Primero en la historia de SAU: Gun Carrier Mark I
historia El desarrollo de monturas de artillería autopropulsadas (cañones autopropulsados) comienza con la historia de los vehículos blindados de cañones pesados a principios del siglo XX y el desarrollo de tanques durante la primera guerra mundial. Además, si observa los primeros tanques franceses "Saint-Chamon" o "Schneider" desde la posición de hoy, queda claro que eran más probablemente análogos de armas automotrices posteriores pertenecientes a la clase de armas de asalto, en lugar de tanques de pleno derecho. Los años más llamativos y el período de rápido desarrollo de varias armas autopropulsadas fueron la mitad y la segunda mitad del siglo pasado. El período de crecimiento explosivo de esta clase de equipo militar cayó en los años de la Segunda Guerra Mundial. Fue durante estos años que los montajes de artillería autopropulsados finalmente reclamaron un lugar en los principales ejércitos del mundo. Pero hoy hablaremos sobre el amanecer de la aparición de armas autopropulsadas, sobre la primera pistola autopropulsada de pleno derecho que se creó en el Reino Unido: el portador de armas Mark I.
Cabe señalar que las armas autopropulsadas son un tipo de artillería con alta maniobrabilidad y movilidad, que, sin embargo, no se puede decir sobre las primeras muestras creadas a principios del siglo XX. Pero entonces y ahora la ACS podría actuar tanto con la infantería como independientemente de ella, proporcionando una cobertura continua de fuego para las tropas. Al comienzo de su desarrollo, todas las instalaciones de artillería autopropulsadas representaban un conglomerado bastante amplio de varias ideas y soluciones constructivas que estaban incorporadas en el metal. En los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial, uno pudo encontrar piezas de artillería que se montaron en el chasis de camiones comerciales normales, tractores agrícolas e incluso sobre la base de un chasis con orugas alimentado por energía eléctrica a través de cables de un generador eléctrico externo. Teniendo en cuenta los detalles específicos de las batallas de esos años y el avance insignificante de las tropas en el contexto de una guerra de posición a gran escala, cabe señalar que tales decisiones no fueron algo sorprendente. Sin embargo, el desarrollo de los tanques, que cayó en los años de la Primera Guerra Mundial, determinó la dirección del pensamiento de diseño. Ya en esos años se tenía conciencia de que la base del tanque es la más adecuada para la instalación de potentes sistemas de artillería. Fue en este camino que los ingenieros ingleses fueron a 1916, preparando el primer Gun Carrier Mark I ACS.
Ya en el año 1916 (después del primer ataque con tanques), resultó que en el caso de que una línea defensiva rompiera a través de los tanques Mark I, muchos puntos de disparo del enemigo, especialmente la artillería, no fueron alcanzados, lo que causó grandes problemas a la infantería que los seguía. Por esta razón, cualquier ofensiva exitosa en su fase inicial podría estar en peligro y detenerse. Para resolver de alguna manera el problema identificado, el comandante Gregg, un ingeniero que trabajaba en la empresa principal dedicada a la producción de los tanques británicos Metropolitan Carriage Wagon and Finance, hizo una propuesta para desarrollar artillería mecanizada especializada. Para ello, propuso utilizar la base del tanque existente Mark I.
Vale la pena señalar que la primera SAU parecía bastante aterradora. Al mismo tiempo, el tanque MkI en sí no se distinguía por su apariencia atractiva, pero las "pastillas de oruga" todavía tenían cierta elegancia específica que es inherente al equipo de combate. Pero el ACS, sobre la base de este tanque Gun Carrier Mark I, algunos no llamaron más que un monstruo. Se instaló una enorme superestructura de caja rectangular en la popa, en la que había un motor, elementos de transmisión y tanques. En los lados había dos cabinas blindadas altas, que parecían pajareras en apariencia. Albergaban a dos "timoneles" (mechvod), una persona para cumplir el giro del cañón autopropulsado, la mayoría de las veces, el propio comandante de artillería era el segundo conductor. El tanque Mark I original sufrió el mismo problema. Detrás de él había dos ruedas guía colocadas en un carro separado. Así que toda esta construcción giró con gran dificultad.
