Grandes barcos de desembarco de la flota rusa.
El problema con el suministro a Rusia de dos buques anfibios que transportaban helicópteros "Mistral" se convirtió en un interés en los desarrollos nacionales en esta área. Actualmente, con casi el 100% de probabilidad, podemos decir que Francia no transferirá los Mistrals ya construidos a Rusia. Bajo estas condiciones, Nevskoye Design Bureau (PKB) ha creado un proyecto de barco anfibio, que puede convertirse en una alternativa a los barcos franceses. En particular, se presentó una nueva lancha de desembarque universal del proyecto Surf desarrollado por expertos de Nevsky PKB en el stand del comando principal de la Armada rusa como parte del foro Army-2015, que se celebró como modelo.
Este barco tiene un desplazamiento de aproximadamente 14 mil toneladas con un calado de medidores 5 y puede transportar a bordo hasta los helicópteros 8 Ka-52K y Ka-27 (29). El barco de aterrizaje podrá alcanzar velocidades de hasta nodos 20, y su rango de crucero será 6 miles de millas, la autonomía del crucero será 60 días. La longitud del barco será 165 metros, ancho - 25 metros. El barco de aterrizaje universal del proyecto "Surf" podrá transportar a bordo hasta unidades 40-60 de diversos equipos y hasta paracaidistas 500. UDC podrá llevar a bordo cuatro botes de desembarque del proyecto 11770M o dos barcos del proyecto 12061М. Al mismo tiempo, su defensa aérea se construirá sobre la base del sistema de misiles de defensa aérea basado en el mar Pantsir-M.
La construcción del primer barco de la serie está programada para comenzar tan pronto como 2016, informa RIA "noticias"Con referencia a su fuente. Al mismo tiempo, apareció antes la información de que la flota rusa recibiría un nuevo barco de desembarco de una nueva generación para el año 2020. Sobre esto en junio, 2015, dijo Vladimir Tryapichnikov, jefe del departamento de construcción naval de la Armada rusa. Según él, el nuevo barco será varias veces más grande en desplazamiento que el BDK "Ivan Gren" (desplazamiento de alrededor de 5 mil toneladas), aparentemente, Tryapichnikov habló sobre el UDC del proyecto "Surf". Presumiblemente, para las necesidades de la Armada rusa, se construirá una nave 4 de este tipo.
Cabe señalar que la UDC del proyecto Priboy encaja perfectamente en el aspecto de una moderna embarcación de aterrizaje. De acuerdo con sus características principales, corresponderá aproximadamente a los parámetros principales de la lancha de desembarque universal de Holanda del tipo "Rotterdam" o "Johan de Witt", que se eligieron como muestras. Estos buques de guerra también tienen un desplazamiento de 14-16 de mil toneladas, son capaces de transportar hasta marines 500-600 y transportar a bordo helicópteros 6 y el conjunto necesario de embarcaciones de aterrizaje flotantes.
Sin embargo, el barco del proyecto Surf es el futuro del ruso flota, este proyecto solo ha alcanzado la etapa de diseño, y hasta su construcción y adopción puede llevar bastante tiempo. A continuación, consideraremos los grandes barcos de desembarco que la Armada rusa tendrá o tendrá en breve (Ivan Gren BDK debería ser aceptado para finales de 2015).
Proyecto BDK 1171 "Tapir"
El gran barco de aterrizaje (BDK) de la zona oceánica del proyecto 1171 (el cifrado "Tapir", según la codificación de la OTAN "Alligator") está destinado a desembarcar fuerzas de asalto naval con equipo militar en una costa no equipada con una pequeña pendiente del fondo, así como la transferencia de carga y tropas por mar. El barco es capaz de aterrizar unidades anfibias directamente a la costa, y el equipo flotante se puede bajar al agua. El barco líder de este proyecto, el miembro de Voronezh Komsomol, fue colocado el 5 1964 del año de febrero en las existencias de la planta de construcción naval del Báltico No. 820 Yantar en Kaliningrado. El barco fue lanzado en julio 1 1964 del año. Con todas sus deficiencias, fue el primer BDK de la Unión Soviética, que con el batallón de marines a bordo podría servir por un tiempo en áreas remotas del océano mundial. Durante diez años, de 1964 a 1974, se construyó el año en que se construyeron los barcos 14 de la URSS, que se produjeron en cuatro versiones diferentes. Durante casi 20 años, los barcos del proyecto 1171 formaron la base de las fuerzas de aterrizaje estratégicas de la URSS.
