Military Review

El helicóptero ultraligero de alta velocidad Afalina se presenta en Rusia

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En Rusia, un exclusivo helicóptero ligero de alta velocidad multipropósito (MSV) fue desarrollado con el hermoso nombre Afalina. El desarrollo ruso funciona con gasolina de motor común y, según los desarrolladores, no tiene análogos mundiales. El helicóptero fue creado por HeliWhale LLC de Kemerovo. Se supone que en 2016, la compañía participará en la producción en serie de esta UEF "Afalina". Un helicóptero ligero de dos asientos podrá resolver una amplia gama de tareas, incluidas tareas especiales en interés del Ministerio de Situaciones de Emergencia, el Ministerio del Interior y otras estructuras rusas.

Por primera vez, un nuevo helicóptero de Hellaleil se presentó al público en la exposición HeliRussia 2015, que se realizó desde 21 a 23 en Moscú en el centro de exposiciones Crocus Expo en mayo. Según RIA "noticias“En la actualidad, este helicóptero doble liviano está experimentando pruebas prácticas con la perspectiva de lanzar en producción comercial un modelo en serie de un helicóptero el próximo año. En la exposición, que se celebró en mayo en Moscú, se mostró el modelo de demostración "Bottlenose Dolphins". La producción rusa en conjunto con las soluciones técnicas permitió optimizar significativamente el costo de una hora de vuelo, lo que permite el uso de este helicóptero ligero para resolver una amplia gama de tareas diferentes, dicen los desarrolladores del rotorcraft.

"Afalina" es un helicóptero ligero monomotor de dos motores, construido en un esquema coaxial de doble tornillo, con una disposición de pilotos en tándem. La base de su aerodinámica es el desarrollo posterior del concepto ABC (Advancing Blade Concept). La velocidad máxima de un pequeño helicóptero es 250 km / h (velocidad de crucero 210 km / h), y el alcance máximo 750 km. El peso de despegue del helicóptero no supera los 500 kg. Al mismo tiempo, la máquina tiene actualmente el mejor rendimiento y características técnicas de su clase y satisface las principales demandas modernas de los consumidores de productos similares. Las capacidades de alta velocidad del helicóptero y el mayor tamaño de su cabina brindan un nivel adicional de comodidad durante su operación.



Vale la pena señalar que los helicópteros Kemerovo tienen un diseño inusual. Según el propietario de HeliWhale, Jacob Kolesnik, en 2013, se obtuvo una patente para el sistema de control para rotores coaxiales de un helicóptero de alta velocidad. El uso de un esquema de helicóptero coaxial implica la ausencia de una hélice ubicada en el eje trasero. Los esquemas coaxiales de los helicópteros difieren en una estructura algo más compleja, pero su eficiencia es mayor. La modelo fue nombrada “Afalina” en honor a la especie de delfín más inteligente entre todos los cetáceos. En Rusia, puede observar a este inteligente y hermoso animal marino en el Mar Negro.

En este momento, los helicópteros de alta velocidad son un nicho vacío en el campo de la aviación. Los requisitos previos teóricos para la creación de tales máquinas se formularon al final de 1970. Las primeras muestras de helicópteros realmente de alta velocidad fueron probadas en los 80-s del siglo pasado por Sikorsky Aircraft. Sin embargo, el trabajo adicional en esta área fue suspendido temporalmente. Se renovaron solo en el año 2006. Luego, la misma compañía diseñó y construyó un modelo experimental de un helicóptero Sikorsky X2: fue un prototipo de helicóptero de alta velocidad con un rotor de empuje, construido sobre la base de un helicóptero S-69. Ya en 2010, esta máquina experimental fue capaz de establecer un récord de velocidad para helicópteros. Ahora, helicópteros y fabricantes de Europa y Rusia se han unido al tema de la creación de helicópteros de alta velocidad en todas las clases.

Teniendo en cuenta las tendencias de desarrollo de la industria y las demandas planteadas por el creciente ruso aviación En el mercado, los diseñadores de Helivale comenzaron a trabajar en la creación de un helicóptero de alta velocidad para la aviación general. La tarea principal en la creación del helicóptero era garantizar la disponibilidad de la máquina y ciertas características de velocidad. Al crear un modelo de helicóptero, la compañía Kemerovo utilizó la experiencia de la ingeniería mundial de helicópteros, ideas técnicas innovadoras, y también trató de tener en cuenta las necesidades de los futuros clientes de su automóvil. Según el sitio web oficial de la compañía Helivale, hoy en día los helicópteros ligeros de dos plazas son ampliamente utilizados en el mundo, por lo que la compañía cree en la feliz vida de vuelo de su creación.



HeliWhale es propiedad de Yakov Kolesnik, accionista de Kuzbass Capital Invest. Al mismo tiempo, su creación, Yakov Kolesnik abrió una pequeña fábrica para la producción y reparación de helicópteros sin el apoyo financiero de la región y el estado, no llama fundamentalmente negocios. “El negocio es lo que hace dinero en el mundo de hoy. No tenemos tal objetivo comercial, no lo será y entonces. Actualmente estamos comprometidos en el trabajo de diseño, y nos gusta. Desarrollamos helicópteros, y el dinero se puede ganar en otras cosas. Mi principal tarea en este momento es que las personas que trabajan conmigo reciban un salario normal, como ocurre en los países normales, para que esa actividad fuera prestigiosa ”, señaló Yakov Kolesnik en una entrevista con una de las publicaciones de Kemerovo. En su opinión, el salario normal es de aproximadamente 100 mil rublos por mes.

Kolesnik considera que esta remuneración por el trabajo está bastante justificada, ya que es bastante difícil encontrar especialistas para diseñar y ensamblar helicópteros en Kemerovo. El diseñador jefe del helicóptero ligero de alta velocidad y uso múltiple "Afalina" es un nativo de Novosibirsk, Mikhail Mamykin, quien trabajó 15 años en Novosibirsk en la famosa planta de aviación de Chkalovsky (VAZ, llamada así por V. P. Chkalov). Especialistas en piezas de plástico - de Kemerovo. Están dirigidos por Maxim Ivlev, con quien Yakov Kolesnik se reunió durante sus años escolares en el círculo del modelado de aeronaves, y hace varios años tuvo dificultades para convencerlo de que abandonara el campo de la sintonización de automóviles en la fabricación de aeronaves. Tal equipo trabajó en una novedad rusa prometedora.

Además de "Afalina", que ya se ha mostrado en la exposición, también hay "Afalina Turbo". Este helicóptero puede alcanzar una velocidad máxima en el aire hasta 300 km / h. El precio estimado de los futuros automóviles de alas rotativas es de aproximadamente 150 mil dólares. “Muchos nos preguntan ¿dónde obtenemos piezas de repuesto para un helicóptero? Entonces, no los llevamos a ninguna parte, sino que los hacemos nosotros mismos. Nadie robó nada de nadie. En nuestro proyecto, alguien más que no saben cómo hacer en nuestro país es un "motor" y electrónica, es decir, un equipo de navegación. Todo lo demás, marcos, fuselaje, aspas, asientos, fue diseñado y fabricado en Kemerovo ”, dijo Kolesnik a los periodistas.



MSV Afalina es el resultado del minucioso trabajo creativo de un grupo de personas de ideas afines, personas que están fanáticamente dedicadas a la aviación. En solo cuatro años, la instalación de producción, que ha crecido aquí desde "cero", literalmente en el desierto, se ha convertido en una fábrica pequeña, bien equipada y de alta tecnología para la reparación y producción de helicópteros ligeros. En los planes más cercanos de la compañía, el establecimiento de la producción en serie de helicópteros y el acceso a los mercados ruso e internacional con el producto terminado. El helicóptero Afalina puede ser útil para las necesidades del Ministerio de Emergencias, compañías de combustible y energía, ambulancia aérea, para las necesidades de clientes privados y corporativos, utilizados con fines de capacitación.