El 5 de junio de 1916 se aprobó la producción de un prototipo de SPG, y la producción real del vehículo comenzó en julio del mismo año. El 3 de marzo de 1917, el primer prototipo de cañones autopropulsados pasó con éxito las pruebas, que se organizaron en Oldbury. Los primeros 48 Gun Carrier Mark I ACS fueron producidos por Kitson & Co, ubicada en Leeds (cerrada en 1945). Las entregas de vehículos nuevos a las unidades del ejército comenzaron en junio de 1917 y terminaron en julio del mismo año.
El primer ACC Gun Carrier Mark I se parecía un poco a su progenitor: el tanque Mark I. Las pistas a lo largo de las cuales no eran altas, se volvieron casi planas. En la superestructura trasera (relativa a la pistola) de forma rectangular (la casa en las vías), pero en el centro respecto a la pistola autopropulsada, había un motor de carburador Daimler HP 105. La transmisión estaba ubicada en el lado opuesto de la pistola. En la cabina cerrada se encontraban el comandante del ACS, un conductor y dos "hombres del timón" que proporcionaron el ACS (derecho o izquierdo), uno para cada lado. A pesar de que los mechvods tenían una buena visión general hacia adelante y a bordo, no había conexión entre sus dos cabinas, por esta razón el propio comandante de la SAU coordinó sus acciones. El mecánico de armas AC, portador de armas Mark I, así como en la nave, se dedicó a seguir el trabajo de la central eléctrica.
El camión de doble cola original se tomó prestado del tanque Mark I sin cambios, su propósito principal era superar agujeros, zanjas y cráteres de proyectiles durante el movimiento del arma autopropulsada en el campo de batalla. En la parte central (de la ubicación de los sistemas de control de la SAU) había una unidad de artillería abierta. La pistola autopropulsada se puede instalar con un obús de 6 pulgadas o con una pistola de campo 5 de pulgadas. En teoría, se suponía que el arma disparaba con ACS, pero en realidad solo podía hacerse con un obús. Otros tipos de pistolas debían eliminarse del chasis autopropulsado mediante mecanismos especiales. Al mismo tiempo, las ruedas del cañón se unieron a los lados de una unidad de artillería autopropulsada mientras se movía. Vale la pena señalar que la instalación de una pistola de cinco pulgadas en un carro convencional fue un proceso difícil que requirió el cálculo de habilidades afiladas. Además, en condiciones de combate, la extracción de la pistola del chasis del ACS y su montaje en el carro era una tarea peligrosa, ya que el cálculo en ese momento no estaba protegido por nada. Si se disparara un obús desde un obús, el comandante de la tripulación y el conductor debían abandonar sus "pajareras", de lo contrario, se les amenazaría con una contusión grave y la posibilidad de quemar gases en polvo.
Para la seguridad de la primera SAU podría hacer muchas reclamaciones. Por ejemplo, la munición para disparar fue transportada en un área abierta y no estaba protegida por nada. En el caso de un golpe directo, simplemente podría detonar. Otro problema para los cañones autopropulsados y los primeros tanques de la Primera Guerra Mundial fue que se recomendó a las tripulaciones de los vehículos de combate que llevaran un suministro de combustible en botes, lo que afectó significativamente la seguridad, ya que los botes estaban conectados desde el exterior y podían provocar un incendio o una bala. .
Por supuesto, el equipo militar no tiene que ser bello, pero Gun Carrier Mark tuve problemas no con la belleza, sino con la practicidad. Por ejemplo, los cañones autopropulsados carecían casi completamente de maniobrabilidad. Casi una unidad de diez metros que pesaba 28 toneladas fue impulsada por todo el motor 105. En un camino rural, el automóvil a menudo no daba vueltas, tenía que "girar" literalmente con la ayuda de tractores o caballos que estaban cerca. Y la reinstalación de la pistola de cinco pulgadas en el carro tomó hasta una hora, qué tipo de movilidad podría haber después de eso. Al mismo tiempo, simplemente no había lugar para los miembros de la tripulación de artillería, y tuvieron que andar a zancadas junto al cañón autopropulsado, y en el mejor de los casos moverse en el techo. Y la velocidad máxima de instalación, incluso en una carretera plana, no excedió 6 km / h, y el rango de crucero fue bastante limitado.