El barco tenía un desplazamiento total de 4650 toneladas, el calado era 4,5 metros, longitud - metros 113,1, ancho - metros 15,6. La velocidad completa del proyecto BDK "Tapir" fue de nodos 16,5. El rango de crucero fue 4,8 miles de millas (aproximadamente 8,9 miles de kilómetros). La autonomía de un gran barco de asalto anfibio en términos de reservas de suministros y combustible (sin reponerlo durante un crucero) para los primeros barcos de la serie fue 10 días, para los buques posteriores - 20 días.
El dispositivo de aterrizaje de la nave incluye una puerta nasal con una rampa, así como un lazport sellado plegable, ubicado en la popa. La carga en el equipo del barco se puede realizar por su propia cuenta a través del dispositivo de alimentación o de aterrizaje de proa. Para la carga de carga en la cubierta superior o a través de las escotillas en la cubierta doble en el barco hay grúas especiales. El aterrizaje de la fuerza de aterrizaje desde el barco se puede llevar a cabo a flote, y el equipo no flotante aterriza directamente en la costa, mientras que la pendiente mínima mínima debe ser de grados 2-3 (dependiendo de la masa de carga transportada a bordo del barco). Sobre todo, el proyecto BDK 1171 podría usarse para transportar municiones, así como para transportar misiles en contenedores.
La planta de energía de la nave es diesel, consta de dos unidades de potencia con potencia 4,5, miles de caballos de fuerza cada una (los modelos de motor difieren según la versión de la nave). El armamento también podría ser diferente y consistía en un montaje de artillería naval universal de doble montaje ZIF-31B calibre 57-mm y dos armas 25-mm gemelas 2М-3. También en la nave se montaron dos instalaciones del sistema de lanzacohetes múltiple Grad-M diseñado para soportar la fuerza de aterrizaje. Para la defensa aérea se suponía que debían utilizarse los MANPADS "Strela-3".
El proyecto 1171 BDK podría abordar hasta 20 combates principales tanques, alrededor de 45 vehículos blindados de transporte de personal, o 50 camiones y entre 300 y 400 soldados. Los miembros del aterrizaje se ubicaron en dos cabinas debajo del primer y cuarto gemelo. Además, el barco podría usarse para transportar mercancías, llevando a bordo hasta 1000 toneladas de diversos cargamentos. En la proa del barco había un compartimento para vehículos blindados, también había una rampa cerrada por puertas correderas. En la popa del barco para las operaciones de carga y descarga estaba equipado con un lapport plegable. La tripulación del barco estaba compuesta por 69 personas, incluidos 5 oficiales (la tripulación de 83 personas, incluidos 7 oficiales y 11 guardiamarinas para el BDK Nikolai Vilkov, Flota del Pacífico, 1990). Según la información de fuentes abiertas, actualmente en la Armada rusa hay 4 BDK del Proyecto 1171: 3 barcos en la Flota del Mar Negro y un barco en la Flota del Pacífico.
Proyecto BDK 1174 "Rhino"
El BDK de la zona oceánica del proyecto 1174 (cifrado "Rhino", según la codificación de la OTAN de Ivan Rogov) se diseñó para transportar y desembarcar tropas de aterrizaje y equipo militar tanto en la costa equipada como en la no equipada con una pequeña pendiente del fondo. El barco es capaz de aterrizar tropas directamente en la costa, equipo flotante - en el agua, equipo militar no nadador - con la ayuda de embarcaciones especiales de aterrizaje y aterrizaje, personal del aterrizaje con un equipo portátil. armas También se puede aterrizar en tierra en helicóptero.
En el curso del trabajo de diseño de la nave, por orden del Comandante en Jefe de la Armada Soviética, S. G. Gorshkov, se realizaron cambios en el proyecto, lo que finalmente llevó a la creación de una nave anfibia universal muy original con un desplazamiento relativamente pequeño. Como resultado de los cambios en el proyecto, apareció una cámara de atraque en el barco y se aumentó la composición de la tripulación a bordo. Los cambios en el proyecto en el curso del trabajo se hicieron bajo la impresión del programa de la Armada de los Estados Unidos para la construcción del UDC tipo Tarava que está en curso. En el curso de todas las mejoras, la accesibilidad costera para el proyecto BNC 1174 se ha convertido en: para la pasarela de proa - 17%, para lanchas de aterrizaje - más del 40%, para helicópteros - 100%.
