Military Review

Astillero Norte: "el perro que se sienta en el pesebre"

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En un momento, en el Astillero Norte de San Petersburgo (hasta 1988 - la Planta Zhdanov, antes Astillero Putilov) se construyeron 17 destructores del proyecto 956 para la Armada rusa y 4 para la Armada china. 4 DBO pr. 1155 y 10 pr. 1134A,. 4 RKR pr. 1134 y pr. 58, 6 SKR pr. 1135 y 5 pr. 61 - un total de 54 buques de guerra de superficie de 1-2 filas de 1-3 generaciones (sin contar 34 destructores de proyectos anteriores de posguerra). La planta era una de las "ballenas" de la industria de la construcción naval soviética, y había grandes esperanzas para un renacimiento de la industria de la construcción naval y el ejército. flota Federación de rusia. Desafortunadamente, hoy estas esperanzas no han sido justificadas.


Astillero del norte, 25.04.2011. La actividad de producción está apareciendo: "Boky" (izquierda) se ha construido para 5 años y 9 meses, "Savvy" - sobre 8 años, "Gorshkov" - 5 años y 3 del mes, "Quick" espera años de reparación 10,5 (foto de militaryrussia.ru )

Euforia

21.12.2001 ocurrió un evento importante: en el astillero del Norte, se ubicó la primera corbeta de 20380 Ave. “Steregushchy”, la primera nave de combate de superficie, diseñada en la nueva Rusia. En ese momento, los rangos de BNK 1-2 para la Armada rusa no se habían establecido durante aproximadamente 10 años (el último de los completos fue el BOD Almirante Chabanenko, que comenzó con la construcción del 28.02.1989 en la planta de Yantar), y teniendo en cuenta que la nueva corbeta estaba marcada por sí misma. La transición tan esperada a la generación 4, el día de sus marcadores fue un verdadero placer para todos los que no fueron indiferentes ante el destino de la flota rusa.

El 01.02.2006 en la calle Korabelnaya puso el barco de la zona del mar lejano: la fragata principal de la avenida 22350. Almirante Gorshkov,. que causó incluso una gran tormenta de sentimientos y una nueva ola de expectativas para una rápida renovación del personal de la nave (de alguna manera se olvidó que el "Guardián", fundado hace más de cuatro años, ni siquiera se lanzó) .. Comandante Masorin y Vysotsky Uno por uno, hablaron a la cámara sobre las brigadas de las nuevas fragatas y corbetas en las cuatro flotas prometidas por los constructores navales.

Estaba claro que después de un largo descanso, pérdida de habilidades y conexiones de contraparte, la primera nave se construirá durante mucho tiempo y en agonía, pero realmente quería creer (y creí) que después de la transferencia de la flota de "Guardias", el transportador de la construcción naval funcionará de manera fluida y rítmica. Como lo ha demostrado el tiempo, el entusiasmo y el gran ánimo que prevalecieron entonces en los círculos navales y de "casi la flota" no eran más que una euforia, una mejora aparente en la condición de un paciente gravemente enfermo.

Estado especial

10.06.2008 (seis meses después de que se pusiera en funcionamiento la “Steregushchy”), el servicio de prensa de Northern Shipyard anunció que la empresa había sido aprobada por la decisión de la Comisión de Servicio Federal de Orden de Defensa (Rosoboronzakaz) como el único proveedor de corbetas de 20380 Ave. La decisión se tomó por una razón, y en la solicitud (petición) del propio proveedor, motivada no tanto por la vanidad (aunque, probablemente, no sin ella), sino por consideraciones de ventaja comercial. Además de la prioridad para recibir pedidos, de acuerdo con el Decreto del Gobierno RF 29 de 25.01.2008, el astillero recibió el derecho a un nivel de ganancia de hasta 25% de los costos, así como la oportunidad de revisar el precio del pedido dependiendo del aumento en los precios de las materias primas, componentes, etc.

La petición para la fragata 22350 pr. Luego fue rechazada, ya que la orden principal estaba relacionada con la investigación y el desarrollo, a diferencia de las corbetas en serie, que en ese momento contenían hasta tres. Sin embargo, al convertir a su empresa en la primera y única en la industria, incluida en el registro de los únicos proveedores de armamento y equipo militar ruso (referencia 1), la administración del Astillero del Norte decidió no detenerse en lo que se había logrado y fortalecer sus posiciones. historia no dice exactamente cómo logró hacerlo, pero 31.03.2009, casi 8 meses antes de la primera fragata en serie (y 1,5 año antes del descenso Gorshkov), se anunció que el CB fue aprobado como el único proveedor de barcos de clase fragata para la Armada rusa. (Enlace 2).

Teniendo en cuenta que de acuerdo con los planes iniciales (o los deseos del Comando Principal de la Marina), se planeó construir al menos fragatas 20 (referencia 3) y "varias docenas de corbetas" (referencia 4), la planta recibió órdenes durante muchos años por delante, que aparentemente dio lugar a los altos directivos del astillero del Norte para considerar su misión cumplida.

Reino de prolongado

Resumiendo el resultado provisional de las actividades del astillero del Norte, tenemos que declarar un hecho triste: en los años 13,5 que han pasado desde la instalación del "Vigilante",. una empresa monopolista para la construcción del multiusos más nuevo. El rango BNK 2 otorgó a la Marina solo cuatro corbetas: la nave de la zona cercana al mar con un desplazamiento total de 2100 toneladas, lo que llevó un promedio de 7 años y 5 meses (1-segundo serie - 8 años y 5 meses) .). A modo de comparación: el tiempo promedio de construcción en los astilleros del Almirantazgo se cierra en el desplazamiento (2300 y superior) y la complejidad técnica de los tres primeros submarinos diesel-eléctricos, etc. 06363 es de tres años y 4 por mes, y para los dos segundos se debe reducir a dos años.

