Contrato de suministro de Mistral: Noticias de junio
A finales de mayo, aparecieron informes en los medios de comunicación franceses sobre la finalización de la construcción del segundo barco ordenado por Rusia. En el contexto de los acontecimientos recientes, esto significa que ahora no habrá un solo barco para la Armada rusa con un estado incierto, sino dos a la vez en el muro de la fábrica en Saint-Nazaire. Por lo tanto, ahora Moscú y París tienen que decidir el destino de ambos barcos, lo que, cabe señalar, podría transferirse al cliente sin ningún problema, si no fuera por la posición de la parte francesa.
En junio, 2, Vladimir Kozhin, Asistente del Presidente de Rusia para la Cooperación Técnico-Militar, habló sobre la situación actual con la lancha de desembarco. Señaló que las preguntas sobre el futuro de los dos barcos aún permanecen sin respuestas definitivas, ya que las negociaciones están en curso. La posición del lado ruso es simple y clara: Francia debe entregar los barcos o devolver el dinero pagado. Rusia, a su vez, no rechazó oficialmente nada. En el momento de las declaraciones de V. Kozhin, la parte francesa envió a sus representantes, quienes debían negociar y presentar varias propuestas. Al mismo tiempo, a partir de principios de junio, Francia no se negó oficialmente a suministrar barcos.
V. Kozhin reconoció que en este momento es imposible decir exactamente cuándo se resolverá la situación. Dado que la parte francesa puede tomar una decisión en cualquier momento, lo que llevará a la finalización de la historia prolongada, las fechas exactas para el final de las negociaciones siguen siendo desconocidas. Según Kozhin, sería mejor si "todo se decidiera ayer", pero la epopeya, lamentablemente, se retrasó. Sin embargo, el asesor presidencial sugirió que el destino de los dos barcos podría decidirse durante el verano, a principios de este otoño.
4 June RIA Novosti, citando una fuente anónima en el campo de la cooperación técnico-militar, informó sobre los planes de Rusia y Francia para continuar las negociaciones. Se planea una nueva ronda de conversaciones sobre los Mistrales para comenzar en junio. Sin embargo, en el momento de esta noticia, la fecha exacta para la continuación de las negociaciones seguía siendo desconocida. La fuente señaló que las partes deben prepararse antes de iniciar nuevas negociaciones.
La continuación de las negociaciones, según la fuente, puede estar asociada con ciertas dificultades. Unos días antes del anuncio de las nuevas negociaciones, una delegación francesa llegó a Moscú, pero esta visita no dio ningún resultado. El hecho es que los representantes de París oficiales ofrecieron condiciones completamente inaceptables. Entre otras cosas, según la fuente, entonces se trataba de cancelar cuentas bancarias. Rusia rechazó tal propuesta.
También el viceministro de Defensa, Yury Borisov, informó a 4 de junio sobre la situación actual en el campo de la cooperación técnico-militar con Francia. Según él, esa cooperación entre los dos países ha cesado casi por completo. Se puede suponer que las sanciones actuales contra Rusia y el problema con los dos barcos de desembarco probablemente no cambiarán la situación.
En los próximos días, el tema de las conversaciones de Mistral no surgió. Solo 15 de junio, el representante del sistema ruso de cooperación técnico-militar, comentó a RIA Novosti sobre la situación actual con la continuación de las negociaciones, que, según datos anteriores, deberían haber comenzado antes de fines de junio. En su opinión, la continuación de las negociaciones se ve obstaculizada por la ausencia de una solución política. Tan pronto como el problema existente de suministro se resuelva a nivel político, las delegaciones podrán discutir condiciones detalladas para una acción conjunta adicional.
Mientras tanto, se dio cuenta de los planes de las industrias relacionadas. Al final resultó que, la industria rusa del helicóptero espera obtener sus beneficios, indirectamente relacionados con el contrato para el suministro de dos DVKD tipo Mistral. Entonces, el 17 de junio durante el show aéreo de Le Bourget 2015, el jefe de la compañía rusa Helicópteros, Alexander Mikheev, contó los planes para organizar los helicópteros de ataque naval Ka-52K. Esta modificación de la máquina "terrestre" fue creada específicamente para su uso en el "Mistral", pero debido a problemas con el suministro de barcos, su destino sigue en duda. La gerencia de Russian Helicopters cree que el Ka-52K será de interés tanto para el Ministerio de Defensa ruso como para los clientes extranjeros.
