Military Review

Artillería ferroviaria de la flota báltica en la defensa de Leningrado.

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En defensa de Leningrado durante la Gran Guerra Patria, la artillería ferroviaria naval de la Bandera Roja del Báltico tomó parte activa. flota. Para junio de 1941, la industria había fabricado y transferido a nuestras flotas 11 baterías de artillería ferroviaria de 37 cañones de transporte, que incluían: seis cañones de 356 mm, nueve de 305 mm, dos de 203 mm y veinte de 180 mm. Estaban destinados a bombardear objetivos navales. La capacidad de cambiar rápidamente las posiciones de disparo, es decir, hacer transiciones a lo largo de la costa, era la principal ventaja de los sistemas ferroviarios de artillería sobre los estacionarios.

A fines de julio de 1941, había tres baterías de artillería ferroviaria cerca de Leningrado: No. 11 - tres 356 mm, No. 12 - cuatro 180 mm y No. 18 - cuatro cañones de 180 mm. Todas estas unidades participaron en las batallas por la línea defensiva de Luga. Con su fuego, las baterías cubrieron el despliegue de tropas a la vuelta del río Luga, al sureste de Kingisepp, las apoyaron en defensa, lanzando ataques de fuego a lugares de acumulación de infantería y equipos enemigos. El uso en combate de las baterías era de la naturaleza de las operaciones de asalto, durante las cuales 1-2 transportadores avanzaron a posiciones de disparo temporales, que se encontraban a 6-10 km de la línea del frente. Para desviar la atención del enemigo, nuestros marineros utilizaron hábilmente la artillería de un tren blindado que disparó a los nazis simultáneamente con los transportistas. Después de completar la tarea, los transportistas ferroviarios dejaron puestos de tiro temporales y se retiraron para cubrirse. El uso de tales incursiones se debe al hecho de que en ese momento el enemigo aviación tenía superioridad en el aire y realizaba una vigilancia intensificada de los ferrocarriles.

Durante los combates en la línea defensiva de Luga, en el verano de 1941, se crearon baterías de artillería ferroviaria con cañones de calibre medio. Fueron construidos por los trabajadores de la planta bolchevique y el depósito del Ferrocarril de Octubre. Se utilizaron plataformas ferroviarias de 50-ton especialmente preparadas como tren de rodaje para los transportistas de artillería. Se colocaron piezas de artillería sobre ellas. La falta de personal capacitado causó la necesidad de equipar estas baterías con artilleros de barcos. Cuando no había suficientes marineros, las cuadrillas de armas se reponían con trabajadores voluntarios que construían transportadores. Como parte del personal al mando estaban los ingenieros de las plantas. En un período de tiempo relativamente corto (3-4 del mes), las baterías de artillería ferroviaria 29 se crearon en la ciudad en el río Neva con un número total de instalaciones de artillería 70 de 100, 130 y 152 mm. Se realizaron trabajos importantes en la construcción y equipamiento de puestos de cocción, que desde agosto hasta mediados de septiembre se construyó 415.

Usando la densa red del cruce ferroviario de Leningrado y las posiciones de tiro recién construidas, la artillería ferroviaria apareció en los lugares más inesperados para el enemigo y atacó en su parte trasera profunda, destruyendo cuarteles generales, reservas, mano de obra y equipo. Las baterías que operaban en el ejército se usaban ampliamente para disparar a los atacantes. tanques e infantería en rangos que no excedan de 5-8 km.