El más imperdonable de los pecados de NE es la interrupción real de la construcción de una serie de fragatas de la avenida 22350. El buque líder gastó en las existencias 4 del año y 9 meses y casi 9,5 años después de la colocación aún no se transfirió a la flota. El período de apilamiento de la primera orden en serie resultó ser aún más largo (casi un mes en 4), que desde el punto de vista de la tecnología de construcción naval podría considerarse una tontería si no fuera por la suspensión del trabajo, que, según algunas fuentes, tuvo que ir debido a problemas en la prueba "Gorshkov" (referencia 5). El principal irritante relacionado con el 22350 Pr es darse cuenta de que si las fragatas se colocaran anualmente (al menos una cada una, comenzando con 2006) y se construyeran, digamos, para los años de 5, el 2020 de la Armada rusa tendría Al menos 10 de los barcos más nuevos de la DMZ, y los casos 3 y 4 habrían recibido sus unidades de turbinas de gas mucho antes de la crisis de Ucrania.

A modo de comparación: TAVKR "Admiral Kuznetsov" se creó para los años 8, 3 del mes y 24 del día (01.09.1982 - 25.12.1990).

Para tapar de alguna manera el agujero en la composición del barco planeado. Formados debido a la lentitud del astillero del Norte, tuvimos que pedir la orden de emergencia XRUMX Ave. PSR Yantar CRS, que es un paso atrás en comparación con 11356 Ave. (a pesar del hecho de que esta orden era un bien absoluto). El resultado fue impresionante: casi 22350 años después, el principal crucero del TFR Almirante Grigorovich estaba experimentando pruebas de fábrica simultáneamente con el Gorshkov, que se suponía que debía transferirse a la flota en 5 (referencia 2009). ¡Un error de planificación triple en la dirección peligrosa! .

Existe la sospecha de que los buques de la avenida 11356 han sido asignados a la subclase "TFR" para evitar la privación legal del astillero norte del estado del proveedor único de fragatas. Sin embargo, la privación (más precisamente, la reducción) del estatus parece haber ocurrido, ya que el término "básico" comenzó a aparecer en los mensajes del servicio de prensa de la empresa. Al mismo tiempo, la reducción ("reducción") del programa de construcción de fragatas. ) de 20 a 12,. de los cuales el porcentaje de CB es solo seis (dos de ellos aún no se han establecido). Lo mismo se aplica a corbetas: de varias docenas de barcos,. planeado para la construcción antes de 2020 g.,. no se construirá más de 12-13, de los cuales en el astillero del Norte - 8-9 unidades (4 transferido a la Armada, 4 se construyen) (enlace 7, enlace 8).

La única justificación para las Fuerzas Terrestres, que puede ser aceptada para su consideración, es el retraso en el suministro de componentes, principalmente armas de artillería y radioingeniería. Está claro que el constructor del astillero no es omnipotente, y no tiene medios efectivos para influir en las contrapartes que violan las obligaciones contractuales. Sin embargo, la posición del contratista general requiere que se hagan los máximos esfuerzos para que la cooperación industrial funcione como un reloj. El contratista general responsable trata de establecer relaciones de forma independiente con los subcontratistas y solo como último recurso recurre al cliente con quejas, lo irresponsable intenta reescribir sus pecados a las contrapartes. No hay datos confiables en esta cuenta por razones obvias (información para uso oficial), pero hay buenas razones para creer que el departamento (servicio) de la cooperación de producción de la compañía no está funcionando correctamente.



Mala herencia?

Por lo que el autor recuerda, en el ocaso del socialismo desarrollado, la planta lleva su nombre. Zhdanov no era un ejemplo para todos, pero ciertamente no disfrutaba de la reputación de un forastero. Sin embargo, como resultó más tarde, el retraso en el tiempo de construcción del mismo "Yantar" fue tan significativo que hace posible hablar de una cierta "mala herencia" del astillero del Norte. Como ejemplo, es mejor citar datos sobre la BOD Ave. 1155, que se construyó allí y allá (en Yantar - ocho unidades, sin contar Chabanenko, en SV - cuatro).

Las estadísticas desapasionadas muestran que en el astillero del Norte el atracadero era más largo en promedio por un año (2,81 vs. 1,75),. y la duración total de la construcción (desde el marcador hasta la transferencia a la flota) - en 2 del año y 2 del mes (5,29 contra 3,09). Con los destructores pr. 956 (aproximadamente el mismo desplazamiento e intensidad de mano de obra), que construyó solo la planta de Leningrado, las cosas fueron algo mejores, pero la tendencia siguió siendo la misma: 2,69 del año en las existencias y 4,62 en el edificio (por meses 11 y por 1,5 más Kaliningrad BPO ).

Para ser justos, hay que señalar que no siempre fue peor. Al construir barcos de la segunda generación (TFR pr. 1135) plantarlos. Zhdanov se metió por las narices con "Yantar" y Kerch "Gulf", construyendo guardias de seguridad de 3200-ton para 2 del año y 2 del mes (por cierto: siete TFR de Kerch construidas operativamente sugieren reflexiones sobre la especialización del Golfo en la estructura de la USC ). Se demostraron tasas de construcción absolutamente increíbles (inusual post-perestroika SV) al ejecutar una orden de exportación para dos destructores de 956EM Ave para la Armada China (jefe 891, 892), cuando el período de construcción duró un promedio de solo 1 por año y 9, y todo el edificio ¡Tomó 3 del año y 8 de meses (y esto está en 2002-2006)!

La historia de los destructores chinos muestra que las capacidades de producción y organización necesarias en los astilleros del norte son: se necesitan personas que puedan aprovechar estas oportunidades. En este sentido, vale la pena prestar atención a un hecho interesante: durante el período 02.11.2004-25.02.2007, el director general de NE fue A. Buzakov, quien ahora se encuentra en la misma posición haciendo maravillas en los astilleros del Almirantazgo, habiendo organizado allí un verdadero transportador de barcos. Bajo Buzakov (para 2,5 incompleto del año), el astillero del Norte completó y entregó con éxito a los clientes extranjeros los destructores, llegó a la recta final, "Watchman", y se colocó la fragata principal y dos corvettes más en serie. Los escándalos financieros y prolongados comenzaron bajo su sucesor A. Fomichev (26.02.2007-01.05.2012) y continuaron hasta la detención de A. Ushakov 24.01.2014 (a juzgar por todo, el chivo expiatorio). Cómo irán las cosas bajo el "Varyag" A. Seleznev (designado por el Temporal 03.02.2015), el tiempo lo dirá.

