Puesto báltico
De dónde salió el nombre de la isla de Kotlin, se desconoce. Hubo un tiempo, llevaba y nombres extranjeros: Rychret, Rissert, Rettusari, Kettusari. Siglos antes de que la ciudad fuera construida en la isla, los soldados rusos la defendieron, como las costas cercanas, de las hordas enemigas. Más de una vez las espadas sonaron aquí. Desde la antigüedad, esta tierra era propiedad del Sr. Novgorod. Los enemigos intentaban constantemente cortar a Rusia del mar, y por eso ha habido guerras aquí durante todos los siglos.
El gran malestar en el país y el extremo debilitamiento del estado moscovita obligaron al Zar Mikhail Fedorovich en 1617 en el año bajo el Tratado de Stolbovsky a abandonar la tierra de Izhora, que los nuevos propietarios llamaron Ingermanland. Así que Rusia quedó aislada de las aguas del mar Báltico.
Pero una y otra vez, nuestros antepasados intentaron devolver estas tierras, incluido este islote bajo, cubierto de bosque denso, que se encontraba en la vía fluvial más conveniente desde el Mar Báltico hasta el Neva. En 1656, el gobernador Potemkin fue "más allá de la línea hasta el mar de Varyazhskoye" con un destacamento de comederos y cosacos de Don. Kotlin tiene remo ruso flotilla destrozó un destacamento de barcos suecos y capturó ricos trofeos. Luego, la isla nuevamente se convirtió en parte de Rusia, pero solo por un corto período de tiempo. Y solo en el reinado de Pedro I, junto con toda la tierra de Izhora, siempre se deshace de los propietarios extranjeros.
En esos años, la lucha por la boca del Neva, por el Báltico, exigió grandes esfuerzos y sacrificios por parte del pueblo ruso. Prolongada, sangrienta fue la guerra con un formidable oponente - Suecia. Caminaba por cuarto año y no había un final a la vista. Las tropas del rey Carlos XII en la caída de 1703 atacaron desde el lado del río Hermana y amenazaron la fortaleza de San Petersburgo, construida apresuradamente. Y a la orilla del mar se podían ver las velas del escuadrón del vicealmirante sueco Numers.
Peter necesitaba encontrar un lugar adecuado para construir una fortaleza que protegiera a Petersburgo de los ataques de la flota enemiga. El rey hace mucho tiempo y en ausencia, incluso en el mapa, eligió la isla de Kotlin. Estaba tendido cerca de la calle. La naturaleza misma parecía haberle asignado el papel de escudo que cubría la boca del Neva. Es cierto que las armas instaladas en la isla no pudieron bloquear toda la calle con su fuego, el enemigo podría pasar. Y Peter decidió construir un fuerte en las aguas poco profundas, a unos verstos de la orilla sur de Kotlin, al otro lado de la calle.
La primera fortificación costera rusa en el Báltico llamada Kronschloss - la llave de la Corona. Sus catorce cañones de seis libras ya no permitían a la flota enemiga acercarse a Petersburgo sin obstáculos. La elección de la ubicación resultó ser tan exitosa que el fuerte siguió siendo un punto crucial para la defensa de Kotlin durante medio siglo y perdió su valor solo después de la aparición de más artillería con rifles de largo alcance.
Los contemporáneos y similares Peter entendieron perfectamente el significado del primer fuerte ruso en el Mar Báltico. Fue llamado "Asuntos Milagrosos". En memoria de este edificio fue galardonado con una medalla. Sus variantes de oro y bronce han sobrevivido. Sólo en esta medalla se ha conservado el primer nombre de la fortaleza. Pronto comenzó a llamarse de manera diferente: Kronshlot - Corona de bloqueo.
Peter buscó que la defensa del fuerte no solo fuera valiente, sino también hábil. Con tal cálculo, la isla también se fortaleció. En él, frente a Kronshlot, crearon una batería de tierra, más tarde llamada Old and St. Andrew's. Así, el fairway sur fue atravesado por fuego cruzado. La calle del norte, sinuosa y pedregosa, fue considerada intransitable por los marineros durante mucho tiempo.