Después de la estabilización de la línea frontal cerca de Leningrado, se hizo necesario combinar todas las baterías de artillería ferroviaria bajo un solo comando. A principios de enero, el 1942 fue formado por la brigada naval de artillería ferroviaria 101-I. Consistió en: División 401: conchas 10 de calibre 180-mm; Divisiones 402, 403 y 404 - Pistolas 32 130-mm de calibre; División 406: pistolas de calibre 4 130 mm y pistolas de calibre 4 120 mm; La división 407 de pistolas de calibre mixto, que tenía una batería de dos pistolas de calibre 100 mm y una batería de dos pistolas 2-152, usaba una batería de dos pistolas. Además, el batallón de artillería 407 incluía baterías de dos cañones de calibre mm 2 y 45 como armas de defensa aérea 88. La batería de tres pistolas No. 11, armada con pistolas 356-mm, se convirtió en parte de la nueva brigada como una separada.

Artillería ferroviaria de la flota báltica en la defensa de Leningrado.


Desde 1942, la Brigada 101 fue la unidad principal de la Flota del Báltico realizando misiones de combate en combate de batería contraria. Por ejemplo, en dos años, la artillería de la flota para estos fines gastó más de 189 miles de proyectiles, de los cuales el ferrocarril - aproximadamente 144 mil, es decir 76%. Además, proporcionó apoyo de fuego a las tropas del Frente de Leningrado, cubrió los sitios de concentración del Ejército 42 y defendió las comunicaciones marítimas de Leningrado con Kronstadt y Oranienbaum.

Junto con la lucha de contrabatería, la brigada atacó sistemáticamente los centros de resistencia de las tropas fascistas, las instalaciones de retaguardia y las reservas. En la aplicación de tales huelgas involucró una o más baterías. A menudo, para esto, también estaban involucrados transportistas ferroviarios individuales de cañones de gran calibre. Esto tenía sus ventajas: era más fácil para el transportador crear condiciones de camuflaje e implementar un cambio de posiciones más rápido.

Para evitar pérdidas de personal y tecnología, se construyeron varias posiciones de disparo para cada transportador. Por ejemplo, para tres transportadores de baterías, la batería No. 18 estaba equipada con 12, la primera de las cuales estaba en 2,5 km desde la línea frontal, y la última estaba en 4-5 km. La eliminación mínima de posiciones de disparo de la línea frontal se debió al hecho de que las instalaciones enemigas más importantes estaban ubicadas en lo profundo de su defensa y eran inaccesibles desde posiciones largas.

Los transportadores de baterías No. 12, 18 y 19 a menudo hacen salidas a la línea del frente con el objetivo de lanzar ataques de fuego en la retaguardia fascista. Los transportistas de una sola batería No. 19 realizaron más de 1942 salidas de combate para 120 un año sobre 23. En todos los casos, el rodaje se realizó con gran eficacia. Entonces, 1942 July 19, el tercer transportador de baterías No. XNUMX, realizó una incursión en el cruce en el área de Red Village, como resultado de lo cual la columna del motor del enemigo se dispersó y la carretera quedó deshabilitada durante un día entero. Luego disparó a la estación de tren de Krasnoye Selo, donde destruyó un tren cargado de municiones en las vías.

En 1942, los artilleros antiaéreos soviéticos derribaron un avión de reconocimiento nazi. El piloto de paracaídas fue tomado prisionero e informó durante el interrogatorio que su tarea consistía en buscar la batería de artillería de largo alcance elusiva y soviética. Sin embargo, los nazis, por mucho que lo intentaron, no encontraron ninguna oposición seria a nuestras instalaciones de artillería ferroviaria. Un gran papel en esto fue jugado por el desarrollo de cargas sin llama por los especialistas de NIMAP. Se hicieron sobre la base de polvos de piroxilina convencionales mediante la introducción de aditivos especiales. Con tales cargos, en primer lugar, se proporcionaron instalaciones ferroviarias, que privaron a los artilleros fascistas de la capacidad de detectar bengalas, especialmente de noche, durante los brotes.