"Lo doy, cómelo tú mismo"

Mientras tanto, los astilleros del Norte continúan haciendo una buena mina en un mal juego, reclamando no menos que el contrato estatal para la construcción de prometedores destructores del proyecto Leader. El Director de Marketing de SV (a juzgar por todo, recién llegado de otro planeta) habló sobre esto así: "En nuestro país, todo está determinado por la competencia, pero en cuanto al" Líder ", según sus características, lo más probable es que solo se pueda construir aquí" (enlace 9). En el contexto de las esperanzas engañadas de una reposición tangible de la flota con BNK multipropósito construidos por el Astillero del Norte, tales declaraciones no causan más que temor de que la colección de estaciones de batalla a largo plazo se repondrá con barcos de otro proyecto. Es terrible pensar que la fábrica que actualmente es ineficiente se convertirá en el único o principal proveedor de los "Líderes" con consecuencias bien predecibles.

En la situación actual (intolerable), el Astillero del Norte tiene tres opciones aceptables: 1) se niegan a participar en la construcción de buques de guerra de superficie y cambian completamente, por ejemplo, a los buques de comunicaciones de 18280 Ave. que él construye, como es fácil de adivinar, como único proveedor; 2) para movilizar todas sus reservas, comenzar a construir naves con toda su fuerza e intentar recuperar la confianza del cliente y la sociedad; 3) para moderar sus reclamos de exclusividad y dejar de hacerse cargo de ellos mismos, dando a otros candidatos merecedores la oportunidad de participar en la implementación de los programas de construcción de naves militares y LG-2020 hasta 2050 en los rangos BNK 1-2.

Para recuperar la confianza y recibir una orden para una serie de barcos de la zona oceánica, el Astillero del Norte primero debe expiar los pecados antiguos y completar la construcción de seis fragatas contratadas antes de 2020. La forma exacta en que se hará esto se relaciona con los problemas muy personales de la administración de una empresa que recibe una gran cantidad de dinero (que la mayoría de los ciudadanos de la Federación de Rusia ni siquiera han soñado) y que están obligados a calcular este dinero. Para la auto-rehabilitación, la planta tiene 5,5 completos, y el principal obstáculo, la sustitución de importaciones del GTA, debe ser superado por 2018.

Por otro lado, incluso con el desarrollo de eventos más favorable (la transformación milagrosa de los Perdedores en un excelente estudiante), el Astillero del Norte no podrá construir una serie de destructores de 12 en un tiempo razonablemente corto (por ejemplo, para los años de 15), en el mejor de los casos, puede contar con la mitad de la serie (si los barcos se colocarán de dos en dos a la vez y liberarán las existencias para el próximo par cada 2,5 del año con el mismo tiempo de finalización a flote). Para garantizar y asegurar, necesitamos un segundo proveedor importante de elementos tan importantes de la defensa del país, como los destructores de la Avenida Leader.

Según el autor del blog, uno debe comenzar de inmediato a "calentar" al único candidato a la complicidad en la construcción de los "Líderes": la planta de construcción naval en el Báltico "Yantar". El BDK Pr. 11711 es, por supuesto, bueno, pero Yantar es un ave de un vuelo más alto. Después del lanzamiento del "Makarov" (programado para agosto de este año) y cambiando en su lugar "Istomin" (a la posición previa al inicio de la primera línea de rampa). en el vuelo libre de la grada, no es necesario colocar el sexto edificio de la avenida 11356 (en ausencia del GTA, puede esperar un par de años antes de desplegar la Morgunov), sino la fragata de la avenida 22350. En él, PSZ podría ganar experiencia en la construcción del BNK de la generación 4 con los sistemas de armas navales más avanzados, de modo que en el turno de 2018-2019. iniciar la construcción masiva de supereminders para el futuro de la flota oceánica rusa.

Originador:
http://navy-korabel.livejournal.com/101592.html
39 comentarios
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  1. Nikoha.2010
    Nikoha.2010 Junio ​​28 2015 05: 34
    +4
    ¡Solicitud de ayuda! Para una operación quirúrgica compleja en la cara y la posterior rehabilitación (eliminación de rastros de muchas suturas), yo, Alexander Romanov, necesito dinero. La eliminación de cicatrices con láser y los procedimientos por sí solos costarán alrededor de sesenta mil rublos. El tratamiento general es costoso, por lo tanto, hago un llamamiento a todos los compañeros interesados ​​de la Revisión Militar. Las operaciones se llevarán a cabo en Komsomolsk-on-Amur y Khabarovsk. Ayuda, si es posible.
    Tarjeta Sberbank 4276 7000 1527 1699
    Yandex 410013268540198

    ¡Aquí hay un mensaje recibido recientemente, los administradores responden! ¿Es esto cierto? Administradores, no sé cómo contactarlos, así que publicaré este mensaje en cada hoja ...
    1. Teberii
      Teberii Junio ​​28 2015 06: 00
      +2
      No, no lo entendí.
      1. El comentario ha sido eliminado.
        1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Barakuda
      Barakuda Junio ​​28 2015 06: 28
      +3
      no recibí nada solicita que divorcio puede ..
      1. vasiliysxx
        vasiliysxx Junio ​​28 2015 06: 32
        +3
        Tengo exactamente el mismo texto.
        1. El comentario ha sido eliminado.
    3. siber
      siber Junio ​​28 2015 06: 51
      +2
      También recibí la misma carta. Tal vez Romanov (?) Tiene el pelo gris en la barba, un demonio en las costillas, decidió llevar su rostro a un estado más decente y no asustar a las niñas.
      Y sobre el tema del artículo, es una impresión extraña: comparan el tiempo de construcción de las últimas fragatas con la velocidad de construcción de corbetas y submarinos, trabajados durante mucho tiempo en la construcción. Aparentemente, otra vez alguien se aleja del alimentador y pide masa.
      1. atalef
        atalef Junio ​​28 2015 11: 33
        +3
        Cita: Siberia
        Tal vez Romanov (?) Tiene un cabello gris en la barba, un demonio en la costilla, decidió poner su rostro en una condición más decente y no asustar a las niñas.

