Military Review

El nuevo trimarán de corbeta podrá luchar en la tormenta de bolas 6

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La PKB de Zelenodolsk está desarrollando una nueva corbeta Rusich-1, que tendrá "estabilidad de registro", informa Rossiyskaya Gazeta Con referencia al representante de la empresa Andrei Kharitonov.



El modelo de la corbeta se presentó en la cabina naval en San Petersburgo. Según un representante de la compañía, el barco tiene una estabilidad fenomenal.

“El año pasado, se fabricó un gran modelo autopropulsado de toneladas 3,7 y una longitud de medidores 12. En comparación con el barco de un solo casco, mostró excelentes resultados. Si se proyectan en un barco completo, entonces podemos aplicar efectivamente оружие cuando el mar llega hasta seis puntos- dijo Kharitonov. - Las pruebas se llevaron a cabo en piscinas de simulación, incluso en el hielo.

Señaló que "la conducción de la batalla durante la tormenta de seis balal es inaccesible para cualquiera de los barcos representados en la cabina naval actual".

Según él, en el trimarán "los módulos de energía se mueven fuera del casco de la nave, lo que no solo aumenta la estabilidad de la corbeta, sino que también te permite instalar cualquier tipo de arma".
Fotos utilizadas:
bastion-karpenko.ru
65 comentarios
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  1. Antiguo26
    Antiguo26 6 julio 2015 10: 14
    +4
    Camaradas, ¿alguien me puede explicar (soy un laico en este asunto) de eso se trata? Está claro que el trimarán tendrá mayor estabilidad que el monocasco. Pero, ¿no influye el tamaño de los "flotadores"? Y el hecho de que son demasiado pequeños en comparación con la longitud del cuerpo principal.
    1. bulvas
      bulvas 6 julio 2015 10: 17
      +9
      Cita: Old26
      Camaradas, ¿alguien me puede explicar (soy un laico en este asunto) de eso se trata? Está claro que el trimarán tendrá mayor estabilidad que el monocasco. Pero, ¿no influye el tamaño de los "flotadores"? Y el hecho de que son demasiado pequeños en comparación con la longitud del cuerpo principal.


      Los flotadores solo son necesarios para aumentar la estabilidad.

      En una posición normal, en el agua está la parte inferior del flotador con una pequeña sección transversal, es decir. La resistencia al agua es mínima. Si aumenta el talón, una parte más ancha del flotador se sumerge en el agua, mientras que el volumen de desplazamiento aumenta bruscamente, lo que detiene el talón del recipiente y el flotador corto tiene suficiente desplazamiento.

      Sin embargo, las embarcaciones multihull tienen un inconveniente importante: la ola golpea entre los flotadores, lo que ralentiza la nave en caso de gran agitación.

      1. Sid.74
        Sid.74 6 julio 2015 10: 25
        +4
        Aquí hay otra noticia de nuestro complejo industrial militar: se está desarrollando una nueva pintura para la flota. hi
        Científicos rusos están desarrollando una nueva pintura para submarinos árticos y naves navales
        En este momento, los barcos, tanto de superficie como bajo el agua, que navegan en las regiones del Extremo Norte, están pintados con pintura producida en Finlandia, Estados Unidos y China.
        Se observa que el Instituto Ruso ya ha participado en el desarrollo de pintura de alta tecnología "Argof" para buques de guerra. Cumple con todos los requisitos necesarios para el aislamiento del ruido y permite reducir la visibilidad de la radio. Al mismo tiempo, el precio de esta pintura de alta tecnología es mucho más bajo que el de las contrapartes occidentales.
        Ver completamente: http://politrussia.com/news/rossiyskie-uchenye-razrabatyvayut-551/
      2. insafufa
        insafufa 6 julio 2015 10: 27
        +6
        Los proyectos de Zelenodolsk tienen algo extraordinario que los guepardos y albatros valen
      3. Per se
        Per se 6 julio 2015 12: 33
        +4
        Cita: bulvas
        Sin embargo, las embarcaciones multihull tienen un inconveniente importante: la ola golpea entre los flotadores, lo que ralentiza la nave en caso de gran agitación.
        Los impactos de las olas tienen un efecto mayor en los barcos cortados, en comparación con los barcos de quilla, hasta el punto de que es completamente imposible utilizar el efecto de planeo en caso de olas importantes. Aquí, diciendo que "El nuevo trimarán de corbeta podrá luchar en la tormenta de bolas 6", los muchachos guardan silencio sobre algo. De hecho, un barco de casco único experimenta las mayores sobrecargas cuando navega en olas en el rango de ángulos de rumbo de popa de 30 a 70 °, donde trimarán y catamaranes prácticamente no reducen su velocidad. Sin embargo, trimarán y catamaranes ya están experimentando balanceo significativo, mientras que el monocasco mantiene sobrecargas moderadas debido a la excesiva estabilidad lateral de los catamaranes y trimarán anchos.
    2. navegante
      navegante 6 julio 2015 10: 27
      +2
      "Y el hecho de que son demasiado pequeños en comparación con la longitud del cuerpo".

