Military Review

Uzbekistán compró aviones C295W en España

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En la planta de Airbus Defence and Space (ADS) en Sevilla, España, el Airbus C295W, un avión Airbus CXNUMXW en pruebas, con marcas de la Fuerza Aérea de Uzbekistán fue avistado por observadores, según el blog BmpD.



El número de lado de la aeronave "01 blanco", serie - 137.

“С295W es la modificación más reciente del famoso avión de transporte militar С295М y se introdujo por primera vez en el año 2013. Desde la versión anterior, el avión C295W se diferencia principalmente en la presencia de alas en las alas, lo que, según Airbus, aumenta su eficiencia de combustible en 3-6% ", escribe el blogger.

La información sobre el hecho de que Uzbekistán ha firmado un contrato para el suministro de С295W, no apareció en la prensa. A principios de año, ADS informó que tenía contratos adicionales para aviones 8. Más tarde, un comprador se hizo conocido: este es el Ministerio de Asuntos Internos de Arabia Saudita, que ordenó máquinas 4.

"Las primeras fotografías del avión C17W en el color de la Fuerza Aérea de Uzbekistán, que apareció en 295 de junio, nos obligan a concluir que Uzbekistán fue el cliente de las otras cuatro máquinas", dijo el bloguero.

Así, Uzbekistán se convirtió en el segundo país en el espacio post-soviético (el primero fue Kazajstán), que compró aviones de la familia С295.
Fotos utilizadas:
bmpd.livejournal.com
37 comentarios
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  1. Fénix ruso
    Fénix ruso Junio ​​22 2015 11: 06
    +1
    Por qué amarrar amarrar amarrar ??? La corrupción, o qué más?
    1. Decatlón
      Decatlón Junio ​​22 2015 11: 11
      +2
      "¿Corrupción o algo más?"
      TOMATES !!! bueno
    2. lelikas
      lelikas Junio ​​22 2015 11: 11
      + 20
      Cita: Fénix ruso
      ¿POR QUÉ Belay Belay Belay?

      VOLAR ????? No? Los ucranianos enojaron a los AN, realmente tampoco desarrollamos nuestra mezquindad, por lo que toman sandías. Plano normal
      1. lelikas
        lelikas Junio ​​22 2015 11: 13
        +3
        PS - puntas de las alas- Ahora sé cómo se llaman estas pequeñas alas :).
      2. Denis
        Denis Junio ​​22 2015 11: 41
        +3
        Cita: lelikas
        FLY ????? No? Ucranianos cabreando cualquier

        Mira y son maestros.
        El 8 de noviembre se canceló el proceso de quiebra de la planta de aviones de Tashkent. Según el fallo del Tribunal Económico de Tashkent, se eliminó de la organización el nombre "Asociación de Aviación de Tashkent que lleva el nombre de Chkalov". Así lo informan los expertos de la sección Uzbekistan News del Market Leader para inversores con referencia a Ozodlik (Radio Liberty en Uzbekistán).

        "Planta mecánica de Tashkent" ya no producirá aviones
        Podría y construir
        Construido el mismo
        1. onega67
          onega67 Junio ​​22 2015 12: 09
          +2
          este monumento ha sido demolido durante mucho tiempo
          1. Denis
            Denis Junio ​​22 2015 13: 37
            0
            Cita: onega67
            este monumento ha sido demolido durante mucho tiempo

            Y la planta se derrumbó. am
            1. Apasus
              Apasus Junio ​​22 2015 20: 12
              0
              Escrito por Rifat Irmukhamedov (rifat)
              2013-08-18 11:49:00

              Mira 2013, creo que ahora no ha cambiado mucho
          2. lelikas
            lelikas Junio ​​22 2015 16: 15
            +1
            Cita: onega67
            este monumento ha sido demolido durante mucho tiempo

            Entonces, estúpidamente rígida, pensé, ¿de qué tamaño deberían ser las letras si es IL-76 en el stella? Luego vi los árboles y los solté ... riendo
    3. Bugor
      Bugor Junio ​​22 2015 11: 19
      +1
      Tal vez contaron el dinero?
      ¿Y decidió que Airbus era más barato?
      ¿Y no hubo otras ofertas?
      1. yj61
        yj61 Junio ​​22 2015 11: 28
        +2
        Cita: Bugor
        Tal vez contaron el dinero?
        ¿Y decidió que Airbus era más barato?
        ¿Y no hubo otras ofertas?

