¿Por qué abolió Napoleón la aviación?
Hoy, junio 26, es el aniversario de la batalla de Fleurus en 1794, en la que los franceses han usado un globo de reconocimiento por primera vez en el mundo. El comandante de la primera compañía de aerostatos, el capitán Jean-Marie-Joseph Kutel, y el general de brigada Antonin Morlo, que se había formado dos meses antes, estaban en 200 metros en una góndola del cargador de globos de hidrógeno durante cinco horas, observando los movimientos de las tropas enemigas. Pasaron la información recibida, lanzando notas con cargas sobre la tierra. Estas notas se entregaron de inmediato al comandante del ejército francés, el general Jourdan, quien, gracias a ellas, tenía información operativa y detallada sobre las acciones del enemigo ocultas a los observadores terrestres.
El general Jourdan en la batalla de Flerius, pintura de Jean Baptiste Mause. En la distancia, hay un globo flotando en el cielo, que es un atributo indispensable de todos los grabados y pinturas dedicados a este evento. A continuación - algunos dibujos del siglo XIX sobre el mismo tema.
Kutel y Morlo en la góndola del globo antes del inicio de la batalla de Fleurus.
Después de Fleurus, se formó una segunda compañía aeronáutica en Francia, tras haberla cedido al ejército del Rin del general Pichegru. Las unidades de reconocimiento aéreo participaron en los sitios de Charleroi, Würzburg, Mainz, Reichstadt, Stuttgart y Augsburg, así como en la expedición egipcia. El beneficio de los globos era indudable, pero en enero 28, la primera nota aérea se disolvió de alguna manera, y en noviembre 1799, por un decreto del Ministro de Guerra, Berthier eliminó la segunda, y su personal fue transferido a la artillería. Y además, hasta el final de la era napoleónica, no se hizo ningún intento en Francia para reactivar la aeronáutica militar.
Traté de averiguar con mis conocidos, que estaban seriamente interesados en la napoleónica, qué causó tal negligencia, pero ninguno de ellos pudo dar una respuesta razonable. Parece que Bonaparte era simplemente indiferente a la aeronáutica y no era consciente de su importancia, a pesar de los chistes que supuestamente pretendía usar un ejército de globos para forzar el Canal de la Mancha.
Y si analiza el tema de manera más general, tendrá la impresión de que el gran comandante era una persona bastante inerte, de mentalidad estrecha y conservadora en todo lo relacionado con las innovaciones científicas. Conocido historia sobre cómo lo llamó charlatán y condujo a Robert Fulton, quien le ofreció un tiro de un submarino. El barco de vapor, que fue probado con éxito por Fulton en 1803, y podía moverse contra la corriente, tampoco despertó ningún interés del futuro emperador. Y, de hecho, en casi una década y media del reinado de Napoleón, es difícil recordar al menos una innovación técnica seria introducida en Francia, con la excepción de la máquina Jacquard para la producción de telas estampadas.
Los navegantes de agua militares franceses de finales del siglo XVIII fueron llamados aerosteres. A la izquierda, los aerostatos en forma del modelo 1794 del año sostienen el globo, a la derecha, los soldados y oficiales de 1 y 2 de la boca aeronáutica con el uniforme del modelo 1798-1801.
El general Jourdan en la batalla de Flerius, pintura de Jean Baptiste Mause. En la distancia, hay un globo flotando en el cielo, que es un atributo indispensable de todos los grabados y pinturas dedicados a este evento. A continuación - algunos dibujos del siglo XIX sobre el mismo tema.
Kutel y Morlo en la góndola del globo antes del inicio de la batalla de Fleurus.
Después de Fleurus, se formó una segunda compañía aeronáutica en Francia, tras haberla cedido al ejército del Rin del general Pichegru. Las unidades de reconocimiento aéreo participaron en los sitios de Charleroi, Würzburg, Mainz, Reichstadt, Stuttgart y Augsburg, así como en la expedición egipcia. El beneficio de los globos era indudable, pero en enero 28, la primera nota aérea se disolvió de alguna manera, y en noviembre 1799, por un decreto del Ministro de Guerra, Berthier eliminó la segunda, y su personal fue transferido a la artillería. Y además, hasta el final de la era napoleónica, no se hizo ningún intento en Francia para reactivar la aeronáutica militar.
Traté de averiguar con mis conocidos, que estaban seriamente interesados en la napoleónica, qué causó tal negligencia, pero ninguno de ellos pudo dar una respuesta razonable. Parece que Bonaparte era simplemente indiferente a la aeronáutica y no era consciente de su importancia, a pesar de los chistes que supuestamente pretendía usar un ejército de globos para forzar el Canal de la Mancha.
Y si analiza el tema de manera más general, tendrá la impresión de que el gran comandante era una persona bastante inerte, de mentalidad estrecha y conservadora en todo lo relacionado con las innovaciones científicas. Conocido historia sobre cómo lo llamó charlatán y condujo a Robert Fulton, quien le ofreció un tiro de un submarino. El barco de vapor, que fue probado con éxito por Fulton en 1803, y podía moverse contra la corriente, tampoco despertó ningún interés del futuro emperador. Y, de hecho, en casi una década y media del reinado de Napoleón, es difícil recordar al menos una innovación técnica seria introducida en Francia, con la excepción de la máquina Jacquard para la producción de telas estampadas.
Los navegantes de agua militares franceses de finales del siglo XVIII fueron llamados aerosteres. A la izquierda, los aerostatos en forma del modelo 1794 del año sostienen el globo, a la derecha, los soldados y oficiales de 1 y 2 de la boca aeronáutica con el uniforme del modelo 1798-1801.
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