La falta de motores y las perspectivas de la construcción naval militar.
El programa para la construcción de nuevos barcos para la marina rusa. flota se topó con problemas serios. Uno de los resultados de la crisis ucraniana fue la terminación de la cooperación técnico-militar con Ucrania, incluso en el campo de las centrales eléctricas de buques. Debido a la falta de unidades requeridas, la construcción de varios barcos nuevos de dos proyectos a la vez puede verse afectada.
20 mayo RIA noticias informó que la planta "Severnaya Verf" (San Petersburgo) se ve obligada a restringir la construcción del nuevo proyecto de corbetas 20385. Según Leonid Kuzmin, el director de marketing, el motivo de esta decisión fueron los problemas con la entrega de varios componentes importantes. El proyecto 20385 utiliza algunos equipos que se planeaba comprar a empresas extranjeras. Debido a los recientes desarrollos en el ámbito internacional, el suministro de productos necesarios se ha detenido. En la actualidad, la construcción de dos corbetas 20385 está en construcción en el Severnaya Verf. En vista de la necesidad de completar la construcción, se lleva a cabo la búsqueda del equipo necesario para la producción nacional.
L. Kuzmin señaló que la sustitución de los componentes importados será desigual. Además, hay algunos problemas por resolver. El resultado de esta situación puede ser una reducción de la serie. La gerencia de Severnaya Verf cree que las corbetas "Thunder" y "Agile" en construcción pueden ser los últimos representantes de la serie. Se completarán utilizando el stock existente de componentes importados y productos nacionales, mientras que el destino de los buques restantes de la orden será diferente.
Diseño del proyecto 20385 Corvette. Foto Bastión-karpenko.ru
Según los informes, originalmente se planeó construir el proyecto 20385 de ocho corbetas. Debido a problemas existentes, la construcción de tales buques será terminada. Sin embargo, la flota no se quedará sin nuevas corbetas. Se presume que los nuevos barcos se construirán en el proyecto 20380. Dichos barcos tienen varias diferencias con respecto al "Trueno" y al "Ágil", siendo la diferencia principal el uso de componentes domésticos solamente.
21 May RIA Novosti ha publicado una entrevista con Oleg Shumakov, director general de la planta de construcción naval Yantar. A partir de este material, se conocen algunos detalles de la situación actual en la construcción naval militar, así como el estado del proyecto 11356. Actualmente, la planta Yantar está construyendo seis fragatas del proyecto 11356 en interés de la Flota del Mar Negro. Por razones políticas, este proyecto también enfrentó una escasez de componentes necesarios.
Según O. Shumakov, la situación con las fragatas se ve así. La planta Yantar está completando los trabajos de construcción de la nave líder de la serie. La fragata "Almirante Grigorovich" fue puesta a prueba. Si el trabajo no enfrenta serias dificultades, en agosto se entregará el barco a la flota. El segundo barco, el Almirante Essen, se encuentra actualmente en pruebas de amarre. Está previsto transferirlo al cliente a finales de año. El "Almirante Makarov" según el plan debe transferirse a la Marina en marzo del próximo año, pero su construcción tuvo algunos problemas relacionados con el suministro de equipos.
Fragatas en construcción, pr. 11356 (de izquierda a derecha): "Almirante Butakov", "Almirante Makarov" y "Almirante Istomin". Foto Forums.airbase.ru, usuario oleg12226
La situación con los barcos cuarto, quinto y sexto de la serie es mucho más complicada. La planta "Yantar" actualmente no tiene el conjunto de unidades necesario, principalmente motores. Por esta razón, es probable que la construcción de tres fragatas lleve más tiempo. Al mismo tiempo, O. Shumakov observó que la empresa ucraniana Zorya-Mashproekt ya había construido las unidades necesarias para la cuarta nave del proyecto 11356, pero por razones políticas no puede transferirlas al cliente.
Para resolver la situación, la planta de Yantar preparó un paquete de documentos para presentar una reclamación. La empresa ucraniana, a su vez, notificó a los socios rusos la imposibilidad de continuar la ejecución del contrato por razones de fuerza mayor. Como resultado, el contrato para el suministro de motores no se termina, pero su ejecución todavía se suspende indefinidamente.