Las naves de este proyecto se construyeron en la URSS de 1973 a 1988, en total, se construyeron tres naves de ese tipo. Los barcos se instalaron y construyeron en Kaliningrado en la planta de construcción naval del Báltico No. XXUMX Yantar. Debido a los constantes cambios en el proyecto de la nave principal de la serie "Ivan Rogov", estuvo listo solo en el año 820, después de 1978 años después de la emisión de la especificación técnica para su diseño. En total, se construyeron tres de estos buques en Kaliningrado: “Ivan Rogov” (año 14), “Alexander Nikolaev” (año 1978) y “Mtrofan Moskalenko” (año 1982). El primer barco fue dado de baja de la flota en 1990. Los otros dos fueron enviados a la reserva en 1996 y 1997 respectivamente. Despues historias junto con los "Mistrales" en la prensa, apareció información sobre el estudio del tema de la restauración de barcos y su devolución a la Armada rusa.
La longitud del proyecto 1174 cifrado de la nave "Rhino" fue de metros 157,5, ancho - metros 23,8, calado - metros 5. El desplazamiento total del barco fue 14 060 tons. Velocidad máxima: nudo de 21, rango de crucero en nudos de 18 y una reserva de combustible normal de 4 es de miles de millas, con una reserva de combustible máxima de millas de 7500. La planta de energía de la nave era una turbina de gas e incluía dos unidades de energía con 18 de mil caballos de fuerza cada una. todo el mundo La autonomía de las reservas de provisiones era 15 días cuando los paracaidistas estaban a bordo del 500 o 30 días cuando el grupo de aterrizaje estaba en el 250. La tripulación de la nave era 239, incluidos los oficiales de 37. Para recibir cargas líquidas y sólidas en el mar, el barco estaba equipado con sistemas especiales.
El armamento de las naves varió dependiendo de la modificación y consistió en un calibre AK-726 X-gun de 76,2-mm calibre, dos AK-630 6-XXMX-mm montajes de artillería, dos sistemas de lanzamiento de cohete Grad-M, un SAM Misiles 30) y cuatro MANPADS Strela-20. A bordo de la nave podría basarse hasta helicópteros de transporte X-NUMX Ka-3.
En la bodega del tanque, el BDK y la cámara del muelle en ausencia de instalaciones para nadar en él podrían cargarse hasta los tanques 50 PT-76, 80 BTR y BMP, o en los vehículos 120. En este caso, el equipo podría cargarse a bordo en varias combinaciones. También a bordo fue posible colocar hasta 500 de fuerzas de asalto en varias cabinas y camarotes de oficiales de cuatro plazas, o colocar 1700 toneladas de diferentes cargamentos. Para la descarga de vehículos de combate no flotantes a la costa en la cámara de atraque del barco, fue posible recibir hasta 6 en las naves de aterrizaje del proyecto 1785 o del proyecto 1176. Tres aerodeslizadores de aterrizaje del proyecto 1206 o botes de desembarco en la caverna de aire "Serna" de 11770.
Proyecto BDK 775
El proyecto BDK 775 para las necesidades de la flota soviética se construyó en Polonia en el astillero Stocznia Polnocna (Stochnja Polnochna), en la ciudad de Gdansk. Las naves fueron construidas desde 1974 a 1991 años, en total se construyeron naves 28 de este proyecto en tres versiones diferentes. Inicialmente, se clasificaron como barcos de desembarco medianos (KFOR), pero en 1977, fueron reentrenados en el BDK. Actualmente, los barcos de este proyecto son el BDK más masivo de la flota rusa, formando la base de la flota anfibia rusa. Los buques 15 de este tipo siguen en servicio, y teniendo en cuenta el BDK Konstantin Olshansky ucraniano capturado en 2014 por el ejército ruso, el 16.