        Tiene una infección en la cara (un wen wen) - su cara - Mamá No llores, hay un peligro para la vista.
        Los antibióticos no ayudan, en general, la operación (primero) esta noche.
        Esto no es divorcio.
        1. siber
          siber Junio ​​28 2015 11: 57
          0
          Cita: atalef
          infección en la cara (wen davanul) - cara - mamá no llora, hay un peligro para los ojos.

          Gracias por la información, llegaré a la tarjeta, transferiré 500. Supuse que con un estado de la cara decente, no me metí en la causa recurso .
    4. El comentario ha sido eliminado.
    5. Siberalt
      Siberalt Junio ​​28 2015 07: 02
      +5
      Ayer llegó un texto sobre esta operación cosmética. Me di cuenta de que esto es puramente criado.
    6. solo exp
      solo exp Junio ​​28 2015 08: 16
      0
      parece que vino de un veterano, esa gente no hace trampa (envié un cinco sombrero), si venía de una cuenta para zurdos, que bajaría durante 2 minutos. y el objetivo no es tan lamentable como se estrelló "madre, hija, gente querida", y es urgente ayudar a la gente del Khan de manera diferente.
      Aunque si atrapaste un acc de trojs, es posible. Pero entonces es algo nuevo.
    7. major071
      major071 Junio ​​28 2015 08: 51
      +8
      Para cualquiera que tenga dudas: esto no es razvodilovo, el dinero es realmente necesario para la operación, y enviar o no es un asunto personal para todos. Saludos hi
    8. cerbuk6155
      cerbuk6155 Junio ​​28 2015 11: 09
      0
      Y yo también lo tengo. Me gustaría saber de los Administradores que esto es cierto, que escriban y la gente ayudará. soldado
    9. El comentario ha sido eliminado.
    10. atalef
      atalef Junio ​​28 2015 11: 31
      +4
      Cita: Nikoha.2010
      ¡Aquí hay un mensaje recibido recientemente, los administradores responden! ¿Es esto cierto? Administradores, no sé cómo contactarlos, así que publicaré este mensaje en cada hoja ...

      Es cierto, ayer hablé con Sanya por Skype, que opera hoy por la noche.
      Si hay un problema para transferir dinero a los mapas de Yandex, puede transferirlo a través de Westernunion (solo su madre, Nilova Tamara, 89098963059, que quiere averiguar su estado de salud), el trineo estará en el hospital alrededor del día 21
      Buena suerte y pronta recuperación !!!
      1. Inok10
        Inok10 Junio ​​28 2015 11: 46
        +5
        Cita: atalef
        Verdadero

        ... confirmo ... no es triste, pero realmente necesito ayuda ...
  2. Tirador de montaña
    Tirador de montaña Junio ​​28 2015 06: 40
    +2
    Y lo tengo! Y disculpe, no lo creía.
    En cuanto a Severnaya Verf, la situación es más o menos clara. Parece que pronto se enfrentará a una "reorganización" y posiblemente a la quiebra.
    1. Grbear
      Grbear Junio ​​28 2015 07: 40
      + 14
      En cuanto a Severnaya Verf, la situación es más o menos clara. Parece que pronto se "reorganizará", y posiblemente quiebra.

      Sugeriría no quebrar, sino transferir esas empresas "bajo el brazo" del tesoro. Devolver el dinero a los accionistas-propietarios al ritmo de la privatización con indexación y dosvidos ... No pudimos manejar, no pite. Y verifique a los acreedores "por piojos" (precios de suministros, intereses de préstamos, movimiento de fondos).
      Más lejos. Obligar a las empresas en el orden estatal a cumplir con sus obligaciones sin "patadas" (como Vostochny), y sobre una base legislativa (como la responsabilidad personal es casi criminal). Confiado en mi humilde opinión. hi
      1. Nordural
        Nordural Junio ​​28 2015 10: 50
        +4
        Artículo triste Leí y me volví asqueroso de corazón. Este es el estilo de liderazgo liberal: le gritó a todo el mundo sobre grandes éxitos y grandes planes y silencio. Después de algún tiempo, nuevamente los alegres gritos de logros, la verdad invisible para la gente. Y tantos años. Aparentemente, tenemos los años anteriores a la guerra, toda la economía, especialmente el complejo industrial militar, ya es hora de convertirlo en una movilización. Y en general, es hora de reformatear el país. Nacionalización, capitalismo de estado y socialización para el pueblo, una economía planificada. Planes quinquenales con planes claros para la implementación, el control y una vez más el control de las finanzas del país. Una cierta cercanía de la economía.
        Y no es pecado aprender del "tirano" Stalin y del "demócrata" Roosevelt cómo trabajar en tiempos difíciles para el país. Y no para criticar a los estadounidenses, sino para preguntar cómo producían los barcos en lotes, cómo horneaban pasteles, sería beneficioso. Se debe quitar el bien a todos, incluso a los enemigos potenciales o reales. Y para hacer frente a los enemigos internos, que es más terrible que los enemigos externos. Ya es hora si queremos un futuro brillante para nuestros hijos y nietos.
    2. Oso abuelo
      Oso abuelo Junio ​​28 2015 07: 42
      0
      Sobre mon cher es poco probable.
      Pero es probable la transferencia de al menos la mitad del volumen.
      De acuerdo con el sombrero de Senka se debe tomar.
    3. Vadim237
      Vadim237 Junio ​​28 2015 10: 07
      +1
      El programa de rearme de la flota para 2020 fue completamente fallido.
    4. ROD VDVshny
      ROD VDVshny Junio ​​28 2015 11: 48
      +1
      Cita: Mountain Shooter
      Y disculpe, no lo creía.

