Military Review

Grandes barcos de desembarco de la flota rusa.

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El problema con el suministro a Rusia de dos buques anfibios que transportaban helicópteros "Mistral" se convirtió en un interés en los desarrollos nacionales en esta área. Actualmente, con casi el 100% de probabilidad, podemos decir que Francia no transferirá los Mistrals ya construidos a Rusia. Bajo estas condiciones, Nevskoye Design Bureau (PKB) ha creado un proyecto de barco anfibio, que puede convertirse en una alternativa a los barcos franceses. En particular, se presentó una nueva lancha de desembarque universal del proyecto Surf desarrollado por expertos de Nevsky PKB en el stand del comando principal de la Armada rusa como parte del foro Army-2015, que se celebró como modelo.


Este barco tiene un desplazamiento de aproximadamente 14 mil toneladas con un calado de medidores 5 y puede transportar a bordo hasta los helicópteros 8 Ka-52K y Ka-27 (29). El barco de aterrizaje podrá alcanzar velocidades de hasta nodos 20, y su rango de crucero será 6 miles de millas, la autonomía del crucero será 60 días. La longitud del barco será 165 metros, ancho - 25 metros. El barco de aterrizaje universal del proyecto "Surf" podrá transportar a bordo hasta unidades 40-60 de diversos equipos y hasta paracaidistas 500. UDC podrá llevar a bordo cuatro botes de desembarque del proyecto 11770M o dos barcos del proyecto 12061М. Al mismo tiempo, su defensa aérea se construirá sobre la base del sistema de misiles de defensa aérea basado en el mar Pantsir-M.

La construcción del primer barco de la serie está programada para comenzar tan pronto como 2016, informa RIA "noticias"Con referencia a su fuente. Al mismo tiempo, apareció antes la información de que la flota rusa recibiría un nuevo barco de desembarco de una nueva generación para el año 2020. Sobre esto en junio, 2015, dijo Vladimir Tryapichnikov, jefe del departamento de construcción naval de la Armada rusa. Según él, el nuevo barco será varias veces más grande en desplazamiento que el BDK "Ivan Gren" (desplazamiento de alrededor de 5 mil toneladas), aparentemente, Tryapichnikov habló sobre el UDC del proyecto "Surf". Presumiblemente, para las necesidades de la Armada rusa, se construirá una nave 4 de este tipo.

Diseño UDC "Surf".


Cabe señalar que la UDC del proyecto Priboy encaja perfectamente en el aspecto de una moderna embarcación de aterrizaje. De acuerdo con sus características principales, corresponderá aproximadamente a los parámetros principales de la lancha de desembarque universal de Holanda del tipo "Rotterdam" o "Johan de Witt", que se eligieron como muestras. Estos buques de guerra también tienen un desplazamiento de 14-16 de mil toneladas, son capaces de transportar hasta marines 500-600 y transportar a bordo helicópteros 6 y el conjunto necesario de embarcaciones de aterrizaje flotantes.

Sin embargo, el barco del proyecto Surf es el futuro del ruso flota, este proyecto solo ha alcanzado la etapa de diseño, y hasta su construcción y adopción puede llevar bastante tiempo. A continuación, consideraremos los grandes barcos de desembarco que la Armada rusa tendrá o tendrá en breve (Ivan Gren BDK debería ser aceptado para finales de 2015).

Proyecto BDK 1171 "Tapir"

El gran barco de aterrizaje (BDK) de la zona oceánica del proyecto 1171 (el cifrado "Tapir", según la codificación de la OTAN "Alligator") está destinado a desembarcar fuerzas de asalto naval con equipo militar en una costa no equipada con una pequeña pendiente del fondo, así como la transferencia de carga y tropas por mar. El barco es capaz de aterrizar unidades anfibias directamente a la costa, y el equipo flotante se puede bajar al agua. El barco líder de este proyecto, el miembro de Voronezh Komsomol, fue colocado el 5 1964 del año de febrero en las existencias de la planta de construcción naval del Báltico No. 820 Yantar en Kaliningrado. El barco fue lanzado en julio 1 1964 del año. Con todas sus deficiencias, fue el primer BDK de la Unión Soviética, que con el batallón de marines a bordo podría servir por un tiempo en áreas remotas del océano mundial. Durante diez años, de 1964 a 1974, se construyó el año en que se construyeron los barcos 14 de la URSS, que se produjeron en cuatro versiones diferentes. Durante casi 20 años, los barcos del proyecto 1171 formaron la base de las fuerzas de aterrizaje estratégicas de la URSS.



El barco tenía un desplazamiento total de 4650 toneladas, el calado era 4,5 metros, longitud - metros 113,1, ancho - metros 15,6. La velocidad completa del proyecto BDK "Tapir" fue de nodos 16,5. El rango de crucero fue 4,8 miles de millas (aproximadamente 8,9 miles de kilómetros). La autonomía de un gran barco de asalto anfibio en términos de reservas de suministros y combustible (sin reponerlo durante un crucero) para los primeros barcos de la serie fue 10 días, para los buques posteriores - 20 días.

