En Zhukovsky, en años iguales ...
"Military Industrial Courier" ya ha hablado sobre algunos productos de la industria de defensa nacional, presentados en el primer foro internacional "Tecnologías en ingeniería mecánica-2010". Sin embargo, más allá del artículo publicado en el 26 del periódico para el año 2010, hay una serie de puntos importantes relacionados directamente con el desarrollo de la industria de defensa rusa, en particular los temas tratados por altos funcionarios en Zhukovsky cerca de Moscú.
Pero primero, permítame recordarle que se espera que el foro "Tecnologías en Ingeniería Mecánica" se celebre en el aeródromo del Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en algunos años. En los años impares, hay un salón aeroespacial internacional.
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En el evento, a todos se les mostró básicamente un conjunto estándar de armas para exhibiciones militares, desde tanques T-90A y T-80U al sistema de misiles antiaéreos autopropulsados Buk-M2 y el montaje de artillería autopropulsada Msta-S. Los tanques, camiones del ejército y tractores en el campo de entrenamiento compitieron para superar varios obstáculos, y todo esto sucedió en un solo ritmo con la música. Es por eso que el foro, una de cuyas tareas es cargar el espacio de exhibición de la Corporación Estatal de Tecnologías Rusas, recibió el segundo nombre no oficial "Tank Max".
Por cierto, las empresas de 314 participaron en el programa de la exposición, y más de los delegados de 1500 de los países de 18 participaron en las "mesas redondas" y las reuniones. Sin embargo, no hay nuevos productos. Así, PVO "Almaz-Antey" La preocupación mostró el radar de pequeño tamaño 1L122E, SPC "NIIDAR" - Radar "Vitim" Yaroslavl Radio - una estación de radio R-168-1KE, el software "Quantum" - monitoreo de radio móvil "Impacto-1" NPF Mikran es un complejo de comunicación móvil del MIK-MKS.
Además, Zhukovsky demostró el sistema automatizado de comando y control Acacia-E fabricado por Sistemp. Está diseñado para proporcionar comunicación entre el Estado Mayor y la sede de asociaciones y formaciones, así como para procesar información obtenida de la inteligencia. El sistema ya se ha utilizado durante los ejercicios Kavkaz-2009 y se reconoce que es bastante confiable en su funcionamiento.
Además, la exposición también presentó modelos de prometedores vehículos aéreos no tripulados Korshun y Ka-135, que fueron creados por los helicópteros rusos con fondos independientes. Este es un UAV de doble propósito, adecuado para el uso tanto de estructuras militares como civiles. De acuerdo con los datos preliminares, el Ka-135 podrá alcanzar velocidades de hasta 180 km / h, su radio de acción será de aproximadamente 100 km y su capacidad de carga, hasta 50 kg.
El Kite está más desarrollado que el aparato Ka-135. Se planea lanzarlo en varias versiones, incluidas las modificaciones de reconocimiento, descarga y transporte. El avión no tripulado se puede utilizar para la guerra electrónica, así como para el reconocimiento químico, biológico y de radiación. Podrá alcanzar velocidades de hasta 170 km / hy cargar cargas que pesen hasta 150 kg. La duración de la patrulla UAV será de unas tres horas.
Otra novedad interesante que se presentó en el foro cerca de Moscú fue el mortero semiautomático de arrastre remolcado "Nona-М2", desarrollado por el Instituto Central de Investigación de Ingeniería de Precisión. Esta pistola de artillería 120-mm es capaz de usar todos los rifles del calibre apropiado que existe en el mundo para disparar.
Pero los eventos más interesantes y significativos del foro fueron el anuncio de la creación de una comisión especial para abordar la compra del portaaviones francés Mistral, así como la decisión del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa de comprar aviones no tripulados rusos para el ejército ruso.