      Recibí el mismo mensaje.
      Como las personas tienen dudas, la confirmación sería correcta.
    5. fktrcfylhn61
      fktrcfylhn61 Junio ​​28 2015 12: 53
      +4
      Solo la nacionalización debería esperar al Astillero del Norte, así como a otras empresas estratégicas de Rusia, ¡me refiero a la eliminación de los frenos judíos de la administración al menos! ¡Y gobierno completo! ¡Es necesario estudiar la experiencia de Stalin, caballeros, mierda! ¡Los tiempos de la NEP del siglo pasado mostraron la fidelidad de las decisiones tomadas a su debido tiempo! ¡Y el Sr. Romanov aparentemente decidió la última vez! Dios no lo quiera, exactamente el último !!! Pero en realidad: ¡Dios no golpea con un palo!
  3. Barakuda
    Barakuda Junio ​​28 2015 06: 47
    +1
    ¿Como "todo está perdido"? Creo que ese "monstruo" no se quedará sin trabajo.
    1. Rustam
      Rustam Junio ​​28 2015 09: 23
      +2
      Baracuda (6) UA Hoy, 06:47
      ¿Como "todo está perdido"? Creo que ese "monstruo" no se quedará sin trabajo.


      Hace 4 años, te dije aquí sobre el fraude en el SV y cómo los altos ejecutivos trabajan allí, el resultado es evidente

      Dios no lo quiera, serán entregados en fila al nuevo destructor.
      1. Dilshat
        Dilshat Junio ​​28 2015 11: 55
        0
        No hay Stalin en ellos. El enemigo antes del ataque siempre generará tal actividad-http: //politrussia.com/istoriya/mify-o-staline-402/
  4. s.melioxin
    s.melioxin Junio ​​28 2015 06: 53
    + 11
    La planta era una de las "ballenas" de la industria naval soviética, y se depositaron en ella grandes esperanzas para el renacimiento de la industria de la construcción naval y la marina de la Federación de Rusia. Lamentablemente, hasta la fecha, estas esperanzas no se han cumplido.
    Esto solo confirma una vez más que "nosotros" trabajamos como se nos pide. Brevemente sobre el ejemplo de mi empresa. Cuando el plan anterior es de 120 excavadoras, el hecho es de 80 a 86 máquinas. Ritmo durante diez días 10-40-60%. Con el nuevo plan de 120 excavadoras, el hecho es de 120 máquinas. El ritmo es del 30-40-30%. Cuando pusieron uno nuevo, lo primero que hicieron fue cambiar el cap. contable porque ella era su esposa. Y así cambios de personal no significativos con el mismo número de empleados 7300 personas. Después de todo, podemos cuando "queremos" y cuando es necesario.
    1. Kos_kalinki9
      Kos_kalinki9 Junio ​​28 2015 08: 13
      + 10
      Tus palabras una vez más confirman
  5. El comentario ha sido eliminado.
  6. valokordin
    valokordin Junio ​​28 2015 07: 09
    + 13
    Cita: Tirador de montaña
    Y lo tengo! Y disculpe, no lo creía.
    En cuanto a Severnaya Verf, la situación es más o menos clara. Parece que pronto se enfrentará a una "reorganización" y posiblemente a la quiebra.

    Steal S. Si los remeros construyen enormes barcos de desembarco en 2 años, Corea del Sur puede construir esta estructura en 1 año, entonces la cuestión del astillero de San Petersburgo debería considerarse con la participación de Lavrenty Pavlovich. No tuvimos suerte, los demócratas tuvieron suerte.
    1. Oso abuelo
      Oso abuelo Junio ​​28 2015 08: 36
      +3
      De momento, ya no hay quienes, con piel, pudieran sentir los cambios desde la aparición de Lawrence en la planta. El brillo de las pince-nez ahora no "embriagará" al equipo. Solo existe el carisma del nombre, y eso no es para todos.
      Pero su experiencia, la forma de trabajar para llevar a la gerencia y al personal de las fábricas al trabajo es un esquema completamente funcional.
      ¿Pero quién lo aplicará?
      1. Nordural
        Nordural Junio ​​28 2015 10: 55
        +1
        En una empresa traerán orden, pero de lo contrario, ¿tenemos belleza? Hay sospechas de que en todas partes, o casi en todas partes. El sistema es uno: un ladrón vertical con un arrogante ladrón burocrático en el poder. Y constantemente a alguien a quien culpar, pero no a ellos.
      2. fktrcfylhn61
        fktrcfylhn61 Junio ​​28 2015 12: 57
        0
        Estoy de acuerdo, el gobierno es básicamente sin espinas!
  7. Barakuda
    Barakuda Junio ​​28 2015 07: 19
    +4
    Cita: valokordin
    Vale la pena considerar con la participación de Lavrenty Pavlovich

    ¿Pero dónde puedo conseguirlo? por educación, el arquitecto estaba medio educado de memoria ...
    1. boa 19
      boa 19 Junio ​​28 2015 07: 38
      +3
      Cita: Barracuda
      Cita: valokordin
      Vale la pena considerar con la participación de Lavrenty Pavlovich

      ¿Pero dónde puedo conseguirlo? por educación, el arquitecto estaba medio educado de memoria ...

      "¿Dónde conseguir?" ..... ¡la pregunta es diferente! ¿Cómo promover y retener? Promocionar: ¡los liberianos no lo harán! ¡Espera, para que él mismo no se enferme o los mismos libers no se llenen! qué
      1. fktrcfylhn61
        fktrcfylhn61 Junio ​​28 2015 13: 02
        +1
        ¡Necesitas entender claramente quién era Stalin en la vida! ... ¡Y muchas cosas se aclararán de inmediato! ... ¡Simplemente, todos estaban en su lugar, un pervertido en un parásito, un ladrón en prisión, y el resto trabajó honestamente!
  8. Dart2027
    Dart2027 Junio ​​28 2015 07: 55
    +3
    La construcción de nuevos barcos se retrasó debido a problemas con las nuevas armas (defensa aérea y un cañón). Es por eso que se decidió construir 11356, como lo que se puede construir en este momento.
  9. donavi49
    donavi49 Junio ​​28 2015 08: 10
    +3
    Bueno, aquí el problema es complejo.

    Ejemplo, el retraso principal son los subcontratistas y editan el CD en vivo. Es solo por costumbre. El diseñador dibuja lo que es conveniente para él, el cliente forma el grupo de equipos de acuerdo con la memoria anterior. Y el antiguo subcontratista favorito, ha sido durante mucho tiempo una empresa comercial, incluso trabajando en esta área, pero con un beneficio, y voenka, hay un poco en algún lugar allí. Bueno, si está involucrado en muchos proyectos, vivo, y cuando se trata de un tema, entonces está muerto.