En relación con la situación actual en el campo de la construcción naval y el curso de la sustitución de importaciones, algunos trabajos se están llevando a cabo en empresas nacionales. Según el director general de Yantar, NPO Saturn, que tiene una amplia experiencia en este campo, puede participar en el desarrollo de nuevos motores de turbina de gas para barcos. Sin embargo, tomará algún tiempo crear un proyecto y configurar la producción. La demora en la entrega de buques O. Shumakov se estima en unos dos años.
En los últimos días de mayo, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin confirmó los problemas con la construcción de nuevos barcos. Recordó que era imposible obtener motores de barcos producidos en empresas ucranianas. Al mismo tiempo, el Viceprimer Ministro señaló que actualmente se está implementando un programa de sustitución de importaciones, cuyo objetivo es dominar la producción de todos los componentes necesarios en las empresas rusas. Por lo tanto, en el caso de los componentes fabricados en Ucrania, estamos hablando de los tipos de productos 186 que ahora deben hacerse de manera independiente.
Actualmente, en el marco del actual programa de sustitución de importaciones, las empresas rusas se están preparando para dominar la producción de centrales de turbinas de gas para barcos. De acuerdo con los planes actuales, la producción de dichos productos comenzará a finales de 2017, y en 18, la industria cambiará a la producción en serie a gran escala de motores nuevos.
Fragata en construcción pr. 11356 "Admiral Essen". Foto Bastión-karpenko.ru.
3 June D. Rogozin aclaró que los problemas con el suministro de productos importados se relacionan solo con algunos buques. La construcción del resto del equipamiento para la marina continúa de acuerdo con los planes. El vice primer ministro se refería principalmente a las fragatas del proyecto 11356. Al mismo tiempo, como se sabe ahora, las diferencias políticas también afectaron la construcción de las corbetas del proyecto 20385.
Cabe señalar que ya se conocen algunos detalles sobre el equipamiento de barcos en construcción con motores de fabricación rusa. A principios de mayo, Valery Ryzhkov, diseñador jefe de la Planta Kolomna, en una entrevista con el portal Flotprom, reveló algunos detalles de la próxima sustitución de importaciones. Según V. Ryzhkov, la empresa está comprometida en la adaptación de sus desarrollos para su uso en los barcos del proyecto 20385. Por lo tanto, las corbetas "Gremyashchy" y "Agile", así como las naves del proyecto 20380 planeadas para la construcción, recibirán motores nacionales fabricados por Kolomna.
Más tarde, se supo que Severnaya Verf ordenó a la planta de Kolomna ocho centrales eléctricas principales del tipo 1DDA-12000. Estos productos se fabrican de acuerdo con el esquema CODAD (unidad diesel-diesel) y están equipados con dos motores 16D49 con una potencia 6 en miles de hp. Además, la instalación incluye la transmisión de marcha atrás PPD-12000 y varios otros equipos. Los nuevos barcos de los proyectos 20385 y 20380 recibirán dos instalaciones de este tipo.
Las centrales eléctricas principales de la producción de Kolomna deberán reemplazar las unidades ordenadas a la empresa alemana MTU. En relación con la introducción de sanciones contra Rusia, tal orden se hizo imposible. La salida de esta situación fue el orden de las unidades domésticas.
Hay información sobre el uso de los productos Kolomna. Se instalarán dos juegos de 1DDA-12000 en las corbetas 20385 "Agrupación" y "Ágil" (los números de serie son 1005 y 1006, respectivamente). Las unidades restantes se utilizarán en la construcción del proyecto 20380 “Retivy” (No. 1007) y “Strict” (# 1008). La construcción de las cuatro corbetas se lleva a cabo en la planta Severnaya Verf. Según los planes, todas las unidades necesarias se entregarán en 2016-17. En el trimestre 3 del próximo año, la Planta Kolomna entregará las instalaciones para el barco Gremyashchy, y en el trimestre 4, para el Retivo. En junio, el 2017 del año se entregarán los motores para el número de pedido 1008, y el "ágil" tendrá que esperar a la planta de energía hasta el 17-th de septiembre.
Instalación de energía 1DDA-12000. Figura Bmpd.livejournal.com
Por lo tanto, la construcción de barcos del proyecto 20385 / 20380 se retrasó notablemente, pero la flota aún los recibirá. Aún no se conocen las consecuencias de tal reemplazo de las centrales eléctricas principales. Es posible que el uso de nuevos motores afecte las diversas características de las corbetas. Sin embargo, en este caso, la Armada rusa seguirá recibiendo nuevos barcos, incluso con un rendimiento menos alto. Una alternativa en esta situación es el cese total de la construcción y, como resultado, la ausencia de nuevos barcos en la flota.
