Los intentos de lanzar Ukroboronprom en la serie Dozor-B en la fecha prometida fracasaron nuevamente
Las empresas de defensa de Ucrania no pueden establecer la producción en masa del transporte blindado de personal Dozor-B de ninguna manera. Primero prometió comenzar la producción de vehículos blindados en septiembre 2014, luego, en la primavera de 2015. Pero como se hizo conocido en el portal ucraniano. AUTO-Consultoría, su producción se aplaza nuevamente.
Es cierto que el director general adjunto de Ukroboronprom Sergey Pinkas aseguró a los periodistas que el tema se pospuso por un corto tiempo, al final del verano, el primer lote iría a las tropas. "Se lanzaron dos muestras en serie, se están probando, las máquinas se incluyen en la orden de defensa y el contrato para ellas aprueba las últimas aprobaciones", agregó.
"La producción del primer lote de" Dozorov "se planeó para el 2014 de la ciudad en septiembre. En la planta blindada de Lviv, incluso comenzaron a fabricar cadáveres blindados, pero ... resultó que el proveedor alemán de motores (MTU-Deutz) no había confirmado repentinamente la entrega de los motores. Fue una fuerza mayor, pero sin las acciones de los servicios especiales rusos no fue suficiente ", dice el portal.
Luego, Ukroboronprom "tomó la única decisión correcta: adaptar el" Reloj "para la instalación de cinco motores diferentes a la vez". Este paso requiere esfuerzos adicionales de los diseñadores, nuevas pruebas y, en consecuencia, tiempo adicional, escribe un recurso.
La primera muestra del vehículo blindado se presentó en enero. Ha pasado medio año, pero los funcionarios solo siguen prometiendo. “¿Qué pasó?”, Se pregunta el autor.
"Por supuesto, mucho se puede explicar. Pero ¿qué hay del hecho de que la compañía polaca, que compró la licencia para la producción de "Dozorov" de Ucrania, ya haya lanzado su producción en la planta Staleva Wolya? Incluso el ejército de Myanmar comenzó a recibir automóviles, como dos gotas de agua, similares a nuestro "Reloj". Y Ucrania, en estado de guerra, nuevamente pospone la producción del equipo necesario ”, se queja el portal.
"Objetivamente, el complejo militar-industrial ucraniano enfrentó un" hambre de motor ". Históricamente, la mayoría de los vehículos blindados ucranianos, vehículos KrAZ y vehículos blindados de personal están equipados con motores importados. En las condiciones de la guerra, todos los proveedores de Rusia, por razones obvias, se negaron a suministrarnos motores, y los europeos se "mudaron" cortésmente bajo varios pretextos. El complejo militar-industrial ucraniano está obligado a trabajar ya sea en las existencias del almacén del ejército o a cambiar completamente el diseño del equipo para otras unidades ”, afirma el recurso.
“Una solución razonable sería organizar la producción de motores en Ucrania. (...) Pero para esto necesita identificar correctamente las prioridades y declarar que una planta motriz de este tipo sea un proyecto nacional, e incluso puede gastar una parte del préstamo del FMI. Tenga en cuenta que esto es mucho más eficiente que el proyecto de red "Muro", que ya ha superado la producción de motores en costo ", concluye AUTO-Consulting.
Es cierto que el director general adjunto de Ukroboronprom Sergey Pinkas aseguró a los periodistas que el tema se pospuso por un corto tiempo, al final del verano, el primer lote iría a las tropas. "Se lanzaron dos muestras en serie, se están probando, las máquinas se incluyen en la orden de defensa y el contrato para ellas aprueba las últimas aprobaciones", agregó.
"La producción del primer lote de" Dozorov "se planeó para el 2014 de la ciudad en septiembre. En la planta blindada de Lviv, incluso comenzaron a fabricar cadáveres blindados, pero ... resultó que el proveedor alemán de motores (MTU-Deutz) no había confirmado repentinamente la entrega de los motores. Fue una fuerza mayor, pero sin las acciones de los servicios especiales rusos no fue suficiente ", dice el portal.
Luego, Ukroboronprom "tomó la única decisión correcta: adaptar el" Reloj "para la instalación de cinco motores diferentes a la vez". Este paso requiere esfuerzos adicionales de los diseñadores, nuevas pruebas y, en consecuencia, tiempo adicional, escribe un recurso.
La primera muestra del vehículo blindado se presentó en enero. Ha pasado medio año, pero los funcionarios solo siguen prometiendo. “¿Qué pasó?”, Se pregunta el autor.
"Por supuesto, mucho se puede explicar. Pero ¿qué hay del hecho de que la compañía polaca, que compró la licencia para la producción de "Dozorov" de Ucrania, ya haya lanzado su producción en la planta Staleva Wolya? Incluso el ejército de Myanmar comenzó a recibir automóviles, como dos gotas de agua, similares a nuestro "Reloj". Y Ucrania, en estado de guerra, nuevamente pospone la producción del equipo necesario ”, se queja el portal.
"Objetivamente, el complejo militar-industrial ucraniano enfrentó un" hambre de motor ". Históricamente, la mayoría de los vehículos blindados ucranianos, vehículos KrAZ y vehículos blindados de personal están equipados con motores importados. En las condiciones de la guerra, todos los proveedores de Rusia, por razones obvias, se negaron a suministrarnos motores, y los europeos se "mudaron" cortésmente bajo varios pretextos. El complejo militar-industrial ucraniano está obligado a trabajar ya sea en las existencias del almacén del ejército o a cambiar completamente el diseño del equipo para otras unidades ”, afirma el recurso.
“Una solución razonable sería organizar la producción de motores en Ucrania. (...) Pero para esto necesita identificar correctamente las prioridades y declarar que una planta motriz de este tipo sea un proyecto nacional, e incluso puede gastar una parte del préstamo del FMI. Tenga en cuenta que esto es mucho más eficiente que el proyecto de red "Muro", que ya ha superado la producción de motores en costo ", concluye AUTO-Consulting.
- autoconsulting.com.ua
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