Proyecto de embarcaciones de desembarco 775 creado para reemplazar el proyecto de BDK 1171. Se suponía que el nuevo barco recibiría armas más poderosas y una mejor capacidad de supervivencia, a diferencia del proyecto 1171, que se realizó sobre la base del granelero. Los barcos del proyecto 775 se diseñaron inicialmente como un barco especialmente diseñado para operaciones anfibias. Debían ocupar una posición intermedia entre el "Rhino" y KFOR. El proyecto BDK 775 tiene una longitud de metros 112,5, ancho - metros 15, calado - metros 4,26, el desplazamiento total del barco es de toneladas 4400. Velocidad máxima: nudos 17,6, rango de crucero de hasta 4 miles de millas (alrededor de miles de kilómetros de 7,4), autonomía de navegación, hasta los días 30. Como planta de energía, se utilizaron dos motores diésel Zgoda-Sulzer, desarrollando 9,6 ths. todo el mundo
El armamento de las naves de este proyecto fue diferente dependiendo de las modificaciones. Inicialmente, se planeó instalar dos pistolas gemelas de calibre 57-mm AK-725 con guía remota. Para aumentar la potencia de fuego y los sistemas de defensa aérea, se instaló una artillería AK-775 76,2-mm y dos artillería AK-176М 630-X6-mm en los barcos del proyecto 30М. Para suprimir la defensa costera del enemigo y destruir su personal, se instalaron dos lanzadores del MLRS Grad-M en la lancha de aterrizaje del proyecto 775. Los sistemas Strela-3 e Igla podrían usarse como armas de defensa aérea.
Los barcos del proyecto 775 se calcularon originalmente para el transporte por mar de una compañía reforzada de marines o paracaidistas 225 y tanques 10. Las dimensiones del compartimento de carga son los medidores 95х4,5х4,5, y el barco también podría llevar a bordo hasta 480 toneladas de cargas diferentes. Los paracaidistas estaban ubicados en varias cabañas, y los oficiales estaban en cabañas con cuatro camas. La tripulación de la nave era 98, incluidos los oficiales de 8.
Proyecto BDK 11711 "Ivan Gren"
Los grandes buques de desembarco del proyecto 11711 (según la codificación de la OTAN de Ivan Gren) son un proyecto del nuevo BDK de la flota rusa, destinado al desembarque de tropas, el transporte de mercancías, el equipo militar y el equipo. Este barco de aterrizaje es un desarrollo adicional de los barcos del proyecto "Tapir" de 1171, mientras que la mayor parte del diseño del barco ha sufrido cambios importantes. 11 Junio 2015 del año en la planta de construcción naval de Yantar Baltic en Kaliningrado, se llevó a cabo una ceremonia innovadora para el segundo proyecto de BDK 11711 "Peter Morgunov". El barco principal de la serie Ivan Gren se colocó en la planta de Kaliningrado en diciembre 2004, el barco se lanzó en mayo 2012, la transferencia del barco al ejército está programada para el año 2015. En total, hasta 2020, la Armada rusa debería haber recibido naves 6 de este tipo.
Al crear un barco, se prestó mucha atención a las condiciones de la tripulación y las fuerzas de aterrizaje en él. La carga de equipo militar en un barco es posible de dos maneras: usando una rampa de manera independiente o usando una grúa de carga en el puerto o la cubierta a través de una compuerta de carga de cuatro alas ubicada en la cubierta superior. Estas escotillas también le permiten ventilar el espacio bajo cubierta cuando, justo antes del aterrizaje, los vehículos de combate ponen en marcha los motores a velocidad de ralentí, lo que lleva al llenado del espacio de aterrizaje con gases de escape. Para las operaciones de carga y descarga en el área de la escotilla de carga, el buque tiene una grúa con una capacidad de elevación de 16 toneladas y dos grúas para embarcaciones, diseñadas para trabajar con botes de motor y botes salvavidas.
El desplazamiento total del BDK "Ivan Gren" es de 5000 toneladas, lo que lo convierte en el más grande entre todos los BDK de la flota rusa en servicio en un momento dado. La velocidad máxima es de nudos 18, el rango de crucero es de hasta 3500 millas náuticas con la velocidad de nudos 16. La autonomía de la natación es de hasta 30 días. La tripulación de la nave está formada por personas 100. El equipo de combate está ubicado en la cubierta del tanque dentro del BDK, que pueden ser los tanques de batalla principales que pesan hasta 60 toneladas (tanques 13), o BMP y BTR (hasta unidades 36), o las tropas de aterrizaje 300.