El dispositivo de aterrizaje de la nave incluye una puerta nasal con una rampa, así como un lazport sellado plegable, ubicado en la popa. La carga en el equipo del barco se puede realizar por su propia cuenta a través del dispositivo de alimentación o de aterrizaje de proa. Para la carga de carga en la cubierta superior o a través de las escotillas en la cubierta doble en el barco hay grúas especiales. El aterrizaje de la fuerza de aterrizaje desde el barco se puede llevar a cabo a flote, y el equipo no flotante aterriza directamente en la costa, mientras que la pendiente mínima mínima debe ser de grados 2-3 (dependiendo de la masa de carga transportada a bordo del barco). Sobre todo, el proyecto BDK 1171 podría usarse para transportar municiones, así como para transportar misiles en contenedores.

La planta de energía de la nave es diesel, consta de dos unidades de potencia con potencia 4,5, miles de caballos de fuerza cada una (los modelos de motor difieren según la versión de la nave). El armamento también podría ser diferente y consistía en un montaje de artillería naval universal de doble montaje ZIF-31B calibre 57-mm y dos armas 25-mm gemelas 2М-3. También en la nave se montaron dos instalaciones del sistema de lanzacohetes múltiple Grad-M diseñado para soportar la fuerza de aterrizaje. Para la defensa aérea se suponía que debían utilizarse los MANPADS "Strela-3".



El proyecto 1171 BDK podría abordar hasta 20 combates principales tanques, alrededor de 45 vehículos blindados de transporte de personal, o 50 camiones y entre 300 y 400 soldados. Los miembros del aterrizaje se ubicaron en dos cabinas debajo del primer y cuarto gemelo. Además, el barco podría usarse para transportar mercancías, llevando a bordo hasta 1000 toneladas de diversos cargamentos. En la proa del barco había un compartimento para vehículos blindados, también había una rampa cerrada por puertas correderas. En la popa del barco para las operaciones de carga y descarga estaba equipado con un lapport plegable. La tripulación del barco estaba compuesta por 69 personas, incluidos 5 oficiales (la tripulación de 83 personas, incluidos 7 oficiales y 11 guardiamarinas para el BDK Nikolai Vilkov, Flota del Pacífico, 1990). Según la información de fuentes abiertas, actualmente en la Armada rusa hay 4 BDK del Proyecto 1171: 3 barcos en la Flota del Mar Negro y un barco en la Flota del Pacífico.

Proyecto BDK 1174 "Rhino"

El BDK de la zona oceánica del proyecto 1174 (cifrado "Rhino", según la codificación de la OTAN de Ivan Rogov) se diseñó para transportar y desembarcar tropas de aterrizaje y equipo militar tanto en la costa equipada como en la no equipada con una pequeña pendiente del fondo. El barco es capaz de aterrizar tropas directamente en la costa, equipo flotante - en el agua, equipo militar no nadador - con la ayuda de embarcaciones especiales de aterrizaje y aterrizaje, personal del aterrizaje con un equipo portátil. armas También se puede aterrizar en tierra en helicóptero.

En el curso del trabajo de diseño de la nave, por orden del Comandante en Jefe de la Armada Soviética, S. G. Gorshkov, se realizaron cambios en el proyecto, lo que finalmente llevó a la creación de una nave anfibia universal muy original con un desplazamiento relativamente pequeño. Como resultado de los cambios en el proyecto, apareció una cámara de atraque en el barco y se aumentó la composición de la tripulación a bordo. Los cambios en el proyecto en el curso del trabajo se hicieron bajo la impresión del programa de la Armada de los Estados Unidos para la construcción del UDC tipo Tarava que está en curso. En el curso de todas las mejoras, la accesibilidad costera para el proyecto BNC 1174 se ha convertido en: para la pasarela de proa - 17%, para lanchas de aterrizaje - más del 40%, para helicópteros - 100%.



Las naves de este proyecto se construyeron en la URSS de 1973 a 1988, en total, se construyeron tres naves de ese tipo. Los barcos se instalaron y construyeron en Kaliningrado en la planta de construcción naval del Báltico No. XXUMX Yantar. Debido a los constantes cambios en el proyecto de la nave principal de la serie "Ivan Rogov", estuvo listo solo en el año 820, después de 1978 años después de la emisión de la especificación técnica para su diseño. En total, se construyeron tres de estos buques en Kaliningrado: “Ivan Rogov” (año 14), “Alexander Nikolaev” (año 1978) y “Mtrofan Moskalenko” (año 1982). El primer barco fue dado de baja de la flota en 1990. Los otros dos fueron enviados a la reserva en 1996 y 1997 respectivamente. Despues historias junto con los "Mistrales" en la prensa, apareció información sobre el estudio del tema de la restauración de barcos y su devolución a la Armada rusa.

La longitud del proyecto 1174 cifrado de la nave "Rhino" fue de metros 157,5, ancho - metros 23,8, calado - metros 5. El desplazamiento total del barco fue 14 060 tons. Velocidad máxima: nudo de 21, rango de crucero en nudos de 18 y una reserva de combustible normal de 4 es de miles de millas, con una reserva de combustible máxima de millas de 7500. La planta de energía de la nave era una turbina de gas e incluía dos unidades de energía con 18 de mil caballos de fuerza cada una. todo el mundo La autonomía de las reservas de provisiones era 15 días cuando los paracaidistas estaban a bordo del 500 o 30 días cuando el grupo de aterrizaje estaba en el 250. La tripulación de la nave era 239, incluidos los oficiales de 37. Para recibir cargas líquidas y sólidas en el mar, el barco estaba equipado con sistemas especiales.