A pesar de todos sus defectos, llegó a las unidades del ejército. En julio, 1917 del año logró formar dos baterías autopropulsadas en 24 ACS Gun Carrier Mark I en cada una. Naturalmente, ninguno de ellos tuvo una influencia significativa en el curso de las hostilidades en Francia. Al final, ni siquiera se utilizaron en las tropas como una ACS. Comenzaron a utilizarse como vehículos que transportaban municiones y municiones, en lugar de artillería. Resultó que una de esas armas autopropulsadas podría reemplazar al 291 soldier-porter (el 6 Gun Carrier Mark I con una tripulación de personas de 24 podría llevar la carga para la entrega de la que necesitaría la gente de 1745).
En total, el 50 Gun Carrier Mark I fue construido, de los cuales dos autos fueron fabricados en una versión de rescate, estaban equipados con grúas. En estas máquinas, faltaban dos pajareras de cabina en el frente de los lados del casco. Al comienzo de 1917, se comenzó a trabajar en el desarrollo del Gun Carrier Mark II en el Reino Unido, pero la producción de este ACS no fue más allá de un único prototipo construido. Hasta la fecha se ha conservado un número suficiente de fotografías de este primero en la historia de los montajes de artillería autopropulsados, pero hoy se puede ver "en vivo" en Francia en un monumento cerca del pueblo de Pozieres.
Características tácticas y técnicas de Gun Carrier Mark I:
Masa - 28,45 t.
Dimensiones generales: longitud - 9,75 m; ancho - 3,35 m, altura - 2,41 m.
Armamento: arma de campo de 5 pulgadas o obús de 6 pulgadas.
La planta de energía - un motor de gasolina con potencia 105 hp
La velocidad máxima es de unos 6 km / h.
Suspensión no compresiva.
Reserva de marcha - 37,8 km.
Tripulación - 4 persona + herramientas de cálculo.
Fuentes de información:
http://wwi.hut2.ru/tank2/Mark1S.htm
http://makarih-203.livejournal.com/634753.html
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/2035655.html
http://worldoftanks.ru/ru/content/tanksman-legends/game/110_artillery_number_one
Cabe señalar que las armas autopropulsadas son un tipo de artillería con alta maniobrabilidad y movilidad, que, sin embargo, no se puede decir sobre las primeras muestras creadas a principios del siglo XX. Pero entonces y ahora la ACS podría actuar tanto con la infantería como independientemente de ella, proporcionando una cobertura continua de fuego para las tropas. Al comienzo de su desarrollo, todas las instalaciones de artillería autopropulsadas representaban un conglomerado bastante amplio de varias ideas y soluciones constructivas que estaban incorporadas en el metal. En los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial, uno pudo encontrar piezas de artillería que se montaron en el chasis de camiones comerciales normales, tractores agrícolas e incluso sobre la base de un chasis con orugas alimentado por energía eléctrica a través de cables de un generador eléctrico externo. Teniendo en cuenta los detalles específicos de las batallas de esos años y el avance insignificante de las tropas en el contexto de una guerra de posición a gran escala, cabe señalar que tales decisiones no fueron algo sorprendente. Sin embargo, el desarrollo de los tanques, que cayó en los años de la Primera Guerra Mundial, determinó la dirección del pensamiento de diseño. Ya en esos años se tenía conciencia de que la base del tanque es la más adecuada para la instalación de potentes sistemas de artillería. Fue en este camino que los ingenieros ingleses fueron a 1916, preparando el primer Gun Carrier Mark I ACS.
