El avión repetidor presidencial Tu-214SR realizó el primer vuelo de prueba

25 junio fue el primer vuelo de prueba del próximo avión repetidor Tu-214SR, que fue construido por la planta de aviación de Kazan. Gorbunova.

“June 25 celebró el primer vuelo del Tu-214CP (máquina 027). Pruebas aéreas en el aire llevaron a cabo un piloto de pruebas de primera clase Alexei Ryabov. Se han planificado un total de vuelos 15 ”, informa el servicio de prensa de Tupolev. TASS.

Anteriormente se informó que en el 2015, la planta de aviación de Kazan ellos. Gorbunova construirá dos de esos aviones. Anteriormente, se completó la construcción de tres Tu-214SR.

El avión repetidor Tu-214SR fue diseñado específicamente para la administración del presidente ruso. Su principal objetivo es proporcionar al jefe de la Federación Rusa una comunicación ininterrumpida. A diferencia de la versión básica, el Tu-214СР está equipado con tanques de combustible adicionales, que aumentan el rango de vuelo a 10 miles de kilómetros, así como un complejo de ingeniería de radio y sistemas de suministro de energía.

Comments

[Alex_Rarog]

Útil guapo. Lo más importante que necesitas.

[Vodolaz]

Un dispositivo interesante, ni siquiera sabía que tenemos tal.

[tronin.maxim]

El presidente puede comunicarse vía satélite, pero no confía en ellos, por eso toma este avión a todas partes en el extranjero. Parece que estos aviones son más confiables.

[Silkway0026]

¿Explicar al ignorante qué puede "enturbiar" el enemigo con la señal emitida por nuestro satélite, pero no con la señal del avión?

[Yuri de Volgogrado]

Al menos en algún lugar compran cadáveres.
Mi papá era el piloto número 134, todavía los veo como un padre.

[Stix]

Eh, y después de todo, una vez que Tulak Park fue el más grande del mundo.
"No se puede volar en nuestros aviones, ¡compre aviones extranjeros!" (¿Quien dijo? )

[Viktorrymar]

Eh, y después de todo, una vez que Tulak Park fue el más grande del mundo.

¿Por qué el parque TU-shek es el más grande del mundo? ¿Si solo los Boeing 737 se produjeran más de 8000 unidades y los Tu-154 más masivos tuvieran solo 1020 kopeks?

¿O simplemente escribirías?

[Oberon812]

La redacción de la camarada Styx "una vez ... fue" permite una amplia gama de convenciones, por lo que no estaría tan ansioso por luchar con las cifras finales totales.

Por ejemplo, desde el punto de vista de la aviación de pasajeros de jet (producción en serie) en el período de 1956 a 1958. La afirmación es 100% cierta, porque en ese momento el TU-104 era el único avión de reacción en serie.

[Stix]

¿Podrías leer en diagonal? Luego, la calculadora en mano, google al rescate y anteojos en la nariz: ¡obtenemos el promedio aritmético de la flota de vehículos (sin helicópteros!), Teniendo en cuenta el hecho de que su elegante Boeing todavía está funcionando, ¡pero hay migajas patéticas de Tupolev! También tengo un contador especial. ¡No me referí a una máquina específica, mucho menos para el período de producción!
Otro: "¡Volamos en aviones de extranjeros!"?
Ya se enfurece: nuestros aviones eran geniales, pero nosotros, como papúes de la tribu yum-yum, estamos listos para vender diamantes para cuentas de plástico en el extranjero. Bueno, bueno, qué genial, aunque mierda

[JIaIIoTb]

Sin comunicación, no hay control. La banalidad dices, pero necesaria.

[Novela xnumx]