NOTICIAS ACERCA DE MISTRAL
La creación de una comisión especial para la compra de un muelle de aterrizaje de helicópteros de la clase Mistral 1 fue anunciada en julio por el viceprimer ministro ruso Sergei Ivanov. Según él, la comisión estará encabezada por el viceprimer ministro y presidente de la Junta Directiva de la United Shipbuilding Corporation (USC) Igor Sechin. Es considerado uno de los opositores más ardientes de este acuerdo. Según Sechin, USC puede construir independientemente una nave similar.
"Mistral" está diseñado para transportar tropas y carga y para aterrizar. El portaaviones puede alcanzar velocidades de hasta el nodo 18,8, viajar 19,8 miles de millas, transportar vehículos pesados 16 o ligeros rotativos 35, seis de los cuales pueden estar simultáneamente en la cubierta superior. Además, el Mistral está listo para embarcar en cuatro barcos ligeros de asalto o dos aerodeslizadores, hasta paracaidistas de 470 o, por un corto tiempo, hasta 900.
Cabe señalar que Rusia no tiene experiencia en la construcción de tales buques, aunque se crearon portaaviones o helicópteros antisubmarinos en la Unión Soviética. Por ejemplo, en 1967 la composición de la Naval flota La URSS incluyó el crucero en helicóptero con sede en Moscú, y en 1969, el Leningrado. Gracias a la presencia de 14 helicópteros, misiles, torpedos y armas de cañón, pudieron resolver eficazmente los problemas de la defensa antisubmarina. Pero en los años 90, ambas naves fueron desmanteladas.
El nombramiento de Igor Sechin como jefe de la comisión puede significar que el acuerdo con París en la forma en que insistió el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia será cuestionado. El departamento militar tiene la intención de comprarle a un francés ya preparado Mistral y tres licencias para su construcción en Rusia. Francia planea vendernos dos portaaviones completamente preparados y dos licencias. Sechin, por otro lado, cree que comprar un barco en forma terminada no es necesario, ya que es, sin embargo, desembolsar licencias.
En la actualidad, es probable que la USC esté negociando con la compañía surcoreana STX, que creó a Mistral, sobre la transferencia de su tecnología de producción a nuestro país. Esta empresa es propietaria del astillero STX France, que puede convertirse en exportador de "Mistral" en la Federación Rusa con la compra de un barco ya preparado. En el caso de la transferencia de tecnología a Rusia, los coreanos podrán calificar para los contratos para la construcción de buques para trabajar en la plataforma rusa. Formalmente, en negociaciones con STX, se está discutiendo la participación de la compañía en el desarrollo de un nuevo astillero en Kronstadt, donde se transferirán las instalaciones de los Astilleros del Almirantazgo.
La palabra Sechin en la comisión, al parecer, será decisiva. En cualquier caso, los representantes del departamento militar se incluirán en su composición como participantes ordinarios. Al mismo tiempo, a Rosoboronexport, que anteriormente se consideraba responsable de conducir las negociaciones, solo se le confiará la parte técnica del asunto: la firma de un acuerdo, la transferencia de fondos, etc. Por lo tanto, la USC tiene la oportunidad de obtener un importante contrato del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.
La construcción de un portaaviones de clase Mistral en Francia cuesta 400-500 millones de euros, según la configuración. La construcción de tales barcos en Rusia puede ser más barata y más costosa. La segunda opción es más probable, ya que no existe una base tecnológica para la producción en serie del Mistral en la Federación Rusa. También debe tenerse en cuenta que, además de fabricar los barcos, nuestro país tendrá que crear la infraestructura costera necesaria para los transportistas de helicópteros.
Por primera vez, Rusia expresó interés en comprar el Mistral en 2009, pero las negociaciones oficiales sobre este tema comenzaron en marzo de 2010. Si se firma el contrato para la compra del barco, Francia suministrará el porta helicóptero sin radar, armamento y el sistema de información y control SENIT9, que permite la coordinación de diferentes fuerzas de la OTAN. El resto del relleno electrónico necesario para controlar el barco, en el "Mistral" estará presente.