Al día siguiente, el ex primer ministro francés expresó su opinión sobre la situación actual de las embarcaciones de desembarco. Francois Fillon, en 2007-2012 quien ocupó el cargo de jefe de gobierno, señaló en repetidas ocasiones la dependencia de Europa de los Estados Unidos, lo que le impone políticas desfavorables. 18, June F. Fillon, en su blog en Twitter, calificó la negativa a transferir el Mistral a un error económico y político. Es de destacar que el contrato para la construcción de dos barcos se firmó durante la presidencia de Fillon.
Al mismo tiempo, hubo un pequeño debate sobre las tecnologías utilizadas en la construcción de los barcos ordenados. 17 Jun. Alexey Dikiy, Director del Departamento de Cooperación Técnica Militar de United Shipbuilding Corporation, dijo que la parte francesa había transferido previamente la tecnología de ensamblaje de gran ensamblaje a Rusia. La documentación relevante fue utilizada en la construcción de dos nuevos buques anfibios. Además, el astillero "Admiralty Shipyards" recibió un conjunto de dibujos para la construcción de la parte de popa de los barcos.
Al día siguiente, Denis Manturov, jefe del Ministerio de Industria y Comercio, comentó las declaraciones de A. Dikiy. Según el ministro, Rusia no recibió ninguna tecnología de Francia. En cuanto a la producción de conchas, en nuestro país y antes de eso fueron capaces de construir estructuras de bloques. Por lo tanto, los constructores navales rusos no recibieron ninguna nueva tecnología de sus colegas franceses.
Mientras esperaban las nuevas negociaciones, Sergei Ivanov, jefe de la administración presidencial de Rusia, comentó sobre la situación actual. Señaló que no tenía nada que ver con las negociaciones sobre barcos anfibios. Sin embargo, Ivanov expresó su opinión sobre la situación actual. Según él, la parte rusa estará satisfecha con cualquier decisión de las delegaciones, y además, Rusia no necesita realmente los barcos ordenados.
En junio, el representante comercial de Rusia en Francia, Alexander Turov, comentó la situación con los barcos y sus consecuencias en otras áreas. Él cree que la situación actual ha asustado un poco a los empresarios franceses. Las empresas no entendieron el liderazgo del país. Los comerciantes recuerdan el principio romano de Pacta sunt servanda (los contratos deben cumplirse) y no mezclan la economía con la política. Actualmente, la situación ha cambiado y la política ha comenzado a dictar las condiciones de la economía. Es poco probable que este fenómeno se pueda considerar positivo. Su consecuencia, en particular, es una reducción en el volumen de negocios entre Rusia y Francia.
La edición francesa de los Desafíos de 26 de junio publicó material sobre la situación actual de las negociaciones. Según la revista, el viceprimer ministro ruso, Dmitry Rogozin, y el jefe francés de la Secretaría General de Defensa y Seguridad Nacional, Louis Gauthier, están negociando los dos Mistrales. Ellos juegan el papel principal en el proceso de negociación.
Los periodistas franceses lograron descubrir algunos detalles del aspecto financiero del contrato existente. Según ellos, el contrato de suministro de buques implica sanciones mínimas por negarse a transferir por un importe de 250 millones de euros. El funcionario de Moscú también está exigiendo la devolución de los millones ya pagados al fabricante de la nave a 890. Además, Rusia quiere recibir una compensación de 300 millones de euros por el desarrollo de los helicópteros de cubierta Ka-52K, que están sin trabajo debido a la falta de barcos.
Como resultado, la compensación requerida por Rusia para interrumpir los suministros puede llegar a 1,2 mil millones de euros. La parte francesa insiste en reducir esta cantidad a 1 mil millones, ya que esta cantidad es más fácil de presentar en la prensa. Además, los periodistas franceses descubrieron que Francia deberá gastar alrededor de 60 millones de euros para trabajar con equipos rusos instalados en dos barcos. Además, la parte rusa quiere obtener acceso a la documentación de un posible comprador de Mistral, mientras que París solo está lista para ciertas consultas.
