Military Review

Geografía no tripulada

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Las pruebas de los nuevos sistemas UAV requieren bases aéreas preparadas.

En la actualidad, cuando decenas de nuevos sistemas no tripulados aparecen en el mundo cada año, la tarea de realizar pruebas de UAV es cada vez más urgente. Sin embargo, los centros de prueba de vuelo grande existentes no estaban listos para aumentar la demanda de servicios relevantes de las compañías, los desarrolladores de UAV.

Esta situación ha llevado a que en el mundo exista una gran necesidad de emplazamientos especializados diseñados para pruebas de vuelo de UAV de diversos tipos y formación de operadores de vehículos aéreos no tripulados. aviación sistemas (BAS). Es obvio que la demanda solo aumentará. Echemos un vistazo a algunos de los lugares donde se están probando drones.

Estados Unidos


El líder mundial en el campo de los vehículos aéreos no tripulados realiza pruebas en varios aeródromos. Uno de los sitios de prueba cerrados es una base con una pista en Nevada.

Creado alrededor de 2002, el aeródromo de Yucca Lake está ubicado en la parte posterior del sitio de prueba de Tonopah. Los drones MQ-1 Predator y MQ-9 Reaper desarrollados por General Atomics son claramente distinguibles en las imágenes satelitales de las calles de rodaje de este aeródromo. En el territorio hay hangares de varios tamaños que pueden contener hasta 10 - 15 UAVs de la dimensión Reaper.

En el aeropuerto puede trabajar sobre personas 80. Durante el día, se realizan de cuatro a seis vuelos de vehículos aéreos no tripulados.

En cuanto a los UAVs de Reaper mencionados, la lejanía del aeródromo de las miradas indiscretas, al parecer, hace posible probar aquí algunos subsistemas para la CIA, que está utilizando activamente sus UAV en varias operaciones especiales, por ejemplo, en Pakistán y Yemen.

Se ha sugerido que algunos drones Lockheed Martin, en particular el proyecto secreto RQ-170 Sentinel, que cayó en manos de los iraníes hace unos años, podrían haberse probado en el sitio de prueba. Este modelo ya se ha notado cerca, en la Base de la Fuerza Aérea de Creech de la Fuerza Aérea de los EE.

Otro centro estadounidense donde se realizan las pruebas es el centro de capacitación sobre sistemas de aviones no tripulados de Oklahoma, una estructura sustancialmente más abierta. Es operado por los laboratorios UML, que son una asociación pública sin fines de lucro creada sobre la base de la Universidad Estatal de Oklahoma y los laboratorios de investigación Cherokee.

Geografía no tripulada


El centro de pruebas se encuentra en Lawton, Oklahoma. Para la capacitación de operadores hay más de 81 por hectárea de territorio. El espacio aéreo limitado es de aproximadamente 520 kilómetros cuadrados, la altura es de hasta 6000 metros. En el territorio hay un campo de aviación totalmente equipado diseñado para vehículos aéreos no tripulados de clase pequeña y mediana. Hay un edificio de planificación de vuelo, un centro de comando y control, salas de conferencias, salas de reuniones y clases y hangares para equipos.

El centro fue diseñado y equipado con profesionales de entre los ex militares, personas de empresas privadas. Desde octubre 2009, más de 650 vuelos de varios UAV se han llevado a cabo aquí. Los clientes eran el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, sus empresas contratantes y también empresas privadas.

Canadá

En el vecino Canadá, EE. UU., Se realizan pruebas de drones entre otros lugares en el Centro para la Excelencia en Sistemas No Tripulados en Quebec. Esta es una organización sin fines de lucro cuya misión es crear un centro internacional de experiencia en el campo de los servicios innovadores en el diseño, gestión y aplicación de BAS. Entre las empresas miembros de 16: desarrolladores, empresas de servicios, instituciones educativas.

El centro está ubicado a dos horas de Quebec, en Alma. Ocupa más de 120 mil kilómetros cuadrados de territorio en el que hay terrenos montañosos, superficies de agua, así como diversos objetos hechos por el hombre. Las temperaturas promedio varían de -30 a + 30 grados centígrados, lo que sugiere que las pruebas son posibles en una amplia gama de condiciones climáticas.