        En cambio, podrían usar la versión de carga del IL-114, que se produjo (!) En Tashkent. Aparentemente, el acuerdo con la fábrica de aviones es bastante difícil, ya que comenzaron a tomar los aviones de otras personas.
        1. Bugor
          Bugor Junio ​​22 2015 12: 01
          +2
          Bueno, aparentemente, hay una tubería real.
          Sí, y muy probablemente no había nadie para servir. Todo en Rusia.
          Alguien en movimientos de tierra, algunos en cocinas, como, hacen sushi ...
          Tal país fue arrastrado ...
          1. onega67
            onega67 Junio ​​22 2015 12: 10
            +2
            aún no molesto!
        2. onega67
          onega67 Junio ​​22 2015 12: 10
          +1
          la planta, en mi opinión, está en bancarrota
    4. Vitaly Anisimov
      Vitaly Anisimov Junio ​​22 2015 13: 31
      +1
      Cita: fénix ruso
      Por qué amarrar amarrar amarrar ??? La corrupción, o qué más?

      O algo diferente ... !!! matón . "Si un amigo de repente resultara no ser ni amigo ni enemigo, pero es así .." .. Bai y khans se reunieron para huir ..))))
    5. Alibekulu
      Alibekulu Junio ​​22 2015 21: 42
      0
      Cita: Fénix ruso
      ¿POR QUÉ? ¿Corrupción, o algo más?
      Supongo que tal vez no sea correcto .. recurso
      Tal vez la compra de estos aviones esté relacionada con la activación de los muyahidines en Afganistán. Y son necesarios, cuando surge un hervidero de tensión, para la transferencia rápida de tropas de aerobuses (fuerzas de reacción rápida) - bien, o como se llamen ...
  2. Vitaly Anisimov
    Vitaly Anisimov Junio ​​22 2015 11: 10
    +1
    Parece que las cabezas de los países asiáticos van a cubrirse ... ¡Compras en pequeños lotes ...! ISIS está esperando ... Tales aviones simplemente no se derrumbarán ... (¿o tal vez algo ya está en ellos ...?)))) Hay mucho dinero ... ¡Bueno Alga! matón
  3. Abbra
    Abbra Junio ​​22 2015 11: 10
    +2
    Algunos malos juegos de la antigua república asiática de la URSS ...
  4. iliitchitch
    iliitchitch Junio ​​22 2015 11: 11
    -10
    Encriptada, perra. No está mal para T-50 ...
    1. Koloradovatnik
      Koloradovatnik Junio ​​22 2015 11: 23
      +5
      Cita: iliitch
      Encriptada, perra. No está mal para T-50 ...

      ¿Vamos a luchar con Uzbekistán?
      1. iliitchitch
        iliitchitch Junio ​​22 2015 11: 44
        +2
        No soy un menos, después de aproximadamente 5 años, se hace esta pregunta, de donde los ishilovitas romperán con sus valores eternos, como cortar a Boshe ...
  5. pcr onyx
    pcr onyx Junio ​​22 2015 11: 14
    +1
    Aunque ellos compran algo
  6. veksha50
    veksha50 Junio ​​22 2015 11: 16
    + 15
    Y esto solo dice que no solo los ucranianos, sino también perfilamos este nicho de mercado ...

    Sí, no solo el mercado, sino que nosotros mismos hemos necesitado durante mucho tiempo este tipo de aviones para reemplazar el An-26 ...

    Entonces, ¿por qué sorprenderse si incluso Kazajstán compró estas "sandías" no en nuestros melones?
  7. yj61
    yj61 Junio ​​22 2015 11: 18
    +3
    Curiosamente, ¿ya tienen SJSC "Asociación de Producción de Aviación de Tashkent nombrada en honor a V. Chkalov" (TAPOiCH) completamente doblada? De alguna manera, apareció un mensaje sobre su cambio de nombre a JSC "Tashkent Mechanical Plant".
    Entiendo que definitivamente no lanzarán IL-76 e IL-114, ya que compraron otros extranjeros.
    Los especialistas se fueron a Rusia, y aquí está el resultado ... solicita
  8. Basarev
    Basarev Junio ​​22 2015 11: 21
    -1
    Pero, ¿acaso los gobernantes uzbekos no han jurado lealtad a Rusia recientemente? Y el avión burgués está adquiriendo.
    1. Ultra
      Ultra Junio ​​22 2015 11: 31
      +5
      ¿Tenemos qué ofrecerles en este segmento?
    2. lelikas
      lelikas Junio ​​22 2015 11: 33
      +3
      Cita: Basarev
      Pero, ¿acaso los gobernantes uzbekos no han jurado lealtad a Rusia recientemente? Y el avión burgués está adquiriendo.

