UAC: prueba de pilotos del equipo PAK FA completado
El periódico Zvezda Scientific Production Enterprise (NPP) ha completado una serie de pruebas en fábrica de equipos y pruebas estatales de los medios de rescate de pilotos de un prometedor avión T-50 PAK FA. MIC con referencia al servicio de prensa de United Aircraft Building Corporation (UAC).
“Ahora, no solo el avión en sí, sus instrumentos y sistemas de armas, sino también el nuevo asiento del piloto, el casco y el traje antidesgaste hacen posible lograr algunos de los mejores indicadores de comodidad y seguridad del mundo”, Dice el estreno.
“Algunas muestras de equipo piloto T-50 ya se están probando en vuelo. Además, nuestros productos superan los requisitos internacionales en varios desarrollos ".- dijo el director general de la SPE Sergey Pozdnyakov.
Según el informe, los especialistas de "Zvezda" completaron las pruebas del casco de seguridad ZSH-10 unificado de la nueva generación, la máscara de oxígeno KM-36M, el traje anti-sobrecarga PPK-7, el sistema anti-sobrecarga VKK-17 y el sistema de oxígeno KS-50 ". El año pasado, se completaron las pruebas estatales del asiento de expulsión K-36D-5.
En el T-50 los asientos pueden ajustarse a diferentes conjuntos de pilotos. El sistema de ajuste en comparación con las muestras anteriores se ha ampliado significativamente. Para "descargar" la columna durante el vuelo, se cambia el ángulo de su instalación. Debido al uso de materiales modernos, la silla se volvió 20% más liviana, y su vida útil aumentó a 30 años.
“El nuevo conjunto de equipos de compensación de gran altitud ahora prevé el rescate del piloto cuando la cabina está despresurizada a una altura superior a 20 km. Un elemento no menos importante del sistema de soporte vital es el casco. ZSH-10 pesa aproximadamente 1,4 kg, que es 350 gramos más ligero que las muestras de la generación anterior. "La reducción de peso se debió a un cambio en el material", dijo la compañía.
Todos los modelos anteriores de cascos estaban hechos de fibra de vidrio más pesada, la base de los materiales actuales: organoplásticos.
“Hemos sincronizado un casco protector con una variedad de instrumentos que facilitan el trabajo del piloto. El diseño modular de ZSh-10 permite, dependiendo del problema a resolver, colocar el equipo en él ”- dijo el jefe del complejo de investigación NPP Gennady Schavelev.
Para referencia, la Empresa de Investigación y Producción Zvezda ha desarrollado todo tipo de trajes espaciales para astronautas, cascos y equipos de protección para pilotos, sistemas de rescate y escape de emergencia, así como sistemas de soporte de oxígeno.
“Ahora, no solo el avión en sí, sus instrumentos y sistemas de armas, sino también el nuevo asiento del piloto, el casco y el traje antidesgaste hacen posible lograr algunos de los mejores indicadores de comodidad y seguridad del mundo”, Dice el estreno.
“Algunas muestras de equipo piloto T-50 ya se están probando en vuelo. Además, nuestros productos superan los requisitos internacionales en varios desarrollos ".- dijo el director general de la SPE Sergey Pozdnyakov.
Según el informe, los especialistas de "Zvezda" completaron las pruebas del casco de seguridad ZSH-10 unificado de la nueva generación, la máscara de oxígeno KM-36M, el traje anti-sobrecarga PPK-7, el sistema anti-sobrecarga VKK-17 y el sistema de oxígeno KS-50 ". El año pasado, se completaron las pruebas estatales del asiento de expulsión K-36D-5.
En el T-50 los asientos pueden ajustarse a diferentes conjuntos de pilotos. El sistema de ajuste en comparación con las muestras anteriores se ha ampliado significativamente. Para "descargar" la columna durante el vuelo, se cambia el ángulo de su instalación. Debido al uso de materiales modernos, la silla se volvió 20% más liviana, y su vida útil aumentó a 30 años.
“El nuevo conjunto de equipos de compensación de gran altitud ahora prevé el rescate del piloto cuando la cabina está despresurizada a una altura superior a 20 km. Un elemento no menos importante del sistema de soporte vital es el casco. ZSH-10 pesa aproximadamente 1,4 kg, que es 350 gramos más ligero que las muestras de la generación anterior. "La reducción de peso se debió a un cambio en el material", dijo la compañía.
Todos los modelos anteriores de cascos estaban hechos de fibra de vidrio más pesada, la base de los materiales actuales: organoplásticos.
“Hemos sincronizado un casco protector con una variedad de instrumentos que facilitan el trabajo del piloto. El diseño modular de ZSh-10 permite, dependiendo del problema a resolver, colocar el equipo en él ”- dijo el jefe del complejo de investigación NPP Gennady Schavelev.
Para referencia, la Empresa de Investigación y Producción Zvezda ha desarrollado todo tipo de trajes espaciales para astronautas, cascos y equipos de protección para pilotos, sistemas de rescate y escape de emergencia, así como sistemas de soporte de oxígeno.
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