Tu-214SR– avión repetidor diseñado específicamente para la administración del Presidente de la Federación Rusa.
Creado sobre la base de la plataforma básica Tu-214 en la versión para pasajeros.
Su objetivo principal es proporcionar comunicaciones al presidente de Rusia.
Externamente, el Tu-214SR difiere del Tu-214 habitual en el radomo de la antena en la parte superior del fuselaje.
Esta aeronave tiene capacidad para 62 personas, tiene sistemas de suministro de energía adicionales, es pilotada no por tres, como en el "clásico", sino por cuatro pilotos, el rango de vuelo se ha incrementado de 10 a XNUMX kilómetros (debido a la instalación de tanques de combustible adicionales).
Se ha mejorado la fuente de alimentación del avión, se han agregado cuatro generadores, ya que la placa está saturada de instrumentos y unidades.
El Tu-214SR está equipado con un complejo radio-técnico que proporciona comunicación con objetos terrestres y otras aeronaves a través de sistemas satelitales. Los líderes de la Federación Rusa utilizan la comunicación por radio. Sin embargo, tal comunicación solo funciona dentro de la línea de visión directa, por lo que requiere un sistema de estaciones de radio terrestres, aviones repetidores y satélites.
Los complejos de comunicación especiales fueron fabricados por la planta de radio Omsk Popov.
El interior de la aeronave también cambió. En lugar de las filas habituales de asientos - puertas sólidas y particiones. Detrás de la cabina hay una cabina para el personal de seguridad de 12. Luego hay tres bahías para sordos para los operadores y el jefe de un nodo de comunicación especial. Detrás de ellos hay dos compartimientos de pasajeros, para el llamado grupo avanzado y periodistas.
Objetivos:
- proporcionar comunicación con objetos equipados con estaciones de abonado del sistema de comunicación móvil por radio;
-Aumentar el rango de puntos de tierra del sistema de comunicación con grandes objetos móviles;
-el uso como punto de tierra de un sistema de comunicación con un canal retransmitido a través de sistemas de comunicación por satélite;
- suministro de comunicaciones en vuelo durante los vuelos del grupo preparatorio;
-Transporte de los grupos avanzados (preparatorios) para la realización de actividades al aire libre.

http://www.tupolev.ru/tu-214sr

El costo del Tu-214SR no se revela, el serial Tu-214 vale un poco más que 1 mil millones de rublos.
El nuevo Tu-214SR reemplazó los repetidores obsoletos basados ​​en los aviones Il-18, que han sido operados por un escuadrón especial durante más de 40 años.

RIA Novosti http://ria.ru/spravka/20120119/543267582.html#ixzz3eX6pbRCW

[Alexey ra]

Cita: Novela 1977

El nuevo Tu-214SR reemplazó los repetidores obsoletos basados ​​en los aviones Il-18, que han sido operados por un escuadrón especial durante más de 40 años.

Hmm ... Il-18 y An-12 son autos verdaderamente eternos.

[g1v2]

Considerando cuánto esquiva Putin alrededor del mundo y gasta en el aire, el pájaro está archinuzhny.

[lelikas]

Sería mejor si los antisubmarinos en su base estuvieran remachados, y la conexión podría no ser necesaria como resultado.

[FID]

Aquí, aquí ... Pero los militares o el KLA no van a construir patrullas sobre la base del Tu-204/214. Pero la imagen no es un repetidor ...

[gjv]

Cita: SSI

Pero la imagen no es un repetidor ...

Pasajero
Aquí está el primer vuelo del segundo repetidor.

El avión repetidor Tu-214SR (número de registro RA-64527, número de serie 027), construido en la Planta de Aviación de Kazán que lleva el nombre de S.P. Gorbunova (KAZ, una rama de Tupolev PJSC) para la Institución Presupuestaria del Estado Federal "SLO" Rusia "del Departamento Administrativo del Presidente de Rusia en virtud del contrato de 2013, en el primer vuelo. Kazán, 25.06.2015 (c) Dmitry Romashko

[inkass_98]

Cita: lelikas

Sería mejor antisubmarino en su base remachada

Sí, usted, mi querido amigo, un bromista ... ¿Los portadores de armas nucleares no deberían estar hechos de ellos? Este es un avión de pasajeros, convertido a tareas especiales, no BTA. De lo contrario, sería un avión diferente con una marca de modelo diferente.

[lelikas]

Cita: inkass_98

Sí, usted, mi querido amigo, un bromista ... ¿Los portadores de armas nucleares no deberían estar hechos de ellos? Este es un avión de pasajeros, convertido a tareas especiales, no BTA. De lo contrario, sería un avión diferente con una marca de modelo diferente.

No soy un bromista, soy un realista, un barco "amado" dejará este hermoso avión sin un suscriptor. Bueno, a continuación Roman ya lo ha pintado todo. Y no le recuerde al anciano Il-38, sobre cuya base se hizo, oh sí, yo mismo recuerdo - Il-18 vaya.
Perdón por llegar tan tarde.