      Solo juegan el papel de sedantes.
      1. Andriuha077
        Andriuha077 6 julio 2015 10: 51
        +5
        Trabajar en 10 + es un gran tema.
        Embarcación de alta mar con estabilizadores de trimarán, que se distingue por un aumento en los niveles de confort y seguridad de la navegación.
        Toda la central eléctrica se encuentra en los estabilizadores. y puentes, conformando dos módulos constructivos-funcionales extremadamente completos.
        zpkb.com/projects/innovacionnye_proekty/constr/rusich-3_2/
        1. señor hombre
          señor hombre 6 julio 2015 11: 21
          0
          Esto puede ser bueno para los estabilizadores, pero son de longitud pequeña y el barco no debe pasar tiempo en la caminata para siempre, sino también pararse en el muelle (bunkering, reparación ...), y cómo se amarrará al costado y se quedará en la pared del muelle (no todas las áreas de agua le permiten embarcarse en el ancla de proa y popa hasta el muelle)?
          1. Andriuha077
            Andriuha077 6 julio 2015 11: 35
            +1
            En la solución exitosa de los problemas de slemming y amarre en algún lugar fue en los materiales de personas de ZPKB.
        2. Nordural
          Nordural 6 julio 2015 12: 07
          0
          Todavía en la serie y en el metal.
          1. sub307
            sub307 6 julio 2015 12: 13
            +1
            Aquí, aquí ... todavía ... Conocemos muchos ejemplos cuando los desarrollos han seguido siendo diseños, en el mejor de los casos, prototipos.
            1. AUL
              AUL 6 julio 2015 13: 14
              +2
              ...desarrollo en progreso la nueva corbeta tricharan Rusich-1, que tendrá una "estabilidad récord" ...
              Chicos, bueno, al menos envíenlo a los corredores, ¡y luego griten sobre los registros! Y luego el pollo todavía está en el nido, el testículo todavía ... nadie lo ha visto, pero ya estamos haciendo ruido sobre el disco. ¡Qué pequeños son los niños!
        3. Tektor
          Tektor 6 julio 2015 14: 24
          +2
          Tendría un par de motores con hélices, como el Bison, en motogandols oscilantes, para conducir aire debajo de las alas, para obtener un ekranoplan ...
      2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Sochi
      Sochi 6 julio 2015 11: 28
      +1
      Además, los catamaranes y los trimaranes, además de una mejor estabilidad, tienen mejores características en términos de velocidad y economía, ya que la formación de olas es mucho menor que la de los tradicionales (parte de la energía de la planta de energía se gasta en la formación de olas). Recuerdo que en el Lejano Oriente, en la época soviética, probaron un catamarán para la Marina, estos datos provienen de allí, pero por alguna razón ese proyecto se estancó.
    4. Juborg
      Juborg 6 julio 2015 11: 33
      0
      Y para alegrarnos, este proyecto ya se ha eliminado de la competencia y probablemente vaya al estante. O burócratas y traidores cortaron un proyecto sobre el despegue. Una lástima, 6 puntos y despegar es muy bueno.
      1. Inok10
        Inok10 6 julio 2015 12: 31
        +6
        ... TTX:
        desplazamiento completo - 2400 toneladas
        longitud - 107 metros
        ancho - 35 metros
        calado general - 5,2 metros
        calado del casco - 3.8 metros
        rango de crucero - 6000 millas
        autonomía - de 30 a 60 días
        tripulación - 77 personas
        navegabilidad - ilimitada bueno
        uso de armas de hasta 6 puntos (onda 4-6 metros) inclusive bueno
        JOYA:
        en cada estabilizador: Kolomna diesel 5200 CV + GTU "Saturno" 10 hp
        armamento:
        32 UKSK, Calibre NK, Paquete NK, Rif M, 2 KA 28 (31), 4 UAV, A-192 "Armat", 2 "Duet"
        ... impresionante ...
        .. en las zonas marinas medias y cercanas, proporcionará fácilmente funciones de defensa antiaérea, defensa aérea y ataque en objetivos de superficie / costa. bueno
        .. lo único que molesta es la falta de GTU de serie "Saturn" ..
    5. seregatara1969
      seregatara1969 6 julio 2015 13: 44
      +1
      La longitud de la palanca y la fuerza aplicada a ella juegan un papel importante. No es la longitud de la embarcación lo que importa, en esto el ancho es importante.
  2. Arquero magico
    Arquero magico 6 julio 2015 10: 14
    +4
    Recuerdo que en 90 x tenía un libro, había dibujos de catamaranes y trimaranes. El autor demostró de manera muy competente la ventaja de estos barcos sobre los ordinarios. La velocidad, la estabilidad y el volumen del barco en sí, lo que permite colocar muchas armas y equipos.
    1. Igor75
      Igor75 6 julio 2015 10: 52
      +1
      ¡Espero que este proyecto no se mantenga en forma de modelo!

