IMDS-2015: de lo que puede presumir la futura Armada
Las compañías 424 participaron en el VII Salón Naval Internacional en San Petersburgo, muchos de los cuales demostraron nuevas muestras de sus productos, equipos modernos para barcos y modelos de prometedores buques de guerra. Durante los días del salón, los corresponsales de FlotProm hablaron con todos los participantes en los stands de la exposición y prepararon una muestra de los proyectos más interesantes para el comité editorial, que se presentaron por primera vez en el IMDS.
No hay gente bajo el agua
En vista de la mayor atención de los clientes a las herramientas robóticas, entre las muestras de productos presentadas, el nuevo desarrollo de MGTU lleva el nombre de M. Bauman: vehículo submarino deshabitado (TNPA) para el estudio del revestimiento del barco. Ahora, para buscar el daño causado por la corrosión, las grietas y la deformación del metal, ya no es necesario lanzar un buzo al agua; un robot submarino hará todo lo posible. Después de lanzar el dispositivo con la ayuda de los tornillos 8, nada al cuerpo, se da la vuelta y le sujeta las ruedas. A continuación, el equipo instalado en el TNPA con sensores sensibles, que produce un diagnóstico completo de daños, entra en juego, mientras que el dispositivo se mueve con la ayuda de ruedas a lo largo de los lados y la parte inferior de la nave.
No tripulado una novedad presentada y Samara State Technical University. Un planeador autónomo "Mako-2" fue desarrollado en sus profundidades para la investigación oceanográfica, moviéndose en la columna de agua sin usar hélices tradicionales o cañones de agua. De hecho, el nuevo dispositivo es un "avión submarino", que vuela en la columna de agua debido a las fuerzas de la gravedad y las fuerzas de flotación. Esta forma inusual de movimiento permite alcanzar indicadores sin precedentes de silencio y autonomía de navegación, que pueden ser de varios meses. Resulta el reconocimiento submarino perfecto, que recopila silenciosamente los datos de las extensiones marinas sobre la situación submarina debida a equipos hidroacústicos, estudios ambientales y otros.
El gigante de la industria marina rusa, United Shipbuilding Corporation tampoco se mantuvo al margen de la construcción de equipos marinos no tripulados. En IMDS, la corporación presentó la unidad autónoma "Yunona". Entre la funcionalidad declarada del dispositivo está la ejecución de las operaciones de rescate, así como el trabajo en la plataforma del Ártico, que es una de las prioridades de Rusia en el siglo XXI.
Que disparamos
si drones pertenecen a equipos de doble uso y hoy en día son utilizados aún más activamente por clientes civiles, entonces los fabricantes de sistemas de artillería en la exposición se centran exactamente en un consumidor: el Ministerio de Defensa y las estructuras relacionadas de cooperación técnico-militar. Y logran el éxito en esta dirección. Entonces, en 2015, se adoptó una nueva instalación de 130 mm de la oficina de diseño del Arsenal, que se mostró en la exposición como maqueta. A diferencia de las instalaciones de este calibre producidas anteriormente, tiene una masa menor, por lo que se puede colocar en barcos de pequeño desplazamiento. Además, los cambios afectaron la capacidad de supervivencia del cañón debido al uso de un nuevo sistema de enfriamiento.
En el stand vecino del Instituto Central de Investigación "Petrel" se demostraron los módulos de combate naval calibre 7,62, 12,7 y 14,5 mm. En la versión marítima en las exposiciones se presentan por primera vez, aunque antes se podían ver instalados en los barcos Raptor.
La empresa conjunta ruso-india Bramos tampoco se detiene. Si comparamos su exposición actual con una similar en IMDS-2013, el modelo del caza SU-30MKI llama la atención de inmediato. aviación Versión del cohete. Y estos, como descubrió FlotProm, son solo los primeros pasos para aumentar el número de operadores de Brahmos. La compañía está trabajando para reducir las características de peso y tamaño de sus productos con el fin de poder colocarlos en aviones y barcos de pequeño desplazamiento.