      ¿Ofrece una opción de tres diferentes nuestros autos de la misma clase? Puedes incluso dos.
    3. iliitchitch
      iliitchitch Junio ​​22 2015 11: 38
      +3
      Cita: Basarev
      Pero, ¿acaso los gobernantes uzbekos no han jurado lealtad a Rusia recientemente? Y el avión burgués está adquiriendo.


      ¿Qué tiene que ver la lealtad con eso? Negocio. Como siempre, joder, matemos a VSEGG SPETSOV, que se vieron obligados a trabajar como cargadores en los años 90 (no llevaron menos que un CANDIDATO DE CIENCIAS a la brigada - ¡él mismo fue testigo!) Para alimentar a nuestras familias, y luego encender el modo turbo para que en un "lugar sagrado" chocar monstruos ... Ugh. Pero solo tenemos una Patria ...
    4. Nordural
      Nordural Junio ​​22 2015 11: 45
      +3
      Duck y los gobernantes rusos nos han jurado y jurar lealtad a nosotros, el pueblo de Rusia. Solo aquí los asuntos de los liberales sugieren lo contrario.
      Y arruinaron la construcción de aviones civiles de Rusia, los gobernantes que "aman" a la gente y al país.
      1. iliitchitch
        iliitchitch Junio ​​22 2015 12: 39
        +1
        Si su gobierno llama a la gente "ellos", tiene sentido pensar ...
        Hay, como dicen los electricistas, desequilibrio de fase. En política exterior, el tío Vova es un hombre guapo, conduce a estos idiotas por el ring como quiere. En el interior - apesta, francamente, y no se puede ver la luz ... Y la tercera fase - los liberales inmundos de la categoría de "guardias todos prospoliaavotnaZapade ...". Si no lo equilibra, la máquina se apagará ...
      2. iliitchitch
        iliitchitch Junio ​​22 2015 17: 52
        0
        En algunos Liechtenstein, los automóviles se están construyendo con baterías de transmisión (revista Popular Mechanics, mayo de 2015), ¡pero todavía tenemos que rastrillar y rastrillar los establos detrás de los comunistas y liberales! Pero esta no es una razón para gritar sobre un mundo miserable: tienes que renunciar a todo y trabajar.
    5. onega67
      onega67 Junio ​​22 2015 12: 11
      +2
      vende el tuyo esta clase
      1. yj61
        yj61 Junio ​​22 2015 13: 07
        +2
        No había necesidad de vender, en Tashkent hicieron la suya: el Il-76, sin embargo, era más grande, y el Il-114 era un poco menos, ¡pero sería PROPIO, los aviones uzbekos!
  9. Masya masya
    Masya masya Junio ​​22 2015 11: 31
    +3
    Nada personal, solo negocios ...
  10. gladysheff2010
    gladysheff2010 Junio ​​22 2015 11: 33
    +1
    Cita: Basarev
    Pero, ¿acaso los gobernantes uzbekos no han jurado lealtad a Rusia recientemente? Y el avión burgués está adquiriendo.

    Los "juramentos de lealtad" y la disponibilidad y producción de aviones son conceptos completamente diferentes: uno político, el otro económico Compañero .
  11. valokordin
    valokordin Junio ​​22 2015 11: 36
    +3
    Cita: andj61
    Cita: Bugor
    Tal vez contaron el dinero?
    ¿Y decidió que Airbus era más barato?
    ¿Y no hubo otras ofertas?

    En cambio, podrían usar la versión de carga del IL-114, que se produjo (!) En Tashkent. Aparentemente, el acuerdo con la fábrica de aviones es bastante difícil, ya que comenzaron a tomar los aviones de otras personas.

