Tsushima "Nadie desea misericordia"
El mes pasado, el sitio es sacudido continuamente por artículos dedicados al aniversario 110 del pogrom de Tsushima. Los panelistas sostienen puntos de vista diametralmente opuestos.
Lo primero: todo era maravilloso, comando competente, equipo útil, equipos entrenados. Así que las estrellas se juntaron, perdieron accidentalmente la batalla con la puntuación 27: 3.
El segundo punto de vista se expuso en detalle antes del comienzo de la batalla, en el otoño de 1904, en los artículos del N.L. Tesoro (15 días de arresto por escrito; sepa a quién criticar): el escuadrón ruso no tiene ninguna posibilidad contra los japoneses flota.
Posteriormente, estos hallazgos fueron confirmados por testigos presenciales de los trágicos eventos: el batalier Novikov-Priboy y el ingeniero vicepresidente. Kostenko (autor de las memorias "Sobre el" Orel "en Tsushima"): ... No hay una sola persona en el escuadrón, empezando por el propio almirante y terminando con el último navegante consciente que cree en el éxito de una aventura imprudente.
Y el tesoro, y Kostenko, y el legendario Novikov-Surf pueden estar sesgados a su manera, pero la conclusión general es tan banal que no necesita mucha explicación. Tsushima se convirtió en la "hora de la verdad" para el podrido régimen zarista, que lanzó el mecanismo de las grandes transformaciones sociales y económicas en Rusia. Tomará otros 12 años, y con la misma velocidad que el Segundo Escuadrón del Pacífico, la dinastía de los reyes Romanov colapsará y morirá.
La guerra ruso-japonesa expuso la completa indiferencia hacia el propio país de los degenerados de la familia real, el nepotismo total, el desfalco, las brechas sociales entre las capas de la sociedad rusa. Surgió de tal manera que los futuros historiadores soviéticos, que tenían una actitud muy sesgada hacia la era pre-revolucionaria, ni siquiera tenían que terminar de escribir y escribir nada en un intento de ennegrecer esa era. El desorden en la Rusia zarista estuvo cargado de un "humor negro" en varios volúmenes si no fuera por nuestro país y la muerte de decenas de miles de personas.
Es desde este ángulo que necesita mirar a Tsushima, y no intentar buscar explicaciones en la baja velocidad de los EB y proyectiles sin valor.
A muchas personas no les gustan las palabras sobre "el escuadrón condenado que se arrastra bajo el fuego japonés del huracán". Pero si este no es el caso, entonces, ¿qué representó la batalla de Tsushima?
Mi querido oponente, Andrei Kolobov, trató de salvar a Z.P. Rozhestvensky, explicando que nada podía ser cambiado:
En 1901, el escuadrón de reserva del contralmirante Noel, formado por acorazados de baja velocidad y el escuadrón de canales del vicealmirante Wilson (12 de acorazados modernos y cruceros blindados 8) se reunieron en maniobras conjuntas. Wilson tenía una ventaja en la velocidad, sus naves, siguiendo el movimiento del nodo 2, tomaron a Noel por sorpresa y le pusieron un claro "cruce de T" a una distancia de 13 kb.
... Tres veces las flotas de alta velocidad y baja velocidad de Gran Bretaña convergieron en "batallas", y las tres flotas de baja velocidad sufrieron una aplastante derrota. Una flota con una velocidad de escuadrón más baja no tiene ninguna posibilidad contra un enemigo más veloz. O, para decirlo de otra manera: no hay una táctica que permita a una flota de baja velocidad enfrentar con éxito a un escuadrón de alta velocidad ...
... Tres veces las flotas de alta velocidad y baja velocidad de Gran Bretaña convergieron en "batallas", y las tres flotas de baja velocidad sufrieron una aplastante derrota. Una flota con una velocidad de escuadrón más baja no tiene ninguna posibilidad contra un enemigo más veloz. O, para decirlo de otra manera: no hay una táctica que permita a una flota de baja velocidad enfrentar con éxito a un escuadrón de alta velocidad ...
Resulta que no hay culpa del comando ruso, ¡era imposible cambiar nada bajo Tsushima!
Por supuesto, imposible. Después de todo, era necesario pensar en la velocidad un poco antes, y no cuando aparecían en el horizonte el humo de "Kasuga" y "Mikasy".
Una flota con una velocidad de escuadrón más baja no tiene ninguna posibilidad contra un enemigo más veloz.