En el patio trasero, Yakov Kolesnyk equipó un helipuerto, de vez en cuando los helicópteros de sus amigos aterrizan en ella, que vuelan para visitarlo. El propio Kolesnik prefiere el helicóptero al automóvil para hacer viajes de negocios en la región. El aumento del interés en los aviones pequeños en Kemerovo es tan grande que incluso se abrió un campo de aviación privado en el centro regional. Puedes aprender a pilotar hoy en el Kemerovo Aeroclub. El propio empresario Yakov Kolesnik cree que el uso de helicópteros ligeros en la vida moderna está económicamente justificado y es seguro. Según él, el piloto entrenado podrá enviar correctamente el helicóptero incluso si el motor falla. “Una vez, un motor falló en los medidores 200 y aterricé en autorrotación. Aterrizó, apagó todos los aparatos electrónicos, se escuchó a sí mismo, no hubo heridos, salió del auto y se fue. Esta es una situación regular ", dijo Kolesnik.

Características de diseño

Como el motor del "Afalin" usaba la potencia alemana "Rotax 914 UL" 115 hp La elección del motor se debió al hecho de que los motores de pistón de Rotax se distinguen por su alto rendimiento económico y también tienen una larga vida útil. Un motor de este tipo es diez veces más barato que un motor de turbina de gas de una dimensión pequeña y consume algo de combustible en el modo de crucero (hasta 18-22 litros por hora). Al mismo tiempo, el motor funciona con combustible automotor ordinario: la gasolina Au-95, que está ampliamente representada en Rusia, y no en el queroseno de aviación especial. Hoy en día, estos motores de avión se colocan en muchos aviones. El motor ha demostrado ser muy confiable y ha sido certificado en Europa.



La caja de cambios principal es un desarrollo propio de la empresa Kemerovo. Se utiliza una caja de cambios de dos etapas. La primera etapa del engranaje es un engranaje helicoidal cilíndrico, la segunda es un engranaje cónico de doble flujo con un diente circular. En la segunda etapa de la caja de engranajes, se colocaron un sensor de temperatura del aceite, un detector de chip y un sensor de velocidad del rotor. El motor del helicóptero y la caja de cambios están interconectados por una transmisión, que tiene un embrague de goma elástico de amortiguación y un embrague de inclusión (en una unidad).

Sistema de porta helicópteros - tornillos coaxiales sincronizados. Las cuchillas están hechas de fibra de carbono, se fijan rígidamente en las mangas.

Fuselaje del helicóptero: armazón de truss, soldado de tubos (St20). La cabina del helicóptero, la pluma de la cola y la cola de la máquina están hechas de fibra de vidrio y carbono. La ubicación de los pilotos en la cabina del piloto es tándem, el control del helicóptero está emparejado. Para mantener la temperatura requerida en la cabina, hay un sistema de ventilación y calefacción de aire a bordo.

Chasis de helicóptero de aluminio antideslizante. Para transportar el automóvil en el suelo, es posible instalar ruedas extraíbles que permiten que solo una persona transporte el helicóptero al lugar de su base estacionaria sin ningún problema.

Una característica interesante es la capacidad de instalar un sistema de paracaídas de alta velocidad MVEN "Cobra" -500 en un helicóptero. Este es un sistema pirotécnico con una apertura forzada de un paracaídas, que es capaz de guardar carga que pesa hasta 500 kg. Hoy en día, es cada vez más obvio que el uso de sistemas de rescate en paracaídas, que en caso de accidente o situación anormal, pilotos de rescate junto con un avión, es la forma más racional de mejorar la seguridad de vuelo en un avión de clase ultraligera. Esto se demuestra por las estadísticas de aplicaciones exitosas de tales sistemas de rescate.



Objeto y alcance del helicóptero "Afalina"

Hoy, en todo el mundo, los helicópteros ligeros dobles tienen un alcance bastante amplio. Estas máquinas se utilizan principalmente para:
- entrenamiento y entrenamiento de pilotos de helicópteros;
- Fotografía aérea y observación del terreno.
- patrulla policial;
- Control de líneas eléctricas y tuberías.
- transporte de personal médico;
- transporte de personas físicas;
- transporte administrativo;
- trabajo agrícola de aviación;
- trabajo en campos de pesca;
- Vuelos deportivos.

Características técnicas de vuelo del helicóptero "Afalina":
Dimensiones generales: longitud - 7,2 m (sin cuchillas), anchura - 1,85 m, altura - 2,8 m, diámetro de los tornillos principales - 6 m.
El número de rotores - 2 (para cuchillas 6).
Peso de despegue - 500 kg.
La masa de la estructura - 270 kg.
Masa de carga útil - 180 kg.
La planta de energía - Rotax 914 UL (HP 115).
Consumo de combustible - L / hora 18-22.
La velocidad máxima de vuelo es 250 km / h.
Velocidad de vuelo en crucero - 200 km / h.
Alcance máximo de vuelo - 750 km.
Techo estático - 2000 m.

Fuentes de información:
http://heliwhale.ru (производитель)
http://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/rossiyskaya_afalina_mnogotselevogo_naznacheniya
http://biz.a42.ru/lenta/show/yakov-i-vertoletnaya-fabrika.html
http://www.helirussia.ru/ru/dlya_smi/press_relizyi/2015/04/06/kompaniya_«xelivejl»_predstavit_na_helirussia_2015_novyij_sverxlegkij_skorostnoj_vertolet_«afalina»
http://lenta.ru/news/2015/05/12/helirussia
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126 comentarios
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  1. yurikh
    yurikh Junio ​​19 2015 06: 07
    + 15
    ¡Golpeado con nuevos desarrollos en sanciones!
    1. Andrey yuryevich
      Andrey yuryevich Junio ​​19 2015 08: 09
      + 29
      En Rusia, se desarrolló un helicóptero ligero de alta velocidad único (MSV) con el hermoso nombre de "Delfín nariz de botella". El desarrollo ruso funciona con gasolina ordinaria para automóviles y, según los desarrolladores, No tiene análogos mundiales.
      Amo estas palabras ... lol
      El helicóptero fue creado por la empresa. Heliweil LLC (HeliWhale) de la ciudad de Kemerovo.
      ¿Por qué no en japonés? solicita varillas de "palabras importadas" ??? pero en el caso: la máquina es bonita, si de hecho es tan exitosa y exigida, larga vida para ella. si
      1. Uzzy
        Uzzy Junio ​​19 2015 08: 47
        + 11
        No tiene análogos mundiales. amo estas palabras ... jaja

        ¡Hasta el punto!) Después de todo, ¡cuántas nuevas soluciones tecnológicas son hermosas y poderosas! Solo aquí habría menos ruido, por lo que sería más razonable
        El helicóptero fue creado por HeliWhale LLC de la ciudad de Kemerovo. ¿Por qué no en japonés?

        Tampoco entiendo, una empresa nacional, pero con ese nombre ...
        1. Corcap
          Corcap Junio ​​19 2015 10: 14
          +5
          Cita: artículos
          En nuestro proyecto, alguien más que no saben cómo hacer en nuestro país es un "motor" y electrónica, es decir, un equipo de navegación.


          Con el hecho de que tales motores no se fabrican en Rusia, tal vez esté de acuerdo (pero no es que "no sepan cómo"), pero sobre la electrónica ...