La destrucción de instalaciones a largo plazo y el avance de las defensas enemigas profundamente escalonadas durante el período ofensivo requirieron el máximo uso de la artillería, que tenía armas de gran alcance y proyectiles de gran poder destructivo. Por lo tanto, durante la preparación para la operación, se llevó a cabo un reconocimiento del área y se seleccionaron nuevas posiciones de disparo, que, como las vías férreas, fueron construidas por el departamento de ingeniería de la flota o zapadores de formaciones que interactúan. La reagrupación de la batería tuvo lugar 2-3 horas antes del inicio de la operación. Se prestó considerable atención a la organización de la comunicación sistemática de los oficiales de artillería con representantes de las unidades de armas combinadas, lo que contribuyó a una comprensión y un acuerdo plenos sobre la planificación de los disparos de artillería. La sede divisional recibió mapas de reconocimiento con sistemas de fuego enemigos, sus fortificaciones y almacenes.

Durante la ofensiva, la maniobra de artillería adquirió un significado especial. Entonces, después del lanzamiento de Ropsha en enero 1944, las baterías se movieron a nuevas posiciones y continuaron ayudando a las fuerzas de avance con fuego, maniobrando ruedas y pistas. Para un uso más efectivo de su brigada de enero 24 temporalmente subordinada al comandante de la artillería del Frente de Leningrado. En enero, 1944 lanzó 531, utilizando 10500 100-356 mm shells. Durante la operación de Vyborg en junio, 1944, las baterías hicieron una maniobra y fueron las primeras unidades de artillería de la flota y el frente para atacar las fortificaciones enemigas en Vyborg.



Solo de 10 a junio de 15 cambiaron sus posiciones de 25. Tal maniobra permitió a la artillería de la flota influir en los objetivos enemigos más importantes. La brigada proporcionó el desembarco de marines y tropas terrestres en las islas en el golfo de Vyborg, para lo cual sus baterías se desplegaron desde Koivisto a Vyborg. Durante estas hostilidades,
en el área de la estación de Somme, parte del personal de la División 407 fue asesinado, incluido su comandante, el teniente coronel N. 3. Volnovsky y el comandante de la batería, el Capitán M.A. Kobets. En honor a los soldados caídos, el Somme pasó a llamarse estación Sailor y se erigió un obelisco en la fosa común.

En noviembre, 1944, una parte importante de las baterías de artillería ferroviaria se trasladó a los Estados bálticos. Seis armas de 152-mm y nueve de 130-mm participaron en los combates en los acercamientos a Memel (ahora Klaipeda). Las posiciones de disparo se ubicaron en 17-18 km desde el puerto. Para el reconocimiento y ajuste de fuego utilizado aviones de ajuste de flota. Los objetivos fueron seleccionados transportes, destructores, remolcadores, barcazas autopropulsadas. Para la mano de obra y la tecnología, se realizaron huelgas concentradas de dos o tres baterías en los muelles del puerto.



Después de la liberación de 28 en enero, 1945 de Memel, para el apoyo de la artillería de las tropas soviéticas contra la agrupación de enemigos Kurland, los libavanos (diez 180-mm, nueve 130-mm y doce 152-mm armas) y Tukum (17 130-mm guns) y otros países. . En estas áreas, la artillería naval luchó contra la contra-batería, golpeó los sitios de resistencia del enemigo, fortalezas y puestos de observación, cuarteles generales, comunicaciones terrestres. Las baterías destruyeron los transportes en el puerto de Libava. A fines de abril, 1945, las divisiones de artillería ferroviaria fueron transferidas al control operacional de los ejércitos 51 y 67.

Parte de las baterías de la brigada como parte de tres armas 180-mm, veinte 130-mm en abril, 1945 participó en el asalto de Koenigsberg. Y tres cañones 180-mm y diecisiete pistolas 130-mm ayudaron a las tropas en la incautación de la base naval de Pillau. Cerca de Koenigsberg, la artillería ferroviaria naval disparó contra objetos (puentes, amarres y fuertes) que estaban fuera del alcance de la artillería de campaña. Desde 4 hasta 9 April, ella disparó 117, utilizando shells 1519. En el área de Pillau, las baterías de artillería estaban bajo el control operacional del comandante de artillería del Ejército 39. Fueron introducidos en el grupo de artillería de largo alcance del ejército y llevaron a cabo las tareas de lucha contra la batería y la destrucción de objetivos en la profundidad de las defensas enemigas.