Los británicos lo sabían. Conoce a Andrei Kolobov. A principios del siglo XX, los resultados de las maniobras británicas se convirtieron en tema de intensas discusiones en los círculos navales de Europa y Japón. Incluso antes de que se enviara el 2TOE, todo esto se filtró a la prensa y se publicó en Rusia.
Los únicos que ignoraban la importancia de la velocidad eran el almirante Rozhestvensky y el comandante en jefe de la flota imperial, el gran duque Alexey Alexandrovich.
Ellos no sabían nada. Y no querían saberlo.
La socialité de pies a cabeza, "le Beau Brummell", Alexey Alexandrovich viajó mucho. La mera idea de poder pasar un año lejos de París lo habría obligado a renunciar. Pero él estaba en el servicio público y ocupó el puesto de no más que el de Almirante de la Flota Imperial Rusa.
- Recuerdos de su primo, Alexander Mikhailovich. Brillante, fuerte cita, de hecho - terrible historia.
Después de la caída de Port Arthur, ¿de qué tipo de "conquista del dominio en el mar" podríamos hablar? Si los EBR que han pasado el suelo, corny no tendrán suficiente velocidad para enfrentar a la flota japonesa. Y quedó claro para todos los que tenían la más mínima idea de las tácticas navales y las características técnicas de los barcos.
¡Envuelve al escuadrón antes de que sea demasiado tarde!
Aunque la conquista de la dominación en el mar por las fuerzas de 2TOE puede considerarse una decisión completamente lógica en el contexto de las declaraciones de quienes prometieron tomar Grozny por las fuerzas de un batallón. En general, la guerra ruso-japonesa tiene muchos paralelismos con esa otra guerra. Pero ahora estamos hablando de barcos ...
Sí, a los rusos no se les permitió maniobrar. Pero los resultados paradójicos de los ejercicios navales británicos 1901-03. Estaban en la prensa abierta. A continuación, doble los dedos. Inteligencia Analistas Simulación de la situación. Ejercicios de mando y personal.
Finalmente, maniobras propias de un formato similar: después de todo, ¡esta es una flota no de un país simple, sino de todo un imperio!
No podria ¿O no quería?
Pero, ¿de dónde podrían venir especialistas competentes y honestos, donde el Almirantazgo estaba encabezado por el Príncipe Alexey Alexandrovich y su incomparable Eliza Ballet? Alguien dirá: deja vu. Sí señor, teniente. La historia se mueve en una espiral.
La única figura carismática es el almirante Makarov. Un experto naval dedicado. Y desapareció en el acorazado Petropavlovsk al comienzo de la guerra.
Y alrededor - una masa hosca de oportunistas, encabezada por una familia real degenerada. El desorden en la flota y las armaduras de las naves, atadas con mangas de madera. Lo que sea que los monárquicos ahora están hablando de sus ídolos. Hecho, hecho! Las delicias de Courchevel de los grandes príncipes, los diarios de sus familiares, las morenas supervivientes con iniciales, con las que se presentaron a las prostitutas francesas.
Todos los oficiales y marineros conscientes XNUMTHOE comprendieron: no se prepararon para la gran marcha de esa manera.
"¡No habrá victoria! Por una cosa que respondo: todos moriremos, pero no nos rendiremos ..."
- Discurso en el banquete de despedida del capitán 1 rango N.M. Bukhvostova, comandante de la EDB "Emperador Alejandro III"
Entonces pasaron muchas cosas. Los marineros heroicos entraron en la inmortalidad (la última batalla del "Almirante Ushakov"). Los degenerados huyeron (el vuelo de la sede del escuadrón con el "Príncipe Suvorov" bombardeo electrónico seguido de la entrega del destructor "Pobre" al enemigo). Mientras que en el "Suvorov" se mantuvo y aceptó la muerte heroica de los navegantes 900. Este caso deslumbrante es abominable a la gran tradición marítima, cuando los ancianos del rango son salvados en último lugar.
“Salvemos a los marineros, luego a los oficiales”
- Capitán herido 1 rango V.N. Mikluha (comandante de la defensa costera de ADB "Almirante Ushakov"). Cuando el barco japonés regresó, ya estaba muerto.
Aquellos que te envían a la última batalla no morirán a tu lado. Y no importaba lo que dijeran sobre la grave herida de Rozhestvensky, quien había quedado inconsciente del BERD, había suficientes fugitivos entre el cuartel general y sin el almirante. Que después y no se atrevió a repetir la hazaña de la "guardia". "Pobre" se rindió al enemigo sin luchar. Y cuando la cuerda de remolque se rompió en la tormenta, los degenerados dispararon bengalas durante toda la noche, estaban tan impacientes por ser capturados por los japoneses.