Ya en el año 1916 (después del primer ataque con tanques), resultó que en el caso de que una línea defensiva rompiera a través de los tanques Mark I, muchos puntos de disparo del enemigo, especialmente la artillería, no fueron alcanzados, lo que causó grandes problemas a la infantería que los seguía. Por esta razón, cualquier ofensiva exitosa en su fase inicial podría estar en peligro y detenerse. Para resolver de alguna manera el problema identificado, el comandante Gregg, un ingeniero que trabajaba en la empresa principal dedicada a la producción de los tanques británicos Metropolitan Carriage Wagon and Finance, hizo una propuesta para desarrollar artillería mecanizada especializada. Para ello, propuso utilizar la base del tanque existente Mark I.
Vale la pena señalar que la primera SAU parecía bastante aterradora. Al mismo tiempo, el tanque MkI en sí no se distinguía por su apariencia atractiva, pero las "pastillas de oruga" todavía tenían cierta elegancia específica que es inherente al equipo de combate. Pero el ACS, sobre la base de este tanque Gun Carrier Mark I, algunos no llamaron más que un monstruo. Se instaló una enorme superestructura de caja rectangular en la popa, en la que había un motor, elementos de transmisión y tanques. En los lados había dos cabinas blindadas altas, que parecían pajareras en apariencia. Albergaban a dos "timoneles" (mechvod), una persona para cumplir el giro del cañón autopropulsado, la mayoría de las veces, el propio comandante de artillería era el segundo conductor. El tanque Mark I original sufrió el mismo problema. Detrás de él había dos ruedas guía colocadas en un carro separado. Así que toda esta construcción giró con gran dificultad.
El 5 de junio de 1916 se aprobó la producción de un prototipo de SPG, y la producción real del vehículo comenzó en julio del mismo año. El 3 de marzo de 1917, el primer prototipo de cañones autopropulsados pasó con éxito las pruebas, que se organizaron en Oldbury. Los primeros 48 Gun Carrier Mark I ACS fueron producidos por Kitson & Co, ubicada en Leeds (cerrada en 1945). Las entregas de vehículos nuevos a las unidades del ejército comenzaron en junio de 1917 y terminaron en julio del mismo año.
El primer ACC Gun Carrier Mark I se parecía un poco a su progenitor: el tanque Mark I. Las pistas a lo largo de las cuales no eran altas, se volvieron casi planas. En la superestructura trasera (relativa a la pistola) de forma rectangular (la casa en las vías), pero en el centro respecto a la pistola autopropulsada, había un motor de carburador Daimler HP 105. La transmisión estaba ubicada en el lado opuesto de la pistola. En la cabina cerrada se encontraban el comandante del ACS, un conductor y dos "hombres del timón" que proporcionaron el ACS (derecho o izquierdo), uno para cada lado. A pesar de que los mechvods tenían una buena visión general hacia adelante y a bordo, no había conexión entre sus dos cabinas, por esta razón el propio comandante de la SAU coordinó sus acciones. El mecánico de armas AC, portador de armas Mark I, así como en la nave, se dedicó a seguir el trabajo de la central eléctrica.
El camión de doble cola original se tomó prestado del tanque Mark I sin cambios, su propósito principal era superar agujeros, zanjas y cráteres de proyectiles durante el movimiento del arma autopropulsada en el campo de batalla. En la parte central (de la ubicación de los sistemas de control de la SAU) había una unidad de artillería abierta. La pistola autopropulsada se puede instalar con un obús de 6 pulgadas o con una pistola de campo 5 de pulgadas. En teoría, se suponía que el arma disparaba con ACS, pero en realidad solo podía hacerse con un obús. Otros tipos de pistolas debían eliminarse del chasis autopropulsado mediante mecanismos especiales. Al mismo tiempo, las ruedas del cañón se unieron a los lados de una unidad de artillería autopropulsada mientras se movía. Vale la pena señalar que la instalación de una pistola de cinco pulgadas en un carro convencional fue un proceso difícil que requirió el cálculo de habilidades afiladas. Además, en condiciones de combate, la extracción de la pistola del chasis del ACS y su montaje en el carro era una tarea peligrosa, ya que el cálculo en ese momento no estaba protegido por nada. Si se disparara un obús desde un obús, el comandante de la tripulación y el conductor debían abandonar sus "pajareras", de lo contrario, se les amenazaría con una contusión grave y la posibilidad de quemar gases en polvo.
