Planta Báltica - construcción de la flota nuclear del país.
Hoy el Astillero Báltico es una marca asociada con el rompehielos nuclear flota países Es en las gradas de la empresa de San Petersburgo donde se construyen los pedidos más grandes y únicos del mundo.
Ahora el Astillero Báltico se especializa en la construcción de rompehielos y buques de clase de hielo, así como buques de gran tonelaje para el transporte de diversas cargas. La única unidad de energía flotante del mundo se está construyendo como parte de la FNPP y en el año 2017 llegará a la base en la ciudad norteña de Pevek. Para 159 años historia La planta del Báltico aquí se construye alrededor de los barcos 600.
La empresa de construcción naval tiene tres sitios de construcción: dos stocks y una grada. El muelle A de Baltiysky Zavod es el más grande de Rusia y tiene una longitud de metros 350. Actualmente, la construcción del 22220 60 MW, un rompehielos atómico del proyecto con el nombre de "Ártico", está en construcción.
1. El Astillero Báltico fue fundado a mediados del siglo 19, y en casi décadas 16 ha sobrevivido a varias guerras, recesiones económicas y subidas de emergencia, y reorganización.
Hoy en día, la compañía sigue siendo uno de los astilleros más grandes de Rusia. En varias ocasiones, aquí se construyó la primera nave de metal en el país: la “Experiencia” del arma blindada, el primer “Delfín” submarino de combate, complejos únicos de investigación y desarrollo flotantes diseñados para soportar vuelos espaciales tripulados, rompehielos diesel-eléctricos y cruceros pesados de propulsión nuclear. tipo "kirov".
La planta está ubicada en la parte occidental de San Petersburgo, en la isla Vasilyevsky, en la desembocadura del río Neva. La compañía cubre un área de más de 650 mil metros cuadrados y ahora los especialistas de 4000 trabajan en talleres, departamentos y divisiones. La planta continúa la búsqueda activa y el reclutamiento de trabajadores calificados. Después de todo, ahora los Bálticos tendrán que construir un rompehielos en serie con energía nuclear, y más tarde un segundo para romper en serie, cuyo contrato se concluyó en mayo del año pasado.
2. El ciclo de producción del pedido comienza con el departamento de vivienda, donde se procesa el metal y la fabricación de piezas. En este momento, la tienda puede procesar hasta 30 mil toneladas de metal por año.
3. Desde el almacén de acero, el metal se transfiere a la línea, lo que lo hace limpio e imprimado.
4. Luego, el metal procesado se traslada al sitio de corte, donde dos máquinas Messer que usan corte por plasma procesan el procesamiento de metal.
5. El corte y marcado de las piezas de los productos laminados se realiza en la línea de corte robotizada del perfil de la empresa IMG.
6. También realiza orificios de corte, bordes de corte de las partes del perfil, así como el dibujo de líneas inversas (curvas rectificables) para realizar el doblado de partes sin plantillas.
7. El transporte de láminas, perfiles y piezas fuera del sistema de transporte se lleva a cabo con la ayuda de puentes y grúas semi-pórtico. Las grúas son capaces de convertir láminas de metal de hasta 180 toneladas en grados 12,5.
8. La fabricación de unidades, secciones planas de cascos de barcos y su montaje en volumen se lleva a cabo en el taller de ensamblaje y soldadura.
9. El equipamiento de grúa del taller permite producir secciones de hasta 80 t.
10. El taller se divide en 4 span, que están destinados a la fabricación de un conjunto, secciones planas, la fabricación de cimientos, secciones laterales inferiores, etc. Además, el taller está equipado con una línea automatizada de secciones planas producidas por Pema (Finlandia).
