Desde el tribunal hasta el mar.

El otro dia pacifico naval El tribunal militar puso fin al caso del accidente ocurrido en el submarino nuclear de Nerpa (NPS) K-152. El comandante del submarino de guardia, el capitán de primer rango Dmitry Lavrentyev y el ingeniero de sentina Dmitry Grobov, finalmente fueron condenados.

Recordemos que el 8 de noviembre 2008 del año durante las pruebas del submarino “Nerpa” en el Mar de Japón se produjo la inclusión no autorizada de un sistema químico de extinción de incendios a granel, que causó la muerte de personas 20.

Capitán de la guardia 1-th rango Dmitry Lavrentiev fue acusado bajo la parte 3 art. 286 del Código Penal de la Federación Rusa. Desde el punto de vista de la fiscalía, el comandante del submarino nuclear de Nerpa no aseguró el grado adecuado de entrenamiento del personal del submarino, que fue la causa de las graves consecuencias. Conductor de sentina, capataz del artículo de 1 Dmitriy Grobov fue acusado en virtud de 3 Art. 109 del Código Penal de la Federación Rusa.

Según el abogado D.Lavrentyev Sergey Bondar, el jurado dictó la absolución y debido a que "el corpus delicti no está establecido".

"La esencia del asunto fue la siguiente: el jurado tuvo que establecer si la mezcla de extinción de incendios se suministró precisamente como resultado de presionar la tecla del sistema de extinción de incendios", explica S. Bondar. Según el abogado, el jurado se vio obligado a admitir que la presentación de la mezcla, que causó la muerte de personas, no fue provocada por las acciones del conductor Dmitry Grobov.

Además, el tribunal rechazó las reclamaciones de 30 para la compensación de daños materiales y morales a D. Lavrentyev y D. Grobov por parte de las víctimas. Se canceló la cancelación de la suscripción aplicada a los demandados.

Dmitry Lavrentiev admitió que considera que la sentencia dictada por el tribunal es justa, objetiva y que refleja plenamente el estado actual de las cosas.

Los representantes de la fiscalía estatal prefirieron abstenerse de hacer comentarios, pero Roman Kolbanov, un asistente del fiscal militar de la flota del Pacífico, dijo que los fiscales estatales iban a apelar el veredicto en la junta militar de la Corte Suprema. Además, muchos representantes de las víctimas no estuvieron de acuerdo con el veredicto. Según Vladimir Nezhura, armador, miembro del equipo de transferencia, el hijo de Alexander, que también era miembro del equipo de transferencia, perdido como resultado del accidente, debería haber sido declarado culpable y D. Lavrentyev, el comandante del barco, y D. Grobov, un conductor de sentina, quien inicialmente se declaró culpable .

Y en opinión del abogado S. Bondar, el punto final de la disputa entre la defensa y la fiscalía estatal no se pondrá pronto y la confrontación intelectual continuará. El veredicto emitido por el jurado es obligatorio para ambas partes y, por ley, no deja ninguna razón para dudar de esta decisión. Además, la discusión del veredicto no es responsabilidad del tribunal de casación. El tribunal llevará a cabo la investigación si la fiscalía presenta argumentos relevantes sobre cuestiones relacionadas con la violación del procedimiento. Según la sugerencia del abogado D. Lavrentyev, lo más probable es que el tribunal de casación comience a considerar el caso luego de aproximadamente tres meses.

Según el Sr. Lavrentyev, legalmente continúa siendo el comandante del submarino, el hecho es que durante el juicio fue suspendido temporalmente de sus funciones. Por lo tanto, D.Lavrentiev se está preparando para lanzar el barco en el mar para preparar el traslado del barco a la India para alquilar. Los plazos para la transferencia de los submarinos de Nerpa a la India se han pospuesto varias veces.

Además de Lavrentiev y Grobov, el accidente también se relacionó con el jefe del laboratorio químico de la administración técnica de la sede de la Flota del Pacífico, Andrei Dityatyev, quien recientemente fue condenado por la decisión del Tribunal Militar de Vladivostok Garrison. Fue declarado culpable de falsificación de los resultados del análisis de la composición del freón 114®NUMX, que se utiliza para extinguir incendios en barcos.

Según Sergey Bondar, el caso penal iniciado contra A. Dityatyev puede considerarse un eco del accidente en el submarino en 2008, el año. Durante el examen, se obtuvieron resultados que mostraron que en el sistema LOCH, además de la composición del freón 114B2, que tiene una pureza del 99,5%, había una sustancia extraña en el 64% que era bastante barata, pero mucho más tóxica, tetracloroetileno. En ese momento, cuando el sistema se puso en acción, las personas comenzaron a perder el conocimiento inmediatamente después de las primeras respiraciones, cayeron y luego murieron por asfixia causada por una falta aguda de oxígeno. Después del accidente en el submarino "Nerpa" en la flota del Pacífico, se reforzó el control sobre la calidad del equipo de extinción de incendios.