La situación con la falta de los motores extraños necesarios para corbetas de proyectos 20385 y 20380 se ha resuelto parcialmente, aunque tomará algún tiempo producir nuestras propias centrales eléctricas. La situación con las centrales eléctricas para las fragatas del proyecto 11356 en este momento parece mucho más complicada. Los motores domésticos de turbina de gas para dichos barcos aparecerán no antes del 2017 del año, lo que llevará a un cambio notable en los términos de su entrega a la flota. Cabe señalar que la construcción de los buques cuarto y quinto se lleva a cabo de acuerdo con el calendario. Por lo tanto, las nuevas fragatas, lo más probable, tendrán que permanecer inactivas durante varios años en forma inacabada.
La cuarta fragata del proyecto 11356, el Almirante Butakov, se colocó en julio 12 del año 2013. A finales del año pasado, se completó la construcción del casco y su equipo con varias unidades y sistemas. En la medida en que se puede juzgar a partir de la información disponible, en la actualidad, solo la ausencia de una central eléctrica impide la continuación de la construcción. El suministro de los productos necesarios de la producción ucraniana está interrumpido, debido a lo cual aún no se han determinado las fechas aproximadas para la continuación del trabajo y el lanzamiento del barco en el agua.
El quinto barco de la serie debería ser el Almirante Istomin, establecido en noviembre 15 2013 del año. La construcción del casco ya se ha completado y se está saturando. En abril, apareció información sobre la suspensión del trabajo en la sala de máquinas. La instalación de varias unidades en la sala de máquinas solo puede comenzar después de que se resuelva el problema con la central eléctrica principal. Para continuar el trabajo, es necesario saber qué unidades se montarán en la sala de máquinas, para aclarar sus dimensiones, etc. Por lo tanto, la construcción de "Admiral Istomin" en un futuro previsible puede detenerse debido a problemas con la sala de máquinas.
El sexto proyecto de fragata 11356 aún no ha sido puesto. Sin embargo, la preparación para la construcción ya está en pleno apogeo. Además, el nombre de la nave "Almirante Kornilov" se hizo público. Debido a problemas con la entrega de componentes importados, el cliente, representado por el Ministerio de Defensa, decidió suspender la construcción del sexto barco de la serie. Las unidades y estructuras preparadas se suspenden temporalmente debido a la imposibilidad de iniciar la construcción.
De los informes recientes de empresas, el Ministerio de Defensa y la prensa, se deduce que es probable que la construcción de dos nuevos tipos de buques, dependiendo del suministro de componentes extranjeros, se suspenda durante algún tiempo. El problema con los motores para las naves de los proyectos 20385 y 20380 fue parcialmente resuelto por las centrales eléctricas de la producción de Kolomna. Ahora necesitas lidiar con los problemas del proyecto de fragatas 11356. En el contexto de este último, solo se mencionan los posibles tiempos de entrega de las unidades de producción doméstica requeridas.
Corbeta "Stereguschy" - la nave líder de la pr. 20380
La situación en la situación de la construcción naval militar parece extremadamente mala. Pero puede verse aún peor a la luz de las ofertas de años anteriores. De vuelta en 2009, se lanzó un programa para localizar la producción de plantas de energía de barcos. La exitosa implementación de dicho programa permitió a mediados de las décimas abandonar la compra de motores y otras unidades de producción extranjera. Sin embargo, la implementación de los planes se asoció con muchos problemas. Como resultado, en este momento los astilleros aún dependen de proveedores extranjeros, y la construcción de algunos tipos de buques puede detenerse por completo por un período indefinido.
Si todos los planes actualizados se pueden implementar de manera oportuna, los nuevos buques de varios tipos que formarán parte de las flotas del Norte, Mar Negro, Báltico y Pacífico podrán comenzar a prestar servicio solo en los años 2017-18. Sin embargo, en una situación tan triste puedes encontrar momentos positivos. Primero, la Armada rusa, aunque con retraso, recibirá nuevos barcos. La segunda ventaja de la situación es que es un excelente incentivo para la industria. Para cumplir con todos los pedidos existentes, las empresas rusas tendrán que ponerse al día y dominar la producción de las centrales eléctricas necesarias. Por lo tanto, todavía hay una razón para el optimismo, pero los resultados de la situación actual se darán a conocer solo en unos pocos años.