El armamento de las naves varió dependiendo de la modificación y consistió en un calibre AK-726 X-gun de 76,2-mm calibre, dos AK-630 6-XXMX-mm montajes de artillería, dos sistemas de lanzamiento de cohete Grad-M, un SAM Misiles 30) y cuatro MANPADS Strela-20. A bordo de la nave podría basarse hasta helicópteros de transporte X-NUMX Ka-3.



En la bodega del tanque, el BDK y la cámara del muelle en ausencia de instalaciones para nadar en él podrían cargarse hasta los tanques 50 PT-76, 80 BTR y BMP, o en los vehículos 120. En este caso, el equipo podría cargarse a bordo en varias combinaciones. También a bordo fue posible colocar hasta 500 de fuerzas de asalto en varias cabinas y camarotes de oficiales de cuatro plazas, o colocar 1700 toneladas de diferentes cargamentos. Para la descarga de vehículos de combate no flotantes a la costa en la cámara de atraque del barco, fue posible recibir hasta 6 en las naves de aterrizaje del proyecto 1785 o del proyecto 1176. Tres aerodeslizadores de aterrizaje del proyecto 1206 o botes de desembarco en la caverna de aire "Serna" de 11770.

Proyecto BDK 775

El proyecto BDK 775 para las necesidades de la flota soviética se construyó en Polonia en el astillero Stocznia Polnocna (Stochnja Polnochna), en la ciudad de Gdansk. Las naves fueron construidas desde 1974 a 1991 años, en total se construyeron naves 28 de este proyecto en tres versiones diferentes. Inicialmente, se clasificaron como barcos de desembarco medianos (KFOR), pero en 1977, fueron reentrenados en el BDK. Actualmente, los barcos de este proyecto son el BDK más masivo de la flota rusa, formando la base de la flota anfibia rusa. Los buques 15 de este tipo siguen en servicio, y teniendo en cuenta el BDK Konstantin Olshansky ucraniano capturado en 2014 por el ejército ruso, el 16.



Proyecto de embarcaciones de desembarco 775 creado para reemplazar el proyecto de BDK 1171. Se suponía que el nuevo barco recibiría armas más poderosas y una mejor capacidad de supervivencia, a diferencia del proyecto 1171, que se realizó sobre la base del granelero. Los barcos del proyecto 775 se diseñaron inicialmente como un barco especialmente diseñado para operaciones anfibias. Debían ocupar una posición intermedia entre el "Rhino" y KFOR. El proyecto BDK 775 tiene una longitud de metros 112,5, ancho - metros 15, calado - metros 4,26, el desplazamiento total del barco es de toneladas 4400. Velocidad máxima: nudos 17,6, rango de crucero de hasta 4 miles de millas (alrededor de miles de kilómetros de 7,4), autonomía de navegación, hasta los días 30. Como planta de energía, se utilizaron dos motores diésel Zgoda-Sulzer, desarrollando 9,6 ths. todo el mundo

El armamento de las naves de este proyecto fue diferente dependiendo de las modificaciones. Inicialmente, se planeó instalar dos pistolas gemelas de calibre 57-mm AK-725 con guía remota. Para aumentar la potencia de fuego y los sistemas de defensa aérea, se instaló una artillería AK-775 76,2-mm y dos artillería AK-176М 630-X6-mm en los barcos del proyecto 30М. Para suprimir la defensa costera del enemigo y destruir su personal, se instalaron dos lanzadores del MLRS Grad-M en la lancha de aterrizaje del proyecto 775. Los sistemas Strela-3 e Igla podrían usarse como armas de defensa aérea.



Los barcos del proyecto 775 se calcularon originalmente para el transporte por mar de una compañía reforzada de marines o paracaidistas 225 y tanques 10. Las dimensiones del compartimento de carga son los medidores 95х4,5х4,5, y el barco también podría llevar a bordo hasta 480 toneladas de cargas diferentes. Los paracaidistas estaban ubicados en varias cabañas, y los oficiales estaban en cabañas con cuatro camas. La tripulación de la nave era 98, incluidos los oficiales de 8.

Proyecto BDK 11711 "Ivan Gren"

Los grandes buques de desembarco del proyecto 11711 (según la codificación de la OTAN de Ivan Gren) son un proyecto del nuevo BDK de la flota rusa, destinado al desembarque de tropas, el transporte de mercancías, el equipo militar y el equipo. Este barco de aterrizaje es un desarrollo adicional de los barcos del proyecto "Tapir" de 1171, mientras que la mayor parte del diseño del barco ha sufrido cambios importantes. 11 Junio ​​2015 del año en la planta de construcción naval de Yantar Baltic en Kaliningrado, se llevó a cabo una ceremonia innovadora para el segundo proyecto de BDK 11711 "Peter Morgunov". El barco principal de la serie Ivan Gren se colocó en la planta de Kaliningrado en diciembre 2004, el barco se lanzó en mayo 2012, la transferencia del barco al ejército está programada para el año 2015. En total, hasta 2020, la Armada rusa debería haber recibido naves 6 de este tipo.