Cabe destacar que la decisión de compra se tomó a nivel gubernamental. Rusia planea llegar a un acuerdo antes de que termine 2010, mientras que, según Francia, esto puede suceder en septiembre.
De acuerdo con los planes del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, los portaaviones nuevos (como se esperaba, las flotas del Norte y el Pacífico serán los primeros en recibirlos) deben usarse para garantizar la seguridad de las Islas Kuriles y el enclave de Kaliningrado. En caso de emergencia, los barcos servirán para el traslado de tropas a gran escala allí.
DOMÉSTICO DRONES - ¡SER!
En el mismo foro en Zhukovsky, Vladimir Popovkin, el primer viceministro de Defensa de Rusia, anunció que en el verano de 2010, el departamento militar seleccionaría una compañía que suministraría a las Fuerzas Armadas de reconocimiento y modelos de objetivos. Este mensaje no sería sorprendente si no fuera por la intención del Ministerio de Defensa de elegir un fabricante ruso de drones. Por lo tanto, decidió apoyar a la industria nacional y eliminar la división que surgió dentro del departamento.
Anteriormente, el personal militar de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa no estaba a favor de nuestros vehículos aéreos no tripulados. Por ejemplo, el Ministro de Defensa Anatoly Serdyukov y el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Coronel General Alexander Zelin, argumentaron que los vehículos aéreos no tripulados rusos no se adoptarían en su forma actual, ya que no satisfacen ninguno de los requisitos militares de altitud, duración de vuelo o funcionalidad. Y en la primavera de este año, Vladimir Popovkin informó que el Ministerio de Defensa había gastado miles de millones de rublos en la creación de drones 5 sin obtener ningún resultado.
Es cierto que el comandante de las Fuerzas Aerotransportadas, el teniente general Vladimir Shamanov, habló positivamente sobre los drones domésticos, especialmente los producidos por Vega e Irkut. Vladimir Pronichev, jefe del Servicio de Guardia de Fronteras del FSB, también habló en su favor. A juzgar por sus palabras, los guardias de las fronteras rusas explotan los UAV Zala-421-05, Irkut-10 y Orlan, que no son inferiores en sus características a sus homólogos occidentales.
Vyacheslav Dzirkaln, director adjunto del Servicio Federal para la Cooperación Técnico-Militar, también pertenece al campamento de simpatizantes de vehículos no tripulados de la Federación Rusa. Él cree que la industria nacional es capaz de crear y producir de forma independiente vehículos aéreos no tripulados que cumplen plenamente los requisitos del Ministerio de Defensa.
La industria rusa puede ofrecer nuestros drones militares que son comparables en características con los estándares mundiales. Especialmente cuando se trata de drones tácticos. Estos incluyen los vehículos Xala de la serie Xala, así como el helicóptero no tripulado KOAX X-421, los UAV Lokon, A-240, Ka-03, Crow-137 o Kolibri-L. No debemos olvidarnos del complejo de reconocimiento y ataque Tipchak, que ya se ha puesto en servicio en cantidades mínimas.
Además de estos, se están desarrollando drones drones más serios. Por ejemplo, la compañía Transas de San Petersburgo creó el UAV Dozor-600, que es análogo al avión no tripulado estadounidense MQ-1 Predator, ampliamente utilizado por las fuerzas estadounidenses en Irak y Afganistán. Dozor-600 es un avión pesado de altura media con una larga duración de vuelo. Diseñado para detectar e identificar objetos enemigos en tiempo real.
El Dozor-600 de un solo motor es capaz de transportar una carga útil de 120-220 kg y realizar vuelos autónomos durante las horas de 30. Las pruebas están programadas para el año 2010. La velocidad máxima de su vuelo será de hasta 210 km / h, y el rango de acción - 3,7 mil. El dispositivo podrá alcanzar una altura de hasta 7,5 mil metros. Según estas características, es comparable al Predator y es inferior a él solo en términos de capacidad de carga (para un "americano" esta cifra es de aproximadamente 500 kg).