En 1705, se inició la construcción de instalaciones a largo plazo. La fortaleza de San Alexander Nevsky se construyó en el asador, mientras que la flota de principios de primavera a otoño se mantuvo en sus muros y se trasladó a Petersburgo solo con las primeras heladas. Esto fue un inconveniente, y Peter ordenó la construcción de los puertos, puertos deportivos y tiendas necesarios directamente en la isla.
En el año 1714, después de la victoria de Gangut, llegó el momento de que Kotlin se convirtiera no solo en un puerto militar, sino también en un puerto comercial. Sin embargo, el puerto de Kotlinskaya, la primera estructura hidráulica rusa en el Báltico, que contenía todos los barcos 40, era demasiado pequeño incluso para las necesidades de la flota militar, por no hablar de la flota mercante, y no podía desempeñar ese papel importante en la vida del estado que estaba destinado. Es por eso que la creación de nuevos puertos espaciosos, que más tarde recibió el nombre de Military, Forest, Middle y Merchant, comenzó un año antes. Al mismo tiempo, el Kronslot fue reconstruido. Adquirió la forma de un pentágono alargado, contribuyendo al fortalecimiento de la defensa contra incendios de la calle.
El enorme trabajo de reconstrucción se llevó a cabo sorprendentemente rápido, y ya en 1719, unos cien barcos mercantes de diferentes países de Europa llegaron al puerto de Kotlinsky. Entonces el rey decidió construir en los muelles de la isla, embarcaderos, diversos talleres y canales de pavimentación. Sobre ellos los barcos y naves más grandes deberían pasar libremente. El canal, los muelles y las embarcaciones empezaron a operar desde el año 1725. En un muelle, más de 10 se podían reparar simultáneamente, lo que no era el caso en ningún país del mundo en ese momento. 20 metros de ancho y más de 300 metros de longitud: estas son las dimensiones del canal de acoplamiento. Reconstruido y mejorado, pero en su mayoría lo mismo, el muelle Petrovsky sirve con éxito hoy. Por cierto, desde el mismo momento hasta hoy, el cero de la marea de Kronstadt ha estado contando alturas y profundidades absolutas en todo el territorio de nuestro país, en los mares que lo lavan, en el aire y en el espacio.
Octubre 7 La fortaleza central se colocó en Kotlin el octubre 1723, cuyo nombre, Kronstadt (Ciudad de la Corona), se anunció el día de la colocación de la muralla de la fortaleza. La ciudad todavía lleva este nombre.
Después de la muerte de Pedro el Grande, la "primavera" instituida por él actuó durante varios años más, pero su fuerza comenzó a debilitarse durante el reinado de Anna Ioannovna. Las estructuras ya construidas fueron destruidas, y la entrega de las nuevas se retrasó. Por lo tanto, la construcción más sufrida de un canal de muelle único, incluso hoy, con una longitud de 2 y un kilómetro de medidores de 240 se completó solo en 1752, y en agosto de 1, la primera nave entró en ella. La falta de visión de los reyes, la irresponsabilidad de los ministros y funcionarios, anularon los esfuerzos de ingenieros y trabajadores, destruyendo los resultados de la gigantesca labor. Solo de vez en cuando las frecuentes guerras con fuertes poderes marítimos obligaron al gobierno a preocuparse por la capacidad de combate de la fortaleza de Kronstadt.