Corazon de la nave
Demostró activamente sus propias empresas de desarrollo y construcción de motores. No es un secreto que después del cese de las entregas de motores diésel MTU alemanes a Rusia (lo cual, sin embargo, no impidió que la empresa exhibiera sus productos en el IMDS), se creó un nicho gratuito en la industria, que los fabricantes rusos se esfuerzan por ocupar. La planta de Petersburg Zvezda demostró solemnemente su nuevo motor Pulsar, según el fabricante, que se distingue por su economía, así como por sus altos indicadores ambientales y de recursos. A pesar de las declaraciones de los representantes de las "Estrellas" de que el nuevo motor diesel será un reemplazo completo para las contrapartes alemanas, el comandante en jefe de la Marina, Viktor Chirkov, señaló que el Pulsar se produjo en Austria.
El diesel de Ural, que también fue criticado por Chirkov por la inestabilidad de las tapas de los cilindros en el agua de mar, también trajo una novedad a San Petersburgo. Se convirtieron en el motor de la nueva generación: DM-185, que puede equiparse con buques de superficie, en particular corbetas y submarinos. Como lo descubrió FlotProm durante una visita al stand de una empresa, las ventajas de un motor diésel creado en Ekaterimburgo incluyen un importante recurso declarado: horas de 70000 para su revisión y la posibilidad de crear una versión de gas basada en él. Curiosamente, el fabricante, a diferencia de muchos de sus competidores, pretende suministrar el motor no solo a las empresas de construcción naval rusas, sino también al extranjero.
Si la planta de motores diesel Star y Ural exhibían muestras naturales de motores, la planta de Kolomna se limitó a una presentación del diseño de su nuevo cilindro diesel 20. Tanto la marina como los clientes civiles ya han mostrado interés en ella. En particular, se está resolviendo la variante de su uso en el proyecto de una planta de energía nuclear flotante, cuyo cuerpo principal se está construyendo en el Astillero Báltico en San Petersburgo. Aunque, como descubrió FlotProm durante una entrevista con el diseñador jefe de la planta de Kolomna, Valery Ryzhov, la dirección de los motores diésel marinos no es la máxima prioridad para una empresa especializada principalmente en equipar sistemas de propulsión ferroviaria.
Sudomodelizm de PKB líder
Por supuesto, la mayor atención de los visitantes al Salón Naval Internacional y los periodistas se centró en proyectos prometedores de barcos y embarcaciones, presentados en forma de modelos por las oficinas de diseño rusas. Para aquellos que no pudieron asistir a la exposición del Ejército 2015 recientemente celebrada cerca de Moscú, el Centro Científico Krylov trajo modelos desarrollados en el Instituto de un Portaaviones y Destructor de Aviones a San Petersburgo. Como señalaron los corresponsales de FlotProm que visitaron el stand de los diseñadores, está previsto colocar radares de alerta temprana y control (AWACS) a bordo del portaaviones. En el único portaaviones del Almirante de la Armada flota Unión Soviética Kuznetsov "para colocar tales aviones debido a las características de la cubierta y el gran peso de los propios aviones era imposible.
La versión del destructor "Leader", exhibida por Krylovets en el IMMS, es de exportación. El proyecto generado por los especialistas del Centro de Investigación del Estado de Krylovsky difiere significativamente del proyecto que demostró anteriormente el PKB del Norte, que está desarrollando el concepto de destructor para la flota rusa. Por ejemplo, una versión con una planta de energía de turbina de gas se propone para la exportación, cuyo proveedor, luego de una ruptura en las relaciones entre el complejo militar-industrial ruso y la empresa ucraniana Zorya-Mashproekt, aún se desconoce. La flota rusa, con una alta probabilidad, recibirá un barco con una planta de energía nuclear. El nuevo destructor, como se dijo en el stand del instituto, ya ha despertado el interés de clientes extranjeros.
Si se trata de los proyectos descritos anteriormente, es probable que todos los especialistas interesados en la Marina lo conozcan, un proyecto no menos significativo de la Oficina Central de Diseño de Alekseev de la llamada plataforma base de alta velocidad resultó ser injustamente iluminado por la prensa. Y, por cierto, es este proyecto el que sigue más de cerca las tendencias en la construcción naval militar que han tomado forma en el mundo. Su esencia radica en el hecho de que los diseñadores ofrecen la construcción de una plataforma básica, es decir, un barco que puede equiparse con cualquier equipo o arma para realizar una tarea en particular. Ya no necesita crear docenas de proyectos de varias asignaciones, en cuyo nombre solo una persona sin experiencia puede confundirse fácilmente. En el mismo edificio, puede construir una nave de patrulla, una nave de rescate y un vehículo de suministro. Las ventajas de la versatilidad se complementan con la alta velocidad, hasta los nodos 50, que se logra mediante el uso de un estuche con una cavidad de aire en la parte inferior.
