste de la economía global.

    Y aún mejor: para formar y mantener sus nuevos caminos, como la Ruta del Mar del Norte, o, al menos, para proporcionar un nuevo nivel de conexión de las regiones del país.

    Es recomendable integrarse con sus samovares y esto será un obstáculo.

    De lo contrario, queda una simple contemplación de una vela en las manos del dueño de la tienda de pieles de yakunin, hasta que cancele todos los trenes.