Al crear un barco, se prestó mucha atención a las condiciones de la tripulación y las fuerzas de aterrizaje en él. La carga de equipo militar en un barco es posible de dos maneras: usando una rampa de manera independiente o usando una grúa de carga en el puerto o la cubierta a través de una compuerta de carga de cuatro alas ubicada en la cubierta superior. Estas escotillas también le permiten ventilar el espacio bajo cubierta cuando, justo antes del aterrizaje, los vehículos de combate ponen en marcha los motores a velocidad de ralentí, lo que lleva al llenado del espacio de aterrizaje con gases de escape. Para las operaciones de carga y descarga en el área de la escotilla de carga, el buque tiene una grúa con una capacidad de elevación de 16 toneladas y dos grúas para embarcaciones, diseñadas para trabajar con botes de motor y botes salvavidas.

El desplazamiento total del BDK "Ivan Gren" es de 5000 toneladas, lo que lo convierte en el más grande entre todos los BDK de la flota rusa en servicio en un momento dado. La velocidad máxima es de nudos 18, el rango de crucero es de hasta 3500 millas náuticas con la velocidad de nudos 16. La autonomía de la natación es de hasta 30 días. La tripulación de la nave está formada por personas 100. El equipo de combate está ubicado en la cubierta del tanque dentro del BDK, que pueden ser los tanques de batalla principales que pesan hasta 60 toneladas (tanques 13), o BMP y BTR (hasta unidades 36), o las tropas de aterrizaje 300.



Las armas a bordo de la nave son dos lanzadores de la MLRS Grad-M, dos monturas de artillería AK-630М 6х30-mm y monturas de artillería AK-176 universales del calibre 76,2 mm. Además, la nave proporciona la base de un helicóptero de transporte de combate Ka-29. Según algunos datos, el complejo Igla-V puede usarse como un arma de defensa aérea.

Fuentes de información:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html
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40 comentarios
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  1. insafufa
    insafufa Junio ​​17 2015 06: 38 nuevo
    0
    Tiene un aspecto tan formidable.
    1. avt
      avt Junio ​​17 2015 09: 09 nuevo
      0
      Cita: insafufa
      Tiene un aspecto tan formidable.

      Y qué ? ¿Esto es lo que de hecho? ¿Crees que se creó el wunderwaffe de las lanchas de desembarco? Cien libras - "Mistral", aprisionado en el arco y castrado tanto en desplazamiento como en funcionalidad.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. gjv
        gjv Junio ​​17 2015 13: 05 nuevo
        +4
        El 15 de junio de 2015, en la JSC "Planta Zelenodolsk que lleva el nombre de A.M. Gorky" (la empresa es parte del grupo de empresas JSC "Holding Company" Ak Bars ") en Zelenodolsk, la ceremonia de colocación oficial del buque patrullero fronterizo de segundo grado 1 del proyecto 22100 (código" Ocean ") con el número de serie 112 (el nombre aún no se ha asignado) para la Guardia Costera del Servicio de Guardia de Fronteras del FSB de Rusia. Desarrollador del proyecto - Almaz TsMKB OJSC (San Petersburgo) El viceprimer ministro de la Federación de Rusia, Dmitry Rogozin, participó en la ceremonia.
        El barco fue establecido en virtud de contratos celebrados por el Servicio Fronterizo del FSB de Rusia con la planta de Zelenodolsky OJSC que lleva el nombre de A.M. Gorki ”el 24 de abril de 2015 para la construcción de dos buques de patrulla fronteriza del primer rango del proyecto 1 con los números de serie 22100 y 112. Ambos buques deben entregarse antes del 113 de diciembre de 1 a Murmansk. El costo de cada PSKR se determina en 2019 mil millones de rublos.
        El buque líder del Proyecto 22100 "Polyarnaya Zvezda" (número de serie 111) se está construyendo en Zelenodolsk en virtud del contrato de 26 de noviembre de 2011. PSKR "Polyarnaya Zvezda" se instaló allí el 30 de mayo de 2012 y se lanzó el 21 de mayo de 2014. En mayo de 2015, el barco fue remolcado por las vías navegables interiores desde Zelenodolsk hasta San Petersburgo, donde actualmente se está preparando para ingresar a las pruebas de mar de la fábrica. Se espera que la cabeza PSKR entre en servicio en 2015. Anteriormente se informó que la Guardia Costera rusa planea, además del barco líder, ordenar un total de cinco barcos más de este proyecto.
        1. gjv
          gjv Junio ​​17 2015 13: 11 nuevo
          +2
          Según los contratos del 11 de abril y 9 de octubre de 2014 con el Ministerio de Defensa de Rusia, la planta de Zelenodolsk construirá un total de seis patrulleras del Proyecto 22160 con números de serie del 161 al 166 para la Armada, con la entrega del cabezal en 2017 y el resto en 2018-2019 ( todos los barcos están programados para entrar en la Flota del Mar Negro). Hasta la fecha, los dos primeros barcos se han establecido oficialmente en la empresa: "Vasily Bykov" (número de serie 161, establecido el 26 de febrero de 2014) y "Dmitry Rogachev" (número de serie 162, establecido el 25 de julio de 2014).
          Dmitry Rogozin también examinó los pequeños barcos de misiles del proyecto 21631 (código Buyan-M) "Zeleny Dol" (número de serie 634) y "Serpukhov" (número de serie 635), que se están terminando a flote en la planta de Zelenodolsk, la cuarta y quinta unidades de la serie del proyecto 21631. que se entregarán a la Armada en 2015 y se introducirán en la Flota del Mar Negro. El traslado de estos barcos al Mar Negro para realizar pruebas en el mar en fábrica y pruebas estatales está previsto para julio. Se están construyendo cuatro MRC más de este tipo en la empresa: "Vyshny Volochek", "Orekhovo-Zuevo", "Ingushetia" y "Graivoron" (números de serie 636 a 639, respectivamente).

