"Capitán Nemo" ruso
historia moderno bajo el agua doméstica flota Comenzó, como saben, con el submarino "Dolphin", en cuya creación, junto con el diseñador I.G. Bubnov también participó ingeniero naval M.N. Beklemishev.
Viniendo de una noble familia noble, Mikhail Nikolayevich decidió dedicarse a la flota. Después de graduarse de la Escuela Técnica de Administración Marítima en 1879, M.N. Beklemishev en el rango de conductor del Cuerpo de navegantes navales envió, como era entonces, en el viaje alrededor del mundo. A su regreso, continúa su educación: en 1884, completó un curso en la Clase de Oficiales de Minas, luego ingresó en la Academia Marítima Nikolaev, donde terminó primero en mecánica (1890), y al año siguiente, en el departamento de construcción naval. Habiendo recibido una excelente formación teórica e ingeniería general, el teniente M.N. Beklemishev se desempeña como oficial de minas en los primeros destructores navales rusos del tipo "Explosión", manda cañoneros y enseña en la escuela de minas de Kronstadt.
La exitosa actividad del teniente M.N. Beklemishev - como oficial de la iniciativa e ingeniero altamente capacitado fue observado y, por recomendación del inspector jefe de construcción naval N.Ye. Kuteinikov, fue incluido en la comisión "para el diseño de embarcaciones semisubmarinas" (submarinos), que fue dirigida por un joven científico talentoso y el capitán del personal de diseño I.G. Bubnov. El tercer miembro de la comisión (o, como dirían ahora, la oficina de diseño) era ingeniero mecánico I.S. Goryunov. Todos entendieron que Rusia necesitaba su propia flota submarina. El trabajo fue rápido, y ya en 1901, el proyecto del primer submarino de combate ruso “Dolphin” con un desplazamiento de 113 t se presentó al Comité Técnico Marítimo (MTK), y ya en 1903, el barco abandonó las gradas de la planta de construcción de barcos del Báltico. M.N. Beklemishev, quien en ese momento se había convertido en el capitán del rango 2 y estaba ocupado "en medio" preparando a la tripulación para el nuevo barco, fue nombrado comandante del "Delfín". En 1904, el barco fue entregado a la flota.
Sin embargo, como lo señaló el Vicealmirante F.N., Presidente del Comité Técnico de la Marina. Dubasov, las "pruebas con delfines" mostraron que muchas de las tareas del buceo, aunque se resolvieron ... bastante satisfactoriamente, aún no hemos salido en el negocio del buceo desde el período de los experimentos y no tenemos un prototipo que pueda servir como modelo para la construcción. en poco tiempo el número requerido de barcos de combate submarinos ".
Habiéndose propuesto crear un prototipo para la producción en masa, I.G. Bubnov y M.N. Beklemishev diseñó el submarino 140-ton con datos tácticos y técnicos mejorados en comparación con el Dolphin. Después de una discusión detallada con la participación del jefe de la planta báltica, el mayor general K.K. Guerrero, otros expertos de renombre en la flota y la industria, MTK reconoció el calado del barco como "satisfactorio sin ningún cambio en todos los requisitos que, dado el estado actual de la tecnología, los buques submarinos podrían presentarse" y recomendaron "ahora proceder a su implementación". En enero-febrero, 1904, el Ministerio de Marina ordenó submarinos de nuevo modelo en la planta báltica 5. La supervisión de su construcción fue asignada a los diseñadores. El barco principal recibió el nombre de "ballena asesina" en la pestaña.
Los eventos en el este del país exigieron la rápida reposición de la flota del Pacífico. M.N. Beklemishev ayudó vigorosamente a la planta organizando el suministro de baterías para embarcaciones, motores eléctricos y otros equipos componentes por parte de empresas extranjeras. Al mismo tiempo, utilizando el "Dolphin" como base de entrenamiento, preparado para los submarinos en cuadrillas de construcción, especialistas en perfiles nuevos, hasta ahora desconocidos para la flota.
Debo decir que la construcción de barcos adelantó a los equipos de entrenamiento. Y el punto no es solo que no hubo programas, libros de texto y clases de capacitación, sino que los navegantes desconfiaban de los submarinos. Como resultado, la formación de futuros submarinistas fue muy baja.
Dirigido por el Ministerio de Marina, el Baltiysky Zavod lanzó con éxito el submarino principal Kasatka en julio de 1904, seguido de 5 del mismo tipo de barcos (Skat, Makrel, Burbot y Okun y, además, se ordenó " El mariscal de campo el conde Sheremetyev "). Nombrado en agosto 1904 del año como jefe interino de la flota de buceo (y en septiembre también como comandante de los "Makreli" que quedaron en el Báltico), M.N. Beklemishev dirigió las pruebas de barcos en la rada de Kronstadt. También fue el coordinador de su transporte al Océano Pacífico en trenes ferroviarios especiales. Por cierto, nadie en el mundo había transportado submarinos más de 100 toneladas en distancias tan largas en tren.