11. En el intervalo cero, hay una sección para la fabricación de secciones volumétricas, y en un futuro próximo se planea poner en marcha una línea de micropaneles ya instalada de la compañía IMG (Alemania). El sitio está equipado con dos grúas puente con una capacidad de carga de 50 y 80 toneladas. En el tramo del No. 1 hay áreas de producción para las secciones de set, planas y volumétricas. En el tramo №2, hay secciones para ensamblar y soldar paneles, hacer cimientos, secciones del lado inferior y secciones de extremidades a granel. En el tramo №3 hay secciones de ensamblaje del bulto y de las secciones laterales inferiores.
12. El equipo de soldadura del taller incluye máquinas automáticas y semiautomáticas para la soldadura en el entorno CO2, así como instalaciones para la soldadura con arco de argón.
13. Sección a granel del rompehielos en serie en el tramo 4 del taller de montaje y soldadura.
14. El transporte de secciones a granel fabricadas y equipos de gran tamaño se realiza con la ayuda de dos remolques con una capacidad de carga de 150 y 200.
15. Para formar los cascos de los barcos y los barcos y lanzarlos al agua, el Astillero Báltico tiene dos gradas inclinadas (rampa "A" y la grada "B") y una grada cubierta, diseñada para ensamblar naves y naves de mayor complejidad.
16. El muelle de construcción "A" de la planta báltica con una longitud de medidores 350 es el más grande de Rusia. Permite a la compañía construir y lanzar barcos con un peso muerto de hasta 100000 toneladas.
En varias ocasiones, órdenes como el crucero Kirov, el rompehielos de propulsión nuclear 50 años de Victoria, los pesados misiles de propulsión nuclear Almirante Ushakov, Almirante Lazarev, Almirante Nakhimov y Pedro el Grande, así como investigación nave "Cosmonauta Yuri Gagarin", así como dos partes de forraje "Mistral".
17. En la actualidad, el casco del rompehielos atómico multiusos 22220 60 MW del proyecto XNUMX se está formando en el gran A-atraque.
¡El rompehielos de propulsión nuclear llamado "Ártico" será el más grande y poderoso del mundo!
18. El pedido para la construcción de dos rompehielos nucleares de producción del proyecto 22220 se recibió en mayo, 2014.
La fuente de alimentación excepcional les permite superar el espesor del hielo a los medidores 3. Como resultado, la Ruta del Mar del Norte se puede utilizar casi todo el año. Sin embargo, la principal tarea de la prometedora flotilla rompehielos es garantizar la entrega de hidrocarburos desde los campos de Yamal y Gydan. Es por eso que el casco de la nave se hizo más ancho en el medidor 4 que en la serie anterior.
19. La longitud del barco es 173 metros, el ancho es 34 metros, el calado en la línea de flotación constructiva es 10,5 metros, el calado mínimo de trabajo es 8,5 metros, y el desplazamiento es 33,5 mil toneladas.
20. El diseño de dos barcos de la embarcación permite su uso tanto en las aguas árticas como en los estuarios de los ríos polares. El rompehielos operará en la región occidental del Ártico: en los mares de Barents, Pechora y Kara, así como en las partes más bajas de la desembocadura del Yenisei y en el área de la Bahía de Ob.
21. El principal rompehielos de propulsión nuclear es realizar pruebas en el mar en el año 2017.
22. Acoplando secciones de la proa de la cabeza rompehielos.
23. 26 puede estar en el mismo lugar en un ambiente solemne con la participación del viceprimer ministro Dmitry Rogozin, el CEO de FSUE Rosatomflot, Sergey Kiriyenko, presidente de la United Shipbuilding Corporation (que incluye a BZS) Alexei Rakhmanov, invitados y cientos de baltians hicieron la primera producción del icebreaker Proyecto llamado "Siberia".
24. La nariz de la cabeza rompehielos nuclear "Arktika".
25. Además, se están formando otros buques únicos en las poblaciones del Astillero Báltico. Por ejemplo, el rompehielos diesel-eléctrico más grande del mundo con una capacidad de 25 MW del proyecto 22600 "Viktor Chernomyrdin" se encuentra en construcción en el pequeño edificio "B".