          Pequeños barcos de misiles "Zeleny Dol" y "Serpukhov" del proyecto 21631 (código "Buyan-M") en la terminación a flote en la planta JSC Zelenodolsk que lleva el nombre de A.M. Gorky ". Zelenodolsk, 15.06.2015 (c) Alsu Gataullina / www.tatar-inform.ru
      3. Volganina
        Volganina 4 diciembre 2015 12: 55 nuevo
        0
        No se estaba preparando para reemplazar a los Mistral, sino además de nuestros grandes barcos de desembarco existentes. Y los Mistrals estaban preparados para el reemplazo de UDC "Priboy". Son más pequeños, pero debería haber más. BDK Con UDC no es necesario comparar en mi humilde opinión.

        ¿Por qué atacó a un hombre? Se alegró de que se construyera un nuevo barco. Por cierto, hoy ya se ha construido (sometido a pruebas) y se ha puesto otro Peter Morgunov. Bonito barco Simplemente no tenemos suficiente de esta hora para apoyar a nuestro grupo en Siria. ¿Y los Mistrals no crecieron juntos para hablar de ellos?
    2. Civil
      Civil Junio ​​17 2015 21: 43 nuevo
      +2
      Hasta ahora, el UDC está más allá de nuestros medios ... bueno, no tiene sentido,
    3. Ruslan
      Ruslan Junio ​​18 2015 10: 54 nuevo
      0
      Bueno, el "surf" es realmente hermoso, pero ¿cuándo se construirá? al menos la cabeza
  2. Arquero magico
    Arquero magico Junio ​​17 2015 07: 37 nuevo
    +11
    Peter the First hizo lo correcto cuando envió constructores navales para estudiar en Europa. En el camino, también es hora. Los coreanos están construyendo análogos Mistral durante dos años y medio. Y los enormes portacontenedores con un desplazamiento de más de 100 tt, para dos. Inmediatamente surge la pregunta de por qué necesitamos hacer esto con 5- ¡¿6 años ?! ¿Las manos no crecen fuera de allí o simplemente son perezosas?
    1. zadorin1974
      zadorin1974 Junio ​​17 2015 09: 17 nuevo
      +6
      Comparar Corea con Rusia no es nada bueno. En primer lugar, los astilleros coreanos se encuentran en otras latitudes y, en consecuencia, no tienen menos 40. Esto impone una gran cantidad de consumo de energía (electricidad, gas, calefacción) y esta es la diferencia de precio. Los trabajadores también trabajan cuando El clima es peor que más de cinco y más. Durante el período posterior a la perestroika, la industria de la construcción naval ha perdido muchos trabajadores altamente calificados, así como el envejecimiento y la destrucción de equipos. Aquí no vale la pena calentarlos, en principio, en Rusia tenemos esta situación en todas las áreas de producción. Entonces, tienes que esperar un poco: recientemente, mucho se ha movido desde el punto muerto.
      1. EL SELLO
        EL SELLO Junio ​​17 2015 12: 01 nuevo
        +3
        Creo que en algún momento, los estadounidenses invirtieron mucho en la economía de Corea del Sur, lo que condujo a un rápido desarrollo, incluida la industria de la construcción naval. Y la laboriosidad de los coreanos también.
      2. Xnumx vis
        Xnumx vis Junio ​​21 2015 12: 58 nuevo
        0
        Construir en Kerch o Feodosia, Sebastopol. Las latitudes lo permiten. Hasta ahora, ningún nuevo buque de guerra ha llegado a la Flota del Mar Negro. Solo palabras y promesas -En 2011, formará parte de la flota ... a las 12 ... a las 13 ... a las 14 .... Ya en 2015. ¿Dónde están las naves del submarino? ¿Los ejes de las manos son convertidos por archivos? Ningún conciudadano hace esto. ¿Y por qué compraron Mistrals de los franceses ...? Lo arriesgaron. Pero nosotros mismos no podemos construir rápidamente o no queremos.
    2. Stas57
      Stas57 Junio ​​17 2015 09: 24 nuevo
      +2
      Hay muchas razones: tecnología, flujos de ensamblaje del transportador, experiencia y sí, sin manos, equipos, sin enlace medio (falla de los años 90), ya sea abuelos muy jóvenes o viejos.
      Bueno, todo tiene su tiempo
    3. EGOrkka
      EGOrkka Junio ​​17 2015 17: 52 nuevo
      0
      Hasta que el gallo asado picotee ...... Peter-1 hasta que nadie comenzó a cortar las barbas y no se soplara el bigote. Aparentemente es hora de las barbas .....
  3. EGOrkka
    EGOrkka Junio ​​17 2015 08: 25 nuevo
    0
    Curiosamente, y si desde la parte delantera del edificio hasta el final del barco hacen una cubierta recta, ¿cuántos helicópteros entrarán? (incluyendo ascensores y equipos relacionados?
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. gjv
      gjv Junio ​​17 2015 12: 59 nuevo
      0
      Cita: EGOrkka
      Curiosamente, y si desde la parte delantera del edificio hasta el final del barco hacen una cubierta recta, ¿cuántos helicópteros entrarán?