      ¿Y por qué se necesita este próximo proyecto? Ya he perdido la cuenta de cuántos proyectos de corbetas ya se han acumulado, pero no hay una sola serie (excepto MRK Buyan, si se considera una corbeta).
      1. Nordural
        Nordural 6 julio 2015 12: 10
        0
        Me preocupa por mucho tiempo. Tantas buenas ideas y proyectos, pero ¿qué hay del asunto? Silencio. Y nuevamente, nuevos proyectos. Esto es imposible Se requieren pronósticos, planificación, financiamiento y lanzamiento.
    2. AUL
      AUL 6 julio 2015 13: 22
      +2
      Si este esquema tuviera algunas ventajas, todos los barcos se habrían construido de acuerdo con este esquema durante mucho tiempo. Por lo tanto, hay desventajas que superan o limitan en gran medida la aplicación de dicho esquema (yo mismo no soy un especialista en este asunto).
  3. Sergei K.
    Sergei K. 6 julio 2015 10: 14
    +1
    Señaló que "la conducción de la batalla durante la tormenta de seis balal es inaccesible para cualquiera de los barcos representados en la cabina naval actual".

    Lo principal es que era conveniente para los marineros realizar operaciones militares en una tormenta de 6 puntos.
  4. Misma lechuga
    Misma lechuga 6 julio 2015 10: 15
    +2
    desarrollo de un nuevo trimarán corbeta Rusich-1


    Echemos un vistazo a la naturaleza en acción cuando aparece ... hasta ahora es hermosa en modelos ... Estoy interesado en la opinión del comandante naval sobre este buque ... qué tan buena es esta innovación para el combate.
  5. svp67
    svp67 6 julio 2015 10: 16
    +3
    Esto es bueno, pero ¿cómo tendrá visibilidad de radar este "barco orgulloso"?
    1. lelikas
      lelikas 6 julio 2015 12: 14
      0
      Cita: svp67
      Esto es bueno, pero ¿cómo tendrá visibilidad de radar este "barco orgulloso"?

      Como el resto, este no es un avión, aquí el EPR no es una prioridad.
  6. A-Sim
    A-Sim 6 julio 2015 10: 18
    +2
    Solo la aplicación práctica dará una respuesta sobre la conveniencia de desarrollar esta área. Aún así, las piscinas no son contingencias (incendios, navegabilidad en condiciones climáticas adversas (niebla, tormenta de nieve), etc.)
  7. fomkin
    fomkin 6 julio 2015 10: 19
    -4
    Disculpe, tal vez me equivoqué y terminé no en el sitio web de VO, sino directamente en las páginas de la revista Youth Technique.
    1. Oberon812
      Oberon812 6 julio 2015 10: 25
      +6
      De acuerdo, este no es el peor escenario en nuestro tiempo;) En Internet, es mucho más fácil llegar a las páginas del "Vestnik Liberastiya" o algo peor ...
    2. lelikas
      lelikas 6 julio 2015 12: 19
      +4
      Cita: fomkin
      Disculpe, tal vez me equivoqué y terminé no en el sitio web de VO, sino directamente en las páginas de la revista Youth Technique.