Construidos a toda prisa, con desviaciones de los requisitos del diseño técnico, los submarinos del tipo "Kasatka" tenían muchos defectos de diseño. Su "refinamiento" ya se llevó a cabo en Vladivostok, en el que M.N. Beklemishev. En agosto, 1905 se incluyó en la comisión "Sobre el estudio del estado y la preparación para el combate de los submarinos en Vladivostok", creada debido a las dudas que algunos líderes militares tenían sobre su idoneidad para realizar operaciones militares. Así, por ejemplo, en el telegrama a Nikolay II de agosto 13 1905, el comandante en jefe del ejército ruso en Manchuria, el general N.P. Linevich informó que los submarinos en Vladivostok "son reconocidos en la práctica por no ser confiables en sus fallas de diseño ... Como resultado, a pesar de la gran cantidad de flotillas submarinas, es de poca utilidad para Port Arthur". Después de revisar la condición real y la preparación de los barcos del Pacífico en el sitio, la comisión, presidida por el experimentado marinero Contralmirante E.N. Shchensnovich, en contra de la opinión de Linevich, llegó a la conclusión de que "a pesar de la reciente aparición de submarinos en Rusia, ya se ha establecido plenamente que es necesario esforzarse con todas sus fuerzas para desarrollar y mejorar este negocio. Experimentos y ataques en minas realizados este otoño por el barco Schuka". en el Destacamento de Minas, mostró que los submarinos son actualmente un medio de combate serio ". Esto, sin duda, fue un gran mérito de I.G. Bubnova, M.N. Beklemishev y otros especialistas líderes de la construcción naval submarina doméstica.
Sin embargo, las conclusiones de la comisión, aunque tan favorables, estaban aún más centradas en el futuro del nuevo tipo de armamento, ya que, de hecho, los submarinos no trajeron ningún cambio a favor de la flota rusa durante la guerra ruso-japonesa. Y no fue tanto en sus imperfecciones, como en la ausencia de equipos entrenados, en la desconfianza de la nueva tecnología. El asunto llegó al punto de que los submarinos tenían prohibido bucear, como se describe en detalle en sus diarios por el comandante del teniente "Kasatka" A.V. Plotto ¿Qué tipo de ataques de torpedos secretos de las naves enemigas?
Con todo el empleo de asuntos industriales, asociado principalmente con la construcción, M.N. Beklemishev encontró tiempo para actividades de diseño. Así, por ejemplo, en mayo 1905, I.G. Bubnov con M.N. Beklemishev preparó un borrador de un submarino más avanzado "Shark". El barco resultó bastante exitoso y se convirtió en el prototipo del famoso "Leopard".
Dada la particular urgencia del problema de entrenamiento para la marina, M.N. Beklemishev, para ese entonces ya el capitán del rango 1, fue uno de los iniciadores de la creación en Libava del primer Equipo de Entrenamiento de buceo en Rusia, aprobado por Nicholas II 27 en marzo 1906 del año. El comandante del destacamento fue el héroe de la guerra ruso-japonesa, un apasionado partidario del desarrollo de los asuntos submarinos, el contraalmirante E.N. Schensnovich. Es curioso que, a petición suya, I.G. Bubnov, M.N. Beklemishev y un número de otros constructores de barcos submarinos se incluyeron en los estudiantes de primer año de la clase de oficiales y, sin elogiar las filas, el mérito y la experiencia de los guardiamarinas y tenientes jóvenes, completaron un curso completo de capacitación.
Después del final de la guerra ruso-japonesa, M.N. Beklemishev sirvió como asistente del jefe de la flota de buceo, encabezó la comisión para aceptar el primer submarino de Rusia con un solo motor, el diseñador "Postal" SK. Dzhevetskogo, y en 1908, fue nombrado jefe del departamento de buceo del Comité Técnico de la Marina, donde inmediatamente se lo conoció como un "problemático". El hecho es que durante dos años (1907-1908), citando la falta de préstamos en efectivo, el Ministerio Marítimo no le ordenó a la industria naval un único torpedo submarino, mientras que las principales potencias marítimas de Occidente, especialmente Inglaterra y Francia, Incrementó su construcción. M.N. Beklemishev planteó la cuestión de expandir la construcción naval submarina doméstica, que muchos funcionarios navales de alto rango, partidarios de la flota de superficie, causaron una franca irritación. Sin embargo, después de animadas discusiones y retrasos burocráticos, el Ministerio incluyó dos nuevos submarinos IG en el cronograma de pedidos para 1909. Bubnova tipo "Morsa" para la Flota del Mar Negro. Posteriormente, los barcos de este proyecto se probaron durante la Primera Guerra Mundial, socavando y destruyendo a varios trabajadores turcos del transporte.
Un lugar importante en las actividades de desempeño del jefe del departamento de buceo del MTC fue el desarrollo de tareas científicas y condiciones técnicas para el desarrollo de submarinos, así como la selección de proyectos terminados de diseñadores extranjeros y nacionales para iniciar la producción en masa.