Desde diciembre 1944 hasta mayo, 1945, los batallones de artillería 8 y las baterías separadas 2 de la artillería ferroviaria naval, todas las X-armas 62 de 130 a 180 mm, participaron en el apoyo de la ofensiva de las fuerzas terrestres. Después de pasar años diciembre 1944 1945 837 abril disparos y, por lo tanto, después de haber pasado 15028 conchas, se hundieron 8 5 y barcos dañados destruyeron trenes 7, destruyeron las instalaciones a largo plazo en fortalezas 22 508 en casos suprimieron el fuego de las baterías y causar explosiones 62 y los incendios.

En operaciones ofensivas, la práctica de subordinar rápidamente unidades de artillería ferroviaria, o de una brigada en su conjunto, a la sede del ejército de armas combinadas que llevó a cabo la operación dio sus frutos.



La experiencia de la guerra demostró que durante el período de combate en la dirección costera, la artillería ferroviaria naval aseguró con éxito la protección de una vasta costa, que tenía una red ferroviaria bien desarrollada y áreas no protegidas por artillería estacionaria. Creó la defensa de artillería de la costa y las bases navales en el territorio liberado del enemigo, cuando la instalación de baterías costeras estacionarias en poco tiempo fue imposible. Largo alcance, alto índice de disparo, potente poder destructivo combinado con movilidad, todo esto hizo posible utilizar este tipo de artillería para resolver una gran variedad de tareas.

Fuentes:
Shirokorad A. Tiempo de grandes armas. Batalla de Leningrado y Sebastopol. M .: AST, 2010. C.15-24.
Bragin V. Armas sobre rieles. M.: Edición de autor, 2006. C. 308, 342-348.
Shevchenko C., Pereshnov Yu. Artillería ferroviaria naval del KBF en la Gran Guerra Patria. // militarhistórico revista. 1976. No. 2. S. 85-87.
Amirkhanov L. Naval armas en el ferrocarril. SPb.: Ivanov y Leshchinsky, 1994. C. 48-54.
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27 comentarios
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  1. qwert
    qwert Junio ​​24 2015 07: 10
    +1
    Vi una pistola de ferrocarril en vivo. Impresionante Cosas poderosas. Y móvil.
    1. insafufa
      insafufa Junio ​​24 2015 08: 10
      +4
      Perdón por ellos en Crimea no estaba, en 42m luego las armas estacionarias ayudaron a retirarse de los acorazados reales
      1. 25ru
        25ru Junio ​​25 2015 04: 26
        +1
        Cita: insafufa
        Perdón por ellos en Crimea no estaba, en 42m luego las armas estacionarias ayudaron a retirarse de los acorazados reales

        En primer lugar, en su foto: modernización de la posguerra. Dos soportes de torreta con tres cañones cada uno. Inicialmente, las baterías No. 30 y No. 35 tenían torretas gemelas. No tenían nada que ver con los acorazados. Si no tiene en cuenta el KDP. Los cañones de la torreta del acorazado están (como parte de la exposición del museo) en la isla Russky; aquí son de Poltava.
    2. EGOrkka
      EGOrkka Junio ​​24 2015 13: 37
      0
      Sabía que había tales sistemas, pero en tales cantidades ..... ????? !!!!!! ¡Potentes artilugios!
    3. Civil
      Civil Junio ​​24 2015 22: 25
      +1
      Curiosamente, el autor, y ¿de dónde sacaron esos baúles? Que proyectos ¿Y conchas para ellos? Ya no de Marat, por ejemplo, ¿fueron filmados?
  2. qwert
    qwert Junio ​​24 2015 08: 44
    +1
    Cita: insafufa
    Perdón por ellos en Crimea no estaba, en 42m luego las armas estacionarias ayudaron a retirarse de los acorazados reales