      Así es, mejor publiquemos otro artículo sobre cómo "los hooligans se ven privados de sus títulos". Mejor leer sobre los barcos.
  8. Bombardero
    Bombardero 6 julio 2015 10: 24
    +2
    No soy un experto, pero a primera vista ..... Hay un helicóptero en cubierta .... ¿Y dónde está "escondido", dónde está el hangar? ¿En el ascensor? A juzgar por las dimensiones, en la bodega el helicóptero ocupará el piso del barco ...
  9. masterovoy
    masterovoy 6 julio 2015 10: 25
    0
    Creo que los sistemas de combate, apoyo técnico especial de retaguardia (logístico) para el combate y las operaciones diarias requerirán fondos considerables que excederán significativamente el costo de diseñar y construir tal barco, y la efectividad no ha alcanzado los resultados esperados. La experiencia de crear y operar tales barcos en la Marina de los Estados Unidos desde 2008 habla de esto. El programa de creación de barcos litorales ha sufrido una reducción significativa. En los medios abiertos y en "Internet", todos pueden leer, mirar e investigar este tema.
  10. Ingeniero
    Ingeniero 6 julio 2015 10: 25
    -1
    Nunca he encontrado una comparación de la estabilidad de SWATH y trimaranes, pero los primeros, en mi opinión, tienen una ventaja en tamaño.
    1. Major_Vortex
      Major_Vortex 6 julio 2015 10: 31
      +2
      Cita: Ingeniero
      Nunca he encontrado una comparación de la estabilidad de SWATH y trimaranes, pero los primeros, en mi opinión, tienen una ventaja en tamaño.

      Una imagen extraña, especialmente de una persona bajo el apodo de ingeniero. Los catamaranes y trimaranes son más estables que los buques de casco único. Durante miles de años, las personas lo han sabido y utilizado.
      1. srha
        srha 6 julio 2015 11: 51
        +1
        Tecnología SWATH, se puede decir que es un barco de cuatro cascos, un catamarán en dos submarinos. El esquema presentado en la publicación anterior simplemente no transmite correctamente el significado. Aquí está la descripción SWATH del Kilo Moana: http://korabley.net/news/2009-03-18-185

        Por cierto, ¿por qué no simplemente acoplarlos con cuatro pilones?

        Por cierto, 2, y si por cada pilón pones un pontón inundado separado con posibilidad de rotación y un tornillo? Por lo tanto, podrá caminar de lado a menos de 135 grados si es necesario. Realmente no sé si esto es necesario ...
        1. Andriuha077
          Andriuha077 6 julio 2015 12: 10
          +1
          Cita: srha
          cuatro pilones

          Desplazamiento - 125 t
          Bote de patrulla
          capaces de realizar 100% de sus tareas con olas en medidores 3,5.
          alternathistory.org.ua/patrulnyi-kater-tipa-skrunda-latviya-germaniya-1999-2014

    2. navegante
      navegante 6 julio 2015 10: 41
      +3
      Todo depende del tamaño de la embarcación y la longitud de onda. El artículo no escribe sobre eso. Si brevemente, cuanto más corta es la longitud del casco, más afilado y más cabeceo. En los catamaranes es peculiar, el barco rueda como una cuenca. Más diversión cuando la ola golpea el costado, ir entre los flotadores. El catamarán, el trimarán se atrasa sin problemas. Otra cosa, en una ola o en una ola. Pero los sedantes no son ayudantes, solo importa el tamaño del casco. Es interesante ir en una tormenta.
      1. Major_Vortex
        Major_Vortex 6 julio 2015 11: 15
        +2
        Cita: navegante
        Todo depende del tamaño de la embarcación y la longitud de onda. El artículo no escribe sobre esto. Si es brevemente, cuanto más corta sea la longitud del casco, más afilada y más cabeceo.


        ¿Lo tomas, capitán? riendo Es necesario distinguir entre pitcheo y balanceo. Usted describió el lanzamiento, realmente será más alto en un recipiente corto. Y hablé sobre el lado, que es más bajo en multicascos. Así es como se compara la estabilidad de una bicicleta y un automóvil: las 4 ruedas son más estables que las 2.