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://flotprom.ru/
http://svpressa.ru/
http://oborona.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
20 mayo RIA noticias informó que la planta "Severnaya Verf" (San Petersburgo) se ve obligada a restringir la construcción del nuevo proyecto de corbetas 20385. Según Leonid Kuzmin, el director de marketing, el motivo de esta decisión fueron los problemas con la entrega de varios componentes importantes. El proyecto 20385 utiliza algunos equipos que se planeaba comprar a empresas extranjeras. Debido a los recientes desarrollos en el ámbito internacional, el suministro de productos necesarios se ha detenido. En la actualidad, la construcción de dos corbetas 20385 está en construcción en el Severnaya Verf. En vista de la necesidad de completar la construcción, se lleva a cabo la búsqueda del equipo necesario para la producción nacional.
L. Kuzmin señaló que la sustitución de los componentes importados será desigual. Además, hay algunos problemas por resolver. El resultado de esta situación puede ser una reducción de la serie. La gerencia de Severnaya Verf cree que las corbetas "Thunder" y "Agile" en construcción pueden ser los últimos representantes de la serie. Se completarán utilizando el stock existente de componentes importados y productos nacionales, mientras que el destino de los buques restantes de la orden será diferente.
Diseño del proyecto 20385 Corvette. Foto Bastión-karpenko.ru
Según los informes, originalmente se planeó construir el proyecto 20385 de ocho corbetas. Debido a problemas existentes, la construcción de tales buques será terminada. Sin embargo, la flota no se quedará sin nuevas corbetas. Se presume que los nuevos barcos se construirán en el proyecto 20380. Dichos barcos tienen varias diferencias con respecto al "Trueno" y al "Ágil", siendo la diferencia principal el uso de componentes domésticos solamente.
21 May RIA Novosti ha publicado una entrevista con Oleg Shumakov, director general de la planta de construcción naval Yantar. A partir de este material, se conocen algunos detalles de la situación actual en la construcción naval militar, así como el estado del proyecto 11356. Actualmente, la planta Yantar está construyendo seis fragatas del proyecto 11356 en interés de la Flota del Mar Negro. Por razones políticas, este proyecto también enfrentó una escasez de componentes necesarios.
Según O. Shumakov, la situación con las fragatas se ve así. La planta Yantar está completando los trabajos de construcción de la nave líder de la serie. La fragata "Almirante Grigorovich" fue puesta a prueba. Si el trabajo no enfrenta serias dificultades, en agosto se entregará el barco a la flota. El segundo barco, el Almirante Essen, se encuentra actualmente en pruebas de amarre. Está previsto transferirlo al cliente a finales de año. El "Almirante Makarov" según el plan debe transferirse a la Marina en marzo del próximo año, pero su construcción tuvo algunos problemas relacionados con el suministro de equipos.
Fragatas en construcción, pr. 11356 (de izquierda a derecha): "Almirante Butakov", "Almirante Makarov" y "Almirante Istomin". Foto Forums.airbase.ru, usuario oleg12226
La situación con los barcos cuarto, quinto y sexto de la serie es mucho más complicada. La planta "Yantar" actualmente no tiene el conjunto de unidades necesario, principalmente motores. Por esta razón, es probable que la construcción de tres fragatas lleve más tiempo. Al mismo tiempo, O. Shumakov observó que la empresa ucraniana Zorya-Mashproekt ya había construido las unidades necesarias para la cuarta nave del proyecto 11356, pero por razones políticas no puede transferirlas al cliente.
Para resolver la situación, la planta de Yantar preparó un paquete de documentos para presentar una reclamación. La empresa ucraniana, a su vez, notificó a los socios rusos la imposibilidad de continuar la ejecución del contrato por razones de fuerza mayor. Como resultado, el contrato para el suministro de motores no se termina, pero su ejecución todavía se suspende indefinidamente.
En relación con la situación actual en el campo de la construcción naval y el curso de la sustitución de importaciones, algunos trabajos se están llevando a cabo en empresas nacionales. Según el director general de Yantar, NPO Saturn, que tiene una amplia experiencia en este campo, puede participar en el desarrollo de nuevos motores de turbina de gas para barcos. Sin embargo, tomará algún tiempo crear un proyecto y configurar la producción. La demora en la entrega de buques O. Shumakov se estima en unos dos años.