El centro ofrece una oportunidad para que todos los tipos y clases de sistemas UAV, hasta la clase MALE, puedan volar en el espacio aéreo no segregado, tanto dentro de la línea de visión como más allá del horizonte. El aeródromo está equipado con todo el equipamiento necesario. Además, en el centro hay edificios técnicos con tiendas ubicadas en ellos para reparación, hangares para el almacenamiento de vehículos aéreos no tripulados y piezas de repuesto.

Reino Unido


Formado en 2001, el Centro Nacional de Aviación Nacional del Reino Unido se encuentra en Welsh Aberport. El centro tiene una posición única que permite la creación, prueba y demostración de varios sistemas y tecnologías de aviación. El área a través de la cual se pueden realizar vuelos es 8600 kilómetros cuadrados, incluidos 1500 kilómetros cuadrados sobre tierra y 7100 kilómetros cuadrados sobre el mar. La altura de los vuelos sobre el mar no está limitada. El clima es suave, pero a menudo nublado, ventoso y húmedo.

El centro fue creado para intensificar el trabajo en el campo de los vehículos aéreos no tripulados, es de propiedad privada. Se encuentra en el territorio del parque tecnológico ParcAberport, propiedad del gobierno de Gales. La infraestructura fue creada con la ayuda de QinetiQ. Se informa que el centro ha sido fortalecido por empresas y organizaciones que apoyan el desarrollo de esta área. Ofrece a los clientes un campo de aviación totalmente equipado con una longitud de pista de aproximadamente 2300 metros con una superficie dura y la posibilidad de aterrizar en la franja de césped. Sobre la base del centro es posible realizar pruebas de varias clases de UAV.

Lleva a cabo investigaciones en el campo de sistemas no tripulados, pruebas, incluso en diversas condiciones y entornos, vuelos de demostración y capacitación de operadores. Este es el primer centro del mundo con un espacio aéreo cerrado, creado especialmente para probar sistemas militares y civiles no tripulados.

El centro es utilizado por varios clientes, incluido 2007, el Ministerio de Defensa del Reino Unido. En particular, se sabe que los vuelos de prueba del sistema no tripulado Watchkeeper tuvieron lugar aquí.

Suecia


Formado en 1958, el Centro de Pruebas de Vuelo de NEAT está ubicado en la parte norte de Suecia, aproximadamente a 900 kilómetros de Estocolmo, y consta de una base Vidsel y un rango de prueba. Ocupa más de tres mil kilómetros cuadrados. Controla el orden de 10 mil kilómetros cuadrados de espacio aéreo. Sobre 150 la gente trabaja en el centro.

En la base están los medidores de longitud de pista 2300, hangares para aeronaves, oficinas y edificios técnicos. El centro está equipado con estaciones de radar, estaciones de telemetría y diversos equipos de tierra necesarios para diversos experimentos. Así, por ejemplo, las cámaras instaladas en modo de alta velocidad se instalan aquí. Para el desarrollo de las operaciones de aviación, incluidos los no tripulados, se utilizan objetivos terrestres. Se corresponden con objetivos reales, tanto estacionarios (edificios, estructuras fortificadas, etc.) como dinámicos (tanques, transportes blindados, camiones). Estos últimos tienen parámetros similares: dimensiones, EPR, etc.

Según los representantes del centro, es ideal para probar varios UAV, incluidos los vehículos de larga duración. También pueden ser modelos civiles, incluso aquellos que se acaban de crear, no certificados, y drones militares, incluidos armas a bordo En particular, hubo pruebas de dos sistemas que ahora están en servicio con las Fuerzas Armadas Suecas: el sistema táctico de Ugglan (una variante del UAV de Sperwer francés) y el mini-UAV de Falken (la variante de Skylark de la compañía israelí Elbit). SAAB ha utilizado el UAV de prueba parcial tipo helicóptero Skeldar. Dos UAV de la compañía italiana Alenia Aeronautica - Sky-X y Sky-Y para el período de 2005 - 2007, efectuados sobre el orden de los vuelos de 20. Los militares regularmente - 5 - 10 realizan entrenamiento y ejercicios aquí una vez al año.

Francia


El Centro de pruebas de sistemas no tripulados CESA francés es la primera organización civil del país que trabaja en este campo. Creado en colaboración con el Servicio Civil Francés para la Aviación Civil (DGAC), el Ministerio de Defensa francés y el parque tecnológico Bordeaux Technowest.