          Tal vez te ves mal?
          1. Argón
            Argón Junio ​​19 2015 14: 50
            +6
            La empresa está buscando un inversor para completar el proyecto, de ahí los "cuentos de hadas de los bosques vieneses". Entonces los "papelats" volarán y luego nosotros miraremos. Y allí comenzarán los problemas con la interferencia de los rotores (superposición). Tendrás que introducir la "máquina automática ajustable" y él, a su vez, requerirá un motor de combustión interna de pistón de potencia adicional (con su par de jardín de infantes y "deflexión" en la característica de carga) va a fumar al margen. GTE hará que el automóvil sea un orden de magnitud más caro. En mi opinión, los motores rotativos (Wankel) son los más prometedores para los helicópteros ligeros. Estimado Corsair, entonces si pueden, entonces lo hacen, y si no lo hacen, significa que solo dicen que pueden.
            1. Cerrajeria
              Cerrajeria Junio ​​20 2015 14: 55
              +3
              Cita: argón
              Y comenzarán los problemas con la interferencia de los rotores (superposición

              No es necesario inventar, no comenzar, dice directamente el artículo, "las palas de carbono se mantienen sin amortiguadores", hicieron un modelo a escala, los helicópteros de un esquema coaxial con estabilización sin barra no necesitan amortiguadores móviles y no tienen este error (superposición) de las palas, e interferencia (superposición ondas) no tiene nada que ver con este proceso guiño
          2. Bayoneta
            Bayoneta Junio ​​19 2015 16: 10
            +2
            Cita: Corcap
            Con el hecho de que tales motores no se fabrican en Rusia, quizás esté de acuerdo (pero no es que "no sepan cómo")

            Surge una contrapregunta: si pueden, ¿por qué no?
          3. Gerk
            Gerk Junio ​​20 2015 17: 26
            0
            La OMI de los novatos de Balderin sería la mejor opción ... realmente requieren una cultura de producción, en Irbit lo hicieron bajo la URSS (parece que todavía está de pie en el museo), pero no pudieron arrancar =)
        2. tol
          tol Junio ​​21 2015 03: 05
          0
          Hay muchas ideas, pero las unidades, las empresas las encarnan en el orden estatal y se guían por el mercado extranjero.
      2. NOMADA
        NOMADA Junio ​​19 2015 10: 03
        + 12
        Bienvenido bebidas
        En este caso "Amo estas palabras ... jajaja" "¡tienen razón en parte! sonreír No existe tal correlación de velocidad, alcance y con un motor de pistón (y no de turbina de gas), con un esquema coaxial, hasta donde recuerdo, en el mundo.
        Aunque estoy parcialmente de acuerdo en que sin un modelo de vuelo real, uno debe ser más modesto con tales declaraciones.))

        El precio indicado - mucho - satisfecho. Resulta más barato: Robinson R44.
        ¡Se ve genial y las características son impresionantes, y la versión turbo tiene una velocidad de 300 km / h! Compañero
        ¡Entonces la noticia es genial! bebidas

        Lo principal que no funcionaría, como con el E-mobile
        ¡Les deseamos éxito! sonreír
        1. Lance
          Lance Junio ​​19 2015 16: 42
          +5
          Sí, lo principal no es conseguir "Yo-dolphin", sino entrar en la serie ..
          Pero observo que la mayoría de los pequeños pepelits de aviones ultrapequeños tienen un problema: no hay espacio para el equipaje. En general Es decir no puedes volar lejos de la base, como transporte, no está claro cómo usar aerotaxis.
          Una vez que volé como una pequeña mochila deportiva, tuve que mover las correas sobre mi espalda sobre mi estómago. Voló como un paracaidista ...
      3. El comentario ha sido eliminado.
      4. ganso
        ganso Junio ​​19 2015 14: 51
        +4
        Cita: Andrey Yurievich
        No tiene análogos mundiales.

        El autor tiene razón, el más barato de los helicópteros ligeros en serie en el mercado fue de $ 44 millones Robinson R0,8, ahora este modelo no se lanzó, ahora la modificación más barata del R66 ya está con un motor de turbina de gas y cuesta al menos $ 1,2-1,3 millones.

        ¿Los delfines nariz de botella resultaron ser casi 10 veces más baratos que un competidor?
        1. Ay-ay-ay
          Ay-ay-ay Junio ​​20 2015 13: 23
          0
          Cita: ganso
          El autor tiene razón, el más barato de los helicópteros ligeros en serie en el mercado fue de $ 44 millones Robinson R0,8, ahora este modelo no se lanzó, ahora la modificación más barata del R66 ya está con un motor de turbina de gas y cuesta al menos $ 1,2-1,3 millones.



          ? Cierto ? Pero no, da 425 dólares por el R-000. El delfín mular primero debe nacer, pasar todas las pruebas de vuelo, no tener peores características de desempeño que el R-44 y el precio de no más de $ 44. Entonces será posible hablar de "avance" y "éxito". Hasta ahora, solo está disponible un modelo de desmontaje rápido. ¿Y qué hacen en Rusia con productos de alta tecnología al menos dos veces más baratos que los competidores del cardón? Hasta ahora, no conozco tales ejemplos. ¡Y tú, 350 veces!))
        2. Cerrajeria
          Cerrajeria Junio ​​20 2015 15: 03
          +1
          Cita: ganso
          El autor tiene razon

          Los diseñadores son modelos de aviones, utilizaron tecnologías de modelos para resolver este problema, se sabe que un helicóptero de tamaño normal con un tamaño de pala de 700 (modelo) tiene y puede levantar unos 25 kilogramos, dos (y hay confirmación en Internet) levantar fácilmente otro modelo (niña guiño ) un aliado con la tecnología moderna, es decir, el rechazo de la estabilización clásica: usando electrónica, es económico y genial, un buen motor y las cuchillas correctas resuelven fácilmente la tarea, los chicos son geniales, ¡aplaudo mientras estoy de pie!
        3. aleksandrs95
          aleksandrs95 Junio ​​20 2015 18: 17
          +1
          Como existen indicadores de precios únicos, es realista crear una compañía poderosa para la producción de tales vehículos, ambulancias, reconocimiento de fuerzas especiales, entrega de municiones, algunos equipos son ideales. Los pilotos son mujeres ligeras y pequeñas.
        4. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
          Teniente Stock de la Fuerza Aérea Junio ​​21 2015 17: 50
          +1
          Cita: ganso
          El autor tiene razón, el más barato de los helicópteros ligeros en serie en el mercado fue de $ 44 millones Robinson R0,8, ahora este modelo no se lanzó, ahora la modificación más barata del R66 ya está con un motor de turbina de gas y cuesta al menos $ 1,2-1,3 millones.

          ¿Los delfines nariz de botella resultaron ser casi 10 veces más baratos que un competidor?

          El helicóptero R44 tiene cuatro asientos, por lo que la comparación es inapropiada. Debe compararse con la modificación de dos asientos R-22. El precio es de 285 mil dólares.
          http://www.robinsonheli.com/price_lists_eocs/r22_pricelist.pdf
      5. gjv
        gjv Junio ​​26 2015 21: 14
        0
        Cita: Andrey Yurievich
        No tiene análogos mundiales.

        Pero tiene un análogo doméstico "Golden Eagle-VL" de Togliatti, que también es un prototipo.

        Y los desarrolladores querían reemplazar el motor VAZ con el motor estadounidense Lycoming, pero debido a las sanciones de Estados Unidos contra Rusia, el proyecto estaba en peligro. Por el momento, el sistema se está desarrollando para levantar con una nueva central eléctrica.
    2. Ugrumiy
      Ugrumiy Junio ​​21 2015 10: 41
      0
      ¿Qué vas a pegar? El motor, la electrónica y el equipo de navegación son extraños, y sin ellos, este delfín no volará a ningún lado, incluso si es al menos tres veces más avanzado y único. Ahora, si fuera completamente nuestro, pero ya volara, entonces sería posible gritar
  2. Martillo
    Martillo Junio ​​19 2015 06: 12
    +3
    ¿Y qué puede obtener una licencia y volar a su gusto? Fuertemente duda
    1. Tit
      Tit Junio ​​19 2015 06: 58
      +5
      Cita: martillo
      ¿Y qué puede obtener una licencia y volar a su gusto? Fuertemente duda



      Para los vuelos en clase G, se ha establecido un procedimiento de notificación para el uso del espacio aéreo. Los vuelos en esta clase se realizan sin permiso de envío. La altura máxima del borde del espacio aéreo de clase G varía desde los medidores 300 en la región de Rostov hasta los medidores 4500 en áreas del este de Siberia.
      1. Rostislav
        Rostislav Junio ​​19 2015 19: 47
        0
        El orden de notificación es excelente.
        ¡Entonces ahorre para un helicóptero!
        1. Ay-ay-ay
          Ay-ay-ay Junio ​​20 2015 13: 25
          0
          Derechos en Europa para un helicóptero desde 60 €. Para aviones ultraligeros y giroscopios con 000 €. Pero este no será súper ligero, tendrá que pasar al siguiente nivel si es un competidor R-6.
          1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
            Teniente Stock de la Fuerza Aérea Junio ​​21 2015 19: 29
            0
            Cita: Ay-yay-yay
            Derechos en Europa para un helicóptero desde 60 €. Para aviones ultraligeros y giroscopios con 000 €. Pero este no será súper ligero, tendrá que pasar al siguiente nivel si es un competidor R-6.