    En exactamente tal en la isla de Rusia en Vladik son. Tres armas de la emperatriz Mary. Parece que sigue vivo.
    1. insafufa
      insafufa Junio ​​24 2015 08: 55
      0
      Cita: qwert
      Cita: insafufa
      Perdón por ellos en Crimea no estaba, en 42m luego las armas estacionarias ayudaron a retirarse de los acorazados reales

      En exactamente tal en la isla de Rusia en Vladik son. Tres armas de la emperatriz Mary. Parece que sigue vivo.

      Todavía hay 30 baterías en Crimea
      Tenía que el ferrocarril no estaba en 42 en Crimea
      1. Alexey ra
        Alexey ra Junio ​​24 2015 11: 57
        +2
        Cita: insafufa
        Tenía que el ferrocarril no estaba en 42 en Crimea

        Habrían ayudado poco. Las monturas de armas ferroviarias no duran mucho sin la supremacía aérea.
        Probado en 1944 en el istmo de Carelia:
        A pesar del hábilmente utilizado por los finlandeses para dispersar los cañones de la batería y disimularlos hábilmente, el 15 de junio de 1944, el avión de ataque soviético atrapó la batería ferroviaria finlandesa de 180 mm en el revestimiento entre Yappilya y Seyväste. Como resultado, en las formaciones de batalla de los finlandeses solo había dos monturas de artillería totalmente operativas. La locomotora de vapor estaba completamente desactivada, 3 vagones de bodega, un vagón central, un vagón de reparación, así como todos los vagones para el personal y su provisión, se quemaron o perdieron su capacidad de moverse ...

        Y en 1945, cerca de Berlín, cuando dos UA de ferrocarril alemanas de 280 mm quedaron fuera de servicio el primer día de la ofensiva.
      2. 25ru
        25ru Junio ​​25 2015 04: 43
        0
        Cita: insafufa
        Todavía hay 30 baterías en Crimea

        No funciona. Museo Lucha extrema -1997. ¿Crees que es recomendable reanudar la producción de proyectiles de calibre 305 mm? Me temo que no tendrá éxito, económicamente irracional. Las reservas costeras han volado con éxito a la atmósfera en los almacenes de Kuznetsov Fighter.
    2. 25ru
      25ru Junio ​​25 2015 04: 34
      0
      Cita: qwert
      En exactamente tal en la isla de Rusia en Vladik son. Tres armas de la emperatriz Mary. Parece que sigue vivo.

      De "Poltava". Vendieron de todo, desde "María".
      1. Alexey ra
        Alexey ra Junio ​​25 2015 09: 46
        +1
        Cita: 25ru
        De "Poltava".

        "El acorazado más largo del mundo". 2 torres en Sebastopol, 2 - en Vladivostok. riendo
  3. El comentario ha sido eliminado.
    1. Alexey ra
      Alexey ra Junio ​​24 2015 11: 33
      +2
      Cita: Rudolff
      En la última foto, si mi memoria me sirve, una pistola de 302 mm en el transportador ferroviario.

      Instalación TM-3-12. Un cañón de calibre 305 mm / 52, similar a los tipos Sebastopol y Empress Maria que estaban a bordo.
      1. El comentario ha sido eliminado.
  4. criado.st
    criado.st Junio ​​24 2015 09: 43
    +1
    Un buen articulo. Solicite al autor si puede encontrar más información sobre los cañones de ferrocarril que operan desde la isla de Kotlin.

    Cita: Rudolff
    En la última foto, si mi memoria me sirve, una pistola de 302 mm en el transportador ferroviario. Fue en Fort Red Hill, al lado del Caballo Gris. Luego parecieron ser arrastrados a Moscú en Poklonnaya.