En julio de 2, han aparecido nuevos mensajes que nos permiten esperar una finalización exitosa de la historia prolongada. De acuerdo con las nuevas declaraciones de V. Kozhin, las negociaciones sobre el destino de los dos PCAD de Mistral están a punto de concluir. En un futuro próximo, está previsto firmar un acuerdo que ponga fin a la epopeya con el orden de los barcos y la negativa a transferirlos. El objeto de este contrato será un reembolso para los buques construidos.
El mismo día, RIA Novosti, citando una fuente anónima en el campo de la cooperación técnico-militar, proporcionó algunos detalles del estado actual de las cosas. Por lo tanto, Rusia y Francia sostuvieron negociaciones regulares y acordaron la cantidad de sanciones por interrumpir la ejecución del contrato. Al mismo tiempo, la fuente de la agencia de noticias rusa no citó cifras exactas sobre las que las partes estuvieron de acuerdo. La fuente también señaló que en la actualidad el acuerdo es preliminar. En julio, deberían comenzar nuevas negociaciones. Esta vez está previsto discutir procedimientos técnicos relacionados con el pago de sanciones.
La situación con la renuencia de Francia a devolver los dos buques de desembarco ordenados parece haberse resuelto con éxito. En el futuro previsible, Moscú y París discutirán problemas técnicos, después de lo cual nuestro país recibirá el dinero pagado y la multa por el incumplimiento del contrato. Mientras tanto, el comando naval flota y el liderazgo del Departamento de Defensa comienza a hacer planes para el futuro.
Julio 1, el comandante en jefe de la Marina, el almirante Viktor Chirkov, hablando en el Salón Internacional de la Marina en San Petersburgo, planteó el tema de la construcción de nuevos barcos anfibios. Según el almirante, la industria rusa puede construir los barcos necesarios, y la flota sabe lo que necesita. Además, V. Chirkov mencionó uno de los proyectos domésticos de un gran barco de asalto anfibio, presentado en la cabina. La industria nacional, como señaló el comandante en jefe de la Armada, no se detiene, pero la ciencia continúa su desarrollo.
V. Chirkov también recordó el proyecto de un prometedor barco de desembarco, cuya maqueta se presentó en el reciente foro Army-2015. Este proyecto consiste en la construcción de un barco capaz de transportar hasta helicópteros 16, así como unidades 80 de diversos equipos y cazas 450 con armas. Según el comandante en jefe, en términos de sus características, tal nave no es inferior a los mistrales franceses, y en algunos casos incluso los supera.
El contrato para la construcción y suministro de dos portaaviones de helicópteros anfibios del muelle tipo Mistral se firmó al final de 2010. De conformidad con este acuerdo, la compañía francesa DCNS, en colaboración con Russian United Shipbuilding Corporation, debía construir y transferir dos lanchas de desembarco, llamadas Vladivostok y Sebastopol. El primero de los barcos estaba programado para pasar en la caída de 2014, el segundo, aproximadamente un año después. Debido al deterioro de las relaciones internacionales en el contexto de la crisis ucraniana, la administración del presidente francés, Francois Hollande, se negó a cumplir con sus obligaciones contractuales a tiempo. El París oficial, bajo la presión de sus socios extranjeros, prohibió la transferencia de buques al cliente antes de que cambiara la situación en Ucrania.
Desde el otoño del año pasado, Rusia y Francia han tratado de encontrar un lenguaje común y decidir el destino futuro de los dos barcos ordenados. Como se desprende de informes recientes, las delegaciones de los dos países finalmente pudieron ponerse de acuerdo y están listas para firmar un acuerdo que pondrá fin a la larga historia. Según los últimos datos, en lugar de barcos, Rusia recibirá dinero pagado previamente para pagar el pedido, así como alguna sanción por el incumplimiento del contrato. Aún no se ha anunciado el tamaño exacto de los pagos a realizar en el lado francés.
En los materiales de los sitios:
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