En los últimos días de mayo, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin confirmó los problemas con la construcción de nuevos barcos. Recordó que era imposible obtener motores de barcos producidos en empresas ucranianas. Al mismo tiempo, el Viceprimer Ministro señaló que actualmente se está implementando un programa de sustitución de importaciones, cuyo objetivo es dominar la producción de todos los componentes necesarios en las empresas rusas. Por lo tanto, en el caso de los componentes fabricados en Ucrania, estamos hablando de los tipos de productos 186 que ahora deben hacerse de manera independiente.
Actualmente, en el marco del actual programa de sustitución de importaciones, las empresas rusas se están preparando para dominar la producción de centrales de turbinas de gas para barcos. De acuerdo con los planes actuales, la producción de dichos productos comenzará a finales de 2017, y en 18, la industria cambiará a la producción en serie a gran escala de motores nuevos.
Fragata en construcción pr. 11356 "Admiral Essen". Foto Bastión-karpenko.ru.
3 June D. Rogozin aclaró que los problemas con el suministro de productos importados se relacionan solo con algunos buques. La construcción del resto del equipamiento para la marina continúa de acuerdo con los planes. El vice primer ministro se refería principalmente a las fragatas del proyecto 11356. Al mismo tiempo, como se sabe ahora, las diferencias políticas también afectaron la construcción de las corbetas del proyecto 20385.
Cabe señalar que ya se conocen algunos detalles sobre el equipamiento de barcos en construcción con motores de fabricación rusa. A principios de mayo, Valery Ryzhkov, diseñador jefe de la Planta Kolomna, en una entrevista con el portal Flotprom, reveló algunos detalles de la próxima sustitución de importaciones. Según V. Ryzhkov, la empresa está comprometida en la adaptación de sus desarrollos para su uso en los barcos del proyecto 20385. Por lo tanto, las corbetas "Gremyashchy" y "Agile", así como las naves del proyecto 20380 planeadas para la construcción, recibirán motores nacionales fabricados por Kolomna.
Más tarde, se supo que Severnaya Verf ordenó a la planta de Kolomna ocho centrales eléctricas principales del tipo 1DDA-12000. Estos productos se fabrican de acuerdo con el esquema CODAD (unidad diesel-diesel) y están equipados con dos motores 16D49 con una potencia 6 en miles de hp. Además, la instalación incluye la transmisión de marcha atrás PPD-12000 y varios otros equipos. Los nuevos barcos de los proyectos 20385 y 20380 recibirán dos instalaciones de este tipo.
Las centrales eléctricas principales de la producción de Kolomna deberán reemplazar las unidades ordenadas a la empresa alemana MTU. En relación con la introducción de sanciones contra Rusia, tal orden se hizo imposible. La salida de esta situación fue el orden de las unidades domésticas.
Hay información sobre el uso de los productos Kolomna. Se instalarán dos juegos de 1DDA-12000 en las corbetas 20385 "Agrupación" y "Ágil" (los números de serie son 1005 y 1006, respectivamente). Las unidades restantes se utilizarán en la construcción del proyecto 20380 “Retivy” (No. 1007) y “Strict” (# 1008). La construcción de las cuatro corbetas se lleva a cabo en la planta Severnaya Verf. Según los planes, todas las unidades necesarias se entregarán en 2016-17. En el trimestre 3 del próximo año, la Planta Kolomna entregará las instalaciones para el barco Gremyashchy, y en el trimestre 4, para el Retivo. En junio, el 2017 del año se entregarán los motores para el número de pedido 1008, y el "ágil" tendrá que esperar a la planta de energía hasta el 17-th de septiembre.
Instalación de energía 1DDA-12000. Figura Bmpd.livejournal.com
Por lo tanto, la construcción de barcos del proyecto 20385 / 20380 se retrasó notablemente, pero la flota aún los recibirá. Aún no se conocen las consecuencias de tal reemplazo de las centrales eléctricas principales. Es posible que el uso de nuevos motores afecte las diversas características de las corbetas. Sin embargo, en este caso, la Armada rusa seguirá recibiendo nuevos barcos, incluso con un rendimiento menos alto. Una alternativa en esta situación es el cese total de la construcción y, como resultado, la ausencia de nuevos barcos en la flota.