Otra solución de diseño interesante fue presentada por Zelenodolsk PKB. "Rusich-1": una pequeña fragata con módulos de energía de estabilizadores que implementa un esquema de contorno de casco de trimarán. Las ventajas de esta solución se denominan alta navegabilidad y estabilidad, así como la posibilidad de instalar una superestructura suficientemente alta y un mástil que empeoraría las características de un barco de un solo casco. Se planea equipar a Rusich con dos plantas de energía de turbinas de gasoil ubicadas en los estabilizadores. Un rasgo característico de la nave es la ubicación de los tornillos: en este proyecto están tirando, no empujando, como en la mayoría de las naves en construcción. Sin embargo, los diseñadores no explican si su trimarán puede llegar a la base por su propia cuenta en caso de falla de una de las centrales eléctricas, o si la dirección de la nave puede compensar la rotación que inevitablemente ocurrirá cuando se use un solo tornillo para el movimiento.
Un proyecto Zelenodoltsev más tradicional, el barco de artillería fluvial del proyecto 12130МE, es una modernización de un barco ya existente que está de servicio como parte de la división de barcos fronterizos de Amur. El cañón de popa desapareció del antiguo proyecto, pero apareció un vehículo aéreo no tripulado y una lancha rápida, ubicada justo en la popa del barco. El sistema de refrigeración del motor también fue reelaborado. Fue reemplazado por un circuito de tres circuitos para garantizar un funcionamiento más estable en el agua turbia de los ríos.
Según la opinión del público en general, en el campo de visión que Mistrali había estado amenazando durante varios años, el portaaviones es un enorme barco de alta mar con una flota de una docena de helicópteros y un hangar para embarcaciones de aterrizaje. La empresa de construcción naval de San Petersburgo "Almaz" decidió ir en contra de la opinión pública y demostrar que un barco pequeño podría ser un portaaviones. En IMDS, la compañía presentó una maqueta de un nuevo barco multipropósito que llevaba dos helicópteros a bordo, un hombre de la fuerza de aterrizaje 200 o equipo militar. Al mismo tiempo, en contraste con el movimiento lento "Mistral", debido a las alas bajo el agua, el "Kalan" desarrolla la velocidad a los nodos 50.
En el area de agua
Si los modelos presentados de barcos prometedores son el futuro de la flota, entonces su presente se ha demostrado en el área de agua IMMS. En el 2015, los barcos de batalla a San Petersburgo llegaron mucho menos de lo esperado. No se prometieron fragatas modernas de los proyectos 22350 y 11356, y los barcos de las fuerzas navales extranjeras no hicieron que la visita fuera aún más agradable. Sin embargo, los visitantes de la exposición tenían algo que ver. Según el personal de redacción de FlotProm, el limpiador de minas con el casco de materiales compuestos del proyecto 12700 "Alexander Obukhov" representa el mayor interés entre los barcos que acudieron a la exposición. Los representantes de la planta de construcción naval de Sredne-Nevsky, donde se construyó el barco, dijeron que el barredor pronto comenzaría las pruebas de funcionamiento de la fábrica y que en 2015 sería transferido a la Armada. Dichos barcos planean construir una gran serie, por lo que es extremadamente interesante ver cómo se verán las futuras fuerzas de Rusia en el futuro.
Una exhibición igualmente importante es el barco modular del proyecto 23370 "QMS-2098", cuya ventaja es una versatilidad sin precedentes. Dependiendo de la necesidad de realizar una tarea, la embarcación puede equiparse con el equipo apropiado en el diseño del contenedor. Usando la plataforma de la embarcación, es posible resolver los problemas de los descensos de buceo, la búsqueda y el reconocimiento, la preparación para la elevación del barco, los sitios de reconocimiento de la presencia de objetos bajo el agua. El propio barco, como ya se mencionó, implementa el principio del diseño modular del casco, que le permite completar su ensamblaje directamente en la región local y elimina los problemas de transporte.