Sin restar valor a los logros técnicos y científicos de las empresas extranjeras, M.N. Beklemishev dio preferencia a los proyectos de los constructores navales rusos. "Es seguro decir", escribió en uno de los memorandos, "que de ser necesario, podríamos construir de manera completamente independiente en muy poco tiempo, sin instrucciones de ingenieros extranjeros, una flota submarina muy importante en cantidad y calidad ( se dan estos fondos necesarios) ".
Manteniendo vínculos vivos con la industria y la flota, M.N. Beklemishev visitó a menudo astilleros, organizaciones de diseño, formaciones submarinas, dio conferencias en la Unidad de Capacitación Libavsky de buceo. Muchos de los marineros rusos, habiendo pasado la escuela Beklemishevsk en diferentes momentos, más tarde se convirtieron en verdaderos submarinistas. Por ejemplo, otorgado por San Jorge. armas Submarino báltico teniente V.A. Merkushev, quien en la Primera Guerra Mundial lanzó su barco "Okun" en el ataque a los acorazados alemanes; Comandante del teniente "Kasatki" A.V. Plotto, quien lideró un destacamento de submarinos en Vladivostok durante la guerra con Japón, el teniente principal I.I. Riznich, quien en 1917 al año, hizo la primera transición en la historia de la flota submarina rusa alrededor de Europa en el barco "San Jorge", y otros.
En 1909, a sugerencia y con la participación personal de M.N. Beklemishev en el Baltiysky Zavod organizó un taller de hidrófonos, la primera empresa industrial de Rusia para la fabricación de dispositivos de comunicaciones de sonido bajo el agua del sistema de un talentoso ingeniero e inventor R.G. Nireberga. Por primera vez instalado en el submarino "Karp", el equipo de "cableado acústico a través del agua" proporcionó comunicaciones bajo el agua a una distancia de hasta la cabina 10-12. y la detección de un objetivo ruidoso, hasta la cabina 5-10, que aumentó significativamente las capacidades de combate de los submarinos.
Durante muchos años de servicio impecable en la marina y servicios a la Patria M.N. Beklemishev fue galardonado con la Orden de San Vladimir 4-th grado con un arco, St. Stanislav 2-th grado y St. Anne 3-th grado. En 1910, fue ascendido al rango de General de División para el Almirantazgo.
Después de la jubilación, Mikhail Nikolayevich, por sugerencia del Jefe de la Planta Báltica de San Petersburgo, el Mayor General P.F. Veshkurtsev, trabajó como consultor en el departamento de buceo de la fábrica, dirigió el departamento naval de la Sociedad Electrotécnica de Rusia y enseñó en el Instituto Politécnico de Petrogrado.
Sinceramente dedicado a su amado trabajo, Mikhail Nikolaevich mantuvo sus vínculos con la flota después de la revolución. En los primeros años del poder soviético, el ex almirantazgo general se desempeñó como asesor del Colegio de Construcciones Navales Militares que estaba a cargo de la construcción y reparación de buques de guerra, y durante un tiempo dirigió el departamento de buceo de las Fuerzas Navales de las Fuerzas Rojas.
En 1926, a invitación de la gerencia de la Oficina Técnica Especial para Invenciones Militares de Propósito Especial (Ostechbureau), el Almirantazgo General retirado M.N. Beklemishev recibió la posición de capitán del barco de vapor "Mikula", un laboratorio flotante para llevar a cabo trabajos experimentales de alto secreto sobre la creación de los primeros torpedos controlados por radio del país. En 1928-1931, M.N. Beklemishev comandó en el lago Ladoga en posesión de Ostechbyuro el barco experimental "Diseñador" (el antiguo destructor "artillero siberiano"), que se utilizó para desarrollar nuevos tipos de armas navales. En abril, 1931, cuando M.N. Beklemisheva fue 73-th año, un ex general, se retira por segunda vez.
Al terminar la historia del "capitán Nemo" ruso, como llamaron algunos contemporáneos a Mikhail Nikolaevich, se debe notar que su hermano mayor, Nikolai, su hijo Vladimir y su nieto Michael, también se dedicaron al servicio marítimo. El general de división Nikolai Nikolaevich Beklemishev fue un renombrado científico hidrográfico, en cuyo honor en los mapas del mar de Bering se encuentra la "Montaña Beklemishev". Tras las huellas del anciano, Beklemishevs fue y su nieto lleva el nombre de su abuelo.
18 Febrero: 1936 del año en el 78 año de vida es un maravilloso submarinista ruso, uno de los creadores del primer submarino de combate ruso, el General del Almirantazgo Mikhail Nikolayevich Beklemishev. Al morir, le dijo a su hijo: "No vayas a mi tumba. Considera que he ido al mar para siempre". M.N. está enterrado Beklemishev en el monasterio Alexander Nevsky en San Petersburgo, donde descansan las cenizas de muchos de nuestros distinguidos compatriotas.
Fuentes:
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