Mistralnaya épica: fracaso, reprimenda y "rinocerontes"
Rechazo de barcos
El martes, 26 en mayo, los medios de comunicación nacionales describieron los planes actuales del liderazgo ruso. Oleg Bochkarev, vicepresidente de la junta de la Comisión Militar-Industrial de Rusia, dijo que el hecho de que Rusia no tome barcos construidos por los franceses puede considerarse un hecho consumado. Ahora el tema de discusión es la cantidad que la parte francesa debe pagar a Rusia por el incumplimiento del pedido. Los medios nacionales han percibido estas palabras como una confirmación no oficial de que el liderazgo ruso ya no pretende exigir la entrega de barcos construidos, sino que también recibirá todo el dinero pagado por un contratista sin escrúpulos.
O. Bochkarev también dijo que Rusia no planea abandonar la construcción de barcos de aterrizaje. Sin embargo, debido a problemas con países extranjeros, todos estos proyectos se implementarán de forma independiente. O. Bochkarev señaló que al desarrollar un nuevo proyecto, el objetivo no sería copiar a los Mistrales franceses. Dado que los militares rusos tienen diferentes puntos de vista sobre los métodos de aterrizaje, los barcos nacionales prometedores diferirán notablemente de la tecnología francesa. En particular, no está previsto construir buques de helicóptero completos.
Según informes de medios nacionales, la parte francesa no respondió a tales declaraciones de O. Bochkarev. París oficial tiene la intención de negociar, pero no va a hacer ninguna declaración seria antes de que comiencen. Como resultado, las declaraciones del vicepresidente del colegio MIC se mantuvieron sin comentarios de los funcionarios franceses.
Reprensión
La edición 27 de mayo de Kommersant informó sobre la reacción de los funcionarios a las declaraciones de O. Bochkarev. Según el periódico, el martes por la noche, el viceprimer ministro y presidente de la Escuela Industrial Militar Dmitry Rogozin se enteró de las palabras de Bochkarev. Respondió a las declaraciones de su diputado, que resultó ser una severa reprimenda para este último. Las fuentes de Kommersant informaron que la razón de tal recuperación fueron las declaraciones públicas incorrectas y los errores de hecho cometidos por O. Bochkarev.
El motivo de la recuperación fue una declaración incorrecta sobre los barcos ordenados de construcción francesa. El Moscú oficial no planea abandonar los barcos, y las declaraciones de O. Bochkarev fueron al menos prematuras. Por lo tanto, el viceprimer ministro D. Rogozin se vio obligado a responder a las palabras incorrectas de su subordinado y recurrir a sanciones.
Además, la publicación Kommersant, citando sus fuentes en el gobierno, escribió que el vicepresidente del complejo militar-industrial es responsable del suministro de armas y equipo militar a las tropas terrestres y aéreas, pero nunca ha participado en ninguna negociación. Como resultado de este incidente, D. Rogozin ordenó el desarrollo de regulaciones para la comunicación con la prensa. En particular, se propone coordinar los comentarios de los medios con el presidente del panel MIC.
Reemplazo previsto
Otros aparecieron el miércoles pasado noticiasrelacionado con el programa de construcción del buque de desembarco. La agencia de noticias Interfax, citando una fuente no identificada en la industria de la construcción naval, dijo que en caso de una interrupción completa en el suministro de barcos Mistral, la Armada rusa podría encontrar un reemplazo para ellos. No hay duda de que llevará algún tiempo construir sus naves de esta clase. En ese caso, el naval flota Puede ser necesario un reemplazo temporal, que ayudará a proporcionar el potencial de combate requerido para el tiempo mientras se construirán barcos completamente nuevos.
Como reemplazo temporal de los buques Mistral, se ofrecen grandes buques de desembarque del proyecto Rhino 1174. Con la ayuda de la reparación y la modernización, dos barcos de este tipo pueden ser devueltos al servicio: el "Alexander Nikolaev" y el "Mitrofan Moskalenko". Actualmente, estos BDK están en reserva, pero pueden ser restaurados.
La fuente de Interfax señala que las naves del proyecto 1174 están equipadas con una cámara de acoplamiento para las embarcaciones de aterrizaje, y también pueden llevar helicópteros. Por lo tanto, en cierta medida, se diferencia de Mistral u otros barcos similares, el BDK del proyecto 1174 es en realidad el DVKD. Sin embargo, los "rinocerontes" domésticos por una serie de características inferiores a los barcos franceses. Por ejemplo, los buques nacionales pueden transportar solo helicópteros 4 contra 16, y su alcance máximo de crucero es casi tres veces menor y solo alcanza las millas náuticas 7500. Al mismo tiempo, los barcos de asalto anfibio de los dos proyectos tienen una capacidad similar y pueden transportar hasta marines 480-500. Además, los barcos tienen grandes diferencias en la composición de las armas.