Por primera vez se presenta al público en general la lancha de desembarco “Denis Davydov” del proyecto “Dugong”. Recuerde que tales barcos, destinados al transporte de vehículos blindados y personal, se consideraron una opción para colocar a bordo de portaaviones tipo Mistral, que todavía están inactivos en el astillero francés. Los nombres de los "Dugongs" por decisión del Comandante en Jefe de la Marina se dan en honor a los oficiales de la Guardia de Infantería de Marina, quienes se distinguieron durante la Guerra Mundial 1812. Por cierto, como parte del IMDS, Denis Davydov fue aceptado en la Armada rusa.
Levantó solemnemente la bandera de San Andrés en presencia de participantes en la cabina y en el tercer submarino del proyecto 636.3 "Old Oskol". Se están construyendo otros tres barcos de este tipo en el Admiralty Shipyards en San Petersburgo. La serie completa está diseñada para mejorar la preparación para el combate de la Flota del Mar Negro, que tuvo la oportunidad de desarrollarse después de la integración de la Península de Crimea en la Federación Rusa. Los submarinos 636 del proyecto se diferencian de sus predecesores en el armamento de torpedo moderno, los misiles de crucero con un alcance de hasta mil y medio kilómetros, así como niveles extremadamente altos de secreto.
Asociación internacional
Como señaló el comandante en jefe de la Armada rusa, Viktor Chirkov, muchas delegaciones extranjeras acudieron al IMDS en 2015, quienes estaban muy interesados en la exposición presentada y sostuvieron conversaciones con representantes de empresas de defensa rusas. Entonces, a pesar de la situación política, Rusia no ha perdido a sus compradores en el campo de la cooperación técnico-militar. Pero con los "vendedores" todo era mucho peor. Las empresas extranjeras que presentaban sus productos en el salón podían contarse con los dedos. Los representantes de muchos de ellos, como descubrió FlotProm, estaban estrictamente prohibidos para comunicarse con los periodistas rusos. Los empleados de la empresa alemana MTU, que anteriormente colocaban a los constructores navales rusos en una posición bastante incómoda, se negaron a comentar sobre los productos presentados, por ejemplo, debido al cese de los envíos a Rusia. El propósito de su visita al IMDS seguía siendo un misterio: si el MTU está tratando de permanecer en el mercado ruso en el campo de la construcción de barcos civiles, o está planeando reanudar las entregas de motores diesel para la Marina.
El Salón Naval Internacional se celebró en San Petersburgo por séptima vez. Durante todo el tiempo que se llevó a cabo, FlotProm siguió de cerca el curso de la exposición, los eventos que tuvieron lugar en su interior, las declaraciones publicadas por los funcionarios y los nuevos productos de las empresas del complejo industrial marítimo militar. Para la comodidad de todos los lectores. noticias Los salones se recopilaron en una sola categoría "IMMS", que publicó más de las noticias de 100. Para aquellos que quieran familiarizarse brevemente con la exposición, que completó su trabajo el domingo, 5 de julio, el portal presenta informes de video y fotos.
No hay gente bajo el agua
En vista de la mayor atención de los clientes a las herramientas robóticas, entre las muestras de productos presentadas, el nuevo desarrollo de MGTU lleva el nombre de M. Bauman: vehículo submarino deshabitado (TNPA) para el estudio del revestimiento del barco. Ahora, para buscar el daño causado por la corrosión, las grietas y la deformación del metal, ya no es necesario lanzar un buzo al agua; un robot submarino hará todo lo posible. Después de lanzar el dispositivo con la ayuda de los tornillos 8, nada al cuerpo, se da la vuelta y le sujeta las ruedas. A continuación, el equipo instalado en el TNPA con sensores sensibles, que produce un diagnóstico completo de daños, entra en juego, mientras que el dispositivo se mueve con la ayuda de ruedas a lo largo de los lados y la parte inferior de la nave.