Luchar con esta actitud y con tales comandantes es en detrimento de uno mismo. Y luego todas las preguntas pueden ser respondidas: no sabían, no sabían, sucedió, pero si lo hicieron, entonces ...
Aunque lo adivinaban todo y lo sabían. Pero ellos no querían y no querían hacer nada al respecto.
Número de pieza 2. Caminata Menos de seis meses ...
El momento sobre las dificultades del paso de los barcos del Segundo Escuadrón del Pacífico desde Libava hasta el Lejano Oriente provocó una discusión tormentosa.
Para los barcos de vapor de carbón de la época de las turbinas, un viaje desde Libava hasta el Mar de Japón. Con total ausencia de bases amigas en el camino. Fue una verdadera hazaña, una epopeya que merece un libro aparte.
La imaginación ya dibuja un gran avance a través de los horrores y el fuego, sin tiempo para descansar, cuando los enemigos se apresuran y "nadie quiere piedad".
2 de octubre 1904 g. - salga de Libau.
Octubre 13 - Octubre 19 - estacionamiento forzado en el puerto español de Vigo (el escuadrón fue bloqueado por la flota británica como resultado del "incidente del casco": el bombardeo accidental de los barcos de pesca británicos y el crucero Aurora, capturado por los destructores japoneses).
Octubre 21 - aparcamiento en Tánger (Marruecos francés).
Octubre 23: las fuerzas del escuadrón principal abandonaron Tánger y partieron hacia la Costa de Marfil francesa. Al mismo tiempo, algunos barcos eligieron una ruta diferente, pasando directamente por el Canal de Suez.
Dakar (octubre 30 - noviembre 3).
Gabun (noviembre 13-18).
Great Fish Bay (posesiones portuguesas en África occidental, 23-24 en noviembre).
Angra Peckwen (África sudoeste alemana, noviembre 28 - diciembre 4).
Finalmente, en diciembre 16, las fuerzas principales del escuadrón llegaron a Madagascar (Nossi-Be). Y se quedaron allí durante los próximos tres meses.
Además, los barcos de 2 TOE ("escuadrón de captura" del capitán 1 de rango Dobrotvorsky) lograron visitar: Pantevedro español, Bahía de Souda británica (Creta), Pireo griego, puestos comerciales alemanes Djibouti y Dar es Djibouti y Tanzania).
31 March 1905, los barcos de Rozhestvensky llegaron a Cam Ranh (el mismo, luego era la Indochina francesa), Van Fong y Kua Be. A pesar de las protestas de la diplomacia japonesa, estuvieron en los puertos vietnamitas durante todo el mes de abril. Los franceses observaron la presencia de los acorazados 2TOE "a través de sus dedos", sugiriendo ocasionalmente que salgan al mar por un día y luego vuelvan a hacer una "visita amistosa" a Cam Ranh ...
Cuán "amigables" fueron los puertos españoles, alemanes, portugueses y franceses; no se dispone de una definición legal precisa. "Nadie se lanzó a nuestras encías", pero nuestros marineros no se apresuraron, pero no se apresuraron a abrir fuego, apenas viendo los BERD rusos. Se puso como se necesita. Pagaron y compraron carbón, así como todo lo necesario para continuar la campaña "sin precedentes".
La caminata 2TOE tomó días 220. Con todas las actividades preparatorias, la asistencia tan esperada llegó apenas un año y tres meses después. Tal fue el momento del despliegue de la maquinaria burocrática militar del Imperio ruso.
Permítame recordarle, estamos hablando del apogeo de las máquinas de vapor. Cuando los pasajeros en la lucha por la "cinta azul del Atlántico" hicieron transiciones transoceánicas durante una semana. Y entre la India y Europa se estableció la comunicación de cruceros de vapor.
Aquí están los marineros. Belleza y poder de la flota imperial. Cientos de millones de rublos de oro. Debe acreditarse que ninguno de los acorazados de 15000-ton (e incluso los destructores, no tan pequeños en el contexto de las barbas civiles) durante los meses de 7 de la marcha, aprovechando numerosas paradas, no se hundió. Un simple hecho. La flota imperial era tan ineficiente que incluso se movía a través del mar con gran dificultad.
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