26. . La producción metalúrgica incluye: fundición, modelo, forja térmica y producción de hélices terminadas.
27. La manufactura de fundición fabrica productos de ingeniería naval y general para sus propias necesidades, de acuerdo con las órdenes de los astilleros y astilleros de Rusia, la CEI, el Cercano y el Extremo Extranjero.
28. Y en 2003, la fábrica báltica para la Santísima Trinidad Sergio Lavra produjo una campana que pesa toneladas en 72, ¡la más grande de todas las campanas existentes que se haya hecho en Rusia!
29. En el taller de forja producen forjas y forjas de metales ferrosos y no ferrosos.
30. Baltiysky Zavod es el único fabricante ruso de tornillos de remo grandes de bronce y bronce que pesan hasta 70 toneladas y con un diámetro de hasta 8 m.
31. En la actualidad, la planta tiene pedidos para la fabricación de hélices para empresas de construcción naval de toda la región noroeste.
32. Los tornillos producidos se utilizan en camiones cisterna de gran tonelaje, buques portacontenedores y de pasajeros, todo tipo de buques de guerra, rompehielos de propulsión nuclear, lanchas rápidas, incluidas las patrulleras.
33. Para la fabricación de hélices se utilizan principalmente aleaciones coloreadas o inoxidables.
34. Tienda para la fabricación de ejes de hélice.
35. Los ejes pueden tener hasta 33 metros de largo y hasta 70 toneladas de peso. El gran eje en primer plano es para el rompehielos atómico "Arktika".
36. Y esta tienda es notable por el hecho de que hay una hermosa escalera de escalera de caracol instalada en ella, que conduce a la cabina del operador de grúa normal. Se dice que esta escalera se retiró del crucero "Rurik" (1906, construido) durante el corte en el año 1925.
37. Fuera del terraplén de la planta báltica. Ahora se está completando la construcción de la unidad de energía flotante (FBI) "Akademik Lomonosov".
PEB formará parte de la primera central nuclear flotante de baja potencia del mundo, que consiste en un buque no autopropulsado de plataforma lisa con dos instalaciones de reactores.
38. PEB está diseñado para operar en el extremo norte y el lejano oriente. El "Académico Lomonosov" en el futuro se instalará en la ciudad de Pevek, Región Autónoma de Chukotka.
39. Una central nuclear flotante se puede utilizar para generar energía eléctrica y térmica, así como para la desalinización del agua de mar. Puede producir de 40 a 240 miles de toneladas de agua dulce por día.
40. La estación está equipada con dos unidades de reactores modificados KLT-40С, que son capaces de generar hasta 60 MW de electricidad y hasta 50 Gcal / h de energía térmica, que es suficiente para sostener a la ciudad con una población de 200 mil personas.
41. La vida útil de la planta será de al menos 36 años: tres ciclos de 12 años, entre los cuales es necesario sobrecargar los núcleos del reactor.
42. La longitud del barco - metros 144, ancho - metros 30. Desplazamiento - 21,5 miles de toneladas.
43. La fecha límite prevista para la finalización de la construcción y la preparación de la política de seguridad y protección para el remolque al sitio de origen es septiembre 2016. La puesta en marcha planificada de las principales funciones de seguridad y protección como parte de FNPP - 2017.
44. Para instalar los bloques adicionales a flote, se utiliza la grúa flotante "Demag" del manómetro de carga 350, con una altura de elevación de hasta 50 m. La altura de la grúa 76 es en metros.
Esta grúa se ordenó originalmente en 1939 a la compañía alemana Demag. En 1940, se introdujo en Leningrado, pero sin un auge, que, según las explicaciones alemanas, "debido a la complejidad de la entrega", nunca se entregó antes de la guerra. Después de la guerra, la planta del Báltico fabricó e instaló una flecha por sí sola.
45. Panorama de fabrica
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