Las armas a bordo de la nave son dos lanzadores de la MLRS Grad-M, dos monturas de artillería AK-630М 6х30-mm y monturas de artillería AK-176 universales del calibre 76,2 mm. Además, la nave proporciona la base de un helicóptero de transporte de combate Ka-29. Según algunos datos, el complejo Igla-V puede usarse como un arma de defensa aérea.
Fuentes de información:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html
Este barco tiene un desplazamiento de aproximadamente 14 mil toneladas con un calado de medidores 5 y puede transportar a bordo hasta los helicópteros 8 Ka-52K y Ka-27 (29). El barco de aterrizaje podrá alcanzar velocidades de hasta nodos 20, y su rango de crucero será 6 miles de millas, la autonomía del crucero será 60 días. La longitud del barco será 165 metros, ancho - 25 metros. El barco de aterrizaje universal del proyecto "Surf" podrá transportar a bordo hasta unidades 40-60 de diversos equipos y hasta paracaidistas 500. UDC podrá llevar a bordo cuatro botes de desembarque del proyecto 11770M o dos barcos del proyecto 12061М. Al mismo tiempo, su defensa aérea se construirá sobre la base del sistema de misiles de defensa aérea basado en el mar Pantsir-M.
La construcción del primer barco de la serie está programada para comenzar tan pronto como 2016, informa RIA "noticias"Con referencia a su fuente. Al mismo tiempo, apareció antes la información de que la flota rusa recibiría un nuevo barco de desembarco de una nueva generación para el año 2020. Sobre esto en junio, 2015, dijo Vladimir Tryapichnikov, jefe del departamento de construcción naval de la Armada rusa. Según él, el nuevo barco será varias veces más grande en desplazamiento que el BDK "Ivan Gren" (desplazamiento de alrededor de 5 mil toneladas), aparentemente, Tryapichnikov habló sobre el UDC del proyecto "Surf". Presumiblemente, para las necesidades de la Armada rusa, se construirá una nave 4 de este tipo.
Diseño UDC "Surf".
Cabe señalar que la UDC del proyecto Priboy encaja perfectamente en el aspecto de una moderna embarcación de aterrizaje. De acuerdo con sus características principales, corresponderá aproximadamente a los parámetros principales de la lancha de desembarque universal de Holanda del tipo "Rotterdam" o "Johan de Witt", que se eligieron como muestras. Estos buques de guerra también tienen un desplazamiento de 14-16 de mil toneladas, son capaces de transportar hasta marines 500-600 y transportar a bordo helicópteros 6 y el conjunto necesario de embarcaciones de aterrizaje flotantes.
Sin embargo, el barco del proyecto Surf es el futuro del ruso flota, este proyecto solo ha alcanzado la etapa de diseño, y hasta su construcción y adopción puede llevar bastante tiempo. A continuación, consideraremos los grandes barcos de desembarco que la Armada rusa tendrá o tendrá en breve (Ivan Gren BDK debería ser aceptado para finales de 2015).
Proyecto BDK 1171 "Tapir"
El gran barco de aterrizaje (BDK) de la zona oceánica del proyecto 1171 (el cifrado "Tapir", según la codificación de la OTAN "Alligator") está destinado a desembarcar fuerzas de asalto naval con equipo militar en una costa no equipada con una pequeña pendiente del fondo, así como la transferencia de carga y tropas por mar. El barco es capaz de aterrizar unidades anfibias directamente a la costa, y el equipo flotante se puede bajar al agua. El barco líder de este proyecto, el miembro de Voronezh Komsomol, fue colocado el 5 1964 del año de febrero en las existencias de la planta de construcción naval del Báltico No. 820 Yantar en Kaliningrado. El barco fue lanzado en julio 1 1964 del año. Con todas sus deficiencias, fue el primer BDK de la Unión Soviética, que con el batallón de marines a bordo podría servir por un tiempo en áreas remotas del océano mundial. Durante diez años, de 1964 a 1974, se construyó el año en que se construyeron los barcos 14 de la URSS, que se produjeron en cuatro versiones diferentes. Durante casi 20 años, los barcos del proyecto 1171 formaron la base de las fuerzas de aterrizaje estratégicas de la URSS.