      + 3 helicópteros. Sin embargo, es probable que la masa adicional de metal afecte la velocidad y la autonomía no sea para mejor.
  4. NEXUS
    NEXUS Junio ​​17 2015 09: 00 nuevo
    +2
    El problema no está en los Mistrals y su no devolución. Necesitamos nuevos astilleros, con especialistas y diseñadores. Ya declaramos la construcción del primer portaaviones ruso en el futuro cercano. ¿Y dónde debería construirse? Y lo más importante, ¿cuánto tiempo llevará? Para nuestra construcción naval, necesitamos especialistas en todas las etapas de producción, necesitamos astilleros y necesitamos un concepto.
    1. EGOrkka
      EGOrkka Junio ​​17 2015 09: 11 nuevo
      +1
      La pregunta es precisamente en la economía. Si haces algo, entonces teniendo en cuenta un nicho en la estructura económica mundial: la construcción naval a gran escala de Corea, China-entrena sobre un cojín magnético ... etc. Concéntrese en la construcción militar sin un segmento civil: ¡SUICIDIO!
      1. GOgaRu
        GOgaRu Junio ​​17 2015 09: 49 nuevo
        +1
        El ruso más común se levantó por la mañana, se cepilló los dientes con un cepillo de dientes americano, se untó una pasta de dientes americana, se afeitó con una navaja alemana, se lavó con jabón francés, se aplicó gel de afeitar francés en la cara, agua hirviendo en una tetera sueca, bebió café brasileño antes de agregar crema ucraniana, se lo puso Traje italiano, perfumado con una colonia francesa, cerró la puerta con dos cerraduras inglesas, subió a un automóvil alemán.
        Encendí la radio japonesa, elegí la estación de radio de Europa que transmitía una canción británica, conduje por la carretera rusa, maldiciendo en ruso, evitando los baches rusos y los baches rusos, compré dos Big Tasties y Coca-Cola en McDonald's, vine a oficina, coloque el automóvil en un estacionamiento vigilado con un sistema de alarma suizo y un sistema de videovigilancia canadiense. Tomé el ascensor finlandés, entré a la oficina con el letrero "departamento de merchandising", hice una llamada en el iPhone estadounidense a través de la red GSM estadounidense, encendí la computadora estadounidense IBEm con el sistema operativo estadounidense Windows, ingresé a Internet, desarrollado por los estadounidenses, ingresé a la web la dirección en la red social estadounidense, fue a su "CUENTA" y escribió en el blog: "¡NO DEJAREMOS QUE EL OESTE TRABAJE RUSIA!" (respuesta de la página de VKontakte)
        1. EGOrkka
          EGOrkka Junio ​​17 2015 17: 08 nuevo
          0
          Eso es sobre la crema ucraniana ?????? ...... Nunca he visto.
          1. GOgaRu
            GOgaRu Junio ​​17 2015 18: 00 nuevo
            +2
            Eso es sobre la crema ucraniana ?????? ...... nunca visto

            Yo tampoco lo he visto. El texto encontrado en Internet. En mi opinión, la idea se transmite bien: nuestra industria se ha debilitado por completo.
            1. EGOrkka
              EGOrkka Junio ​​17 2015 18: 44 nuevo
              0
              Propones: ¿qué hubiéramos hecho hasta ahora "cosacos" y "moscovitas"? El mundo se ha vuelto global y, en consecuencia, nuestra economía ha cambiado. Solo el PSSh no necesita esto, necesita un mundo controlado por ellos, ¡este es todo el "problema"!
            2. Peligroso
              Peligroso Junio ​​18 2015 09: 25 nuevo
              -2
              Todo en tu publicación está demasiado distorsionado y exagerado. Menos por el hecho de que muchas cosas son descabelladas. En general, por supuesto, la globalización ahora está en tendencia
  5. Alex_59
    Alex_59 Junio ​​17 2015 09: 41 nuevo
    +3
    Rusia nunca ha sido un líder en la construcción naval. Tome una guía sobre la composición de la compañía de transporte civil, tal como se publicó en 80-s. Aquí, más de la mitad de los camiones cisterna y de carga seca fueron construidos en Corea del Sur, Finlandia, Yugoslavia, Italia e incluso en el Reino Unido y Japón. Solo una pequeña parte fue construida en Kherson y en el Báltico GCC. Y ahora, para convertirse en un líder en el campo de la construcción naval, especialmente no funcionará. Tenemos un cierto porcentaje del mercado, debemos pensar para no perderlo. Acerca de cómo ponerse al día y superar a Yu.Koreyu o Finlandia: esto es demasiado fantástico.
    1. DESCONOCIDO
      DESCONOCIDO Junio ​​17 2015 10: 46 nuevo
      0
      Cita: Alex_59
      Tome una guía sobre la composición de las compañías navieras civiles, que se publicaron en los años 80. Pato, más de la mitad de los petroleros y graneleros se construyeron en Corea del Sur, Finlandia, Yugoslavia, Italia, e incluso se construyeron en el Reino Unido y Japón. Solo una pequeña parte fue construida en Kherson y el Astillero Báltico