Entre otros drones domésticos prometedores, cabe destacar "Dan-Baruk" CB "Sokol" y "Skat", compañía "MiG". Este último será un complejo de ataque reactivo creado con tecnología de sigilo. En el futuro, Rusia puede recibir un Tu-300, un complejo de reconocimiento y choque reactivo de medio alcance. El Sukhoi Design Bureau también está creando su propia versión del avión no tripulado. Y todo esto sin tener en cuenta el "Kite" y Ka-135 presentados en el foro en Zhukovsky.
Este verano, el departamento militar ruso resolverá los requisitos para los no tripulados aviación complejos, sobre la base de los cuales se comprarán drones para las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. También está previsto crear un centro especial para el uso de vehículos aéreos no tripulados y completar la capacitación de operadores de sistemas no tripulados comprados en Israel.
En junio, 2009, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, adquirió el dron israelí 12 por 53 millones de dólares. Bird-Eye 400, I-View MK150 y Searcher Mk II se encuentran entre los dispositivos suministrados. Más tarde, comenzaron las negociaciones sobre la compra de un lote de UAV por un monto de 100 millones de dólares. Los dispositivos fueron necesarios para estudiar sus características, así como para tener una idea de la estructura de los drones, para luego usar este conocimiento para desarrollar vehículos aéreos no tripulados similares en nuestro país.
En la primavera de este año, el director general de la corporación estatal Russian Technologies, Sergey Chemezov, anunció que podría formarse una empresa de construcción conjunta con Israel en Israel. La parte israelí en la empresa conjunta representará a la empresa estatal Israel Aerospace Industries. La decisión final sobre su creación se tomará después de que el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa pruebe los dispositivos comprados. La apertura de la empresa conjunta implica la transferencia a Rusia de tecnologías de producción de UAV.
PRIMERA EXPERIENCIA
El foro "Tecnologías en ingeniería mecánica-2010", aunque mostró una buena parte de exhibición y resultó ser rico en diversos eventos y discusiones, Rusia no trajo contratos, como suele ser el caso en tales eventos. Sin embargo, es posible que en el futuro se concluya un acuerdo con Yemen sobre el suministro de sistemas de defensa aérea y tanques: se llevaron a cabo conversaciones con representantes de este país en Zhukovsky.
Mientras tanto, durante el foro se supo sobre la finalización de las entregas de los sistemas de misiles Kornet-E antitanque de Turquía, sobre el inminente inicio de la construcción de un complejo lanzacohetes Hashim en Jordania y sobre la intención de Rusia de adquirir sistemas franceses de control de incendios. Se trata de los dispositivos Sigma-30 de Sagem. Se planea que se usen para la modernización de los lanzadores de cohetes Smerch y Grad.
Sigma-30, creado en 1995, permite que el sistema de misiles sea guiado en cinco minutos contra 15 en muestras no actualizadas. Además, su tiempo para fallar es 20 mil horas contra cinco mil en el sistema anterior. Actualmente, los vehículos Sigma (incluido Sigma-9) se están instalando en muestras de exportación de armas rusas, incluido el avión de la oficina de diseño Sukhoi.
Según Chemezov, la compra de productos militares extranjeros es ahora inevitable, ya que la participación de las compañías nacionales que desarrollan innovaciones tecnológicas no supera el 10%, mientras que la participación de los productos de innovación terminados es 5,5%. Y estamos hablando no solo de la adquisición de tecnología, sino también de la transferencia de tecnología, que permitirá a Rusia en algunas áreas eliminar parcialmente el retraso observado en los 90-s después del colapso de la URSS.
El foro internacional celebrado en Zhukovsky fue el debut y, tal vez, por esta razón, no logró atraer a tantos participantes como a otros eventos internacionales similares. Es posible que en el año 2012, “Tecnologías en Ingeniería Mecánica” pueda ganar la misma popularidad que, por ejemplo, MAKS, y traer a Rusia muchos contratos militares. En las condiciones de inactividad y la crisis financiera y económica, esto es más importante que nunca.
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