El barco tenía un desplazamiento total de 4650 toneladas, el calado era 4,5 metros, longitud - metros 113,1, ancho - metros 15,6. La velocidad completa del proyecto BDK "Tapir" fue de nodos 16,5. El rango de crucero fue 4,8 miles de millas (aproximadamente 8,9 miles de kilómetros). La autonomía de un gran barco de asalto anfibio en términos de reservas de suministros y combustible (sin reponerlo durante un crucero) para los primeros barcos de la serie fue 10 días, para los buques posteriores - 20 días.
El dispositivo de aterrizaje de la nave incluye una puerta nasal con una rampa, así como un lazport sellado plegable, ubicado en la popa. La carga en el equipo del barco se puede realizar por su propia cuenta a través del dispositivo de alimentación o de aterrizaje de proa. Para la carga de carga en la cubierta superior o a través de las escotillas en la cubierta doble en el barco hay grúas especiales. El aterrizaje de la fuerza de aterrizaje desde el barco se puede llevar a cabo a flote, y el equipo no flotante aterriza directamente en la costa, mientras que la pendiente mínima mínima debe ser de grados 2-3 (dependiendo de la masa de carga transportada a bordo del barco). Sobre todo, el proyecto BDK 1171 podría usarse para transportar municiones, así como para transportar misiles en contenedores.
La planta de energía de la nave es diesel, consta de dos unidades de potencia con potencia 4,5, miles de caballos de fuerza cada una (los modelos de motor difieren según la versión de la nave). El armamento también podría ser diferente y consistía en un montaje de artillería naval universal de doble montaje ZIF-31B calibre 57-mm y dos armas 25-mm gemelas 2М-3. También en la nave se montaron dos instalaciones del sistema de lanzacohetes múltiple Grad-M diseñado para soportar la fuerza de aterrizaje. Para la defensa aérea se suponía que debían utilizarse los MANPADS "Strela-3".
El proyecto 1171 BDK podría abordar hasta 20 combates principales tanques, alrededor de 45 vehículos blindados de transporte de personal, o 50 camiones y entre 300 y 400 soldados. Los miembros del aterrizaje se ubicaron en dos cabinas debajo del primer y cuarto gemelo. Además, el barco podría usarse para transportar mercancías, llevando a bordo hasta 1000 toneladas de diversos cargamentos. En la proa del barco había un compartimento para vehículos blindados, también había una rampa cerrada por puertas correderas. En la popa del barco para las operaciones de carga y descarga estaba equipado con un lapport plegable. La tripulación del barco estaba compuesta por 69 personas, incluidos 5 oficiales (la tripulación de 83 personas, incluidos 7 oficiales y 11 guardiamarinas para el BDK Nikolai Vilkov, Flota del Pacífico, 1990). Según la información de fuentes abiertas, actualmente en la Armada rusa hay 4 BDK del Proyecto 1171: 3 barcos en la Flota del Mar Negro y un barco en la Flota del Pacífico.
Proyecto BDK 1174 "Rhino"
El BDK de la zona oceánica del proyecto 1174 (cifrado "Rhino", según la codificación de la OTAN de Ivan Rogov) se diseñó para transportar y desembarcar tropas de aterrizaje y equipo militar tanto en la costa equipada como en la no equipada con una pequeña pendiente del fondo. El barco es capaz de aterrizar tropas directamente en la costa, equipo flotante - en el agua, equipo militar no nadador - con la ayuda de embarcaciones especiales de aterrizaje y aterrizaje, personal del aterrizaje con un equipo portátil. armas También se puede aterrizar en tierra en helicóptero.
En el curso del trabajo de diseño de la nave, por orden del Comandante en Jefe de la Armada Soviética, S. G. Gorshkov, se realizaron cambios en el proyecto, lo que finalmente llevó a la creación de una nave anfibia universal muy original con un desplazamiento relativamente pequeño. Como resultado de los cambios en el proyecto, apareció una cámara de atraque en el barco y se aumentó la composición de la tripulación a bordo. Los cambios en el proyecto en el curso del trabajo se hicieron bajo la impresión del programa de la Armada de los Estados Unidos para la construcción del UDC tipo Tarava que está en curso. En el curso de todas las mejoras, la accesibilidad costera para el proyecto BNC 1174 se ha convertido en: para la pasarela de proa - 17%, para lanchas de aterrizaje - más del 40%, para helicópteros - 100%.
