MiG-35: el nuevo "fulcro" del cielo ruso
En la exhibición aeroespacial 2015 de Paris-Air Show en Le Bourget, la Russian Aircraft Corporation MiG está demostrando el último caza MiG-35 de usos múltiples, según la clasificación de la OTAN Fulcrum-F, que significa "Fulcrum".
Que "estudiante" superó a "maestro"
El nuevo caza MiG-35 es una versión modernizada del soviético MiG-29. El avión MiG-35 parece muy similar al modelo anterior, pero en realidad es un avión completamente nuevo y completamente diferente. Él es capaz de volar 300 km más, tiene más automatización, lo que facilita enormemente el trabajo del piloto, y, finalmente, su poder de fuego y sus reservas de combate aumentan significativamente.
El nuevo caza multi-rol mejor que otras máquinas podrá hacer frente a cualquier misión de combate. Eso es lo que el Honorable Piloto de Pruebas de la URSS, el Héroe de la Federación Rusa Anatoly Kvochur, piensa que sí:
"La misión del MiG-35 es la destrucción de los brotes en el punto de guerra, las instalaciones de defensa aérea o el" despegue "en grandes centros administrativos, empresas de defensa, instalaciones estratégicas como plantas de energía nuclear".
Sistema de combate autónomo.
La masa máxima de despegue del MiG-35 en comparación con el MiG-29 aumentó en un 30% y alcanzó las toneladas de 23,5. De hecho, de la clase de peso ligero, se trasladó a la mitad.
El caza MiG-35 se puede llamar con razón un sistema de combate autónomo. Debido al radar y los sistemas de cortina de infrarrojos, la aeronave tiene una alta "supervivencia" en el combate, es decir, es prácticamente imposible verla y, por lo tanto, derribarla. El MiG-35 se eleva a una altitud de 17 kilómetros, lo que le permite destruir fácilmente un objetivo que está casi a 10 kilómetros por encima de él.
El MiG-35 está equipado con un moderno complejo de defensa, que minimizará el ataque sorpresa del enemigo. Reconocen ambos aviones y misiles. "Trigésimo quinto" sin pretensiones de la calidad y longitud de la pista del aeródromo. Para salir al aire, solo necesita medidores 260 de una superficie dura y nivelada. El caza es capaz de aterrizar en aeródromos sin equipar durante la noche y en condiciones climáticas adversas.
Más confiable no sucede
Todos los sistemas de control de la máquina están duplicados. Por ejemplo, en lugar de los dos generadores que se instalaron en el MiG-29, el nuevo avión recibió cuatro a la vez. Verifique todos los sistemas a bordo antes de arrancar el motor, lo que significa: ahorre combustible, aún puede estar en el suelo. Esta función es realizada por un sistema de arranque especial. El estilo especial del sistema de combate autónomo MiG-35 viene dado por la instalación a bordo para extraer oxígeno del aire.
Y el sistema de radar a bordo (radar) permite al piloto encontrar y acompañar a los aviones enemigos a una distancia de 120 km. MiG-35 puede disparar simultáneamente a cuatro objetivos a la vez y no "perder de vista" ni a diez de ellos. El nivel de integración a bordo de soluciones tecnológicas relacionadas con la quinta generación de aviones de combate, el MiG-35 no tiene igual entre los aviones europeos.
Armado "hasta los dientes"
El MiG-35 puede usar misiles aire-aire y misiles aire-superficie como accesorios. El avión está armado con bombas ajustables y armas de cohete no guiadas. Para derrotar a los objetivos terrestres y los combatientes enemigos, el avión está armado con un cañón automático GSH-301 (municiones - municiones 150). Con un peso de 11 toneladas, el avión puede acelerar a 2300 km / h. Al mismo tiempo, a bordo, puede tomar toneladas de armas 4,5 y volar con él a 5 500.