Una plaza central de aproximadamente 28,55 kilómetro cuadrado se encuentra a 15 kilómetros de Burdeos. Aquí hay un clima cálido, el rango de temperatura durante el año varía de -6 a + 41 grados Celsius.

El centro tiene un aeródromo con una pista de superficie dura con medidores 800, una torre de control, salas para seminarios y reuniones informativas, etc. Se sabe que CESA planea comenzar la certificación de sistemas no tripulados con un peso de despegue inferior a los kilogramos 150.

España


Desde los centros de pruebas de drones ubicados en España es necesario nombrar dos plataformas. El primero es el Atlas Center, ubicado dentro de la ciudad de Villacarrillo en Andalucía.

Actualmente, el centro posee la pista con una longitud de medidores 600 (que eventualmente se incrementará a 800 m) y un ancho de medidores 18. También hay una banda de hierba. El centro controla el espacio aéreo hasta 1000 kilómetros cuadrados. Atlas tiene instalaciones únicas en España que se centran en la prueba de UAS y sistemas de control remoto. El aeródromo está equipado con modernos equipos de navegación y comunicaciones. El centro tiene como objetivo proporcionar servicios adecuados para sistemas no tripulados de uso militar y civil, principalmente pertenecientes a las clases pequeñas y tácticas.

El segundo de los sitios es el centro CATUAV ubicado en la ciudad de Moya, 45 kilómetros al norte de Barcelona. Ofrece oportunidades para probar sistemas no tripulados para varias compañías o equipos universitarios.

Toma el orden de las hectáreas 2500. El rango de temperatura en su territorio varía de -12 a + 36 grados Celsius con una variedad de condiciones climáticas. Las pruebas de vuelo se pueden realizar 300 días por año.

El centro está diseñado para volar vehículos aéreos no tripulados pequeños y medianos, tanto militares como civiles. Aquí se pueden explorar varios problemas relacionados con la organización del tráfico de vehículos aéreos no tripulados. Es posible trabajar evitando las colisiones en el aire.

Rusia


El auge del desarrollo de vehículos aéreos no tripulados no ha pasado por alto a Rusia. Mientras tanto, los centros de pruebas de vuelo, que originalmente se establecieron en nuestro país, actualmente no pueden hacer frente a las tareas cada vez mayores. Hay una necesidad urgente de nuevos centros especializados. La urgencia especial de la tarea se debe al trabajo en la creación de una amplia gama de UAV por parte de empresas industriales rusas para las necesidades del Ministerio de Defensa.

Como una de las opciones prioritarias, consideramos la formación de un centro de prueba de vuelo y de investigación multifuncional básico para probar sistemas de aeronaves no tripuladas de diversas clases y asignaciones basadas en el FKP NTIIM en la aldea de Salka en la región de Sverdlovsk. El objeto se caracteriza por una ubicación única debido a su lejanía, tanto de edificios y estructuras residenciales e industriales, como de áreas con tráfico aéreo intensivo.

El uso de la infraestructura del aeródromo, que anteriormente pertenecía al Ministerio de Defensa, y al Instituto de Investigación para Pruebas de Metales Nizhny Tagil ubicado cerca del sitio, que cumple con todos los requisitos básicos, permitirá la mejor manera de crear un moderno centro de pruebas y investigación de vuelos UAS en Rusia. La experiencia de UZGA, JSC en este aeródromo durante mucho tiempo, y con vehículos aéreos no tripulados en 2012 - 2014, muestra que con pequeñas inversiones y la adición de infraestructura y equipos, es posible abrir el LIIC en pleno funcionamiento en poco tiempo.