Las naves de este proyecto se construyeron en la URSS de 1973 a 1988, en total, se construyeron tres naves de ese tipo. Los barcos se instalaron y construyeron en Kaliningrado en la planta de construcción naval del Báltico No. XXUMX Yantar. Debido a los constantes cambios en el proyecto de la nave principal de la serie "Ivan Rogov", estuvo listo solo en el año 820, después de 1978 años después de la emisión de la especificación técnica para su diseño. En total, se construyeron tres de estos buques en Kaliningrado: “Ivan Rogov” (año 14), “Alexander Nikolaev” (año 1978) y “Mtrofan Moskalenko” (año 1982). El primer barco fue dado de baja de la flota en 1990. Los otros dos fueron enviados a la reserva en 1996 y 1997 respectivamente. Despues historias junto con los "Mistrales" en la prensa, apareció información sobre el estudio del tema de la restauración de barcos y su devolución a la Armada rusa.
La longitud del proyecto 1174 cifrado de la nave "Rhino" fue de metros 157,5, ancho - metros 23,8, calado - metros 5. El desplazamiento total del barco fue 14 060 tons. Velocidad máxima: nudo de 21, rango de crucero en nudos de 18 y una reserva de combustible normal de 4 es de miles de millas, con una reserva de combustible máxima de millas de 7500. La planta de energía de la nave era una turbina de gas e incluía dos unidades de energía con 18 de mil caballos de fuerza cada una. todo el mundo La autonomía de las reservas de provisiones era 15 días cuando los paracaidistas estaban a bordo del 500 o 30 días cuando el grupo de aterrizaje estaba en el 250. La tripulación de la nave era 239, incluidos los oficiales de 37. Para recibir cargas líquidas y sólidas en el mar, el barco estaba equipado con sistemas especiales.
El armamento de las naves varió dependiendo de la modificación y consistió en un calibre AK-726 X-gun de 76,2-mm calibre, dos AK-630 6-XXMX-mm montajes de artillería, dos sistemas de lanzamiento de cohete Grad-M, un SAM Misiles 30) y cuatro MANPADS Strela-20. A bordo de la nave podría basarse hasta helicópteros de transporte X-NUMX Ka-3.
En la bodega del tanque, el BDK y la cámara del muelle en ausencia de instalaciones para nadar en él podrían cargarse hasta los tanques 50 PT-76, 80 BTR y BMP, o en los vehículos 120. En este caso, el equipo podría cargarse a bordo en varias combinaciones. También a bordo fue posible colocar hasta 500 de fuerzas de asalto en varias cabinas y camarotes de oficiales de cuatro plazas, o colocar 1700 toneladas de diferentes cargamentos. Para la descarga de vehículos de combate no flotantes a la costa en la cámara de atraque del barco, fue posible recibir hasta 6 en las naves de aterrizaje del proyecto 1785 o del proyecto 1176. Tres aerodeslizadores de aterrizaje del proyecto 1206 o botes de desembarco en la caverna de aire "Serna" de 11770.
Proyecto BDK 775
El proyecto BDK 775 para las necesidades de la flota soviética se construyó en Polonia en el astillero Stocznia Polnocna (Stochnja Polnochna), en la ciudad de Gdansk. Las naves fueron construidas desde 1974 a 1991 años, en total se construyeron naves 28 de este proyecto en tres versiones diferentes. Inicialmente, se clasificaron como barcos de desembarco medianos (KFOR), pero en 1977, fueron reentrenados en el BDK. Actualmente, los barcos de este proyecto son el BDK más masivo de la flota rusa, formando la base de la flota anfibia rusa. Los buques 15 de este tipo siguen en servicio, y teniendo en cuenta el BDK Konstantin Olshansky ucraniano capturado en 2014 por el ejército ruso, el 16.