El punto culminante de la aeronave es el nuevo radar radar "Zhuk-AE" de una nueva generación, equipado con un conjunto de antenas en fase activa. Las capacidades de radar le permiten seleccionar objetivos móviles y reconocer su tipo por características secundarias, así como determinar el número de objetivos en un grupo. El moderno optrónico MiG-35 proporciona combate aéreo día y noche dentro y más allá de la visibilidad visual, que corresponde a la quinta generación de caza occidental.
Con el fin de aumentar la tasa de supervivencia del vehículo en el aire, las apuestas se realizaron en un complejo de defensa desarrollado, que incluye sistemas radioelectrónicos y optoelectrónicos. En una batalla más allá de la detección visual, la forma más efectiva de frustrar un ataque dirigido contra ti es crear una interferencia efectiva con los sistemas de detección y guía del enemigo. Pero primero, su ataque debe ser detectado. Y en este sentido, el MiG-35 no tiene igual. Dos sistemas optoelectrónicos de aeronaves (misiles de rastreo lanzados y detección de irradiación con láser) privan al enemigo del factor sorpresa y le dan al piloto de combate el tiempo suficiente para evadir un ataque o usar las contramedidas disponibles.
"Corazón" y "materia gris" MiG-35
En los nuevos motores instalados MiG RD-33MK. También es posible equipar la planta de energía de combate con vectorización de empuje variable. El combustible se suministra desde cinco tanques ubicados en el fuselaje de la aeronave, así como en dos compartimentos de ala. Su capacidad estándar general es de 4300 litros de combustible. El avión utiliza el sistema de control automático SAU-451. Esto se hizo para reducir la carga en el piloto. Las velocidades de los aviones de combate son tales que la respuesta de una persona no siempre es suficiente para una respuesta adecuada a una amenaza repentina. Durante el vuelo, toda la información necesaria para el piloto se muestra directamente en el vidrio de la cabina. Para ello, utilice tres "pantalla". Este concepto permite al piloto realizar un combate aéreo, sin ser distraído por los dispositivos de control. Tres sistemas de automatización son responsables de la navegación, el trazado de una ruta y la orientación al objetivo. Uno de ellos, el Gap-XNUMHUM, es uno de los mejores sistemas de focalización del mundo.
El diseño del avión
La máquina está hecha de acuerdo con el esquema con un ala baja y relativamente lejos de los motores ubicados. La caja utiliza titanio, aluminio, aleaciones de titanio y materiales compuestos. El adorno de la quilla está hecho de fibra de carbono. El avión utiliza un asiento de expulsión K-36DM bien probado.
La cabina del piloto MiG-35 no es muy diferente de la cabina del MiG-29K de la nave. En la variante MiG-35D, cuatro indicadores multifuncionales se colocan en la segunda cabina, uno de ellos duplica la información principal de la cabina del primer piloto. Por cierto, en la versión de un solo asiento, se coloca un tanque de combustible adicional en el avión MiG-35 en lugar de la segunda cabina.
Para reclutar en el ejército listo!
El director general de la Corporación MiG, Sergey Korotkov, está seguro de que el nuevo luchador está listo para el reclutamiento en el ejército ruso:
"La compra de MiG-35 está prevista en el programa de armamentos, y no tenemos dudas de que en un futuro próximo este caza comenzará a entrar en servicio con la Fuerza Aérea Rusa".
El Ministerio de Defensa especificó que el primer avión podría ingresar a las tropas tan pronto como 2016. “Hasta que se complete el desarrollo y las pruebas de la aeronave, su compra no es posible. Aproximadamente se podrán realizar compras en 2016 del año ”, tal declaración fue hecha por el comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, el Coronel General Viktor Bondarev.
La aceptación militar del equipo por parte del Ministerio de Defensa de Rusia es una especie de "marca de calidad". En la OTAN, el nuevo caza multi-rol MiG-35 ya ha logrado bautizar Fulcrum-F, que significa "Fulcrum". Bueno, otro "punto de apoyo" para la Fuerza Aérea Rusa no interferirá. Además, según los fabricantes, la vida útil del MiG-35 es 40 años.
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