Sonda de superficie de vehículo deshabitado, controlada a distancia y bajo el agua
Flotprom
Flotprom
No tripulado una novedad presentada y Samara State Technical University. Un planeador autónomo "Mako-2" fue desarrollado en sus profundidades para la investigación oceanográfica, moviéndose en la columna de agua sin usar hélices tradicionales o cañones de agua. De hecho, el nuevo dispositivo es un "avión submarino", que vuela en la columna de agua debido a las fuerzas de la gravedad y las fuerzas de flotación. Esta forma inusual de movimiento permite alcanzar indicadores sin precedentes de silencio y autonomía de navegación, que pueden ser de varios meses. Resulta el reconocimiento submarino perfecto, que recopila silenciosamente los datos de las extensiones marinas sobre la situación submarina debida a equipos hidroacústicos, estudios ambientales y otros.
Planeador Mako (izquierda) y planeador híbrido Mako-2 (derecha)
Flotprom
Flotprom
El gigante de la industria marina rusa, United Shipbuilding Corporation tampoco se mantuvo al margen de la construcción de equipos marinos no tripulados. En IMDS, la corporación presentó la unidad autónoma "Yunona". Entre la funcionalidad declarada del dispositivo está la ejecución de las operaciones de rescate, así como el trabajo en la plataforma del Ártico, que es una de las prioridades de Rusia en el siglo XXI.
Vehículo submarino deshabitado de aguas profundas "Juno"
FlotProm, Bogatishchev Alexey
FlotProm, Bogatishchev Alexey
Que disparamos
si drones pertenecen a equipos de doble uso y hoy en día son utilizados aún más activamente por clientes civiles, entonces los fabricantes de sistemas de artillería en la exposición se centran exactamente en un consumidor: el Ministerio de Defensa y las estructuras relacionadas de cooperación técnico-militar. Y logran el éxito en esta dirección. Entonces, en 2015, se adoptó una nueva instalación de 130 mm de la oficina de diseño del Arsenal, que se mostró en la exposición como maqueta. A diferencia de las instalaciones de este calibre producidas anteriormente, tiene una masa menor, por lo que se puede colocar en barcos de pequeño desplazamiento. Además, los cambios afectaron la capacidad de supervivencia del cañón debido al uso de un nuevo sistema de enfriamiento.
En el stand vecino del Instituto Central de Investigación "Petrel" se demostraron los módulos de combate naval calibre 7,62, 12,7 y 14,5 mm. En la versión marítima en las exposiciones se presentan por primera vez, aunque antes se podían ver instalados en los barcos Raptor.
Artillería 6C21
Portal naval central
Portal naval central
La empresa conjunta ruso-india Bramos tampoco se detiene. Si comparamos su exposición actual con una similar en IMDS-2013, el modelo del caza SU-30MKI llama la atención de inmediato. aviación Versión del cohete. Y estos, como descubrió FlotProm, son solo los primeros pasos para aumentar el número de operadores de Brahmos. La compañía está trabajando para reducir las características de peso y tamaño de sus productos con el fin de poder colocarlos en aviones y barcos de pequeño desplazamiento.
Cohete "Brahmos" versión de aviación
FlotProm, Sergey Severin
FlotProm, Sergey Severin
Corazon de la nave
Demostró activamente sus propias empresas de desarrollo y construcción de motores. No es un secreto que después del cese de las entregas de motores diésel MTU alemanes a Rusia (lo cual, sin embargo, no impidió que la empresa exhibiera sus productos en el IMDS), se creó un nicho gratuito en la industria, que los fabricantes rusos se esfuerzan por ocupar. La planta de Petersburg Zvezda demostró solemnemente su nuevo motor Pulsar, según el fabricante, que se distingue por su economía, así como por sus altos indicadores ambientales y de recursos. A pesar de las declaraciones de los representantes de las "Estrellas" de que el nuevo motor diesel será un reemplazo completo para las contrapartes alemanas, el comandante en jefe de la Marina, Viktor Chirkov, señaló que el Pulsar se produjo en Austria.