La situación con la falta de los motores extraños necesarios para corbetas de proyectos 20385 y 20380 se ha resuelto parcialmente, aunque tomará algún tiempo producir nuestras propias centrales eléctricas. La situación con las centrales eléctricas para las fragatas del proyecto 11356 en este momento parece mucho más complicada. Los motores domésticos de turbina de gas para dichos barcos aparecerán no antes del 2017 del año, lo que llevará a un cambio notable en los términos de su entrega a la flota. Cabe señalar que la construcción de los buques cuarto y quinto se lleva a cabo de acuerdo con el calendario. Por lo tanto, las nuevas fragatas, lo más probable, tendrán que permanecer inactivas durante varios años en forma inacabada.
La cuarta fragata del proyecto 11356, el Almirante Butakov, se colocó en julio 12 del año 2013. A finales del año pasado, se completó la construcción del casco y su equipo con varias unidades y sistemas. En la medida en que se puede juzgar a partir de la información disponible, en la actualidad, solo la ausencia de una central eléctrica impide la continuación de la construcción. El suministro de los productos necesarios de la producción ucraniana está interrumpido, debido a lo cual aún no se han determinado las fechas aproximadas para la continuación del trabajo y el lanzamiento del barco en el agua.
El quinto barco de la serie debería ser el Almirante Istomin, establecido en noviembre 15 2013 del año. La construcción del casco ya se ha completado y se está saturando. En abril, apareció información sobre la suspensión del trabajo en la sala de máquinas. La instalación de varias unidades en la sala de máquinas solo puede comenzar después de que se resuelva el problema con la central eléctrica principal. Para continuar el trabajo, es necesario saber qué unidades se montarán en la sala de máquinas, para aclarar sus dimensiones, etc. Por lo tanto, la construcción de "Admiral Istomin" en un futuro previsible puede detenerse debido a problemas con la sala de máquinas.
El sexto proyecto de fragata 11356 aún no ha sido puesto. Sin embargo, la preparación para la construcción ya está en pleno apogeo. Además, el nombre de la nave "Almirante Kornilov" se hizo público. Debido a problemas con la entrega de componentes importados, el cliente, representado por el Ministerio de Defensa, decidió suspender la construcción del sexto barco de la serie. Las unidades y estructuras preparadas se suspenden temporalmente debido a la imposibilidad de iniciar la construcción.
De los informes recientes de empresas, el Ministerio de Defensa y la prensa, se deduce que es probable que la construcción de dos nuevos tipos de buques, dependiendo del suministro de componentes extranjeros, se suspenda durante algún tiempo. El problema con los motores para las naves de los proyectos 20385 y 20380 fue parcialmente resuelto por las centrales eléctricas de la producción de Kolomna. Ahora necesitas lidiar con los problemas del proyecto de fragatas 11356. En el contexto de este último, solo se mencionan los posibles tiempos de entrega de las unidades de producción doméstica requeridas.
Corbeta "Stereguschy" - la nave líder de la pr. 20380
La situación en la situación de la construcción naval militar parece extremadamente mala. Pero puede verse aún peor a la luz de las ofertas de años anteriores. De vuelta en 2009, se lanzó un programa para localizar la producción de plantas de energía de barcos. La exitosa implementación de dicho programa permitió a mediados de las décimas abandonar la compra de motores y otras unidades de producción extranjera. Sin embargo, la implementación de los planes se asoció con muchos problemas. Como resultado, en este momento los astilleros aún dependen de proveedores extranjeros, y la construcción de algunos tipos de buques puede detenerse por completo por un período indefinido.
Si todos los planes actualizados se pueden implementar de manera oportuna, los nuevos buques de varios tipos que formarán parte de las flotas del Norte, Mar Negro, Báltico y Pacífico podrán comenzar a prestar servicio solo en los años 2017-18. Sin embargo, en una situación tan triste puedes encontrar momentos positivos. Primero, la Armada rusa, aunque con retraso, recibirá nuevos barcos. La segunda ventaja de la situación es que es un excelente incentivo para la industria. Para cumplir con todos los pedidos existentes, las empresas rusas tendrán que ponerse al día y dominar la producción de las centrales eléctricas necesarias. Por lo tanto, todavía hay una razón para el optimismo, pero los resultados de la situación actual se darán a conocer solo en unos pocos años.
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://flotprom.ru/
http://svpressa.ru/
http://oborona.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
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