[Marconi41]

Cita: lelikas

Sí, y el viejo IL-38 no recuerda, sobre la base de lo que está hecho

¿Pero los estadounidenses ya han dado de baja a sus Oriones? ¿No me recuerdas en qué año están?

[Novela xnumx]

Cita: lelikas

Sería mejor si los antisubmarinos en su base estuvieran remachados, y la conexión podría no ser necesaria como resultado.

Hubo un proyecto similar.

Tupolev OJSC ofrece al Ministerio de Defensa de Rusia variantes de un avión de patrulla basado en el pasajero Tu-214, dijo el presidente de la compañía, Alexander Bobryshev.
“Los planes a largo plazo contemplan el desarrollo y la creación de un avión de patrulla basado en el Tu-214. "La planta de energía de la versión de patrulla del Tu-214 constará de dos motores PS-90A con características y rendimiento mejorados", dijo Bobryshev.

Según él, los aviones Tu-214 se caracterizan por su confiabilidad, mayor alcance y mayor duración de vuelo.

En 90, la Oficina de Diseño de Tupolev desarrolló el diseño del avión de patrulla Tu-204P basado en el Tu-214. La decisión de comenzar a trabajar fue tomada por el Ministerio de Defensa en 1996. En 1998, los pilotos de la aviación naval hicieron un vuelo de demostración en un Tu-214. Alrededor de 2000, el proyecto fue "suspendido" debido a la falta de fondos.

El objetivo principal de la aeronave es patrullar la zona cercana y media. Los avialeksks desarrollados pretendían reemplazar la flota de aeronaves patrulleras y antisubmarinas de la Armada rusa: IL-38 y Tu-142.

http://oko-planet.su/politik/politikarm/28007-tupolev-razrabotaet-voennyj-samole

t-na-baze-tu-214.html

Además, podría competir bien con el P-8 Poseidon estadounidense, pero nuevamente algo no funcionó. Por lo tanto, tenemos que modernizar el antiguo Il-38, intentar hacer algo sobre la base del Be-200.

Presumiblemente un modelo del avión de patrulla antisubmarino Tu-204P, un taller modelo de Tupolev OJSC.

[Stix]

Parece un delfín :)

[Tatar 174]

Cita: lelikas

Sería mejor si los antisubmarinos en su base estuvieran remachados, y la conexión podría no ser necesaria como resultado.

¡Y aquí está el antisubmarino, lo último!
http://warfiles.ru/show-91251-vmf-rf-poluchil-esche-odin-noveyshiy-protivolodoch
nyy-avion-il-38n.html

[gjv]

+, pero, lamentablemente, la reconstrucción de los más antiguos. Y muy lentamente las cosas se mueven.

[lelikas]

Cita: Tatar 174

¡Y aquí está el antisubmarino, lo último!

No estaré triste de bromear, pero esto se llama exprimir todos los jugos ...
Debe ser mayor que yo; hasta el extremo, tenemos la misma edad que él.

[empollón]

Cita: lelikas

Sería mejor si los antisubmarinos en su base estuvieran remachados, y la conexión podría no ser necesaria como resultado.

Más bien, por el contrario, si el Presidente, debido a la falta de comunicación, no puede dar el orden necesario a tiempo, entonces al final no solo los antisubmarinos, sino que todos los demás pueden no ser necesarios ...

[lelikas]

Cita: nerd

Más bien, por el contrario, si el Presidente, debido a la falta de comunicación, no puede dar el orden necesario a tiempo, entonces al final no solo los antisubmarinos, sino que todos los demás pueden no ser necesarios ...

Ya tiene aviones y antisubmarinos, lo siento, idiota.

[gladysheff2010]

Cita: lelikas

Sería mejor si los antisubmarinos en su base estuvieran remachados, y la conexión podría no ser necesaria como resultado.

Jefe de estado sin comunicación - estado sin liderazgo !

[FID]

Cita: gladysheff2010

Jefe de estado sin comunicación - estado sin liderazgo

Hay 4 aviones CP y 3 aviones SUS en el Océano Ártico, y se han pedido más ...

[Corsair0304]

Gracias a "Roman 1977" por la información detallada. Además, adjunto gráficos.

[Corsair0304]

Y así es como se ve en vivo, y luego en la foto del artículo, en mi opinión, un poco mal ...

[FID]

En la carrera, después del aterrizaje, el revés aún no se ha eliminado ...