    Entonces hay una holgura en los términos. El astillero / planta / cualquiera (los plazos están rotos en todas partes) llama y acude al subcontratista, y él con la conciencia tranquila: "No me gusta, haz el pedido de otra persona, el mercado es grande", después de eso en realidad hay 3 opciones:

    - espera y espera
    - para golpear al ministerio, y a través del Ministerio de Justicia en la cadena para organizar un jambling con amenazas de problemas reales a este accesorio.
    - Perfore PCB para cambiar el equipo en el grupo por equipos analógicos, entonces estas son aprobaciones, dinero y también tiempo.


    Admiraltyka funciona como un reloj es muy simple, con 2007 del año en que construyen o construyen barcos 17 del mismo proyecto. Allí todo está en la pomada, todas las compañías de accesorios ya son confiables e interesadas, los equipos de trabajo están bien establecidos y tienen experiencia. ¿Y para ver otra orden Admiralteyki?

    Salvador Igor Belousov - Año 2005 marcado como favorito: año 2015 de entrada en servicio.
    Trastes - re-hipotecados, diez años después de la colocación. Está claro que no hay una fábrica allí, pero también culpan a Polyman por la falta de disponibilidad de Polymen.
    1. Denis_469
      Denis_469 Junio ​​28 2015 08: 45
      -2
      Cita: donavi49
      Bueno, aquí el problema es complejo.

      El único problema aquí es que la fábrica emplea profesionales. Y nada más. Para reclutar gente de la calle para todos los puestos, desde el general y terminando con limpiadores y la planta funcionará como un reloj.

      Cita: donavi49
      Trastes - re-hipotecados, diez años después de la colocación. Está claro que no hay una fábrica allí, pero también culpan a Polyman por la falta de disponibilidad de Polymen.

      La planta firmó el contrato por sí misma, según el cual se compromete a entregar los barcos en tal o cual plazo. Por tanto, se acusa al SV. No fueron los socios aliados quienes firmaron el acuerdo, fue el Ejército quien lo firmó con el Ministerio de Defensa y no lo cumplió. ¿Cuántos "Rastoropny" están "reparándose" allí? Ya reformado y decidió cancelarlo como desguace. ¿Por qué diablos necesita profesionales de ese tipo en esa planta y en el país en general? Si por una buena razón, entonces todos necesitan ser enviados a minas de uranio y tala, ya que no saben cómo hacer nada más complicado.

      Cita: donavi49
      El astillero / planta / cualquiera (los plazos se tiran en todas partes) llama y acude al subcontratista, y él con la conciencia tranquila: "No me gusta, ve a pedir a otra persona, el mercado es grande",

      Ahora capitalismo. La URSS terminó en 1992. Y si alguien todavía no puede reconocer este hecho, entonces estos deben ser llevados al cuello. En nuestro lugar, no solo no son perseguidos, sino apreciados y apreciados. Dado que en el país de los tontos solo se necesitan tontos. Aquí hay tontos con NE y apreciamos.
      Y los subcontratistas dicen correctamente: una oficina privada según cómo. Y el estado no debe nada. Y cuando quieren obligarlos a hacer algo, escuchan una respuesta completamente razonable: "Si no te gusta, adelante. El mercado es grande. Ve a mirar. Quizás encuentres lo que necesitas a tu precio".

      Cita: donavi49
      en realidad 3 opciones:

      - espera y espera

      Si. ¿Y para qué? Esa komplektuha del cielo caerá? ¿O el hecho de que alguien podrá empujar un soborno para empujar su orden? ¿Y luego esperar que el soborno quede impune?

      Cita: donavi49
      - para golpear al ministerio, y a través del Ministerio de Justicia en la cadena para organizar un jambling con amenazas de problemas reales a este accesorio.

      Número muerto Una compañía normal nunca trabajará con el comprador que causa los problemas de la compañía. El comprador simplemente será enviado por bosque y campo. Y lo más lejos posible. En tales casos, es mucho más seguro para los propietarios y empleados de la empresa simplemente liquidar cualquier producción debido a la cual la empresa tiene problemas.

      Cita: donavi49
      - Perfore PCB para cambiar el equipo en el grupo por equipos analógicos, entonces estas son aprobaciones, dinero y también tiempo.

      Y necesitas entender de inmediato lo que tienes. Qué puedes comprar ya qué precio. Y todo esto yace inmediatamente en el proyecto. En lugar de diseñar algo que nadie produce, pero que producirá, nadie comprará (ya que es demasiado costoso y no se ajusta al presupuesto). Por cierto, la oficina de diseño también debe limpiarse de profesionales que no pueden crear proyectos de alta calidad que se puedan construir dentro del tiempo especificado del Ministerio de Defensa.
    2. Denis_469
      Denis_469 Junio ​​28 2015 08: 45
      0
      Cita: donavi49
      Desde 2007, han estado construyendo o han construido 17 barcos del mismo proyecto. Todo lo que hay es ungüento, todos los subcontratistas ya son confiables e interesados.

      Sí, toda la producción de komplektuhi para barcos se creó en la época soviética. Y si miras otra orden, Lada, entonces hay un completo culo.

      Sin una limpieza completa de la industria por parte de profesionales, ahora es imposible arreglar algo.
  10. Nord2015
    Nord2015 Junio ​​28 2015 08: 16
    +3
    Apriete la demanda de los directores de planta. Bajo Lawrence, la cuestión de la demolición habría sido durante mucho tiempo una pregunta. Y esto es pura destrucción. Se debe presentar un artículo para esto. Y a Kolyma !!!
    1. donavi49
      donavi49 Junio ​​28 2015 08: 27
      +1
      Bajo Lavrenty Palych, Kirov y Voroshilov fueron construidos, con grandes retrasos, con errores de cálculo no estándar y peligrosos en la estructura. Bueno, le dispararon al constructor principal, bueno, limpiaron el KB. De alguna manera, el caso no ayudó mucho.
    2. Denis_469
      Denis_469 Junio ​​28 2015 08: 47
      0
      Ahora capitalismo. Las fábricas también son privadas. No me gusta cómo construye SV, adelante, fui a buscar otra planta que me gusta.