      Si estás hablando del mundo, entonces te has olvidado de Grecia, Holanda, Estados Unidos y Alemania. Y si los barcos se compraron para la flota civil de la URSS, entonces no había Corea del Sur en la URSS, sino Dinamarca, la República Democrática Alemana, la República Federal de Alemania, el PND, Finlandia, Bulgaria e incluso los Países Bajos, y el río Checoslovaquia.
      1. Alex_59
        Alex_59 Junio ​​17 2015 13: 28 nuevo
        0
        Parece que había un par de Yu.Korei. En casa miraré el libro de referencia, lo especificaré.
  6. Mavric
    Mavric Junio ​​17 2015 09: 59 nuevo
    +1
    Alrededor de 775 no es del todo cierto, el AK-630M 2x30 mm, la tripulación cuenta con 75 personas. Servido el 775/20 ...
  7. loaln
    loaln Junio ​​17 2015 10: 24 nuevo
    +1
    Lo que no es relevante ahora es el BDK. Sin una cubierta de aire potente, es un "canal" fácil de golpear.
    BDK será necesario solo como parte de AUG. Pero esto requiere un portaaviones. Aquí en ello y gastar esfuerzo y dinero.
    1. Alex_59
      Alex_59 Junio ​​17 2015 13: 26 nuevo
      0
      En todas partes, donde la Federación de Rusia en el futuro previsible puede aterrizar (aterrizará), hay un avión de combate costero. En Somalia, no planeamos invadir. Así que propongo construir un portaaviones para todos los amantes de esta nave en privado con fondos personales.
  8. Kig
    Kig Junio ​​17 2015 10: 47 nuevo
    +1
    Desde el diseño hasta el barco terminado, una gran distancia.
  9. xomaNN
    xomaNN Junio ​​17 2015 10: 56 nuevo
    +1
    Algo ha calmado un caso público con la devolución de dinero para el "Mistral". Me gustaría creer que crecí. lado sin ruido, "en su totalidad" con multas obligará a "ventoso Franco-prostitutas" a desembolsar para el desarrollo de DCK interno "Priboev" Esto ya es 60-70 mil millones de rublos. Hay algo por lo que luchar.
  10. Novela xnumx
    Novela xnumx Junio ​​17 2015 12: 41 nuevo
    +7
    En mi opinión, el principal problema es que la URSS comenzó a quedarse atrás en la construcción de barcos de desembarco. Nadie preparó operaciones de desembarco a gran escala, por lo que la construcción del gran buque de desembarco pr. 775 se transfirió a la Polonia "fraterna", mientras que ellos mismos construyeron los innecesarios "hermafroditas" pr. 1143 con su débil Yak-38, APC pr. 1155, destructores pr. 956, 5 tipos de submarinos nucleares, etc. etc. El proyecto 11780 del UDC soviético "Ivan Tarava" fue arruinado por contradicciones departamentales, por lo que a pedido del Ministro de Defensa de la URSS Mariscal de la Unión Soviética D.F.Ustinov (aparentemente el hombre más inteligente), en tiempos de paz, rastreando submarinos enemigos en la zona oceánica. Y más el "disgusto" de los líderes soviéticos por los portaaviones, que consideraban "un instrumento del imperialismo"
    Y ahora, tiene lo que tenemos:
    3 buques de desembarco grandes más antiguos del pr. 1171, uno de los cuales "Orsk" (Flota del Mar Negro) está en constante reparación
    19 BDK pr. 775, que se "logran" mediante el "expreso sirio"
    y uno, en construcción durante 11 años (establecido en 2004) "push-push" "Ivan Gren" pr. 11711, que es esencialmente un desarrollo de la antigua gran lancha de desembarco de pr. 1171 de los años 60, con una cubierta de helicópteros añadida, que a su vez es el desarrollo del LST de aterrizaje de tanques estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial.
    Con la rescisión del contrato de los Mistrals, nada como el UDC brillará para nosotros en un futuro próximo, pero desde el desarrollo del Priboy UDC, que aún existe en forma de modelo, hasta su introducción en la Armada, teniendo en cuenta el tiempo de construcción de los barcos restantes, se necesitarán al menos 5-6 años. ... Es más barato comprar UDC pr. 071 a los chinos, o incluso más fácil comprar simplemente una "caja" y adaptarla en los astilleros informantes.
    1. Aleksandr72
      Aleksandr72 Junio ​​17 2015 19: 18 nuevo
      +2
      También me sorprendió bastante el hecho de que la anticuada nave de desembarco grande Ivan Gren del proyecto 11711 haya estado en construcción en Rusia durante mucho tiempo. ¿Por qué no construir, habiendo modernizado previamente a los requisitos modernos, estos barcos:
      1. avt
        avt Junio ​​17 2015 21: 03 nuevo
        +1
        Cita: Aleksandr72
        ¿Por qué no construir estos barcos primero después de actualizarlos a los requisitos modernos?