La agencia Interfax escribe que los cascos de los barcos “Alexander Nikolaev” y “Mitrofan Moskalenko” están en buenas condiciones, pero se requerirá una reparación seria para una restauración completa. La industria tendrá que cambiar varios sistemas, incluida la central eléctrica principal. Sin embargo, por ahora esto es sólo una especulación. Según una fuente anónima, aún no se ha tomado la decisión de iniciar la restauración de los buques desde la reserva.
La propuesta de volver al proyecto BDK 1174 "Rhino" es de particular interés. De acuerdo con sus capacidades, estos barcos cumplen con algunos requisitos para el aterrizaje de helicópteros en los muelles. Por lo tanto, con ciertas restricciones, los "rinocerontes" pueden considerarse una alternativa temporal a los "mistrales" franceses. Sin embargo, la implementación de tales propuestas puede prevenir una edad sólida de los buques nacionales.
Proyecto 1174
El desarrollo del proyecto del gran barco de aterrizaje 1174 con el cifrado "Rhino" comenzó en septiembre de 1964. La creación del proyecto fue confiada a Nevsky Design Bureau (PKB). El diseñador jefe del nuevo BDK fue el PP. Milovanov. El capitán 2 de rango A.V. fue nombrado observador de la Armada. Bekhterev. Durante el trabajo de diseño el cliente editó varias veces la tarea técnica. El desarrollo de la flota y los armamentos obligaron a los militares a hacer nuevas demandas. Uno de los principales factores que influyeron en la aparición de los "Rhinos" fue la aparición de la primera información sobre la creación de los barcos de desembarco universales estadounidenses del tipo Tarawa.
La influencia del proyecto estadounidense fue ampliar las capacidades del aterrizaje. Se agregó un muelle de proa con un puerto de regazo a las puertas de proa, tradicional para BDK doméstico, para aterrizar en la costa o en el agua. Además, se decidió aumentar la composición. aviación grupos de barcos Debido a todas las mejoras y cambios, el desarrollo del proyecto se retrasó notablemente. El proyecto técnico fue aprobado solo en mayo de 1968, y la colocación del buque líder del proyecto tuvo lugar en septiembre de 1973.
Requisitos para usar la cámara de acoplamiento y el entorno tanque Las cubiertas llevaron al uso de un diseño característico con la colocación del número máximo posible de nodos y sistemas en la superestructura. El barco del proyecto 1174 recibió un casco con una longitud total de 157,5 m, un ancho de 23,8 m con un calado normal de 6,7 m. El desplazamiento normal fue de 11580 toneladas, el desplazamiento total fue de 14060 toneladas. superestructura desplazada a la popa y dos helipuertos. La tripulación del barco estaba compuesta por 239 personas, incluidos 37 oficiales.
En los dos compartimentos a bordo del casco había dos centrales eléctricas de turbina de gas con 18 de mil caballos de fuerza, conectadas con dos hélices. Tal planta de energía le permite alcanzar velocidades de hasta unidades 20. El rango de crucero normal era 4000 millas náuticas. Las reservas máximas de combustible y la velocidad económica de los nodos 14 permitieron subir a las millas 7500.
Casi todos los volúmenes de casco interno del proyecto BNC 1174 se dedicaron a la colocación de la fuerza de aterrizaje y su equipo. Para los infantes de marina 500 provistos para cabinas de cabina y oficiales. En la parte delantera del casco se ubicó una sentina del tanque con una longitud de 54 m, un ancho de 12 m y una altura de 5 m. . La primera pasarela conectaba la cubierta del tanque y la cámara del muelle, y cuando estaba elevada, servía de mamparo entre ellas. Los otros dos estaban destinados a la comunicación entre la cubierta superior y las bodegas del tanque.
Para la carga y el desembarque, los vehículos del tipo "Rhino" podrían usar puertas de proa batientes y puertas de popa. En el primer caso, al acercarse a la costa o a una distancia de ésta, se avanzó una pasarela de longitud 32 m, a lo largo de la cual el equipo podría descender a tierra o agua. En el travesaño de la nave, se proporcionó un lazport con una solapa que cubría la cámara del muelle. Si es necesario, podría usarse como una pasarela y también proporcionar una salida desde el barco de la nave de aterrizaje.
Dependiendo de las tareas previstas, el proyecto 1174 BDK podría cargarse solo con vehículos blindados o vehículos blindados y lanchas de aterrizaje. Cuando se utiliza la cámara de muelle como una plataforma adicional para equipos terrestres o flotantes, los barcos pueden embarcar hasta tanques tipo 50 PT-76, transportes blindados de personal 80 o vehículos de combate de infantería, o no más que vehículos 120. Las dimensiones de la cámara de acoplamiento permitieron transportar seis botes de aterrizaje del proyecto 1785 o del proyecto "Tiburón" 1176. También proporcionó el transporte de tres aerodeslizadores del proyecto 1206 "Kalmar". En los sitios de aterrizaje había cuatro helicópteros Ka-29, cada uno de los cuales podía llevar armas de combate a los 16.