      La URSS terminó en 1992. Pero Beria estaba en la URSS, no en Rusia.
      1. solohan
        solohan Junio ​​28 2015 09: 14
        0
        es en el mercado de la abuela, te puedes dar la vuelta y pasar a otro porque sus pasteles son más sabrosos y hasta a escala nacional, ¿cuántos astilleros que tienen la oportunidad y no gritan lo hacemos? esto es lo que los "gerentes" utilizo yo mismo, aunque trabajo en otra área en general, pero el principio "usted toma el pedido y lo resolveremos" funciona en mi opinión en todas partes am
  11. sargento
    sargento Junio ​​28 2015 09: 01
    +1
    Si desea arruinar la industria, déselo a los comerciantes, entonces la situación no está controlada por el estado, sino por muchos comerciantes que se pueden comprar, puede interesarle "simple", en general, los "empresarios" son agentes potenciales para la "quinta columna". Por ejemplo, son ellos quienes "sobre la marcha" sacan el tesoro nacional - fábricas en China, es rentable para ellos, y al resto (los intereses del país) no les importa, solo dan la ley que permite la exportación de producción al exterior (las leyes parecen estar escritas por la quinta columna) y eso es todo - desempleo y tensión social en un higo ...
    1. Denis_469
      Denis_469 Junio ​​28 2015 09: 19
      +1
      Cita: sergv
      Si quiere arruinar la industria, dársela a los empresarios, entonces el estado no controla la situación

      Donde el estado ahora controla la situación, la situación es aún peor en muchas áreas. Solo daré mi ejemplo:
      Soy un monopolista de facto en Rusia en el campo de la investigación sobre el uso de combate de submarinos. He estado haciendo mi trabajo durante 29 años y, por lo tanto, El estado tiene 2 oficinas: el Instituto de Investigación de Historia Militar y el Instituto de Historia Militar. El resultado general del trabajo de las oficinas estatales por parte de veteranos de la Segunda Guerra Mundial fue reconocido unánimemente como falsificación. Es decir, el resultado del trabajo es puramente negativo. Por otro lado, no hay un solo veterano de guerra en el país que me dijera, 29 años después del inicio de mi investigación, que no estaba satisfecho con los resultados obtenidos en principio. Otra cosa es que hubo un momento de insatisfacción con el hecho de que hasta ese momento no había establecido los resultados de todos los ataques ni había recopilado todos los ataques de la Primera Guerra Mundial y no había establecido sus resultados. Pero todo se explicó fácilmente por el hecho de que simplemente no tengo dinero en su reclamo.
      El estado usa los resultados de sus estructuras estatales. El resultado es un completo fracaso. El estado invierte en estructuras estatales y recibe cero en forma de resultado a la salida. Está claro que nadie va a reconocer esto oficialmente, ni a cambiar la situación, ya que hay personas en todas partes que son castigadas y abandonadas. Porque el dinero sigue avivando el fuego de las falsificaciones de la historia. El resultado de tales acciones por parte del estado ha llevado al hecho de que, mientras escriben en Internet, nadie en la sede principal de la Armada ahora tiene la más mínima idea de lo que podría ser una guerra naval. Dado que la base del conocimiento en forma de historia no está allí. Esa historia que es propia no es confiable. Y el otro no es kosher. Como resultado, al comenzar la guerra, la mitad de nuestros barcos no regresarán de sus 1 campañas militares. Porque los comandantes simplemente repetirán los errores cometidos por sus predecesores y ocultados por los falsificadores de las agencias gubernamentales.
      1. sargento
        sargento Junio ​​28 2015 10: 40
        +1
        El sabotaje y la perversión de la idea del socialismo con la ayuda de la quinta columna y que llevó al colapso de la URSS, lo que usted describe confirma esto. Hay una declaración sabia: vivimos no como trabajamos, sino porque somos gobernados.
        Es posible trabajar mucho y honestamente y ser un mendigo, pero es posible trabajar normalmente y, por supuesto, honestamente y vivir bien.
        Al final de su vida, Stalin tuvo la iluminación: "una persona no debe trabajar más de 5 horas al día y tener dos días libres, el resto del tiempo debe dedicarse a su desarrollo y crianza de los hijos". Con una situación económica normal y honesta, esto sería suficiente para que todos vivieran una vida normal y tuvieran todo lo que necesitan, incluidos los automóviles, según sus capacidades. Pero todo esto se esconde ahora detrás de la leyenda de la "gente superflua", así como de la falta de recursos y otras tonterías, que está siendo impulsada "sobre el terreno" por la quinta columna: los agentes del gobierno mundial.
  12. Zomanus
    Zomanus Junio ​​28 2015 09: 11
    0
    Quizás no sea robo. Justo ahora realmente necesitas aprovechar y arar. Y para esas personas especiales se necesitan. Mientras tanto, no hay tales personas en el liderazgo de las Fuerzas Armadas, incluso puede establecer la oficina del fiscal de forma permanente, no habrá resultado. Mientras tanto, puede valer la pena desconectar la fábrica del plan de producción de buques de guerra, dejar que terminen las naves iniciadas y hacer proyectos menos críticos. Porque es posible lograr armonía y ritmo en reparaciones y en barcos de apoyo.
  13. RiverVV
    RiverVV Junio ​​28 2015 09: 35
    +2
    Como ingeniero de procesos, puedo decir que un "administrador eficaz" puede ser peor que una bomba atómica. Después de la bomba, al menos puedes recolectar chatarra. En cincuenta años. Y después del gerente no queda ni chatarra.
  14. w3554152
    w3554152 Junio ​​28 2015 09: 59
    +1
    Ver la raíz Este es el resultado de un modelo liberal de materia prima de los 90. Aquí están todos los problemas. Y educación, y la industria de la aviación, y espacio, y medicina, y construcción de máquinas herramienta. La lista es larga. Sin la Segunda Industrialización en una nueva base digital, no podremos salir de este pantano. Esto ya es obvio, y Occidente no nos esperará.
  15. akudr48
    akudr48 Junio ​​28 2015 10: 46
    -1
    El artículo proporciona un buen ejemplo de lo terriblemente difícil que es superar las brechas tecnológicas.