[gjv]

Cita: Corsair0304

Y así es como se ve en vivo, y luego en la foto del artículo, en mi opinión, un poco mal ...

Este es el primero. El segundo, sobre el cual el artículo, sigue sin colorear. Publiqué su foto arriba.

[FID]

Cita: gjv

Este es el primero. El segundo, sobre el cual el artículo, sigue sin colorear. Publiqué su foto arriba.

Está usted equivocado. El primero es 64515. Este es el segundo, el tercero es 64526, y el artículo es sobre el cuarto ...

[gjv]

Sí y no, Sergey Ivanovich. "El perro está enterrado" en el orden de conteo (A su vez, ¡con ... nosotros los niños!).

Anteriormente se informó que en el 2015, la planta de aviación de Kazan ellos. Gorbunova construirá dos de esos aviones. Anteriormente, se completó la construcción de tres Tu-214SR.

Hay cierta confusión, pero ¿dónde está el quinto? Probablemente todavía está en construcción. Sí, y arruiné la carrera. Corsair aparece en segundo lugar en el primer contrato. Y este segundo artículo es el segundo bajo el segundo contrato, después de RA-64526.

[Svetlana]

Como repetidores también se pueden utilizar vehículos aéreos no tripulados atados.
Por ejemplo, en la Armada, para aumentar el alcance de detección, se puede instalar el radar de un barco en un sincronizador atado con motores eléctricos de elevación. Un avión no tripulado atado con un radar en el aire se eleva en el aire desde un barco a una altura de 100 ... 300 m. El suministro de energía a los drones atados: un brazo telescópico plegable de acordeón o un cable eléctrico con una gravedad específica de aproximadamente 100 kg / km desenrollado del tambor, proporciona un suministro de energía eléctrica de aproximadamente 100 kW a un avión no tripulado a una corriente de ~ 100 A, voltaje ~ 1..6 KV. Se utiliza un cable de aluminio como material para el cable eléctrico. , un cable de cobre o un cable eléctrico de grafeno prometedor, cuyas densidades de corriente permisibles son más altas que en un cable de cobre con la misma gravedad específica. La ventaja de un dron atado en comparación con un avión radica en la mayor duración del servicio de combate

[gjv]