        Monté trimaranes, catamaranes y barcos ordinarios. Cuando un barco de casco único se balancea durante una ola, un catamarán o trimarán no bombea. Naves de casco múltiple con una varilla ondulada como tanques. Omito el resto de los detalles para no saturar mis cabezas con la información de fondo. Con tu permiso.
        1. navegante
          navegante 6 julio 2015 13: 15
          0
          "quote = Major_Vortex] ¿Yungoy lo acepta, capitán?"


          No soy un capitán y tu humor es inapropiado. Además, me retiré.


          "Es necesario distinguir entre cabeceo y balanceo. Usted describió el cabeceo, de hecho será más alto para una embarcación corta. Y estaba hablando de balanceo, que es más bajo para embarcaciones multicasco. Es como comparar la estabilidad de una bicicleta y un automóvil: 4 ruedas son más estables que 2."


          ¿Has leído mi comentario cuidadosamente? A juzgar por las estúpidas comparaciones, no. Pasar por un rezago es un rollo.


          "Viajé en trimaranes, catamaranes y barcos normales".


          También monté bicicleta cuando era niño, y fui "tanto en catamaranes como en barcos comunes" y en medio de una tormenta y calma en todas las latitudes.


          "Cuando un barco de casco único se sacude con las olas, un catamarán o trimarán no se sacude. Los barcos de casco múltiple en las olas son como tanques".


          Otra cosa estúpida. Está bombeando, aunque el cabeceo es realmente diferente. Pero el barco también se entierra, perdiendo velocidad. Si saliste del pantano, conoces la altura de la ola en 6 puntos.


          "Omito el resto de los detalles para no ensuciar las cabezas de los que leen con información secundaria. Con su permiso. [/ Cita]".


          Y hagas lo correcto, escribirás menos tonterías a lectores ignorantes El diálogo contigo me recordó a Zhvanetsky con su "disputa sobre el sabor de las ostras stemi, que se las comió".
          Con tu permiso.
          1. Major_Vortex
            Major_Vortex 6 julio 2015 14: 08
            0
            Cita: navegante
            No soy un capitán y tu humor es inapropiado. Además, me retiré.


            Escribí en broma, y ​​no con el objetivo de ofender a nadie.

            En cuanto al transporte marítimo, ciertamente no soy un Mareman, pero a nivel de turista y viajero, tuve que nadar en diferentes embarcaciones. Desde lanchas a motor con líneas "Boston whaler", un poco de navegación hasta impresionantes ferries y catamaranes.

            De mis propias observaciones, no diré que un catamarán o trimarán sea ideal. Pero si el proyecto tiene éxito y el barco está en su propia agua, entonces cortan bien la ola y las velocidades de dichos barcos suelen ser decentes. En una tormenta violenta, sospecho que los catamaranes y trimaranes son potencialmente más peligrosos. Especialmente los catamaranes, porque tienen un centro de gravedad alto y un barco multicasco en sí mismo es más frágil que un monocasco. Al volcar, está claro que el "flotador" volverá, pero el catamarán no.
            Los catamaranes entierran decentemente y si se trata de un gran barco y una emoción decente, entonces una persona no preparada tal viaje puede desalentar por completo los viajes por mar por el resto de su vida.
            1. navegante
              navegante 6 julio 2015 16: 23
              0
              "Pero si el proyecto tiene éxito y el barco está en su propia agua, entonces cortan bien la ola y las velocidades de estos barcos suelen ser decentes. En una tormenta violenta, sospecho que los catamaranes y trimaranes son potencialmente más peligrosos".

              6 puntos no es una tormenta cruel, pero diré que tuve la experiencia de montar un catamarán en el Mar de Noruega a una velocidad de 38 nudos. Mientras pasaron 3 horas, muchas personas que tenían experiencia en acostarse también estaban ocupadas con la letrina. riendo En una tormenta feroz en cualquier barco es peligroso.
              1. Major_Vortex
                Major_Vortex 6 julio 2015 17: 37
                0
                6 puntos es una altura de ola de 4-6 metros.