    Más aún, rupturas, retrasos, estancamientos provocados por el hombre causados ​​por la política consciente del estrato gobernante del país.

    Entrar (y regresar) a los líderes tecnológicos de clase mundial significa educar, hacer jóvenes con orientación científica que, por su vocación, prestigio e interés material, apunten a resultados mundiales en la construcción naval y cualquier otra industria.

    Para hacer esto, es necesario cambiar todas las políticas en educación, economía y finanzas, frenar el monopolio, erradicar la corrupción, etc., es decir, muchas cosas que el estrato gobernante existente ya ha demostrado que no puede y no quiere hacer.

    Es necesario un cambio en el estrato gobernante del país.
  16. Monster_Fat
    Monster_Fat Junio ​​28 2015 11: 23
    +1
    En Rusia, existe un grupo de presión poderoso que posee empresas de construcción y trata de sobrevivir a todas las empresas de los centros históricos y otros centros de las grandes ciudades, para construir estos lugares con "élite" y "centros de negocios", etc. En San Petersburgo, esto es simplemente un problema: muchas grandes empresas históricamente han ubicadas en las afueras, ahora se encuentran en el centro de la ciudad en expansión y por lo tanto, caen constantemente "bajo los golpes" de la mafia de la construcción, que incansablemente utiliza todo tipo de "palancas" para sacar estas empresas de la ciudad y obtener sus tierras.
  17. Abbra
    Abbra Junio ​​28 2015 11: 58
    +1
    El artículo es inteligente y correcto. Desenredaremos el legado de los años 90 durante mucho tiempo. Las instituciones educativas pedagógicas, médicas y militares deben convertirse en ELITE en el sentido de que deben ser admitidas allí a nivel de comisiones ESTATALES, y no locales que estén ansiosas por recibir sobornos.

    El esquema es simple. Todo el equipo de profesores del instituto, por ejemplo, no debe aparecer en absoluto en el momento de los exámenes de ingreso.

    Revive las escuelas vocacionales con tecnología moderna, y estos graduados también se convertirán en la élite de la producción en el futuro.

    Y hoy, el número de abogados y economistas, así como los gerentes por metro cuadrado. el centímetro está claramente atravesando el techo ...
    1. ruslan7608
      ruslan7608 Junio ​​28 2015 12: 42
      0
      Ahora los jóvenes se centran en el dinero y no en la adquisición de conocimiento. Vienen y de inmediato quieren un alto salario social, pero ellos mismos no pueden hacer nada.
  18. Misha honesta
    Misha honesta Junio ​​28 2015 12: 10
    +1
    Si construimos corbetas en estonio, ¿cuánto tiempo tomará construir un porta helicóptero o (¡Dios no lo quiera!) Un portaaviones?
    A veces lamento mucho que Stalin ya no estuviera con nosotros o con Pedro el Grande, para mostrarles a estos constructores de barcos ... Y en un año, cinco portaaviones y 5 corbetas estarían listos ...
  19. brusnikinav55
    brusnikinav55 Junio ​​28 2015 13: 33
    0
    En cualquier caso, el artículo es útil. Una vez más, centrarse en un problema es importante.
    Creo que es hora de que los líderes de la Marina decidan qué barcos necesitan y cuántos. Suficiente para construir una serie de 6-7 unidades. Los Estados Unidos pueden no ser los mejores navegantes, pero saben cómo reducir el número de barcos de diferentes proyectos. Tal vez la Armada rusa debería pensarlo, entonces será más fácil para los constructores de barcos trabajar.
  20. EvgNik
    EvgNik Junio ​​28 2015 13: 57
    +1
    Muy triste. (Esto es sobre el artículo). En nuestra fábrica la situación es la misma. Y todos estos son los resultados de la privatización salvaje, que debe revisarse hasta que hayan perdido las últimas plantas únicas que los actuales propietarios no pueden evitar que caigan. Al menos por su incompetencia.
  21. Anton Gavrilov
    Anton Gavrilov Junio ​​28 2015 20: 57
    +1
    Bueno, de alguna manera lo es, no importa cuán triste se vea, pero hay una dinámica positiva, no es necesario exagerar los colores aquí.

    a expensas de 22350, sí, Kasatonov permaneció en las existencias más tiempo que el principal, pero fue llevado a las montañas más alerta que Gorshkov.
  22. okroshka79
    okroshka79 Junio ​​29 2015 00: 22
    0
    Después de leer el artículo, recuerdo de inmediato las palabras del profesor F.F. Preobrazhensky del famoso trabajo de M.A. Bulgakov sobre la devastación en las cabezas y no en los urinarios. ¿Dónde están nuestro valiente GUK y los departamentos navales que ordenan? ¿Dónde están las misiones militares, con un látigo en forma de sanciones para las empresas-contrapartes por entregas tardías de armas y equipos militares a los barcos en construcción? Y por la interrupción de la construcción de los barcos mismos. Leíste un artículo similar y te largaste, ¿es realmente que el mecanismo simplificado para ordenar y controlar la construcción de barcos se ha derrumbado? Y en general, ¿quién de los marineros conocedores dirá, después de las brillantes reformas administrativas del Ministerio de Defensa, existe realmente en la naturaleza de nuestra Armada? Parece que el orden de los barcos y el control sobre su construcción están dirigidos por estructuras incomprensibles. Y si no hay lucio en el río, entonces no hay forma de preguntar con carpa cruciana. Desafortunadamente, el artículo fue escrito, por así decirlo, por un lado: la industria de la construcción naval y el papel de la Marina no están cubiertos en absoluto, pero me gustaría leer sobre esto. Espero que el artículo continúe. Por cierto, en mi humilde opinión, las empresas privadas construyen barcos o los estatales, esto no afecta la calidad ni el tiempo de construcción. Casi todas las empresas mundiales de construcción naval son privadas y nada. Y se están construyendo portaaviones y submarinos nucleares. Aquí el papel de las estructuras estatales es dominante aquí, lo que, aparentemente, no es muy bueno aquí.