            + Probablemente todo tipo de impuestos de transporte en Europa, Mama no llore, además del seguro y el consumo de combustible, en promedio 57 litros por hora de vuelo (R-44), y debe pagar el mantenimiento.
            1. Ay-ay-ay
              Ay-ay-ay Junio ​​21 2015 19: 54
              0
              Bueno, aquí está la situación, un mero mortal es poco probable que haga el derecho a un helicóptero, por 60 mil. €, porque también se necesitará el helicóptero, 250-400 mil €. Mantenimiento técnico, hangar y tarifas anuales para toda esta infraestructura de vuelo. Por lo tanto, esto es para los ricos, algunas compañías, o estudian específicamente para el piloto de la plataforma giratoria para el trabajo en la policía, la cruz roja, el mantenimiento, etc. Pero 60 mil ciertamente parece mucho al principio, pero si lo piensas bien, no es un error hecho, suficientes horas de experiencia, situaciones de emergencia (como falla del motor y caída libre casi al suelo, con la nariz inclinada poco antes del suelo). Por supuesto, esto es un sueño y siempre tuve más envidia de los pilotos que de los millonarios, por supuesto, no la envidia negra, ¡esto no está en mí!)
              1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
                Teniente Stock de la Fuerza Aérea Junio ​​21 2015 20: 23
                0
                Cita: Ay-yay-yay
                Pero, por supuesto, 60 mil se ven mucho al principio, pero si lo piensas bien, no se hará, suficientes horas de experiencia, situaciones de emergencia (como falla del motor y caída libre casi al suelo, con la nariz inclinada poco antes del suelo). Por supuesto, esto es un sueño y siempre tuve más envidia de los pilotos que de los millonarios, por supuesto, no la envidia negra, ¡esto no está en mí!)

                Bueno, en Rusia, si no hay restricciones de salud, puedes ir a una escuela de aviación para terminarla gratis, bien, o casi gratis y trabajar como piloto de helicóptero / avión. Y en Europa, según tengo entendido, no entrenan a los pilotos por su propia cuenta (la Cruz Roja, la policía o las empresas privadas), sino que contratan a los pilotos con una licencia.
                1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
                  Teniente Stock de la Fuerza Aérea Junio ​​21 2015 20: 44
                  0
                  Me divirtió mucho el programa Discovery llamado "Pilotos de hielo", al parecer, donde los pilotos por 50 mil dólares han aprendido a ser pilotos, y se ven obligados a empezar a trabajar en una aerolínea como cargadores, dicen que la política de la compañía es que primero debes trabajar como cargador, luego como mayordomo. y solo entonces como copiloto. Después de todo, no creen que trabajando como cargador te puedas sobrecargar o dañarte, y luego tu carrera de piloto se cerrará para siempre y todo este dinero se echará al viento.
  3. EGOrkka
    EGOrkka Junio ​​19 2015 06: 13
    +9
    Buena máquina, solo dvigun no la nuestra. A medida que comenzamos a fabricar el motor en Rusia, ¡lo más importante es GUD!
    1. Ingeniero
      Ingeniero Junio ​​19 2015 09: 04
      +6
      Aquí todo es simple: en nuestro país, solo se fabrican unos pocos ALS nacionales, la mayoría de los vehículos occidentales se ensamblan para motores occidentales. Por lo tanto, ninguna empresa seria no está interesada en diseñar un motor de esta clase: se comprará por unidades, costará mucho sin una serie grande, y sin la reputación del mismo rotax, no se exprimirá como el nuestro, y aún más en el mercado occidental. Y los fabricantes caseros todavía se dedican a la conversión de motores de automóviles: son normales simplemente para no tirar del dinero. Entonces resulta que te atormentan con un poco de subarik o compras un rotax costoso y luego te atormentan con mantenimiento y accesorios costosos. La aviación es un placer muy costoso.
      1. fennekRUS
        fennekRUS Junio ​​19 2015 14: 13
        +6
        ¡Directo al punto! El mismo "Rotax" es simple como un moo, porque el pedigrí de esta familia es más largo que el del lord inglés, y no es difícil diseñar y construir un análogo incluso por las fuerzas de la industria actual. Por desgracia, nuestros propietarios de "fábricas, periódicos, barcos" no pueden ofrecer una calidad comparable y al menos un precio comparable. Criar personal es vago, reputación es solo una palabra, es más fácil utilizar el "recurso administrativo" para vender a precios desorbitados que nadie necesita compartiendo Yo mismo trabajo en el campo de la construcción industrial, antes de eso era fabricante en ingeniería mecánica. De todo ideológico- Solo había sed de arrebatar hoy y ahora, y aún mejor, un avance.
        1. Bayoneta
          Bayoneta Junio ​​19 2015 16: 17
          +3
          Cita: fennekRUS
          Por desgracia, nuestros propietarios de "fábricas, periódicos, barcos" no pueden ofrecer una calidad comparable y al menos un precio comparable.

          Y sin la calidad adecuada, ¡es mejor no subir al cielo! Si ahora solo tienes tiempo para esquivar a los imbéciles en el camino, entonces también tendrás que mirar hacia arriba.
      2. EGOrkka
        EGOrkka Junio ​​19 2015 19: 29
        +2
        Si hay un buen diseño del dispositivo, ¡puede comprar una licencia para el motor de este negocio (por ejemplo, en China o India)! ¡Y llevar a cabo la asamblea general en Serbia! ¡Aquí tienes el aparato europeo!
  4. Interfaz de usuario de SERGEY
    Interfaz de usuario de SERGEY Junio ​​19 2015 06: 31
    +4
    Hermoso helicóptero, offset bueno
  5. rosario
    rosario Junio ​​19 2015 06: 37
    +7
    Las personas que vuelan en autogiros toman el motor de Subaru, lo adaptan y sale Rotax más barato
    1. Ingeniero
      Ingeniero Junio ​​19 2015 08: 50
      +3
      proviene de la pobreza y la desesperanza: ¡rotax vale la pena!
  6. ps-1972
    ps-1972 Junio ​​19 2015 06: 41
    +4
    Buena suerte
  7. Deja Vu
    Deja Vu Junio ​​19 2015 06: 43
    +2
    Pensé que había 50 mil dólares.
    1. NOMADA
      NOMADA Junio ​​19 2015 10: 08
      +2
      No hay tales precios para nuevos helicópteros llanto Pobre de mí (
      1. fennekRUS
        fennekRUS Junio ​​19 2015 14: 15
        0
        y no solo en Rusia. El cielo es para los entusiastas.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  8. Vladimir.
    Vladimir. Junio ​​19 2015 06: 47
    +2
    Entiendo que mis patriotas patrióticos me animan por esas palabras.
    Pero aun así.
    ¿Qué es este caracol cerebral inflamado sin sentido?
    Personalmente, no encuentro diseño y estilo en él (bueno, esto es puramente "gusto y color").
    Decir que tal helicóptero es inútil, porque su principal competidor es R-22 (R-44).
    El suministro de combustible es pequeño, el motor es débil.
    R-22 lo evitará en todos los aspectos. Tienen una corriente de cabina de 2 plazas y falta de diseño. Bueno, incluso esquiar.
    1. letnab
      letnab Junio ​​19 2015 07: 06
      +6
      ¡Lo que han desarrollado y posiblemente lanzado a la serie, bien hecho!
      En Kumertau, parece que crearon un helicóptero, como se llama Rotorfly. Triple, el mismo motor, pierde solo en velocidad.
      210 km por hora de crucero, para la velocidad no será suficiente, 300 km por hora es algo similar.
      De todos modos, en mi opinión, las máquinas locales 4-5 serán más atractivas, para un mayor volumen y variedad de tareas irán mejor ...
    2. letnab
      letnab Junio ​​19 2015 07: 06
      0
      ¡Lo que han desarrollado y posiblemente lanzado a la serie, bien hecho!
      En Kumertau, parece que crearon un helicóptero, como se llama Rotorfly. Triple, el mismo motor, pierde solo en velocidad.
      210 km por hora de crucero, para la velocidad no será suficiente, 300 km por hora es algo similar.
      De todos modos, en mi opinión, las máquinas locales 4-5 serán más atractivas, para un mayor volumen y variedad de tareas irán mejor ...
      1. Tit
        Tit Junio ​​19 2015 07: 15
        +3
        Cita: Letnab
        De todos modos, en mi opinión, las máquinas locales 4-5 serán más atractivas, para un mayor volumen y variedad de tareas irán mejor ...