Cambios significativos en Kronstadt ocurrieron bajo Catalina II. Por temor a la proximidad del Almirantazgo a los edificios del palacio debido a los frecuentes incendios en la capital, la emperatriz de 1784 ordenó su traslado a Kronstadt. Desde entonces, la ciudad comenzó a formarse como una especie de estandarte de la fortaleza marítima de Rusia, cuyos principios estaban incorporados en los puertos-fortalezas creadas posteriormente en el sur, este y norte del estado. Sin embargo, bajo Paul I, todo el trabajo cesó inmediatamente, tan pronto como no hubo una necesidad urgente para ellos. Entonces, en 1801, el emperador Pablo I ordenó desmantelar todas las fortificaciones de la Escupida Tolbukhinskaya. Y sucedió en el momento más inadecuado: Rusia estaba en un estado de guerra con Inglaterra. El escuadrón del almirante Nelson se acercó a Revel, preparándose para mudarse a Kronstadt. El conflicto fue prevenido sólo por la muerte de Pablo I.
Tras la conclusión de otra paz entre Rusia y Suecia en septiembre 1809, la flota inglesa abandonó el Báltico. Y de nuevo, Kronstadt y sus fortificaciones, por voluntad de los políticos, fueron olvidados durante mucho tiempo. En noviembre, 1824, la tormenta que inundó Kronstadt, golpeó a la flota. De los barcos en los puertos y en la rada de 94, estaban anclados a todo el 12. El comandante del puerto de Kronstadt informó al Jefe del Estado Mayor de la Marina que los acorazados 18, las fragatas 9, los brigadas 9, las balandras 5, las goletas 2, los transportes 7, una corbeta y un barco, fueron hundidos o muchos barcos mercantes quedaron varados. El mismo día, el elemento furioso destruyó casi todas las fortificaciones que se construyeron 120 años.
Fue necesario construir todo de nuevo, pero aquí no fue sin un "prolongado", que duró de 1825 a 1840 por año. A pesar de muchas deficiencias y errores de cálculo del período de recuperación, a mediados del siglo XIX, la fortaleza de Kronstadt se hizo mucho más poderosa y pudo detener a cualquier enemigo en los accesos a San Petersburgo.
La Guerra de Crimea, que terminó en 1856, mostró la impotencia de Rusia y la necesidad de un reequipamiento técnico de la flota. En 1862, todos los barcos de guerra, corbetas y fragatas fueron excluidos de las listas. Un año antes, el primer barco blindado ruso, el Gunboat Experience, apareció en el Báltico. Por 1870, la Flota Báltica ya tenía barcos blindados 23. Y nuevamente, como en los años de Pedro el Grande, el escuadrón Kronstadt comenzó a distinguirse por los barcos modernos, la excelente capacitación y la coordinación de las acciones. El progreso técnico en el ejército requirió una reestructuración de las fortificaciones en Kotlin. Desde 1896, los fuertes comenzaron a vestirse con concreto reforzado, estaban armados con las más nuevas armas de gran calibre de fuego rápido. Todas las fortificaciones, situadas a lo largo de la costa, conectaban la línea ferroviaria.
La necesidad de reparar barcos blindados obligados a construir cuatro grandes muelles en Kronstadt: Nikolaev, Konstantinovsky, Aleksandrovsky y Alekseevsky. El último de ellos fue el más grande del mundo.
La reforma militar trajo grandes beneficios a Kronstadt. Sin embargo, el período de recuperación de nuevo dio paso al estancamiento. La política interna y externa, que condujo al atraso económico y técnico, condujo inevitablemente a la decadencia del ejército y la armada rusos. Todo esto se reflejó en la fortaleza de Kronstadt. En la víspera del siglo XX y el aniversario 200 de Kronstadt, la clave de Rusia, el escudo de la capital, se encontró nuevamente en manos débiles e indiferentes.
Desde la época de Pedro el Grande, el puerto comercial de Kronstadt, o más bien el aeropuerto de San Petersburgo, vivió con una vida de emoción. La guerra que estalló en febrero 1904 del año le costó caro al pueblo ruso, y en particular, a la Flota del Báltico. En verano y otoño, Kronstadt participó activamente en la formación de los escuadrones del Pacífico 2 y 3. De las naves 38 que habían salido del Báltico, 21 se hundió en la batalla de Tsushima.