    No hay necesidad de indignarse por este avión, había especialistas y trabajadores rusos en Tashkent, pero nuestras autoridades abandonaron a los uzbekos, y los especialistas rusos también abandonaron la planta. Este es un gran error en nuestra política, como en Ucrania. Esto llevó a tristes consecuencias.
  12. ma_shlomha
    ma_shlomha Junio ​​22 2015 11: 38
    +3
    Creo que si la planta de aviones de Tashkent tuviera al menos algunos tintes para la producción de 10 toneladas junto con Rusia, no habrían comprado el Airbus C295W. Aparentemente, este avión aterrizará incluso en el aeródromo de Uch-Kuduk o incluso aeródromo sin pavimentar.
  13. morprepud
    morprepud Junio ​​22 2015 11: 52
    0
    principalmente por la presencia de terminaciones de aletas en las alas, lo que, según Airbus, aumenta su eficiencia de combustible en un 3-6% "
    Esta es la decisión de los italianos y los uzbecos "para que en cualquier "hangara-barash" ¡podrías empujarlo! "
  14. ivan bogomolov
    ivan bogomolov Junio ​​22 2015 11: 54
    +3
    ¿Cuál es la pregunta, por qué no comprar un buen avión? Cuando comience nuestra producción y haya más dispositivos nuevos, confiables y modernos, nos comprarán más intensamente. Los celos están fuera de lugar aquí, estoy 100% seguro de que lo haremos.
  15. Anchonsha
    Anchonsha Junio ​​22 2015 12: 08
    +5
    No me gusta el hecho de que los países postsoviéticos compren aviones de Occidente, pero qué hacer significa mejores aviones desde España que los nuestros. Ellos mismos tienen la culpa de no crear un avión atractivo.
  16. Turquestán
    Turquestán Junio ​​22 2015 12: 54
    +2
    El concierto comenzará cuando ocurran fallas en este nuevo avión, será necesario llevar a cabo el mantenimiento de rutina y el CWR. EHHH !!!! ¿Qué crees que son los camaradas empresarios del ejército uzbeko?
  17. ARES623
    ARES623 Junio ​​22 2015 13: 05
    +3
    El S-295 es prácticamente un análogo del An-140, solo que es casi 2 veces más caro, aunque según una transacción comercial esta cifra puede flotar ligeramente. Es obvio que la UE hizo tal "oferta" a los uzbecos, que no pudieron esquivar. Es posible que los términos clandestinos del trato no lleguen a las manos de las masas trabajadoras. Pero puede haber "traidores al santo becerro de oro". Sin embargo, se puede suponer que Antonov ha "perdido la cara" tanto que no se le confía ni siquiera por poco dinero. Un avión es un juguete de larga duración y Antonov no puede quebrar hoy mañana.
  18. Pacificador
    Pacificador Junio ​​22 2015 14: 51
    0
    Puedo decir que no todo es tan simple. Hasta hace poco, la reparación de aviones se realizó allí. Uno de los pocos que puede hacer esto.
  19. 2sila
    2sila Junio ​​22 2015 15: 48
    -1
    Uzbekistán está viviendo en la pobreza. ¿Qué nah avión militar?
  20. 2sila
    2sila Junio ​​22 2015 15: 50
    0
    Los enchufes viejos "soviéticos" se recogen en vertederos, se limpian y se venden en Uzbekistán. Dicen que son fiables, no como China o Turquía.
  21. pensador
    pensador Junio ​​22 2015 18: 00
    0
    Cita: Masya Masya
    Nada personal, solo negocios ...

    Exactamente
    El primero de los países de la CEI en pedir aviones de la familia Airbus C295 fue Kazajstán, que recibió cuatro aviones C2013M en 295 y los presentó en el primer desfile militar en la historia de la República. En total, Kazajstán recibirá ocho de esos aviones hasta 2018. En promedio, el costo de un C-295 es de aproximadamente $ 40 millones. Por lo tanto, la compra de ocho automóviles podría costarle a Kazajstán 320 millones de dólares.
    1. Semurg
      Semurg Junio ​​22 2015 21: 20
      +1
      Cita: pensador
      Cita: Masya Masya
      Nada personal, solo negocios ...

      Exactamente
      El primero de los países de la CEI en pedir aviones de la familia Airbus C295 fue Kazajstán, que recibió cuatro aviones C2013M en 295 y los presentó en el primer desfile militar en la historia de la República. En total, Kazajstán recibirá ocho de esos aviones hasta 2018. En promedio, el costo de un C-295 es de aproximadamente $ 40 millones. Por lo tanto, la compra de ocho automóviles podría costarle a Kazajstán 320 millones de dólares.

      De acuerdo con los comentarios de nuestros militares, un buen avión, el precio es alto, pero el mercado se parece mucho y negocia riendo .