        PROPÓSITO de cualquier producción para caer en el consumidor
    3. code54
      code54 Junio ​​19 2015 07: 29
      + 15
      ¿Por qué no lo entiendes? Se ensamblan ellos mismos, para la reparación no es necesario llamar a especialistas desde detrás de una colina o arrastrar el dispositivo allí. Para entrenar pilotos, ya no es necesario, si con un paracaídas, es más seguro que los principiantes adquieran experiencia, no inmediatamente después de todo en el Mi-8 ...
      Muchos donde esto es útil, y sí, ¡solo con esquís! (Creo que los rodillos de despegue y despegue para despegue y hangar).
      Tenemos mega organizaciones de diseño con enormes bases técnicas y experiencia, es difícil impulsar el desarrollo, y aquí hay un grupo de entusiastas ... ¡¡¡Bien hecho muchachos !!!
    4. NOMADA
      NOMADA Junio ​​19 2015 10: 13
      +1
      Por diseño, gusto y color, como dicen hi (Personalmente, me gusta más que el diseño de Robinson).
      ¿Con qué parámetros se moverá Robinson? )))
      No olvide que se trata de una alineación conjunta, con todas las ventajas resultantes (estabilidad, eficiencia, etc.).
      Espero y tomé en cuenta el riesgo de azotar ..


      Además, no entendí sobre el tema - "El número de rotores - 2 (6 cuchillas cada uno).

      ¿Esto es lo que convierte 1 tornillo - 6 cuchillas? wassat ¿Quién lo que piensa?
      1. francotirador
        francotirador Junio ​​19 2015 12: 35
        +5
        Cita: NOMADE
        ¿Esto es lo que convierte 1 tornillo - 6 cuchillas? ¿Quién piensa qué?

        El error tipográfico habitual es que la foto muestra claramente que hay tres cuchillas en cada tornillo ... Y, por lo tanto, la máquina es muy bonita y creo que tendrá demanda. Buena suerte a los chicos !!!
  9. AlNikolaich
    AlNikolaich Junio ​​19 2015 07: 00
    + 14
    ¡Esto es interesante! De hecho, un pequeño equipo de entusiastas, con un pequeño apoyo financiero hace
    cosa interesante Está claro que el automóvil es pequeño y débil. ¡Pero este proyecto fue creado casi por aficionados!
    ¡Él es el primero, pero no el último! Si hay un objetivo para crear más y más rápido!
    ¡Buena suerte y buena suerte!
    1. francotirador
      francotirador Junio ​​19 2015 12: 38
      +6
      Cita: AlNikolaich
      ¡Pero este proyecto fue creado casi por aficionados!

      Noah's Ark construyó el mismo aficionado, pero el Titanic: profesionales ...
  10. Nitarius
    Nitarius Junio ​​19 2015 07: 32
    +4
    Tendría el precio del automóvil ... y del estado, ¡proporcionando acceso al transporte! en los suburbios ... ¡Eso sería un gran incentivo para el desarrollo de aviones pequeños en todo el país!
  11. Tirador de montaña
    Tirador de montaña Junio ​​19 2015 07: 33
    + 11
    Es bueno que nuestros empresarios tengan esas aficiones. Así es como crecen los nuevos Sikorsky y Yakovlev. Te aconsejo que leas sus biografías.
    Un helicóptero es interesante y muy necesario. Ligero, rápido, económico. Consumo - 10 litros / 100 km! ¡Vuela a tal abeja! Especialmente en la versión de alta velocidad.
  12. Kobussubok
    Kobussubok Junio ​​19 2015 07: 34
    +3
    ¡Ese motor es lo más importante! ¡Y se acaba de importar! ¡Precisamente la construcción de motores necesita equipos sofisticados para desarrollar microelectrónica! Solo el hecho de que un cuarto de siglo estaba en el olvido.
  13. Blondy
    Blondy Junio ​​19 2015 07: 46
    +7
    Me parece, por el contrario, que esta planta de helicópteros es un negocio, en el sentido de un negocio. Una persona se dedica a los negocios, en contraste con la abrumadora cantidad de nuestros llamados "empresarios" que no se dedican a los negocios, sino solo a la extracción de dinero, es decir, principalmente al fraude.
  14. zoknyay82
    zoknyay82 Junio ​​19 2015 07: 47
    +9
    Empresarios como este Jacob Kolesnik inspiran respeto. Tal vez la máquina resultó bastante débil, pero comenzaron los problemas apresurados. Algunas personas simplemente piensan cómo recolectar masa, vendedores ambulantes o martillos inútiles en un sofá en Internet, y una persona está tratando de hacer cosas útiles, ¡si hubiera más personas así y Rusia saldría de la mierda!
  15. granada
    granada Junio ​​19 2015 08: 31
    +2
    Estaba en la exposición y vi a este niño a corta distancia, el modelo estaba aquí en la foto.
    Bueno, diré miedo en una cápsula para volar.
    1. srha
      srha Junio ​​19 2015 09: 03
      +8
      Al final del 19, la gente tenía miedo de conducir un coche: "¡Era una locura! ¡Corría a una velocidad de hasta treinta kilómetros por hora!" - Emile Levassor, ejecute Paris-Bordeaux-Paris 1895 en este coche.
    2. veksha50
      veksha50 Junio ​​19 2015 10: 52
      +5
      Cita: granada
      Bueno, diré miedo en una cápsula para volar.


      Miedo y montar la rueda de la fortuna ...

      Y puedes matar a pie ... Shel-tropezó-cayó-no despertó ...
    3. EGOrkka
      EGOrkka Junio ​​22 2015 08: 57
      0
      No peor que una motocicleta, a la misma velocidad en la carretera ...
  16. Ingeniero
    Ingeniero Junio ​​19 2015 08: 49
    0
    ¿Qué es esto? ¿Anuncio derretido en el sitio? "el helicóptero está siendo sometido a una serie de pruebas prácticas" - ¿qué pruebas si aún no se ha construido más de un helicóptero? La oficina se dedica al montaje de un destornillador del helicóptero de rotorway estadounidense a partir de componentes prefabricados. Y aquí está el coaxial. Hay una caja de cambios muy complicada. Mire qué diseño coaxial simplificado se utilizó en la planta de helicópteros de Kumertau. Porque solo las oficinas de diseño serias pueden diseñar uno completo, y lo más importante, hacerlo con alta calidad. Me temo que esto es una repetición del destino de los autogiro "RUS" que se estrellaron más de lo que vuelan.
    1. 0255
      0255 Junio ​​19 2015 11: 30
      +4
      Cita: Ingeniero
      ¿Es este un anuncio fundido en un sitio?

      Si es así, ¿qué hay de malo en eso? Voenniy Obozreniye necesita pagar salarios a sus empleados de alguna manera, y también deberíamos saber acerca de ese helicóptero.
      Cita: Ingeniero
      Me temo que esto es una repetición del destino de los autogiro "RUS" que se estrellaron más de lo que vuelan.

      Y no "entierres" el proyecto por adelantado detener Personalmente deseo mucho éxito a los desarrolladores de Afalina bebidas Deje que lo lancen en una serie y ganen mucho dinero, a pesar de que estén seguros al 200% del "fracaso" del proyecto.
  17. Evgeniy667b
    Evgeniy667b Junio ​​19 2015 08: 50
    +8
    El helicóptero tiene muy buen diseño, bien pensado, pero es demasiado pronto y exagerado para empezar la frase "No hay análogos en el mundo", por decirlo suavemente, y, como muestra la práctica, es prematuro y exagerado. ¡Un buen coche ordinario y nada más!
  18. Zlyden.Zlo
    Zlyden.Zlo Junio ​​19 2015 09: 19
    +3
    ¿Por qué no le das una oportunidad a esta libélula?
  19. Echo
    Echo Junio ​​19 2015 09: 21
    -5
    Vergüenza Vergüenza! Vergüenza y desgracia !!!

