Secretos de alta precisión.
Los especialistas de "Radar MMS" saben cómo poner inteligencia en un cohete, un soporte de puente y mucho más.
La exposición de la única empresa rusa “Radar Mms” en el foro técnico militar “Army-2015” y el International Naval Salon-2015 despertó el interés de especialistas y visitantes comunes. Cualquiera puede ver no solo vehículos aéreos no tripulados, sistemas de guía de precisión armas etc., pero también los vuelos de IL-114 con el sistema de búsqueda y observación Kasatka instalado a bordo. El Director Ejecutivo de NPP Radar MMS, Candidato de Ciencias Técnicas, Ivan Antsev, le dijo al Mensajero Militar-Industrial sobre qué es la tecnología de surfactante y cómo se usan los UAV en Rusia.
- ¿Ivan Georgievich, familiariza a nuestros lectores con los productos que se presentaron en las últimas exposiciones militares?
- Primero, nuestra compañía ha introducido un sistema de homing para varios tipos de armas de precisión. Quiero señalar que GOS es la tarjeta de presentación de nuestra empresa, producción en serie, que estamos mejorando constantemente.
Además de las cabezas de orientación, Radar Mms lleva varias direcciones más. En particular, se presentaron vehículos aéreos no tripulados en la exposición. También demostramos sistemas magnetométricos, el sistema de búsqueda y observación Kassatka y sus elementos, y varios dispositivos de radar, incluido el rango milimétrico. Los especialistas podrían familiarizarse con los sistemas de apoyo de aterrizaje de helicópteros, que se crean sobre la base de las estaciones de radar de alcance milimétrico Visibility-2000 y Mini-Radar.
Mostramos nuestros sensores, incluyendo precisión, temperatura, humedad, presión. Se presentaron complejos meteorológicos basados en estos productos. Y quiero enfatizar, esto es producción en serie.
En mi opinión, la parte más importante de la exposición "Radar MMS" fueron los productos que utilizan el efecto de las ondas acústicas de superficie. Por ejemplo, el sensor de identificación. La principal diferencia entre estos sensores SAW de la gama de semiconductores convencionales. Nuestros productos pueden recibir información de forma pasiva a una distancia de hasta 50, lo que no permite la implementación de muestras que utilizan soluciones de semiconductores.
Además de la identificación, mostramos sensores de surfactante de parámetros físicos: temperatura, humedad, presión, etc., así como un dispositivo capaz de capturar microdisplacos. Tal sensor, capaz de señalar el estado de la construcción de varias estructuras, es sin duda necesario en la construcción, incluso en objetos especiales.
Finalmente, "Radar MMS" presentó un proyecto tan prometedor como un sensor médico invasivo que se implanta en un cuerpo humano, por ejemplo, en una prótesis, y proporciona control de su injerto. Actualmente este es un gran problema en la cirugía. Después de todo, cuando ya se ha insertado una prótesis, es imposible, solo guiado por el estudio de factores externos, comprender si hay un proceso inflamatorio o no. Con la ayuda de nuestro sensor, dicho control se ha convertido en una realidad.
- El “laboratorio de vuelo” del Il-114 con el sistema de búsqueda y avistamiento de Kasatka a bordo causó gran interés no solo entre los especialistas, sino también entre los visitantes comunes. Cuéntanos sobre este producto.
- De hecho, en la exposición, nuestra empresa presentó el “laboratorio de vuelo” de Il-114 con elementos del sistema de búsqueda y observación Kasatka. Por cierto, este avión es un participante activo en los programas de vuelo de los principales foros internacionales. "Killer Whale" es un complejo basado en el aire. Consiste en equipos de radar, dispositivos optoelectrónicos, cuyo trabajo está unido por un sistema de gestión de la información que realiza la integración, el procesamiento y la georreferenciación de la información.
- La creación y el uso de vehículos aéreos no tripulados se ha convertido en una de las áreas prioritarias no solo en Rusia, sino también en el mundo. Entonces, por supuesto, me gustaría saber que “Radar-MMS” ya se ha hecho en esta dirección.