                El caballo de batalla del catamarán es la velocidad. Y se excavan incluso con menos entusiasmo. Estás sentado en una cabina o en el compartimiento de pasajeros, y la cubierta debajo de ti se derrumba repentinamente. Y la ola puede ser relativamente pequeña, 1-2 metros. Es cierto y la velocidad de tal barco no es pequeña.

                Todas las personas son diferentes: una en un automóvil y en el mar, mientras que otras toleran más fácilmente los lanzamientos. Depende mucho del rumbo: el barco sigue la ola, contra la ola, etc. Y lanzar, respectivamente, se siente de manera diferente.
                1. navegante
                  navegante 6 julio 2015 19: 19
                  0
                  "Las personas son todas diferentes: uno se mece tanto en el coche como en el mar, mientras que otros pueden aguantar fácilmente el balanceo. Aún depende del rumbo: el barco sigue la ola, contra la ola, etc. Y el balanceo, en consecuencia, se siente de manera diferente. "

                  No van al mar en un automóvil o en el mar. Por supuesto, hay raras excepciones. Un personaje es muy famoso: el almirante Nelson. Siempre tenía un cubo cerca de él.
                2. El comentario ha sido eliminado.
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    4. Kurkul
      Kurkul 6 julio 2015 10: 53
      +1
      Cita: Ingeniero
      En ningún lugar para encontrar una comparación de la estabilidad de SWATH y trimarans

      Antes de buscar y publicar imágenes de aficionados, debe comprender el significado de los términos principales "teoría del barco".уestabilidad "y"оpersistencia ".
  11. Optimista blindado
    Optimista blindado 6 julio 2015 10: 25
    0
    Basta de hablar de barcos sigilosos. La mierda es todo. Los potenciales de los radares modernos le permiten detectar fácilmente cualquier nave sigilosa. Agregue aquí que incluso en la Primera Guerra Mundial pudieron determinar con mayor o menor precisión la posición de los barcos mediante el funcionamiento de sus estaciones de radio. Un barco moderno tiene tantos RES que puede encontrar la dirección sin problemas.
    1. Alexey ra
      Alexey ra 6 julio 2015 10: 42
      +2
      Jejejeje ... la nave sigilosa se asemeja a un ninja de ojos oscuros vestido con una noche oscura arrastrándose ... iluminando su camino con un montón de linternas. riendo
    2. Berxen
      Berxen 6 julio 2015 12: 03
      0
      Stealth se envía contra misiles antibuque.
  12. Reservar buildbat
    Reservar buildbat 6 julio 2015 10: 26
    +2
    A juzgar por la foto, tiene tornillos tiradores en los montantes. ¿O es un esquema de "tracción"? ¿Quizás alguien al tanto?
    1. Sochi
      Sochi 6 julio 2015 11: 40
      +2
      Cita: Igarr
      Pero, por ejemplo, las principales catástrofes con los veleros de regatas oceánicas ocurrieron precisamente con kata y trimaranes. El vuelco de un recipiente así, y ya es imposible ponerlo en equilibrio.

      No olvides que estas son VELAS, su altura metacéntrica es completamente diferente ...
  13. SamSeBse
    SamSeBse 6 julio 2015 10: 27
    + 11
    Algo que me recuerda vagamente ...
    Independencia USS (LCS-2) no? riendo
    Ajustado para esos perfección naturalmente ...
    1. voyaka uh
      voyaka uh 6 julio 2015 12: 23
      +3
      Los estadounidenses hicieron trimarán por una razón.
      Toma más de un helicóptero, como barcos comunes de este tipo.
      clase y tres. (en principio, toma el F-35B) Por seguridad
      helicópteros de lanzamiento / aterrizaje, UAV, estabilidad de despegue vertical de aeronaves
      muy importante.
      Varios aviones se expanden militares
      capacidades de la nave, ya que sus armas de cañón-cohete son limitadas.
  14. Zomanus
    Zomanus 6 julio 2015 10: 31
    0
    La idea no es mala. No es de extrañar que los estadounidenses hagan embarcaciones similares para la zona cercana al mar. Solo aquí está la pregunta. Si uno de los motores está dañado, ¿el barco comenzará a girar en el acto? Según tengo entendido, solo hay motores en flotadores.
    1. Major_Vortex
      Major_Vortex 6 julio 2015 10: 39
      0
      Cita: Zomanus
      La idea no es mala. No es de extrañar que los estadounidenses hagan embarcaciones similares para la zona cercana al mar. Solo aquí está la pregunta. Si uno de los motores está dañado, ¿el barco comenzará a girar en el acto? Según tengo entendido, solo hay motores en flotadores.