    Este tipo de helicóptero puede ser diseñado por cualquier estudiante de posgrado, cualquier cabaña de Baba Klava Limited. No hay nada especial y trascendente en esto.

    Escribí muchas veces en los comentarios a varios artículos que en cualquier avión TODO depende del motor: CUYO MOTOR, JUNTO Y APARATO. Entonces, ¿de quién es el motor de este helicóptero? Austriaco. Europeo. Rotax Entonces el helicóptero es EUROPEO, NO RUSO.

    No hay nada más de que hablar. Estoy furioso al ver estos "desarrollos rusos únicos" que dependen completamente de Occidente.
    1. 0255
      0255 Junio ​​19 2015 10: 07
      +7
      Cita: eco
      Vergüenza Vergüenza! Vergüenza y desgracia !!!

      Este tipo de helicóptero puede ser diseñado por cualquier estudiante de posgrado, cualquier cabaña de Baba Klava Limited. No hay nada especial y trascendente en esto.

      ¿Venga? ¿Puedes incluso diseñar esto tú mismo? Diseñe un mejor helicóptero, construya instalaciones de producción, construya un prototipo, encuentre el dinero para ello, encuentre trabajadores. Entonces gritarás qué mal helicóptero del artículo.
      Escribí muchas veces en los comentarios a varios artículos que en cualquier avión TODO depende del motor: CUYO MOTOR, JUNTO Y APARATO. Entonces, ¿de quién es el motor de este helicóptero? Austriaco. Europeo. Rotax Entonces el helicóptero es EUROPEO, NO RUSO.

      Y los primeros aviones de combate soviéticos Yak-15 y MiG-9 estaban equipados con motores Jumo alemanes, el MiG-15 y La-15 estaban equipados con motores británicos Rolls-Royce y Derwent, si no me equivoco. ¿Deberíamos llamarlos, según su lógica, europeos?
      Puedo darles muchos ejemplos, cuando en la URSS crearon equipos militares y civiles en cooperación con el Occidente en decadencia. Los mejores tanques BT de la década de 1930 se crearon sobre la base de los tanques de Christie comprados en los EE. UU., ¿De acuerdo con su lógica, ahora no tenemos derecho a estar orgullosos de ellos? La camioneta GAZ-AA de la década de 1930 era una copia con licencia de la camioneta Ford Timken estadounidense.
      Los primeros automóviles VAZ-2101 se fabricaron bajo la licencia italiana de su Fiat 1960 más vendido en la década de 124. "Uralvagonzavod" para la producción de tanques T-72 compró máquinas herramientas de Alemania y Japón. De una forma u otra, de vez en cuando era necesario cooperar con Occidente en la época soviética.
      No hay nada más de que hablar. Estoy furioso al ver estos "desarrollos rusos únicos" que dependen completamente de Occidente.

      Aceptar valeriana riendo
      1. EGOrkka
        EGOrkka Junio ​​19 2015 16: 46
        +2
        Valeriana de la rabia ????? Si la corriente del cubo es de 2-3, pero no menos, ¡está furioso!
    2. Evgeny_Lev
      Evgeny_Lev Junio ​​19 2015 11: 01
      +6
      Camarada, su lógica de pensamiento, Boeing y Airbus, en general no está claro de quién es el país de producción.
      1. Bayoneta
        Bayoneta Junio ​​19 2015 16: 25
        +1
        Cita: Evgeny_Lev
        Boeing y Airbus, en general no está claro de qué país de producción.

        La cooperación internacional es un área muy rentable.
    3. 31rus
      31rus Junio ​​19 2015 11: 58
      +3
      Pon un signo negativo, no lo específico, querida, ira y envidia
  20. salvado
    salvado Junio ​​19 2015 09: 28
    +1
    ¿Y cómo en nuestras condiciones invernales para volar en él? ¿O es como una opción de verano?
  21. Burivad
    Burivad Junio ​​19 2015 09: 40
    +3
    Solo quiero llamarlo "aerobike".))
  22. El comentario ha sido eliminado.
    1. Simple
      Simple Junio ​​19 2015 20: 42
      +3
      Cita: Rudolff
      O una buena base para un UAV.



      Bajo el UAV, la disposición del helicóptero se puede resolver de manera más eficiente si se diseña inicialmente bajo el UAV.
      1. cosmos111
        cosmos111 Junio ​​20 2015 20: 09
        0
        Cita: Simple
        si inicialmente diseñaste para UAVs.

        no se puede construir en un garaje con maquetas de aviones ...

        UAV "Schiebel"



        "Tanan" de Airbus Defense
  23. cth; fyn
    cth; fyn Junio ​​19 2015 10: 30
    +2
    No tiene análogos? Hagamos el primer intento de trasladar al superventas Robinson, Robinson cruzó el Atlántico sin problemas, aunque es un placer, el servicio nuevamente está muy desarrollado, incluso en Abakán, con aproximadamente 130 mil personas, hay un servicio y venta de Robinsons.
    1. NOMADA
      NOMADA Junio ​​19 2015 14: 53
      +1
      Estoy de acuerdo contigo en esto. Si bien no hay un modelo de vuelo, las declaraciones del tipo, no tiene análogos en el mundo, son superfluas ...
      A ver, Dios no lo quiera, ¡buena suerte!
      Estos son "aficionados"))
      Pero por otro lado, Robinson también comenzó))
      Por esto, ¡buena suerte y éxito para ellos!
  24. veksha50
    veksha50 Junio ​​19 2015 10: 40
    +3
    "En nuestro proyecto, lo único que no saben hacer en nuestro país es el" motor "y la electrónica, es decir, equipos de navegación" ...

    Una lástima ...

    Pero, en general, el estado debería haber abierto un amplio camino para la actividad de tales empresarios ascéticos ... Me temo que, por el contrario, no pusieron a los burócratas en las ruedas ...

    Yakov Kolesnik y sus asociados más cercanos: honor y respeto ...
    Ya por el hecho de que el proyecto no se convirtió inmediatamente en comercial (dice que gana dinero de otro), sino que lo desarrolla ... Entiende que las ganancias vendrán más tarde, y si nuestros funcionarios andrajosos no interfieren con él, las inversiones realizadas él regresará cien veces ...

    PD Y la máquina - El delfín nariz de botella se ve bien ... hermoso ...
  25. mackonya
    mackonya Junio ​​19 2015 11: 29
    0
    Estoy mirando el diagrama coaxial, me pregunto cómo se aseguraron contra el "solapamiento" de los tornillos, ¿es civil, o los ejes están muy alejados entre sí y la longitud del tornillo es limitada?
  26. 31rus
    31rus Junio ​​19 2015 11: 55
    +2
    Eso es lo que significa desde la infancia, estudié en el círculo de modelos de aviación, ahí es donde está el futuro de nuestro país, estos son nuestros hijos, solo tienes que dar la oportunidad de aprender, desarrollarte y crear libremente
  27. 31rus
    31rus Junio ​​19 2015 11: 55
    0
    Eso es lo que significa desde la infancia, estudié en el círculo de modelos de aviación, ahí es donde está el futuro de nuestro país, estos son nuestros hijos, solo tienes que dar la oportunidad de aprender, desarrollarte y crear libremente
  28. Guardiamarina
    Guardiamarina Junio ​​19 2015 12: 03
    +2
    No está claro cómo se controlará el helicóptero: ni la placa oscilante, ni el equilibrador, ni la inclinación de las hélices parecen estar allí.
  29. avv
    avv Junio ​​19 2015 12: 49
    +1
    Cita: veksha50
    "En nuestro proyecto, lo único que no saben hacer en nuestro país es el" motor "y la electrónica, es decir, equipos de navegación" ...

    Pero, en general, el estado debería haber abierto un amplio camino para la actividad de tales empresarios ascéticos ... Me temo que, por el contrario, no pusieron a los burócratas en las ruedas ...

