Vehículos militares en el chasis "Ural-53236".
El alto rendimiento y el buen funcionamiento de este camión se logran mediante el uso de doble suspensión equilibrada (para los carros delanteros y traseros). La cantidad de combustible disponible proporciona una reserva de energía de hasta 1000 km, lo que permite que el automóvil, junto con el alto tráfico, trabaje lejos de una red desarrollada de autopistas. Los principales consumidores de estos camiones, además del ejército ruso, son las empresas madereras y petroleras y de gas.
En 1998, el equipo de trabajadores de la planta de automóviles de Ural recibió el premio estatal de la Federación de Rusia por la creación e introducción en la producción de una serie de camiones de doble propósito. Al final de 1990-s, la familia de camiones Ural-5323 fue adoptada por el ejército ruso como parte de las siguientes opciones: un chasis de armamento multipropósito a bordo, un chasis de largo alcance para la instalación de equipos de ingeniería, tractores de camiones y el primer camión Ural-532303 en Rusia Cabina blindada sólida soldada a prueba de balas.
Más tarde, sobre la base del Ural-5323, se creó un vehículo de reparación y recuperación REM-KL, un vehículo especial de chorro de agua “Avalanche-Uragan”. Además, el chasis Ural-5323 es parte de algunos vehículos militares. En particular, estamos hablando del sistema de misiles de cañón antiaéreo Pantsir-C1 (prototipo), del sistema de misiles antiaéreo Tor-M1TA, del obús autopropulsado MSTA-K y del equipo de ingeniería: el PP-91 y el PP-2005 autopropulsados. .
Según el sitio web del fabricante, estos camiones Ural, gracias a sus características únicas: alta maniobrabilidad, capacidad para superar diversos obstáculos, facilidad de mantenimiento, pueden resolver diversas tareas. Los camiones pueden superar zanjas de hasta 1,2 metros de ancho, moverse a lo largo del suelo nevado hasta 1 de profundidad, superar vados hasta 1,75 de profundidad y también mover una pared vertical hasta 0,55. En este caso, el fabricante garantiza el trabajo de los automóviles a temperaturas ambiente de -50 a + 50 grados Celsius. Por encima de todo, los camiones construidos en el chasis Ural-5323 están diseñados para almacenamiento sin garajes. La combinación de estas características contribuye al hecho de que se instalaron varios cientos de tipos de equipos especiales en el chasis Ural.
Reparación y recuperación de vehículos REM-KL.
Ural-53236 es un SIV, un chasis de automóvil especializado con una distancia entre ejes extendida diseñado para el montaje de armas de ingeniería (SIV), varias instalaciones especiales, equipo militar y furgonetas cuando se utiliza en todo tipo de carreteras y ciertas partes del terreno. Se crearon muestras de diversos equipos militares en este chasis, en particular, un vehículo de evacuación con ruedas REM-KL.
Este vehículo fue construido en el chasis Ural-532362-0001042 (fórmula de rueda 8 XX8). El propósito principal de este vehículo es el mantenimiento, la asistencia a los conductores en el mantenimiento y la evacuación de vehículos militares de uso múltiple, equipo militar y armamento en su base y vehículos domésticos cuya masa total no exceda las 16 toneladas. Para la evacuación de los vehículos de motor del ejército, el SEM-KL puede usar un torno hidráulico estándar y un kit de aparejo. La longitud del cable del cabrestante es 60 metros.
El vehículo de reparación y recuperación REM-KL puede transportar vehículos mediante semi-carga en un dispositivo especial o simplemente remolcarlo en remolques duros, remolcando cables con una velocidad máxima de hasta 30 km / h en caminos de tierra y hasta 50 km / h en caminos con superficie dura. Para el mantenimiento y la asistencia a los conductores militares, el automóvil REM-KL estaba equipado con una furgoneta especial, que es un compartimiento de trabajo. Este compartimento contiene el conjunto necesario de equipos y herramientas especiales. Además, la máquina tiene una grúa de carga IM-95, que tiene una capacidad de elevación máxima de hasta 2,83 toneladas y una altura de elevación de gancho sobre el suelo del medidor 9,8. Para alimentar el equipo especial de reparación instalado en el vehículo, tiene un generador eléctrico. Las unidades y piezas de repuesto de las máquinas se pueden colocar en la plataforma de carga. La carrocería del automóvil está equipada con una unidad de filtrado y un calentador. Peso en vacío del vehículo de reparación y recuperación REM-KL - Toneladas 18,3.