Después de la guerra ruso-japonesa, junto con la construcción de barcos modernos de todas las clases, comenzó la modernización de las fortalezas marinas. En primer lugar, tocó Kronstadt. Para fortalecerlo, comenzaron a construir una primera línea de defensa: los poderosos fuertes en la costa sur del Golfo de Finlandia, Krasnaya Gorka y el Caballo Gris, en la costa norte, Ino. Frente a las fortalezas numeradas, ubicadas en las islas de Northern Fairway, aparecieron dos más fuertes: Totlebsn y Obruchev. La puesta en servicio de estos fuertes en el año 1914 supuso un aumento significativo en la guarnición de la fortaleza. En total, había personal militar de 30600 en Kronstadt.
La Primera Guerra Mundial, una vez más, reforzó la importancia de la fortaleza de Kronstadt. Desde aquí, los buques de guerra entraron en batalla, y aquí vinieron para reparaciones. Al mismo tiempo, la importancia política de Kronstadt creció: era la única ciudad de Rusia donde se estableció el poder de los soviéticos inmediatamente después de los eventos de febrero 1917. En febrero, 1918 de Revel a Helsingfors, y luego los barcos 236 y los barcos fueron a Kronstadt. La campaña de hielo fue la primera operación estratégica de la flota soviética. Al salir de Finlandia, las tropas soviéticas que no querían dejar a Eno en manos del enemigo, el fuerte más poderoso de la fortaleza de Kronstadt, lo hicieron explotar.
Las pruebas pesadas cayeron sobre Kronstadt y la Flota Báltica en 1917-1921. Heridas profundas fueron infligidas en barcos, fortificaciones y la ciudad. En enero, 1921 firmó un decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo sobre la recuperación de barcos y embarcaciones hundidas y le asignó la tarea de "revivir y fortalecer a la Marina Roja". En Kronstadt, la escuela de especialistas reanudó su trabajo: artillería, electromotor, máquina. También se organizaron cursos especiales para mejorar a los comandantes de la flota. Las empresas se encontraban en una condición muy difícil: se requería una reconstrucción radical de la producción, la reposición y la capacitación del personal.
En el otoño de 1922, tuvieron lugar las primeras maniobras de la Red Baltic Fleet, que se basaron principalmente en Kronstadt. Al mismo tiempo, se fortaleció la defensa costera y aérea de la flota. Fuertes y baterías comenzaron a recibir nuevas instalaciones de artillería. Se crearon piezas de artillería ferroviaria.
Marzo 12 Se firmó un tratado de paz entre la Unión Soviética y Finlandia, que alejó la frontera estatal de Leningrado y Kronstadt. La flota tenía salidas abiertas al mar, nuevas bases. A partir de junio 1940, Tallin se convirtió en la base principal de la flota. Al comienzo de la guerra, la base naval en Kronstadt era una gran mezcla de buques de guerra, defensa costera y defensa aérea.
A finales de agosto, 1941, la flota soviética tuvo que abandonar Tallin. Casi los barcos 140 y los barcos irrumpieron en Kronstadt, una vez más convirtiéndose en la base principal de la flota. Este período y el papel de Kronstadt (especialmente en la defensa de Leningrado) es un tema extenso para un artículo separado (o incluso artículos). Solo notamos que en 20 de junio 1944, la fortaleza golpeó el último ataque de artillería contra el enemigo en la Segunda Guerra Mundial. Teniendo en cuenta los méritos de la fortaleza naval, el gobierno de la URSS 18 en mayo 1954 otorgó a Kronstadt la Orden de la Bandera Roja, y 26 en enero 1984 para los servicios militares y laborales a la Patria y, en relación con el aniversario 40 de la liberación completa de Leningrado, el segundo pedido similar.
Actualmente, Kronstadt se ha convertido en el distrito administrativo de San Petersburgo. Está conectado a la metrópolis por una autopista. Y aunque en 1996, dejó de ser una ciudad cerrada y la base principal de la Flota Báltica, Kronstadt continúa siendo la puerta marítima de Europa a Rusia y la ciudad de la gloria militar y naval.
Fuentes:
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