En conclusión, vale la pena señalar que, además de las pruebas reales de vehículos no tripulados, la misión de ciertas estructuras similares puede y debe considerarse más ampliamente y consiste en la creación de centros de expertos de clase mundial en el desarrollo, prueba y aplicación de sistemas UAV.
autor:
Originador:
http://vpk-news.ru/articles/25767
17 comentarios
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  1. aszzz888
    aszzz888 Junio ​​27 2015 07: 07
    +2
    Aparentemente, pronto formarán un ejército separado. Una especie de drono-air force.
    1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
      Teniente Stock de la Fuerza Aérea Junio ​​27 2015 15: 19
      +3
      El tema de los aviones no tripulados es mucho más interesante. Es decir, un mini dron, con una carga de explosivos a bordo (carga acumulativa, fragmentación, etc., etc.). Tan excelentes tanques y vehículos blindados para destruir al enemigo.
      http://www.popmech.ru/weapon/171661-bespilotniki-samoubiytsy-gotovy-k-boyu/
      1. viejokap22
        viejokap22 Junio ​​28 2015 05: 30
        +1
        ¿Y en qué se diferencia de ATGM? (¡Tipo de motor ...!? Sistema de control ...!?)
        1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
          Teniente Stock de la Fuerza Aérea Junio ​​28 2015 11: 17
          0
          Cita: oldkap22
          ¿Y en qué se diferencia de ATGM? (¡Tipo de motor ...!? Sistema de control ...!?)

          Puedes correr largas distancias de más de 40 kilómetros. Mientras vuela puede transmitir inteligencia sobre el enemigo. Los operadores operan desde una distancia segura. Las herramientas EW se pueden instalar en un dron separado, este dron volará y cubrirá otros drones con ojivas.
          1. Yarhann
            Yarhann Junio ​​28 2015 19: 30
            0
            Creo que es necesario crear un modelo UAV básico para las divisiones de rifles motorizados, y para garantizar la variedad de tareas que se llevarán a cabo mediante equipos modulares, ya sea equipos de ojiva o video o equipos de designación de objetivos, así como motores para un motor de reconocimiento, este es un motor de pistón económico para un dron kamikaze, este es un chorro de pulso.
            En resumen, una especie de lego, dependiendo de la tarea, el cálculo de los operadores de UAV simplemente lanzará lo que se necesita.
            ¿Por qué es un diseño tan modular que todo es simple? Los módulos separados para el reconocimiento y la retroalimentación de la transmisión de inteligencia serán muy caros y fusionarán dicho equipo en un dron kamikaze como si fuera costoso cuando hay los mismos ATGM basados ​​en tierra y aire.
            Sí, también hay opciones posibles para equipar un UAV de comando con un canal de comunicación seguro para los operadores y un canal de radio de corto alcance para controlar los drones kamikaze que vuelan en la orden, y los drones en la orden pueden equiparse con GOS térmico ordinario y el comandante podrá destruir objetivos a su vez activando el GOS de drones .
  2. Rumata
    Rumata Junio ​​27 2015 07: 53
    +6
    El país, que posee más de un tercio del mercado de vehículos aéreos no tripulados, aparentemente no merecía una mención. No experimentan vehículos aéreos no tripulados en Israel, los recogen y los venden inmediatamente, tal vez no se estrellen.
    1. Cadete
      Cadete Junio ​​27 2015 15: 46
      +2
      Aquí hay un sitio "patriótico", que menciona a Israel como una hoz ... riendo
      1. Arestant
        Arestant Junio ​​27 2015 19: 34
        0
        Cita: Kadet
        mención de Israel bien como hoz

        Si todo esta bien. Mención - sin mencionar, el décimo caso. Lo principal es que nuestros drones están haciendo y lo harán. Me gusta mucho más para la defensa.
      2. atalef
        atalef Junio ​​27 2015 19: 46
        +1
        Cita: Kadet
        Aquí hay un sitio "patriótico", que menciona a Israel como una hoz ... riendo

        por supuesto,
        Hace unos meses, el Instituto SIPRI en Estocolmo publicó un informe que contenía conclusiones similares. De acuerdo con él, en 2001-2011, Israel controlaba 41% UAV del mercado mundial. Los productos de esta industria de defensa fueron enviados a países 24.
  3. Líder
    Líder Junio ​​27 2015 10: 38
    +2
    Se considera la formación de un centro multifuncional básico de investigación y pruebas de vuelo.

    ¡El tocón está despejado, primero debes construir un centro, equipar las aulas y dar fondos públicos!
    Y luego ... ¡trabajemos!
    En resumen, ¡para que Chubais con su alimentador en RosNano estuviera celoso!
    El auge en el desarrollo de drones no ha salvado a Rusia.

    No solo caminaba, ¡pasaba corriendo!
    Lo vi en la televisión - mostraban algunos monstruos, del tamaño de un "Zhiguli", ensamblados en la rodilla con componentes chinos, con un tiempo de vuelo de hasta 45 minutos ... "Inigualable", ¡maldita sea!