    Yakov Kolesnik y sus asociados más cercanos: honor y respeto ...
    Ya por el hecho de que el proyecto no se convirtió inmediatamente en comercial (dice que gana dinero de otro), sino que lo desarrolla ... Entiende que las ganancias vendrán más tarde, y si nuestros funcionarios andrajosos no interfieren con él, las inversiones realizadas él regresará cien veces ...

    PD Y la máquina - El delfín nariz de botella se ve bien ... hermoso ...


    Bicicleta inventada de nuevo. Máquina de escribir de una clase de un círculo de modelo de avión, pero a HONOR como inventor
    bomba atómica. A un costo de alrededor de $ 30,000, ya QUIEREN por él (por inacabado y no probado)
    $ 150,000. Bien hecho, Kolesnik BUSINESSMAN (con mayúscula).
    Y el punto de vista de aplicabilidad, dado su precio de 8,000,000 rublos y características (capacidad de carga,
    recurso y FUERTE dependencia de las condiciones climáticas) la necesidad es escasa, solo para el entretenimiento del rico Pinocho. Y los funcionarios no tendrán que molestar a nadie, este jardín de infantes se dispersará solo.
  30. NEXUS
    NEXUS Junio ​​19 2015 13: 02
    +1
    ¡Oh, qué hombre tan guapo! Pero desde un punto de vista comercial, debería ser una máquina muy popular, y no solo a nivel nacional, sino más allá de sus fronteras. Sí, y el precio, me preguntaba, será tan bueno como un automóvil y no un hecho de que sea de una clase representativa. ya veremos. Es importante que nuestra industria cobre vida.
    1. WUA 518
      WUA 518 Junio ​​19 2015 14: 34
      +1
      Cita: NEXUS
      buscada máquina

      Estimado Nexus, debido a la falta de un número, no aprobó la certificación, y estos son los mismos círculos del infierno, teniendo en cuenta nuestra legislación sobre aviones pequeños y nuestra burocracia. Y el mercado de helicópteros ha estado dividido durante mucho tiempo, así que desafortunadamente este automóvil no se abre paso por allí.
      1. NEXUS
        NEXUS Junio ​​19 2015 15: 34
        +3
        Cita: WUA 518
        Y el mercado de helicópteros ha estado dividido durante mucho tiempo, por lo que desafortunadamente este automóvil no se abrirá paso.

        Estimado 518 WUA, gracias por la foto. Es interesante. Pero te dejaré en desacuerdo. Las reglas del juego han cambiado un poco. Y desde que estas máquinas comenzaron a mostrarse, creo que incluso estoy convencido de que habrá certificación y aceptación y esfuerzos para promocionar el producto.
        Ahora, en muchos sentidos, si no en todo, las reglas del juego han cambiado, como resultado del bloqueo de esferas de influencia. Pero espera y verás. Para mí, nuestra "Afalina" parece más interesante y estoy seguro de que costará significativamente menos. hi
        1. WUA 518
          WUA 518 Junio ​​19 2015 16: 30
          +1
          Cita: NEXUS
          Las reglas del juego han cambiado ligeramente.

          Sí, y no para mejor. Diré que lo sé, a veces me encuentro con problemas de helicópteros en el trabajo, así que no juzgues estrictamente. Para ganar algo, necesitas gastar algo, y no un poco. Solo hay una lista de requisitos para el equipo del helipuerto de más de 140 páginas. Más navegación MTO y otra, otra, otra. Además, cuando se alquila un helicóptero, una máquina de dos motores requiere mucho, lo cual estará de acuerdo no sin razón, aquí está nuestro contendiente en un claro menos. Otro criterio, el tiempo requerido para obtener un paquete de permisos para el vuelo, también necesita un recurso aquí, o simplemente contactar a los intermediarios para obtener dinero, se ha ido cuesta arriba, de hecho, todo es mucho más complicado. Como resultado, el presupuesto alcanza valores espaciales, debido al colapso del rublo, los precios subieron en algún lugar en 2,5 veces, con un prepago del cien por ciento, y en caso de cancelación de la partida menos de un día, el dinero no se devuelve.
          1. NEXUS
            NEXUS Junio ​​19 2015 17: 44
            +2
            Cita: WUA 518
            Sí, y no para mejor.

            Tal vez. Tienes razón en muchos aspectos, pero te responderé para que el camino sea dominado. ¿Tiene sentido buscar y expresar excusas si necesitas encontrar la única razón por la que debería hacerse? Después de todo, en general en los mercados de alta tecnología que estamos tratando en todos los frentes desplazar, descartar la zanja y hacer que sea imposible desarrollarla. Entonces surge la pregunta, ¿HAY UNA ELECCIÓN?
            1. WUA 518
              WUA 518 Junio ​​19 2015 17: 49
              +2
              Cita: NEXUS
              -¿Y TENEMOS UNA ELECCIÓN?

              Legislación normal y sistema de notificación de vuelo. Luego se cierra el alimentador, del cual se alimentan muchos.
        2. Bayoneta
          Bayoneta Junio ​​19 2015 17: 59
          +1
          Cita: NEXUS
          Y desde que estas máquinas comenzaron a mostrarse, creo que incluso estoy convencido de que habrá certificación, aceptación y esfuerzos para promocionar el producto.

          E-heh-heh ... ¿qué tipo de modelos no se mostraron en las exposiciones, pero cuántos de ellos entraron en producción?
          1. NEXUS
            NEXUS Junio ​​19 2015 18: 13
            +1
            Cita: Bayoneta
            E-heh-heh ... ¿qué tipo de modelos no se mostraron en las exposiciones, pero cuántos de ellos entraron en producción?

            Querido PÚRPURA, ya he dicho que las reglas del juego han cambiado y esto es evidente. Tal vez me equivoque, pero dígame entonces, ¿no tendremos que robar y suministrar el cáñamo inglés y el pelo de sable al suelo?
  31. RuGhast
    RuGhast Junio ​​19 2015 14: 09
    0
    Las oficinas nacionales de diseño comenzaron muy activamente a desarrollar nuevos proyectos.
  32. Maxom75
    Maxom75 Junio ​​19 2015 16: 04
    0
    Un hermoso helicóptero y en mi opinión muy prometedor con un precio tan ridículo. 150000 dólares no es dinero para muchos empresarios. Es necesario promoverlo, y especialmente en el mercado extranjero (China, India, Tailandia, Grecia, Japón, etc.)
    1. rosario
      rosario Junio ​​19 2015 16: 18
      +1
      Cita: Maxom75
      con un precio tan ridículo. 150000 dolares

      Hay muchos productos para este producto: un motor de 20000, 5000 fezulage, un par de miles para tornillos, bueno, cinco mil para aviónica, en general, alrededor de 50000
  33. estudiante de secundaria
    estudiante de secundaria Junio ​​19 2015 16: 17
    +7
    Este artículo no es un helicóptero, sino un prototipo. Ni siquiera tiene cuchillas. Y, lo más probable, no se elevó en el aire.
    En el marco de la misma exposición HeliRussia 2011, se presentó un proyecto similar: Golden Eagle de Togliatti. Aterrizar solo allí piloto y pasajero no es tándem, sino "uno al lado del otro". También para dos.

    El "águila real" también es interesante porque se planeó instalar un pistón rotativo Togliatti, ya olvidado el motor VAZ 413 (311-4), el precio de tal avión está dentro de los $ 100 mil.
    Se ensamblaron dos prototipos con ConverVAZ en línea con una capacidad de 147 hp. Y como opción, uno con el motor boxer "Lycoming" ("Berkut-M" - $ 150 mil). Este helicóptero ("Golden Eagle") es más compacto que el descrito en el artículo, los rotores son coaxiales, de dos palas. No en el hangar, pero puedes guardarlo en el garaje. Dos años no se ha sabido nada de él. La información extrema es que supuestamente hubo problemas con la caja de engranajes, específicamente con el engranaje cónico de diámetro pequeño. Y parece que los chinos están muy interesados. Más precisamente, muy, muy ...