Estación de purificación de agua SKO-10K sobre la base de "Ural"
La estación de purificación de agua SKO-10K se creó sobre la base del vehículo Ural de cuatro ejes. La planta de tratamiento de agua está ubicada en la carrocería del camión van Ural-532361 con la fórmula de rueda 8х8 y una cabina triple. Estos autos están diseñados para proporcionar agua potable de alta calidad a las unidades del ejército ruso y se pueden utilizar en varias zonas climáticas y en todas las condiciones climáticas. Tales estaciones comenzaron a entrar en servicio al final de 2011. Están diseñados para reemplazar muestras obsoletas de tecnología similar en las partes rusas, que tienen de 1960-80. La estación está diseñada para purificar el agua no solo de los contaminantes naturales, sino también de sustancias tóxicas, bacterianas, radioactivas y tóxicas potentes y desalinización. La estación incluye unidades de purificación de agua, desalinización y desinfección, bombas eléctricas y diversos equipos auxiliares. Capacidad de tratamiento de agua hasta 8-10 м3 por hora, para la desalinización - hasta 5 м3 por hora.
Parques de pontones PP-91 y PP-2005
PP-91 - parque de pontones, que se creó sobre la base de PPP-84. Al mismo tiempo, se redujo a un batallón, y en lugar de los barcos BMK-460, aparecieron en su composición los enlaces del motor MZ-235 y los barcos del remolque BMK-225. De la parte material de esta flota de pontones se pueden equipar puentes de 60, 90 y 120 tons, así como ferries con una capacidad de carga de 90 a 360 tons. Cada conjunto está en servicio con un batallón de pontones y puentes formado por dos compañías. Este parque llegó al ejército para reemplazar los parques de pontones PMP.
También en servicio con el ejército ruso hay un parque de pontones PP-2005. Está diseñado para el dispositivo de cruces de transbordadores y puentes a través de barreras de agua en el camino del movimiento de partes del ejército ruso. Esta flota incluye enlaces costeros y fluviales, enlaces de motor MZ-330, remolques y lanchas BMK-225, forros y varios kits auxiliares. El conjunto de esta flota se transporta en vehículos especiales de pontones en el chasis Ural-53236. Con la ayuda de esta flota de pontones, puede crear puentes de entrada con una capacidad de carga de 60-120 tons, y la capacidad de carga de los ferries - 55-190 tons. La longitud máxima del puente que viene con el parque es 135-284 metros. Tiempo de recogida del puente - 30-40 minutos. Al mismo tiempo, las condiciones de funcionamiento máximas están limitadas por las siguientes condiciones: olas de viento hasta puntos 2 y velocidades de corriente hasta 3 m / s.
Características tácticas y técnicas del chasis Ural-53236:
Fabricante - OJSC "Planta Automotriz" Ural ".
Clase - camión todoterreno.
Fórmula de la rueda - 8x8.
Dimensiones generales: longitud - 9,1 m, anchura - 2,5 m, altura - 3,19 m.
Distancia al suelo - 400 mm.
Peso de trabajo - 25 700 kg.
Capacidad de carga - 14 300-14 700 kg.
Motores - YaMZ-238.
Potencia del motor - 300 HP
Velocidad máxima - 80 km / h.
Consumo de combustible en 60 km / h - litros de 40 por km de 100.
Capacidad del tanque de combustible - litros 300 + 210.
Fuentes de información:
http://www.arms-expo.ru/news/armed_forces/novoy_avtomobilnoy_tekhnikoy_popolnilis_voyska_zapadnogo_voennogo_okruga
http://www.uralaz.ru
http://stat.mil.ru
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1312415
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