    Estos fuertes se ubicaron en diferentes costas del Golfo de Finlandia. Además, en la década de 20, el fuerte "INO" (también conocido como "Caballo Gris") fue volado.
    1. ABM
      ABM Junio ​​24 2015 20: 01
      0
      Grey Horse en la costa sur del Golfo de Finlandia. Soplado ino
  5. El comentario ha sido eliminado.
  6. TOR2
    TOR2 Junio ​​24 2015 11: 30
    +3
    Sería bueno continuar con la tradición. Por ejemplo, para crear un complejo antibuque de ferrocarril basado.
  7. Alexey ra
    Alexey ra Junio ​​24 2015 11: 46
    +1
    A fines de julio de 1941, había tres baterías de artillería ferroviaria cerca de Leningrado: No. 11 - tres 356 mm, No. 12 - cuatro 180 mm y No. 18 - cuatro cañones de 180 mm. Todas estas unidades participaron en las batallas por la línea defensiva de Luga.

    Hay un momento oscuro en la historia de las armas de 180 mm. Esto se refiere a su servicio con los finlandeses. Oficialmente se cree que los finlandeses en Hanko obtuvieron 3 unidades TM-3-12 y 4 unidades TM-1-180, que de alguna manera restauraron.
    Pero:
    Según el Museo del Ferrocarril de Finlandia, incluso antes de la adquisición de transportadores "hankovskie", en el verano de 1941, los finlandeses durante su ofensiva en el istmo de Carelia, cuando regresaron a los territorios abandonados como resultado de la guerra "invernal", y llegaron a la antigua frontera soviético-finlandesa ". entre otros trofeos de guerra, otros 2 transportadores de artillería ferroviaria con cañones 180/57-NI, una locomotora de vapor y 15 vagones fueron capturados en el área de Wamemeljoki-Ino ".

    En la literatura nacional, esto se dice muy poco, y esta declaración podría atribuirse a la propaganda, si no a una sola. Después de la capitulación de los finlandeses, encontraron 6 (seis) transportadores TM-1-180.
    En la ciudad de Bradthorpe se encontraron cinco montajes de cañones de ferrocarril de 180 mm (con barriles No. 54, 72, 86, 88 y 102). El sexto transportador de este tipo estaba en reparación en ese momento en la ciudad de Jyväskylä.
    1. aviator1913
      aviator1913 Junio ​​24 2015 11: 58
      0
      Un dato interesante.
      1. Alexey ra
        Alexey ra Junio ​​24 2015 18: 11
        0
        Fotos de TM-1-180 en el servicio finlandés:
        http://rufort.info/library/bragin/180_mm_Finish_guns/index.html
  8. Rostislav
    Rostislav Junio ​​24 2015 19: 09
    0
    Gracias al autor Como siempre, es interesante e informativo.
  9. ABM
    ABM Junio ​​24 2015 20: 09
    0
    En el campo de entrenamiento naval cerca de Leningrado también había un cañón de 406 mm, que se probó allí para el nuevo avión del proyecto 23 "Unión Soviética".
  10. ABM
    ABM Junio ​​25 2015 09: 17
    0
    Cita: Rudolff
    En la última foto, si mi memoria me sirve, una pistola de 302 mm en el transportador ferroviario. Fue en Fort Red Hill, al lado del Caballo Gris. Luego parecieron ser arrastrados a Moscú en Poklonnaya.


    aquí en Poklonnaya
  11. ABM
    ABM Junio ​​25 2015 09: 20
    0
    aquí está TM-1-180 de Poklonnaya Gora
  12. papont64
    papont64 Junio ​​25 2015 10: 30
    0
    Ahora nuevos juguetes ICBM en el ferrocarril plataformas
  13. Sling
    Sling Junio ​​25 2015 12: 31
    +1
    Magnífico artículo "+". Abre nuevos horizontes de conocimiento de la tecnología en general, y su aplicación en DVD2 /