    Las principales características del helicóptero "Berkut VL" ("Berkut VL-M"): longitud - 5,1 (5,2) m, ancho de la cabina / chasis - 1,4 / 1,85 (1,4 / 1,9) m, altura - 2,83 (2,88) m, diámetro N.V. - 6,75 (7,3) m, peso de despegue normal / máx. - 740/785 (780/830) kg, la masa de un helicóptero vacío - 480 (470) kg. planta de energía - Conver VAZ (Lycoming), potencia - 147 (150) HP, velocidad - 174 (185), tasa de ascenso - 5,8 (6,2) m / s, techo - 3600 (4100) m, rango normal / máx. - 380/600 (550/850) km.
    1. EGOrkka
      EGOrkka Junio ​​19 2015 16: 54
      0
      ¡Las categorías son diferentes! El "delfín mular" se posiciona como un helicóptero de alta velocidad, de ahí la barriga alargada y todas las palabras de marketing. Y "Berkut" es similar a "Rotirfly" (también desarrollo ruso), más cercano a los automóviles civiles, que se recuerdan de manera constructiva.
    2. Hudjuk
      Hudjuk Junio ​​19 2015 18: 41
      -1
      y USTED en un vert con un motor de un jarrón vuela ?????
      1. EGOrkka
        EGOrkka Junio ​​19 2015 18: 59
        +2
        Hudjuk
        y USTED en un vert con un motor de un jarrón vuela ?????


        ¿¿¿¿Por qué no???? si dvigun confiable y económico !!!! .... y bastante asequible.
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. iConst
      iConst Junio ​​19 2015 21: 05
      +1
      Cita: estudiante de secundaria
      Y, lo más probable, no se elevó en el aire.

      Por supuesto, no volará: en la foto, el rotor de los tornillos es un accesorio. Ni los mecanismos de desalineación de tornillo, ni los reguladores de paso, nada.
  34. Yarik
    Yarik Junio ​​19 2015 16: 30
    0
    ¿También fabrican ellos mismos "hojas de carbono"? riendo
    1. EGOrkka
      EGOrkka Junio ​​19 2015 16: 56
      0
      ¿Y qué es tan difícil en la fibra de carbono? Ellos mismos no pueden, ¡preguntan quién puede!
  35. Generador
    Generador Junio ​​19 2015 16: 30
    +1
    ¡bien hecho! Espero que tengan éxito. Éxito delfín nariz de botella.
  36. valokordin
    valokordin Junio ​​19 2015 18: 08
    0
    Das East Fantastish, ¿no existen realmente tales motores en nuestro segmento de tecnología?
  37. Abogado
    Abogado Junio ​​19 2015 19: 50
    +1
    Ya debemos pensar y fabricar helicópteros eléctricos, y todo es lo mismo, digas lo que digas: el siglo pasado.
    1. menor
      menor Junio ​​19 2015 21: 07
      0
      Cita: jurista
      Ya debemos pensar y fabricar helicópteros eléctricos, y todo es lo mismo, digas lo que digas: el siglo pasado.

      ¿Y cómo suministrar electricidad? Si es por la batería, ¿es poco probable que los recoja, o propones hacer un trolebús aéreo desde un helicóptero?
  38. Turquestán
    Turquestán Junio ​​19 2015 20: 56
    0
    Y, sin embargo, quiero ver nuevos desarrollos de aviación técnica. Los desarrolladores de este helicóptero de la ciudad de Kemerovo compañeros. Cuantos más desarrollos, mejor
    1. Bayoneta
      Bayoneta Junio ​​20 2015 07: 29
      +2
      Cita: Turkestan
      Y, sin embargo, quiero ver nuevos desarrollos de aviación técnica.

      ¡Quiero! Y también quiero ver cómo se controlará este helicóptero, en el diseño ni siquiera hay nada como una placa oscilante automática de palas qué
    2. Bayoneta
      Bayoneta Junio ​​20 2015 07: 31
      +1
      placa cíclica de la cuchilla del helicóptero coaxial
  39. shurup
    shurup Junio ​​19 2015 22: 42
    +1
    Ciclomotor. El ejército necesita una bicicleta ligera de cross country mínima.
    Pero déjelos practicar, no afinar automóviles.
  40. Simple
    Simple Junio ​​19 2015 22: 49
    +5
    ................................

  41. Terminolol
    Terminolol Junio ​​20 2015 08: 12
    -1
    Solo una palabra viene a la mente al ver tal técnica: ¡QUIERO!
  42. 1Andrei
    1Andrei Junio ​​20 2015 08: 34
    +1
    Curiosamente, hay tantas emociones en el VO, estamos discutiendo las características, de qué manera es el helicóptero ... Y, sinceramente, cuántas personas en el VO pueden permitirse comprarlo. No, supongo que los gobernadores y sus auxiliares de vuelo vuelan desde el castillo hasta el cálido el mar. Lamento ofender a nadie; conozco a pocas personas que pueden permitirse ese lujo. Ahora menos
  43. 1Andrei
    1Andrei Junio ​​20 2015 08: 47
    +2
    Ayer, una persona corrigió VO para que no llamara al Presidente Vovka, para que piensen que ... me entendieron mal. Sí, la gente cambió a VO, no por supuesto. Son muy dignos, pero generalmente son veteranos. Y la mayoría desglose del idioma, conoce la pregunta, no, sí h.r.e. con él solo para tener un asterisco en los tirantes, mi opinión personal.
  44. code54
    code54 Junio ​​20 2015 08: 50
    +1
    Cita: granada
    Estaba en la exposición y vi a este niño a corta distancia, el modelo estaba aquí en la foto.
    Bueno, diré miedo en una cápsula para volar.

    ¡Nuestros abuelos lucharon en aviones de "madera contrachapada"! Muchos también estaban asustados, ¡pero lucharon! ¡Y ahora es peor viajar en minibús! ))))
  45. rubin6286
    rubin6286 Junio ​​20 2015 10: 09
    0
    El país está lleno de talentos, pero una cosa es hacer un helicóptero con un equipo de entusiastas en un granero, y otra es lanzarlo a la producción en serie en una fábrica de aviones. Para hacer esto, la máquina debe tener características competitivas en el mercado mundial y doméstico y un alto potencial de modernización, solo entonces el estado. en la persona de las estructuras relevantes, mostrará cierto interés en la máquina. Ahora esto no se observa. El Ministerio de Emergencias, el Ministerio del Interior y el Ministerio de Defensa no necesitan ese helicóptero. Hoy en día, los drones se utilizan con éxito para llevar a cabo funciones de control y varios tipos de monitoreo, son más baratos y seguros.
  46. xomaNN
    xomaNN Junio ​​20 2015 14: 50
    +1
    ¡Bien hecho, estos chicos de Kemerovo! Ellos no gimen, no "vieron", sino que hacen el trabajo, y esto no lo hace una oficina de diseño de helicópteros, sino ingenieros que dominan el diseño de la aeronave. guiñó un ojo
  47. Pacificador
    Pacificador Junio ​​20 2015 16: 29
    +1
    Hermoso helicóptero! Buena suerte. 10 litros por cada 100 km ... Reabastecimiento de combustible en cualquier estación de servicio. Bueno, ¿no es un cuento de hadas? ¡Espero que tengan éxito! Lamentablemente, mucho se ha arruinado en Rusia. Bicicleta subacuática, tripulación, etc.
  48. Lápiz
    Lápiz Junio ​​20 2015 16: 57
    0
    No entiendo qué querían decir los autores con la definición MULTIPROPÓSITO? ¿Para divertirse en parejas de niños oligarcas? ¿Qué más puede permitir el dispositivo sin ayudas de navegación, cuya instalación eliminará parte del peso útil, que ya está casi ausente? Un hermoso juguete digno de ocupar su lugar en el garaje del gobernador o herederos adinerados. Una caja de cambios hecha a sí misma volará en vuelo y en este punto. Además, dudo mucho que 10 litros por cada 100 km. Esto no es un autobahn figachat.
  49. lobo del aire
    lobo del aire Junio ​​20 2015 18: 42
    0
    Toda mi vida he estado soñando con el uso personal, el precio sería más humano y abriría el cielo, ¡serían unas vacaciones! ¡Y es coaxial, generalmente es acrobacia aérea! riendo
  50. Pasando por
    Pasando por Junio ​​20 2015 21: 09
    0
    Todo lo mejor para Yakov Kolesnik, incluso si el helicóptero no "vuela", esas personas dan esperanzas de que Rusia tiene un futuro.