         solicitar riendo Porque si
        Cita: Aleksandr72
        actualización a los requisitos modernos,

        entonces ellos
        Cita: Aleksandr72
        yo, estos barcos:

        no lo será en absoluto: lo olvidarán como una pesadilla y, como resultado, un proyecto parecerá un análogo de "Mistral", o un UDC completo del tipo estadounidense. Se suministrará la producción de turbinas para barcos, que será suficiente para todos, o fechas azipoda de "Vyartsilya".
  11. El comentario ha sido eliminado.
  12. ism_ek
    ism_ek Junio ​​17 2015 13: 44 nuevo
    +2
    El Mistral es un barco muy grande, que la industria rusa no ha construido desde los días de la URSS. Naturalmente, la compra de un barco de este tipo, junto con todas las tecnologías, fue un paso importante hacia la construcción de barcos modernos para transportar aviones. Nuestra industria no ha construido nada más que fragatas y patrulleras durante mucho tiempo.
    No tiene sentido buscar un reemplazo para Mistral entre los desarrollos rusos de barcos de desembarco. Compare el desplazamiento y todo quedará claro.
  13. Pauls_77
    Pauls_77 Junio ​​18 2015 09: 02 nuevo
    +5
    Para analitos de sofá y stratagephs. Y para aquellos que no saben y no entienden los detalles específicos del envío de carga desde el punto A al punto B.
    Primero, la gran lancha de desembarco del proyecto 11711 "Ivan Gren" se afila para la principal tarea específica: el transporte de una gran cantidad de equipo / personas y carga / suministros a áreas remotas de la base de HF (Kuriles, Kamchatka, Novaya Zemlya, etc.) donde hay muros de atraque y la infraestructura necesaria ... Y no se trata de eficiencia, es decir urgencia (2-3 semanas, teniendo en cuenta la carga / descarga), pero hay una cuestión de comodidad / conveniencia.
    En segundo lugar, para las tareas principales de aterrizaje / asalto en una costa de desembarco no equipada de equipos y equipos, se diseñaron los 775 BDK del proyecto.
    En tercer lugar, el UDC "Mistral" / "Priboy" y el BDK / SDK, como dicen en Odessa, son dos grandes diferencias. Los UDC "Mistral" / "Priboy" son necesarios tanto para trabajar en conjunto con la gran lancha de desembarco del proyecto 775, como para realizar de forma independiente la función de transferir una pequeña cantidad de formación y equipo cuando la cuestión es precisamente la eficiencia (1-4 días, teniendo en cuenta la carga / descarga), así como tareas de patrulla / escolta.
    Y cuarto, BDK 1174 "Ivan Rogov" es un proyecto absolutamente insensato y sin salida, ya que no puede cumplir completamente las tareas enumeradas anteriormente, como dicen, ni pescado, ni carne.
  14. Pauls_77
    Pauls_77 Junio ​​18 2015 12: 44 nuevo
    +1
    No entiendo a las personas que ponen las desventajas y explican por qué.
    Resumí los aspectos objetivos de los proyectos. Si no está claro para nadie, puedo dar explicaciones más detalladas para cada elemento.
    1. Lance
      Lance Junio ​​18 2015 23: 48 nuevo
      0

      Pauls_77 EU Today, 12: 44
      No entiendo a las personas que ponen las desventajas y explican por qué.

      ¿Y sobre las "ventajas", entonces, no hay necesidad de explicar a los "estrategas"?
      riendo
      1. Pauls_77
        Pauls_77 Junio ​​19 2015 00: 59 nuevo
        0
        Que era una broma. El smiley simplemente no lo hizo. lol
  15. Maks7877
    Maks7877 Junio ​​18 2015 14: 57 nuevo
    -1
    Buenas embarcaciones, equilibradas. Sí, y para nuestra industria creo que puedo permitirme dominar su producción.
    Para un par de UDC para cada flota, creo que sería suficiente.
  16. Damm
    Damm Junio ​​21 2015 23: 37 nuevo
    +2
    ¿Y dónde planeamos aterrizar? Estoy para cualquier barco, pero para empezar, de todos modos, comenzaría con destructores o fragatas. Nuestra flota en este momento solo existe para cubrir a los estrategas hasta el momento x, por lo que debe descansar en las tareas principales. Perfeccionismo, es genial, pero hasta ahora la cuestión de la defensa es, y con UDC puedes esperar, en mi humilde opinión.
  17. Pauls_77
    Pauls_77 Junio ​​22 2015 05: 15 nuevo
    0
    Bueno, ¿cómo tienes que forzar a Indonesia o Papua Nueva Guinea a la paz? Pero esto es una broma. Para la discusión, es necesario o innecesario, la UDC necesita conocer los planes estratégicos y los planes del Alto Mando Supremo y el Estado Mayor de la Federación de Rusia. Y esta es información muy (incluso diría que muy, muy) secreta. Excepto por la información que todos los socios conocen bien. sentir
  18. aviator1913
    aviator1913 Junio ​​22 2015 11: 37 nuevo
    0
    Qué en qué, y en el Surf, definitivamente no creo. Para el diseño, desarrollo, coordinación de un barco de esta clase lleva mucho tiempo en la realidad rusa.

    El surf es un análogo de Mistral, por lo tanto, hasta el final de 2014, nadie se lo puso, y por lo tanto no desarrolló este proyecto desde la etapa de diseño, por lo tanto, para decir que el Surf en 2016, comenzarán a construir es pura fantasía.

    Solo quieren gastar dinero en la planta, teniendo en cuenta que luego esperarán de todos modos y comenzarán a construir al menos un año a través de 3-5, y construirán al menos 5 años. Por lo tanto, 10 años esperando tal nave.