Motor diesel M150
FlotProm, Bogatishchev Alexey
FlotProm, Bogatishchev Alexey
El diesel de Ural, que también fue criticado por Chirkov por la inestabilidad de las tapas de los cilindros en el agua de mar, también trajo una novedad a San Petersburgo. Se convirtieron en el motor de la nueva generación: DM-185, que puede equiparse con buques de superficie, en particular corbetas y submarinos. Como lo descubrió FlotProm durante una visita al stand de una empresa, las ventajas de un motor diésel creado en Ekaterimburgo incluyen un importante recurso declarado: horas de 70000 para su revisión y la posibilidad de crear una versión de gas basada en él. Curiosamente, el fabricante, a diferencia de muchos de sus competidores, pretende suministrar el motor no solo a las empresas de construcción naval rusas, sino también al extranjero.
Motor diesel DM-185
FlotProm, Bogatishchev Alexey
FlotProm, Bogatishchev Alexey
Si la planta de motores diesel Star y Ural exhibían muestras naturales de motores, la planta de Kolomna se limitó a una presentación del diseño de su nuevo cilindro diesel 20. Tanto la marina como los clientes civiles ya han mostrado interés en ella. En particular, se está resolviendo la variante de su uso en el proyecto de una planta de energía nuclear flotante, cuyo cuerpo principal se está construyendo en el Astillero Báltico en San Petersburgo. Aunque, como descubrió FlotProm durante una entrevista con el diseñador jefe de la planta de Kolomna, Valery Ryzhov, la dirección de los motores diésel marinos no es la máxima prioridad para una empresa especializada principalmente en equipar sistemas de propulsión ferroviaria.
Motor marino diésel D500 de producción de la planta de Kolomna.
FlotProm, Alexey Bogatishchev
FlotProm, Alexey Bogatishchev
Sudomodelizm de PKB líder
Por supuesto, la mayor atención de los visitantes al Salón Naval Internacional y los periodistas se centró en proyectos prometedores de barcos y embarcaciones, presentados en forma de modelos por las oficinas de diseño rusas. Para aquellos que no pudieron asistir a la exposición del Ejército 2015 recientemente celebrada cerca de Moscú, el Centro Científico Krylov trajo modelos desarrollados en el Instituto de un Portaaviones y Destructor de Aviones a San Petersburgo. Como señalaron los corresponsales de FlotProm que visitaron el stand de los diseñadores, está previsto colocar radares de alerta temprana y control (AWACS) a bordo del portaaviones. En el único portaaviones del Almirante de la Armada flota Unión Soviética Kuznetsov "para colocar tales aviones debido a las características de la cubierta y el gran peso de los propios aviones era imposible.
El portaaviones más nuevo del Centro de Investigación Krylov
Flotprom
Flotprom
La versión del destructor "Leader", exhibida por Krylovets en el IMMS, es de exportación. El proyecto generado por los especialistas del Centro de Investigación del Estado de Krylovsky difiere significativamente del proyecto que demostró anteriormente el PKB del Norte, que está desarrollando el concepto de destructor para la flota rusa. Por ejemplo, una versión con una planta de energía de turbina de gas se propone para la exportación, cuyo proveedor, luego de una ruptura en las relaciones entre el complejo militar-industrial ruso y la empresa ucraniana Zorya-Mashproekt, aún se desconoce. La flota rusa, con una alta probabilidad, recibirá un barco con una planta de energía nuclear. El nuevo destructor, como se dijo en el stand del instituto, ya ha despertado el interés de clientes extranjeros.
Versión de exportación del nuevo destructor ruso del proyecto 23560
Portal Naval Central, Sergey Severin
Portal Naval Central, Sergey Severin
Si se trata de los proyectos descritos anteriormente, es probable que todos los especialistas interesados en la Marina lo conozcan, un proyecto no menos significativo de la Oficina Central de Diseño de Alekseev de la llamada plataforma base de alta velocidad resultó ser injustamente iluminado por la prensa. Y, por cierto, es este proyecto el que sigue más de cerca las tendencias en la construcción naval militar que han tomado forma en el mundo. Su esencia radica en el hecho de que los diseñadores ofrecen la construcción de una plataforma básica, es decir, un barco que puede equiparse con cualquier equipo o arma para realizar una tarea en particular. Ya no necesita crear docenas de proyectos de varias asignaciones, en cuyo nombre solo una persona sin experiencia puede confundirse fácilmente. En el mismo edificio, puede construir una nave de patrulla, una nave de rescate y un vehículo de suministro. Las ventajas de la versatilidad se complementan con la alta velocidad, hasta los nodos 50, que se logra mediante el uso de un estuche con una cavidad de aire en la parte inferior.