Para la protección y el apoyo de fuego de la fuerza de aterrizaje, las naves 1174 llevaban un conjunto de artillería y cohetes. El armamento de artillería consistía en un rifle AK-76 de 726-mm montado en un proyectil y cuatro rifles antiaéreos AK-360. La defensa aérea fue proporcionada por el sistema de misiles Osa-M y cuatro columnas para la instalación de MANPADS. Para soportar el aterrizaje, se suponía que debía utilizar 2 MLRS A-215 "Grad-M".
El barco líder del proyecto 1174 recibió el nombre de "Ivan Rogov" y se estableció en septiembre 1973. Este BDK fue lanzado en 31 en mayo 77, y en junio del año siguiente fueron aceptados en la flota. El barco "Alexander Nikolaev" se construyó desde 1976 hasta 1982 año. En los últimos días de diciembre, 82 se entregó al cliente. El tercer y último "Rhino", "Mitrofan Moskalenko", se colocó en la primavera de 1984 y fue adoptado por la flota en el otoño de 1990.
Los dos primeros barcos del proyecto 1174 sirvieron hasta mediados de los años noventa. Los barcos "Ivan Rogov" y "Alexander Nikolaev" fueron llevados a la reserva en 1996 y 1997, respectivamente. Mitrofan Moskalenko continuó sirviendo hasta 2002. Como se desprende de informes recientes, recientemente hubo una propuesta para restaurar el segundo y tercer barco del proyecto con el fin de equipar a la marina con grandes barcos anfibios con alto rendimiento.
Ofertas de prospectos
La propuesta de restaurar el proyecto 1174 "Rhino" de dos BDK para equipar a la flota con el equipo necesario para el período de desarrollo y construcción de un DVKD ruso en toda regla parece muy interesante. Para todos sus problemas, una propuesta de este tipo teóricamente permite que los barcos necesarios se transfieran a la flota con relativa rapidez. Sin embargo, ya en la etapa de discusión de la propuesta, uno puede encontrar sus puntos débiles.
El principal problema de este proyecto es el costo. Según la fuente de Interfax, los cascos de los dos barcos de desembarco están bien conservados, pero algunas unidades deberán reemplazarse, incluida la central eléctrica principal. Solo esta noticia puede poner en duda la viabilidad de todo el proyecto. Reemplazar motores y equipos relacionados lleva a la necesidad de desarrollar un nuevo proyecto complejo que necesariamente afectará la duración y el costo del trabajo.
Además de los motores, tendrá que cambiar la masa de otros sistemas que ya no cumplen con los requisitos del tiempo. Los barcos del proyecto 1174 se construyeron en los años setenta y ochenta, lo que determina la composición de las armas y el equipo aerotransportado. Todas estas características de la restauración deben tenerse en cuenta en el proyecto de reparación y modernización. Como resultado, el proyecto será aún más difícil y más costoso.
En general, la restauración propuesta de los dos "Rhinos" se parece mucho al proyecto actualmente en curso para restaurar dos cruceros de misiles nucleares pesados del proyecto 1144. Se espera que la restauración de estos barcos, que implica reparaciones, así como la instalación de nuevas armas y equipo especial, fortalezca la marina. Sin embargo, debido a la complejidad de todo el trabajo necesario para su implementación, se dan algunos años.
En el caso del proyecto BDK 1174, todo el trabajo necesario también puede durar varios años y costar miles de millones de rublos. Se debe considerar la posible correlación del costo y la duración de la reparación al determinar la viabilidad de tal proyecto. Además, los militares tendrán que determinar las capacidades de la industria de la construcción naval. La restauración de dos barcos anfibios no debería afectar a otros proyectos, incluido el diseño y la construcción de prometedores DKKD de fabricación rusa.
Finalmente, se deben tener en cuenta las características de los buques después de la actualización. De acuerdo con sus características (en primer lugar, la amplitud de espacio), los "rinocerontes" superan a todos los barcos de desembarco en la marina rusa. Sin embargo, incluso después de la actualización, es posible que no cumplan con los requisitos del momento.
El futuro de la flota rusa de barcos anfibios aún no se ha determinado. DVKD "Mistral" aún permanece en Francia, y su destino es objeto de controversia. Este año está previsto entregar a la flota el barco líder del proyecto 11711 "Ivan Gren", que se está construyendo a partir de 2004 en adelante. Además, hubo una propuesta para restaurar dos proyectos BDK 1174. Ya se sabe sobre los planes del Ministerio de Defensa para comenzar la construcción del segundo proyecto BDK 11711. ¿Cuál será el destino de "Mistral" y "Rhinos"? El tiempo lo dirá.
En los materiales de los sitios:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://svpressa.ru/
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