Este avión vuela a lo largo de las rutas del Comandante Supremo. Su objetivo principal es proporcionar comunicaciones al Presidente de Rusia. Los drones, generadores y combustible para ellos aún deberán transportarse en un transportador y pasar tiempo desplegándolos. Y no en todas partes obtendrá permiso para desplegarlos en puertos extranjeros. Y es poco probable que los UAV puedan trabajar con comunicaciones espaciales de manera eficiente, donde las altitudes son de 300 my 12 m. Los drones son otro tema. Un dron atado es para tácticas de combate.
Externamente, el Tu-214SR difiere del Tu-214 habitual en el radomo de la antena en la parte superior del fuselaje.
Esta aeronave tiene capacidad para 62 personas, tiene sistemas de suministro de energía adicionales, es pilotada no por tres, como en el "clásico", sino por cuatro pilotos, el rango de vuelo se ha incrementado de 10 a XNUMX kilómetros (debido a la instalación de tanques de combustible adicionales).
Se ha mejorado la fuente de alimentación del avión, se han agregado cuatro generadores, ya que la placa está saturada de instrumentos y unidades.
El Tu-214SR está equipado con un complejo radio-técnico que proporciona comunicación con objetos terrestres y otras aeronaves a través de sistemas satelitales. Los líderes de la Federación Rusa utilizan la comunicación por radio. Sin embargo, tal comunicación solo funciona dentro de la línea de visión directa, por lo que requiere un sistema de estaciones de radio terrestres, aviones repetidores y satélites.
La ventaja indiscutible de tal sistema es su alta seguridad. La información recorre un haz estrecho con gran velocidad y calidad. A diferencia de las comunicaciones de radio convencionales, la información transmitida por los sistemas de radioenlaces es muy difícil de interceptar, así como establecer puntos de partida y recepción. El sistema es costoso, pero proporciona los requisitos de seguridad máximos.
Los complejos de comunicación especiales fueron fabricados por la planta de radio Omsk Popov.
El interior de la aeronave también cambió. En lugar de las filas habituales de asientos - puertas sólidas y particiones. Detrás de la cabina hay una cabina para el personal de seguridad de 12. Luego hay tres bahías para sordos para los operadores y el jefe de un nodo de comunicación especial. Detrás de ellos hay dos compartimientos de pasajeros, para el llamado grupo avanzado y periodistas.
El primer vuelo del Tu-214SR con número de cola RA-64515 tuvo lugar el 27 de abril de 2008, el 10 de diciembre del mismo año, despegó el avión RA-64516, y el 1 de junio de 2009, dos vehículos fueron entregados solemnemente a la Administración Presidencial.
El costo del Tu-214SR no se revela, el serial Tu-214 vale un poco más que 1 mil millones de rublos.
El nuevo Tu-214SR reemplazó los repetidores obsoletos basados ​​en los aviones Il-18, que han sido operados por un escuadrón especial durante más de 40 años.
Características técnicas de vuelo del serial Tu-214:
Envergadura - 42,00 m
La longitud de la aeronave - 46,20 m
La altura de la aeronave - 13,90 m
El área del ala es de 182,40 metros cuadrados. metro
Velocidad de crucero: 810-850 km / h
Techo práctico - 12100 m
Peso máximo de despegue - 110,75 t
Carga útil máxima: 25,2 t
Peso máximo de aterrizaje - 93,0 t
La masa de combustible en el repostaje completo (con un tanque de quilla), t - 35,71
Distancia de despegue requerida, m - (t = 150, P = 760 mm Hg) - 2030
Mínimas meteorológicas para el aterrizaje automático Categoría II OACI
Empuje de despegue: 2x16140 kgf
Motores: PS-90A
PS-90A es un motor de turboventilador con una alta relación de derivación, con una mezcla de flujos de aire y gas, una boquilla de chorro común y empuje inverso.
En el diseño del motor, se aplican una serie de soluciones técnicas, destinadas a garantizar una alta eficiencia y la perfección del peso.
Debido al diseño de los motores, así como a la selección de dispositivos de absorción de ruido, el avión Tu-214 con motores PS-90A cumple totalmente con los requisitos del Capítulo 3 del Apéndice 16 de las normas de la OACI para los niveles de ruido en el suelo y los requisitos del Apéndice 16 (Volumen 2) de las normas de la OACI para las emisiones de sustancias nocivas.

[gjv]