      Los estadounidenses lo hicieron, pero no funcionó muy bien. El diseño debilitado se compara con un buque de casco único.
    2. Bayoneta
      Bayoneta 6 julio 2015 10: 54
      0
      Cita: Zomanus
      Si uno de los motores está dañado, ¿la nave comenzará a girar en su lugar?

      En teoría, con tal espacio de tornillos, lo será. Y aquí hay otra pregunta: ¿no se fregará cuando esté excitado, cuando un flotador se entierre en la ola y el otro esté prácticamente en el aire? No siempre irá estrictamente sobre la ola. Los volantes en este diseño no serán efectivos, las maniobras y el mantenimiento del curso solo es posible por las máquinas. ¿Cómo piensan los especialistas?
      1. Oldzek
        Oldzek 6 julio 2015 13: 22
        0
        Fui en barcos de doble tornillo en una tormenta hace 25-30 años, si la automatización pudiera manejarlo, ¿por qué no hoy?
  15. Stas 86
    Stas 86 6 julio 2015 10: 40
    0
    El radio de giro, según tengo entendido, será menor a veces.
    Disparo y rápidamente bajo el paraguas matón
    1. navegante
      navegante 6 julio 2015 10: 46
      +1
      "El radio de giro, según tengo entendido, será varias veces menor".

      ¿Por qué? Todo depende de la velocidad, puede girar en su lugar con un radio mínimo igual a la mitad de la longitud del casco.
      1. Stas 86
        Stas 86 6 julio 2015 10: 53
        0
        Estoy hablando del movimiento de combate máximo.
        Para un ataque con misiles sobre la marcha.
        Recuerda cómo la batalla de 2008 en el Mar Negro con Georgia.
        1. navegante
          navegante 6 julio 2015 11: 13
          +1
          "Estoy hablando de viajes máximos. Para un ataque con cohetes en movimiento".

          El radio máximo está determinado por el tamaño, la velocidad máxima, el número de flotadores no importa aquí. Solo que no tiene sentido desplegarse en su totalidad, habrá un radio demasiado grande.
          1. Stas 86
            Stas 86 6 julio 2015 11: 44
            0
            Una vez más, te repito personalmente.
            Ejemplo:
            El radio de la nave de misiles relativamente pequeña "mirage".
            Como sospecho que los "flotadores" se pueden activar para girar (uno hacia adelante, uno hacia atrás o uno apagado)
            1. navegante
              navegante 6 julio 2015 11: 56
              0
              Estimado, te dije todo sin conocer las características. Todas las preguntas a Zelenodolsk Design Bureau, no soy diseñador.
            2. navegante
              navegante 6 julio 2015 11: 57
              0
              Estimado, te dije todo sin conocer las características. Todas las preguntas a Zelenodolsk Design Bureau, no soy diseñador.
        2. El comentario ha sido eliminado.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  16. FREGATENKAPITAN
    FREGATENKAPITAN 6 julio 2015 10: 40
    +1
    Pregunta ... qué maniobrabilidad de la nave ... y maniobrabilidad de velocidad¿si? ¿Por qué no escribir sobre eso?
    1. lelikas
      lelikas 6 julio 2015 12: 26
      +1
      Cita: FREGATENKAPITAN
      La pregunta es ... ¿cuál es la maniobrabilidad de la nave ... y cuál es la maniobrabilidad de velocidad? ¿Por qué no escribir sobre eso?

      Porque el modelo no se enteró ...
  17. Maksus
    Maksus 6 julio 2015 10: 55
    0
    "El modelo de corbeta se presentó en la feria naval de San Petersburgo. Según un representante de la empresa, barco posee una estabilidad fenomenal ... "
    ¿Cómo se puede escribir sobre el buque militar SHIP? ¿Dónde consiguen estos idiotas?
    1. navegante
      navegante 6 julio 2015 13: 46
      +2
      "¿Cómo se puede escribir un BUQUE sobre un BUQUE militar? ¿De dónde sacan esos idiotas?"