    ¡Despierta! Dejado atrás para siempre!
  4. cosmos111
    cosmos111 Junio ​​27 2015 11: 07
    +3
    Y China "???

    Clon chino del drone estadounidense Dron MQ-9 Reaper
  5. cosmos111
    cosmos111 Junio ​​27 2015 11: 17
    +1
    Drones israelíes en el espectáculo aéreo de París 2015.


    Hermes 900

    Orbitador 3LE

    Alondra 1LEX
    1. cosmos111
      cosmos111 Junio ​​27 2015 11: 48
      +2
      ahora, drones alemanes controlados por radio ...


      ahí es donde todos los UAV modernos tienen patas, es decir, las alas crecen ...




      información de: https: //www.flickr.com/photos/sdasmarchives/sets/72157649893139635/with/1589554
      6868
      1. cosmos111
        cosmos111 Junio ​​27 2015 11: 50
        +2
        y su par de tiros


        información de: https: //www.flickr.com/photos/sdasmarchives/sets/72157649893139635/with/1589554

        6868
      2. Siroco
        Siroco Junio ​​27 2015 16: 50
        +2
        Cita: cosmos111
        ahí es donde todos los UAV modernos tienen patas, es decir, las alas crecen ...

        No sé cómo alguien, pero en nuestro país estas piernas crecieron en los viejos tiempos de las estaciones de jóvenes técnicos, el club de modelaje de aviones visitó más de un año hasta 17 años. Lo que no hicieron allí, tanto los modelos de cable como los planeadores, los modelos de aviones controlados por radio estaban especialmente orgullosos.
        Entonces, lo nuevo es lo viejo y olvidado.
        1. cosmos111
          cosmos111 Junio ​​27 2015 21: 22
          0
          Cita: Sirocco
          Modelado aeronáutico visitado más de un año antes de los años 17.

          Mi hermano fue

          Publiqué sobre los alemanes, que fabricaron todos estos modelos de aviones, de forma / diseño inusual, para 20-x, 30-s.
          1. cosmos111
            cosmos111 Junio ​​27 2015 22: 08
            0
            UAV-Seeker 200 de Sudáfrica ...
            en 100%, el modelo alemán se parece a ...

  6. Ivan tonto
    Ivan tonto Junio ​​27 2015 15: 30
    +1
    Cosmo111 fotos les gusta!
  7. Ivan tonto
    Ivan tonto Junio ​​27 2015 15: 45
    -1
    Lo leí en sitios occidentales, ¡no recuerdo exactamente cuánto tiempo, los drones occidentales destruyeron a más de 6 militantes desde Libia a Pakistán!
    1. ivanovbg
      ivanovbg Junio ​​27 2015 16: 41
      0
      ¡Bueno, bueno, 6000 militantes! Más bien, 600 militantes y 5400 dekhans pacíficos, mujeres y niños. Escribe a Google "Pakistán probará contra vehículos aéreos no tripulados estadounidenses".
      1. profesor
        profesor Junio ​​27 2015 17: 41
        +2
        Cita: ivanovbg
        Bueno, bueno, ¡películas de acción de 6000! Por el contrario, militantes 600 y 5400 pacíficos dekhan, mujeres y niños.

        Después de la muerte, los tipos barbudos con un característico hematoma en el hombro siempre se convierten en "civiles". La misma historia con "onizhedeti".
        1. ivanovbg
          ivanovbg Junio ​​27 2015 22: 16
          0
          Oh, profesor, ¿no has besado a los Estados Unidos durante mucho tiempo? Bueno, entiendo tu punto de vista sionista. Tú mismo destruyes a los palestinos con tambores de vehículos aéreos no tripulados y, por lo tanto, no eres reacio a ayudar a los terroristas de Yusov cuando estos últimos están exterminando a la población civil de Pakistán.
          1. profesor
            profesor Junio ​​28 2015 07: 21
            0
            Oh, cómo estamos buscando una mota en el ojo de otro, y no lo notamos en nuestro propio registro.
            En Daguestán, la "población civil" fue destruida. ¿No es así? ¿Dónde está la investigación, la decisión del tribunal de que eran delincuentes? ¿O hundió al pacificador y culpó a los "militantes"? guiño
            Militantes de pandillas Makhachkala destruidos en Daguestán