Plataforma base universal de alta velocidad marina con una cavidad de aire en la parte inferior del KVK-1200
Flotprom
Flotprom
Otra solución de diseño interesante fue presentada por Zelenodolsk PKB. "Rusich-1": una pequeña fragata con módulos de energía de estabilizadores que implementa un esquema de contorno de casco de trimarán. Las ventajas de esta solución se denominan alta navegabilidad y estabilidad, así como la posibilidad de instalar una superestructura suficientemente alta y un mástil que empeoraría las características de un barco de un solo casco. Se planea equipar a Rusich con dos plantas de energía de turbinas de gasoil ubicadas en los estabilizadores. Un rasgo característico de la nave es la ubicación de los tornillos: en este proyecto están tirando, no empujando, como en la mayoría de las naves en construcción. Sin embargo, los diseñadores no explican si su trimarán puede llegar a la base por su propia cuenta en caso de falla de una de las centrales eléctricas, o si la dirección de la nave puede compensar la rotación que inevitablemente ocurrirá cuando se use un solo tornillo para el movimiento.
Fragata pequeña con módulos de energía de estabilizadores "Rusich-1", "Zelenodolsk PKB"
Flotprom
Flotprom
Un proyecto Zelenodoltsev más tradicional, el barco de artillería fluvial del proyecto 12130МE, es una modernización de un barco ya existente que está de servicio como parte de la división de barcos fronterizos de Amur. El cañón de popa desapareció del antiguo proyecto, pero apareció un vehículo aéreo no tripulado y una lancha rápida, ubicada justo en la popa del barco. El sistema de refrigeración del motor también fue reelaborado. Fue reemplazado por un circuito de tres circuitos para garantizar un funcionamiento más estable en el agua turbia de los ríos.
Proyecto de barco de artillería fluvial 12130МE
Flotprom
Flotprom
Según la opinión del público en general, en el campo de visión que Mistrali había estado amenazando durante varios años, el portaaviones es un enorme barco de alta mar con una flota de una docena de helicópteros y un hangar para embarcaciones de aterrizaje. La empresa de construcción naval de San Petersburgo "Almaz" decidió ir en contra de la opinión pública y demostrar que un barco pequeño podría ser un portaaviones. En IMDS, la compañía presentó una maqueta de un nuevo barco multipropósito que llevaba dos helicópteros a bordo, un hombre de la fuerza de aterrizaje 200 o equipo militar. Al mismo tiempo, en contraste con el movimiento lento "Mistral", debido a las alas bajo el agua, el "Kalan" desarrolla la velocidad a los nodos 50.
Barco multiusos "Kalan"
Flotprom
Flotprom
En el area de agua
Si los modelos presentados de barcos prometedores son el futuro de la flota, entonces su presente se ha demostrado en el área de agua IMMS. En el 2015, los barcos de batalla a San Petersburgo llegaron mucho menos de lo esperado. No se prometieron fragatas modernas de los proyectos 22350 y 11356, y los barcos de las fuerzas navales extranjeras no hicieron que la visita fuera aún más agradable. Sin embargo, los visitantes de la exposición tenían algo que ver. Según el personal de redacción de FlotProm, el limpiador de minas con el casco de materiales compuestos del proyecto 12700 "Alexander Obukhov" representa el mayor interés entre los barcos que acudieron a la exposición. Los representantes de la planta de construcción naval de Sredne-Nevsky, donde se construyó el barco, dijeron que el barredor pronto comenzaría las pruebas de funcionamiento de la fábrica y que en 2015 sería transferido a la Armada. Dichos barcos planean construir una gran serie, por lo que es extremadamente interesante ver cómo se verán las futuras fuerzas de Rusia en el futuro.