- Creemos que hay un futuro para los vehículos aéreos no tripulados. Y no importa qué tipo de UAV sea: un helicóptero, un avión, un helicóptero ... “Radar mms” se dirigió al desarrollo de un UAV durante mucho tiempo, en el año 2003. Y quiero enfatizar que hemos logrado cierto éxito en esta dirección.
En la actualidad, la serie paramétrica de nuestro droneless muy ancho. Se trata de máquinas con un peso al despegue de 8 a 500 kilogramos. Este verano presentamos dos dispositivos en exposiciones. Uno - con un peso de 37, y el segundo - 500 kilogramos.
El alcance de nuestros vehículos aéreos no tripulados es bastante diverso: trabajo civil, operaciones de rescate, asistencia a los organismos encargados de hacer cumplir la ley en sus actividades, etc. Y, por supuesto, la esfera militar.
Nuestros productos ya han atraído la atención de departamentos como el Ministerio de Asuntos Internos, el Ministerio de Situaciones de Emergencia, el Ministerio de Transportes y la Agencia Federal de Carreteras. Radar MMS tiene muestras que son interesantes para las empresas de petróleo y gas.
Cabe destacar que de esta manera, el BPW-37 modificado voló cerca de San Petersburgo en el área de vertederos, donde midieron el nivel de CO2, las tasas de emisión de sustancias nocivas. De acuerdo con los resultados del trabajo y los datos obtenidos por los expertos, se elaboró un informe y se prepararon las conclusiones.
Suministramos aviones no tripulados AVIS a la policía. Se utilizan para controlar la situación del tráfico.
Y utilizamos BPV-37 durante varios años seguidos para brindar rescate en caso de necesidad. Esto es especialmente cierto en primavera y otoño, cuando el hielo es lo suficientemente delgado. Encontramos una bandada de personas en el hielo y transferimos sus coordenadas al Ministerio de Situaciones de Emergencia.
Quiero señalar que el BPV-37 es el helicóptero drone más popular en este momento. Los aviones son de menos interés para nuestros clientes. Tienen una serie de ventajas, pero, por otro lado, estos UAV tienen un serio inconveniente: los requisitos para los sitios de despegue y aterrizaje. En cualquier caso, necesitamos algún tipo de no, pero el camino de planeo, debemos tener cuidado de no interferir con el bosque. El helicóptero no tiene tales restricciones.
Por cierto, la preparación del operador en el BPV-37 toma solo una o dos semanas. Es deseable que el alumno tenga una formación técnica. Pero podemos preparar a la gente sin él, solo toma un poco más de tiempo.
- Las unidades principales con sistemas de guía para armas de precisión son, como usted dijo, el sello de la empresa.
- Los principales productos de Radar MMS son sistemas inteligentes de control y guía radioelectrónicos para armas de alta precisión. Nuestra compañía desarrolla y produce en serie sistemas de guía para misiles universales, todo tipo de clima y de crucero basados en tierra, mar y aire, que funcionan en cualquier momento del día.
Los sistemas de homing altamente inteligentes, desarrollados por JSC "NPP Radar MMS", fueron los primeros en el mundo en utilizar el modo de síntesis de apertura, que es efectivo cuando se trabaja en objetivos en tierra.
El sistema de control por el número de cada vez que se puede hacer una versión de la versión más completa. Complejos de misiles Club-N, Club-S, Club-M, Uran-E y Bal-E.
Quiero señalar que nuestros productos tienen una gran demanda entre clientes extranjeros, no solo como parte de productos confeccionados. Actualmente, varios países han firmado contratos para equipar a la empresa con sistemas avanzados y modernizar los buques existentes de sus fuerzas navales.
- Mencionaste la llamada tecnología surfactante. Vamos a explicar a los lectores qué es?