Proyecto de embarcaciones de desembarco 775 creado para reemplazar el proyecto de BDK 1171. Se suponía que el nuevo barco recibiría armas más poderosas y una mejor capacidad de supervivencia, a diferencia del proyecto 1171, que se realizó sobre la base del granelero. Los barcos del proyecto 775 se diseñaron inicialmente como un barco especialmente diseñado para operaciones anfibias. Debían ocupar una posición intermedia entre el "Rhino" y KFOR. El proyecto BDK 775 tiene una longitud de metros 112,5, ancho - metros 15, calado - metros 4,26, el desplazamiento total del barco es de toneladas 4400. Velocidad máxima: nudos 17,6, rango de crucero de hasta 4 miles de millas (alrededor de miles de kilómetros de 7,4), autonomía de navegación, hasta los días 30. Como planta de energía, se utilizaron dos motores diésel Zgoda-Sulzer, desarrollando 9,6 ths. todo el mundo
El armamento de las naves de este proyecto fue diferente dependiendo de las modificaciones. Inicialmente, se planeó instalar dos pistolas gemelas de calibre 57-mm AK-725 con guía remota. Para aumentar la potencia de fuego y los sistemas de defensa aérea, se instaló una artillería AK-775 76,2-mm y dos artillería AK-176М 630-X6-mm en los barcos del proyecto 30М. Para suprimir la defensa costera del enemigo y destruir su personal, se instalaron dos lanzadores del MLRS Grad-M en la lancha de aterrizaje del proyecto 775. Los sistemas Strela-3 e Igla podrían usarse como armas de defensa aérea.
Los barcos del proyecto 775 se calcularon originalmente para el transporte por mar de una compañía reforzada de marines o paracaidistas 225 y tanques 10. Las dimensiones del compartimento de carga son los medidores 95х4,5х4,5, y el barco también podría llevar a bordo hasta 480 toneladas de cargas diferentes. Los paracaidistas estaban ubicados en varias cabañas, y los oficiales estaban en cabañas con cuatro camas. La tripulación de la nave era 98, incluidos los oficiales de 8.
Proyecto BDK 11711 "Ivan Gren"
Los grandes buques de desembarco del proyecto 11711 (según la codificación de la OTAN de Ivan Gren) son un proyecto del nuevo BDK de la flota rusa, destinado al desembarque de tropas, el transporte de mercancías, el equipo militar y el equipo. Este barco de aterrizaje es un desarrollo adicional de los barcos del proyecto "Tapir" de 1171, mientras que la mayor parte del diseño del barco ha sufrido cambios importantes. 11 Junio 2015 del año en la planta de construcción naval de Yantar Baltic en Kaliningrado, se llevó a cabo una ceremonia innovadora para el segundo proyecto de BDK 11711 "Peter Morgunov". El barco principal de la serie Ivan Gren se colocó en la planta de Kaliningrado en diciembre 2004, el barco se lanzó en mayo 2012, la transferencia del barco al ejército está programada para el año 2015. En total, hasta 2020, la Armada rusa debería haber recibido naves 6 de este tipo.
Al crear un barco, se prestó mucha atención a las condiciones de la tripulación y las fuerzas de aterrizaje en él. La carga de equipo militar en un barco es posible de dos maneras: usando una rampa de manera independiente o usando una grúa de carga en el puerto o la cubierta a través de una compuerta de carga de cuatro alas ubicada en la cubierta superior. Estas escotillas también le permiten ventilar el espacio bajo cubierta cuando, justo antes del aterrizaje, los vehículos de combate ponen en marcha los motores a velocidad de ralentí, lo que lleva al llenado del espacio de aterrizaje con gases de escape. Para las operaciones de carga y descarga en el área de la escotilla de carga, el buque tiene una grúa con una capacidad de elevación de 16 toneladas y dos grúas para embarcaciones, diseñadas para trabajar con botes de motor y botes salvavidas.
El desplazamiento total del BDK "Ivan Gren" es de 5000 toneladas, lo que lo convierte en el más grande entre todos los BDK de la flota rusa en servicio en un momento dado. La velocidad máxima es de nudos 18, el rango de crucero es de hasta 3500 millas náuticas con la velocidad de nudos 16. La autonomía de la natación es de hasta 30 días. La tripulación de la nave está formada por personas 100. El equipo de combate está ubicado en la cubierta del tanque dentro del BDK, que pueden ser los tanques de batalla principales que pesan hasta 60 toneladas (tanques 13), o BMP y BTR (hasta unidades 36), o las tropas de aterrizaje 300.
Las armas a bordo de la nave son dos lanzadores de la MLRS Grad-M, dos monturas de artillería AK-630М 6х30-mm y monturas de artillería AK-176 universales del calibre 76,2 mm. Además, la nave proporciona la base de un helicóptero de transporte de combate Ka-29. Según algunos datos, el complejo Igla-V puede usarse como un arma de defensa aérea.
Fuentes de información:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html
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