Para la seguridad de la primera SAU podría hacer muchas reclamaciones. Por ejemplo, la munición para disparar fue transportada en un área abierta y no estaba protegida por nada. En el caso de un golpe directo, simplemente podría detonar. Otro problema para los cañones autopropulsados y los primeros tanques de la Primera Guerra Mundial fue que se recomendó a las tripulaciones de los vehículos de combate que llevaran un suministro de combustible en botes, lo que afectó significativamente la seguridad, ya que los botes estaban conectados desde el exterior y podían provocar un incendio o una bala. .
Por supuesto, el equipo militar no tiene que ser bello, pero Gun Carrier Mark tuve problemas no con la belleza, sino con la practicidad. Por ejemplo, los cañones autopropulsados carecían casi completamente de maniobrabilidad. Casi una unidad de diez metros que pesaba 28 toneladas fue impulsada por todo el motor 105. En un camino rural, el automóvil a menudo no daba vueltas, tenía que "girar" literalmente con la ayuda de tractores o caballos que estaban cerca. Y la reinstalación de la pistola de cinco pulgadas en el carro tomó hasta una hora, qué tipo de movilidad podría haber después de eso. Al mismo tiempo, simplemente no había lugar para los miembros de la tripulación de artillería, y tuvieron que andar a zancadas junto al cañón autopropulsado, y en el mejor de los casos moverse en el techo. Y la velocidad máxima de instalación, incluso en una carretera plana, no excedió 6 km / h, y el rango de crucero fue bastante limitado.
A pesar de todos sus defectos, llegó a las unidades del ejército. En julio, 1917 del año logró formar dos baterías autopropulsadas en 24 ACS Gun Carrier Mark I en cada una. Naturalmente, ninguno de ellos tuvo una influencia significativa en el curso de las hostilidades en Francia. Al final, ni siquiera se utilizaron en las tropas como una ACS. Comenzaron a utilizarse como vehículos que transportaban municiones y municiones, en lugar de artillería. Resultó que una de esas armas autopropulsadas podría reemplazar al 291 soldier-porter (el 6 Gun Carrier Mark I con una tripulación de personas de 24 podría llevar la carga para la entrega de la que necesitaría la gente de 1745).
En total, el 50 Gun Carrier Mark I fue construido, de los cuales dos autos fueron fabricados en una versión de rescate, estaban equipados con grúas. En estas máquinas, faltaban dos pajareras de cabina en el frente de los lados del casco. Al comienzo de 1917, se comenzó a trabajar en el desarrollo del Gun Carrier Mark II en el Reino Unido, pero la producción de este ACS no fue más allá de un único prototipo construido. Hasta la fecha se ha conservado un número suficiente de fotografías de este primero en la historia de los montajes de artillería autopropulsados, pero hoy se puede ver "en vivo" en Francia en un monumento cerca del pueblo de Pozieres.
Características tácticas y técnicas de Gun Carrier Mark I:
Masa - 28,45 t.
Dimensiones generales: longitud - 9,75 m; ancho - 3,35 m, altura - 2,41 m.
Armamento: arma de campo de 5 pulgadas o obús de 6 pulgadas.
La planta de energía - un motor de gasolina con potencia 105 hp
La velocidad máxima es de unos 6 km / h.
Suspensión no compresiva.
Reserva de marcha - 37,8 km.
Tripulación - 4 persona + herramientas de cálculo.
Fuentes de información:
http://wwi.hut2.ru/tank2/Mark1S.htm
http://makarih-203.livejournal.com/634753.html
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/2035655.html
http://worldoftanks.ru/ru/content/tanksman-legends/game/110_artillery_number_one
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