Este avión vuela a lo largo de las rutas del Comandante Supremo. Su objetivo principal es proporcionar comunicaciones al Presidente de Rusia. Los drones, generadores y combustible para ellos aún deberán transportarse en un transportador y pasar tiempo desplegándolos. Y no en todas partes obtendrá permiso para desplegarlos en puertos extranjeros. Y es poco probable que los UAV puedan trabajar con comunicaciones espaciales de manera eficiente, donde las altitudes son de 300 my 12 m. Los drones son otro tema. Un dron atado es para tácticas de combate.
Externamente, el Tu-214SR difiere del Tu-214 habitual en el radomo de la antena en la parte superior del fuselaje.
Esta aeronave tiene capacidad para 62 personas, tiene sistemas de suministro de energía adicionales, es pilotada no por tres, como en el "clásico", sino por cuatro pilotos, el rango de vuelo se ha incrementado de 10 a XNUMX kilómetros (debido a la instalación de tanques de combustible adicionales).
Se ha mejorado la fuente de alimentación del avión, se han agregado cuatro generadores, ya que la placa está saturada de instrumentos y unidades.
El Tu-214SR está equipado con un complejo radio-técnico que proporciona comunicación con objetos terrestres y otras aeronaves a través de sistemas satelitales. Los líderes de la Federación Rusa utilizan la comunicación por radio. Sin embargo, tal comunicación solo funciona dentro de la línea de visión directa, por lo que requiere un sistema de estaciones de radio terrestres, aviones repetidores y satélites.
La ventaja indiscutible de tal sistema es su alta seguridad. La información recorre un haz estrecho con gran velocidad y calidad. A diferencia de las comunicaciones de radio convencionales, la información transmitida por los sistemas de radioenlaces es muy difícil de interceptar, así como establecer puntos de partida y recepción. El sistema es costoso, pero proporciona los requisitos de seguridad máximos.
Los complejos de comunicación especiales fueron fabricados por la planta de radio Omsk Popov.
El interior de la aeronave también cambió. En lugar de las filas habituales de asientos - puertas sólidas y particiones. Detrás de la cabina hay una cabina para el personal de seguridad de 12. Luego hay tres bahías para sordos para los operadores y el jefe de un nodo de comunicación especial. Detrás de ellos hay dos compartimientos de pasajeros, para el llamado grupo avanzado y periodistas.
El primer vuelo del Tu-214SR con número de cola RA-64515 tuvo lugar el 27 de abril de 2008, el 10 de diciembre del mismo año, despegó el avión RA-64516, y el 1 de junio de 2009, dos vehículos fueron entregados solemnemente a la Administración Presidencial.
El costo del Tu-214SR no se revela, el serial Tu-214 vale un poco más que 1 mil millones de rublos.
El nuevo Tu-214SR reemplazó los repetidores obsoletos basados ​​en los aviones Il-18, que han sido operados por un escuadrón especial durante más de 40 años.
Características técnicas de vuelo del serial Tu-214:
Envergadura - 42,00 m
La longitud de la aeronave - 46,20 m
La altura de la aeronave - 13,90 m
El área del ala es de 182,40 metros cuadrados. metro
Velocidad de crucero: 810-850 km / h
Techo práctico - 12100 m
Peso máximo de despegue - 110,75 t
Carga útil máxima: 25,2 t
Peso máximo de aterrizaje - 93,0 t
La masa de combustible en el repostaje completo (con un tanque de quilla), t - 35,71
Distancia de despegue requerida, m - (t = 150, P = 760 mm Hg) - 2030
Mínimas meteorológicas para el aterrizaje automático Categoría II OACI
Empuje de despegue: 2x16140 kgf
Motores: PS-90A
PS-90A es un motor de turboventilador con una alta relación de derivación, con una mezcla de flujos de aire y gas, una boquilla de chorro común y empuje inverso.
En el diseño del motor, se aplican una serie de soluciones técnicas, destinadas a garantizar una alta eficiencia y la perfección del peso.
Debido al diseño de los motores, así como a la selección de dispositivos de absorción de ruido, el avión Tu-214 con motores PS-90A cumple totalmente con los requisitos del Capítulo 3 del Apéndice 16 de las normas de la OACI para los niveles de ruido en el suelo y los requisitos del Apéndice 16 (Volumen 2) de las normas de la OACI para las emisiones de sustancias nocivas.

[Strashila]

Sí, tales aviones necesitan al menos un par de docenas para que después de cada 1000 km el vapor esté listo.
Además, proporcione un sistema de reabastecimiento de combustible.

[POKPAH]

Si el rango de vuelo es de 10 km. ¿entonces por qué?

[gjv]

Cita: Strashila

Sí, tales aviones necesitan al menos un par de docenas para que después de cada 1000 km el vapor esté listo.
Además, proporcione un sistema de reabastecimiento de combustible.

Ciertamente no estás hablando del Tu-214SR, sino de lo siguiente:

Cita: Novela 1977

En los años 90, la Oficina de Diseño de Tupolev desarrolló un proyecto para el avión de patrulla Tu-204P basado en el Tu-214. La decisión de comenzar a trabajar fue tomada por el Ministerio de Defensa en 1996. En 1998, los pilotos de aviación naval realizaron un vuelo de demostración en el Tu-214. Alrededor del año 2000, el trabajo en el proyecto fue "interrumpido" debido a la falta de fondos. El objetivo principal de la aeronave es patrullar las zonas cercanas y medias. El complejo de líneas aéreas desarrollado tenía la intención de reemplazar la antigua flota de patrullas y aviones antisubmarinos de la Armada rusa: Il-38 y Tu-142.

Hay al menos veinte de esos sí. Y no sería malo si ya hubiera al menos IL-38N en tales números. Pero los nuevos serían buenos para comenzar a construir.

[Zomanus]

Tu-shki e IL-s generalmente no necesitan cesar. Un lado de los militares, el otro civil. El tercer científico ... Porque no es importante cuánto más se nos proporcionarán los viejos Boeing y Airbus y sus repuestos.

[valokordin]

Cita: Styx

Eh, y después de todo, una vez que Tulak Park fue el más grande del mundo.
"No se puede volar en nuestros aviones, ¡compre aviones extranjeros!" (¿Quien dijo? )

Gracias por esto. Gracias a nuestra quinta columna en el gobierno y Pogostyan.

[dimonl]

Lo leo y me pregunto. A veces, en los comentarios, obtienes más información que en el artículo mismo.