      ¿Por qué insultar a la gente, además, sin fundamento? ”En el Derecho del Mar, un buque de mar se entiende como una estructura flotante autopropulsada o no autopropulsada, es decir, un objeto creado artificialmente por el hombre para el transporte de mercancías y pasajeros, pesca acuática, minería, deportes, etc., así como para propósitos militares. " El buque de guerra también es un barco.
      Al menos lee Wikipedia antes de ir.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  18. Antiguo26
    Antiguo26 6 julio 2015 10: 56
    +1
    Stanislav, Vasily! gracias por la aclaración
  19. Igarr
    Igarr 6 julio 2015 11: 02
    +2
    Si las naves multicasco tendrían solo ventajas, entonces solo se construirían.
    La estabilidad es buena, por supuesto. Pero, por ejemplo, las principales catástrofes con los veleros de regatas oceánicas ocurrieron precisamente con kata y trimaranes. El vuelco de tal barco, y ya es imposible ponerlo en equilibrio.
    Hay, por supuesto, rugientes 40 donde les gusta rehuir.
    Pero nunca se sabe ...
    Mucho más útil son los volúmenes adicionales publicados en el cuerpo principal.
    Pero incluso aquí, la fuerza de kata y trimaranes debería ser mucho mayor que la de un solo cuerpo.
    Los barcos de pescadores se construyeron de acuerdo con el esquema del catamarán (los pantalones estaban llenos de deleite), era conveniente rastrear qué regalar, qué elegir.
    Antes de la primera tormenta. Este hierro, ambos iban y venían, y aquí la red de arrastre, no del tipo catamarán, por lo tanto, la emoción al haber surgido, opera bajo el programa completo. Y también son duros.
    Y - inmediatamente comienza el caso razbaltyvanie. Repare más tiempo que caminando.
    ...
    Recuerda los catamaranes de Polinesia: el cuerpo principal y mecedora. Que en el momento adecuado se puede cortar. Diseño probado a lo largo de los siglos. Pero no dos barcos en el mismo boom.
    .....
    La práctica verificará todo. Déjalos construir.
    Hubo un tiempo en que la Unión Soviética también estaba asustada con los rayos láser bombeados por rayos X. Donde estan ahora
  20. Bayoneta
    Bayoneta 6 julio 2015 11: 18
    +6
    El barco redondo de un solo casco tiene la mejor estabilidad, ¡pero sobre la marcha no es nada!
    Dos "popovka" llamados "Novgorod" y "Kiev" (más tarde - "Vicealmirante Popov"), fueron construidos por iniciativa del Almirante AA Popov en 1871-1875 como acorazados de defensa costera de la Flota del Mar Negro. La estabilidad de estos barcos puede juzgarse indirectamente por las memorias de AN Krylov, fechadas en 1878: “Viví una vez en Sebastopol, mis padres estaban familiarizados con el teniente Kuzin, que navegaba en el popovka de Novgorod. Le dijo a mi padre frente a mí que incluso con una ola fuerte, la popovka no tiembla, pero la ola rueda sobre la cubierta ".
    1. mosquito
      mosquito 6 julio 2015 13: 09
      +1
      Original hi
  21. El comentario ha sido eliminado.
  22. Bayoneta
    Bayoneta 6 julio 2015 13: 28
    0
    Por cierto, la flota rusa del Mar Negro, con sede en Sebastopol, tiene el barco más antiguo de la Armada rusa, un barco de rescate en catamarán que ha estado en funcionamiento durante 100 años. El catamarán de rescate "Commune" es el barco más antiguo de la flota rusa del Mar Negro. El 12 de noviembre de 2012 marcó el centésimo aniversario de la colocación del barco. El proyecto del primero en la historia nacional de un barco especializado de doble casco: un submarino de rescate fue desarrollado en 100 por orden del Estado Mayor Naval.
    La comuna tiene un desplazamiento de 3 toneladas, su longitud es de 100 m, su ancho es de 81 m. No hay armamento. Tripulación: 13,2 personas. El casco del barco está hecho de acero Putilov y, por supuesto, no está en perfecto estado, sino en buen estado de funcionamiento.
  23. Bayoneta
    Bayoneta 6 julio 2015 13: 29
    +4
    El barco más antiguo de la Armada rusa es el Kommuna.