- Surfactante: onda acústica de superficie que se propaga a través del conducto de sonido. Como regla general, el efecto piezoeléctrico se utiliza para excitar el surfactante. Los más difundidos son el cuarzo, el niobato de litio, la langasita. Para los productos que utilizan tecnología surfactante, se puede obtener un reflejo de esta onda a partir de ciertas nanoestructuras formadas en el conducto y, en consecuencia, información sobre la cantidad física.
El know-how de nuestra empresa es la creación de estas nanoestructuras en los conductos de sonido. Además, la estructura debe ser de cierta forma, es decir, creamos la topología del dispositivo.
Dichos materiales con "dibujos" ya aplicados se utilizan principalmente para crear sensores inalámbricos pasivos. Una onda electromagnética que llega a la antena ya se ha convertido en una onda acústica, esencialmente mecánica, que se propaga a lo largo de la superficie y se refleja desde nanoestructuras.
Dependiendo del cambio en el entorno externo (aumento o disminución de la temperatura, deformación, etc.), una onda que viaja sobre la superficie sufre cambios, a partir de los cuales calculamos el valor final del parámetro físico.
Conocemos los parámetros de la onda original, entendemos qué la afecta y cómo, y también conocemos todas las dependencias matemáticas. Lo más difícil de crear un sensor es su estructura topológica y la tecnología de su formación. Estos son los cálculos más complicados, el modelado de todos los procesos y, lo más importante, el sensor debe ser único en términos de su número de identificación en el sistema de medición, lo que significa que todos deben tener su propia estructura única.
Curiosamente, en el mundo, la tecnología de surfactante está involucrada en un número relativamente pequeño de empresas. Todo el problema, como dije, son cálculos muy complicados de la topología de la estructura. El surfactante escolar se formó principalmente en la Federación Rusa. Ahora, dos escuelas de tecnologías de SAW se están desarrollando en el mundo, la nuestra y la estadounidense.
La pregunta puede surgir: ¿cómo llegamos a los surfactantes? Responderé: desde el radar. En las unidades de radar, muchos dispositivos de microondas con elementos basados en surfactante están en filtros, resonadores, líneas de retardo, generadores altamente estables. Y nuestra especificidad es la diversificación del trabajo en el campo del producto final.
Al mismo tiempo, la tecnología surfactante es esencialmente un piezoeléctrico. Cuando se excitan las ondas acústicas de la superficie, se usa un efecto piezoeléctrico, cuando una onda electromagnética, que ingresa a la antena, a través del transductor piezoeléctrico se convierte en una onda acústica y se propaga a lo largo de la superficie.
Y comenzamos a trabajar en la tecnología de surfactante relativamente recientemente, en el año 2008.
- ¿Cuáles son los productos basados en la tecnología surfactante que produce?
- Ya, hemos suministrado en serie sistemas de identificación para diversos fines. Esto puede ser la contabilidad de inventario y la identificación de las personas en la instalación. La principal ventaja de los sensores SAW sobre los semiconductores convencionales es el rango en el que proporcionamos identificación.
Nuestro producto en modo pasivo puede identificar un objeto, como dije, a una distancia de los medidores 50. Para un sensor semiconductor, el límite es de cinco metros.
Además, el sensor SAW está altamente protegido. Por ejemplo, el cuarzo es resistente a los efectos externos mecánicos, de temperatura y de radiación.
Nuestro trabajo fue interesante en el campo de la agricultura: contabilidad y control de animales. Nuestros sensores de surfactante fueron los únicos suficientemente resistentes al ambiente agresivo de las granjas ganaderas. La pregunta puede surgir: ¿qué hay que amenaza? Todo es muy simple: el metano se libera de los residuos. Destruye las etiquetas estándar de semiconductores muy rápidamente. Si puedo decir eso, simplemente los quema. Una vez al año y medio es necesario cambiar los sensores fallidos, y se colocan en la oreja del animal. Por lo tanto, debe omitir toda la manada para eliminar las antiguas y poner nuevas. No es un procedimiento tan simple. Y cuando los sensores fallan, el control de los animales se pierde instantáneamente.