Proyecto de limpiador de minas base 12700 "Alexander Obukhov", MBMS-2015
FlotProm, Viktor Sukhorukov
FlotProm, Viktor Sukhorukov
Una exhibición igualmente importante es el barco modular del proyecto 23370 "QMS-2098", cuya ventaja es una versatilidad sin precedentes. Dependiendo de la necesidad de realizar una tarea, la embarcación puede equiparse con el equipo apropiado en el diseño del contenedor. Usando la plataforma de la embarcación, es posible resolver los problemas de los descensos de buceo, la búsqueda y el reconocimiento, la preparación para la elevación del barco, los sitios de reconocimiento de la presencia de objetos bajo el agua. El propio barco, como ya se mencionó, implementa el principio del diseño modular del casco, que le permite completar su ensamblaje directamente en la región local y elimina los problemas de transporte.
Bote modular multifuncional SMK
FlotProm, Viktor Sukhorukov
FlotProm, Viktor Sukhorukov
Por primera vez se presenta al público en general la lancha de desembarco “Denis Davydov” del proyecto “Dugong”. Recuerde que tales barcos, destinados al transporte de vehículos blindados y personal, se consideraron una opción para colocar a bordo de portaaviones tipo Mistral, que todavía están inactivos en el astillero francés. Los nombres de los "Dugongs" por decisión del Comandante en Jefe de la Marina se dan en honor a los oficiales de la Guardia de Infantería de Marina, quienes se distinguieron durante la Guerra Mundial 1812. Por cierto, como parte del IMDS, Denis Davydov fue aceptado en la Armada rusa.
Embarcaciones de desembarco "Denis Davydov"
FlotProm, Viktor Sukhorukov
FlotProm, Viktor Sukhorukov
Levantó solemnemente la bandera de San Andrés en presencia de participantes en la cabina y en el tercer submarino del proyecto 636.3 "Old Oskol". Se están construyendo otros tres barcos de este tipo en el Admiralty Shipyards en San Petersburgo. La serie completa está diseñada para mejorar la preparación para el combate de la Flota del Mar Negro, que tuvo la oportunidad de desarrollarse después de la integración de la Península de Crimea en la Federación Rusa. Los submarinos 636 del proyecto se diferencian de sus predecesores en el armamento de torpedo moderno, los misiles de crucero con un alcance de hasta mil y medio kilómetros, así como niveles extremadamente altos de secreto.
Submarinos diesel "stary oskol"
FlotProm, Viktor Sukhorukov
FlotProm, Viktor Sukhorukov
Asociación internacional
Como señaló el comandante en jefe de la Armada rusa, Viktor Chirkov, muchas delegaciones extranjeras acudieron al IMDS en 2015, quienes estaban muy interesados en la exposición presentada y sostuvieron conversaciones con representantes de empresas de defensa rusas. Entonces, a pesar de la situación política, Rusia no ha perdido a sus compradores en el campo de la cooperación técnico-militar. Pero con los "vendedores" todo era mucho peor. Las empresas extranjeras que presentaban sus productos en el salón podían contarse con los dedos. Los representantes de muchos de ellos, como descubrió FlotProm, estaban estrictamente prohibidos para comunicarse con los periodistas rusos. Los empleados de la empresa alemana MTU, que anteriormente colocaban a los constructores navales rusos en una posición bastante incómoda, se negaron a comentar sobre los productos presentados, por ejemplo, debido al cese de los envíos a Rusia. El propósito de su visita al IMDS seguía siendo un misterio: si el MTU está tratando de permanecer en el mercado ruso en el campo de la construcción de barcos civiles, o está planeando reanudar las entregas de motores diesel para la Marina.
Motor MTU 1163-04
FlotProm, Viktor Sukhorukov
FlotProm, Viktor Sukhorukov
El Salón Naval Internacional se celebró en San Petersburgo por séptima vez. Durante todo el tiempo que se llevó a cabo, FlotProm siguió de cerca el curso de la exposición, los eventos que tuvieron lugar en su interior, las declaraciones publicadas por los funcionarios y los nuevos productos de las empresas del complejo industrial marítimo militar. Para la comodidad de todos los lectores. noticias Los salones se recopilaron en una sola categoría "IMMS", que publicó más de las noticias de 100. Para aquellos que quieran familiarizarse brevemente con la exposición, que completó su trabajo el domingo, 5 de julio, el portal presenta informes de video y fotos.
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