Gran potencial de los sensores surfactantes en la construcción de carreteras, puentes y túneles. Hay ciertos lugares en los que es necesario controlar su estado con frecuencia. Nuestro sensor está integrado para esto, no requiere cables ni fuentes de alimentación. Lo concretamos y lo olvidamos.
Más tarde, cuando es necesario obtener los datos necesarios, un automóvil con equipo especial pasa cerca e irradia el sensor. Y literalmente en segundos obtenemos toda la información. Si se requieren lecturas con mayor frecuencia, el equipo se coloca cerca del objeto. La información se elimina cuando el cliente lo necesita.
¿Cuál es el problema de los sensores cableados clásicos utilizados ahora? Tomemos, por ejemplo, un objeto como un puente. Él, como dicen, "juega", las estructuras están cambiadas, aunque ligeramente. Y los cables que están dentro, con el tiempo se deshilachan y fallan. Reemplazar un sensor clásico, incluso en un soporte de puente, es costoso y difícil. Buscando escaladores, especialistas que puedan instalar y orientar correctamente el sensor. Y hay una gran cantidad de puentes en nuestro país.
Los sistemas de medición de radar MMS basados en tecnologías SAW se utilizan en ingeniería de helicópteros. Los sensores se instalan en las palas de la hélice, donde es necesario tomar indicadores de estado en ciertos puntos. Anteriormente, resolver este problema era muy difícil. La velocidad de rotación del tornillo es colosal, de nuevo, debe sujetar los cables a los sensores y puede colocarlos solo dentro de la cuchilla.
Ofrecimos una opción más sencilla. Coloque el sensor SAW en el punto deseado de la cuchilla, y no los cables. El tornillo gira y, en el momento adecuado, el dispositivo elimina las lecturas de los sensores que utilizan radiación electromagnética.
Junto con los constructores de helicópteros, estamos trabajando para crear un sensor de medición de peso debajo del tren de aterrizaje. A esto lo llamamos "sistemas de medición de peso de alta precisión". Son muy importantes no solo para los helicópteros, sino también para la construcción de aviones.
En este caso, ya será un sensor ligeramente diferente, no pasivo, sino activo. Actualmente, tenemos una gama de sensores similares que proporcionan mediciones de peso en un amplio rango, desde 0 a 300 tons, con un error de solo 0,02 por ciento.
- ¿Qué tan difícil es producir surfactantes? ¿Necesita equipo especial y dónde lo compra, especialmente recientemente, cuando se aplican sanciones antirrusas?
- De hecho, las tecnologías de surfactantes requieren equipos sofisticados de alta precisión, pero lo encontramos en Rusia y Bielorrusia. Lo primero que se necesita es “limpiar” las áreas estrechas. Nuestra compañía tiene una de las mejores zonas acústicoelectrónicas donde existen clases 7 y 4. Actualmente, Radar Mms proporciona un estándar topológico para la producción de productos de hasta 0,35 micrones. Es decir, ¡nuestro "dibujo" en los dispositivos SAW llega a 0,35 micron!
Para lograr estos indicadores, se lanzó un generador de imágenes láser. Proporciona el dibujo en un cristal de "dibujo" con la mayor precisión. El generador en sí está ubicado en la clase 4 de hermozone. Las personas trabajan con máscaras, guantes y, al mismo tiempo, están en una habitación tan limpia, donde cae una mota de polvo en varios cubos de aire.
En cuanto a los equipos para la fabricación de surfactantes, es en parte bielorruso y, por supuesto, doméstico. Sí, tomamos algo del extranjero, en particular microscopios, pero esta es una parte pequeña y no la más importante de la producción.
La exposición de la única empresa rusa “Radar Mms” en el foro técnico militar “Army-2015” y el International Naval Salon-2015 despertó el interés de especialistas y visitantes comunes. Cualquiera puede ver no solo vehículos aéreos no tripulados, sistemas de guía de precisión armas etc., pero también los vuelos de IL-114 con el sistema de búsqueda y observación Kasatka instalado a bordo. El Director Ejecutivo de NPP Radar MMS, Candidato de Ciencias Técnicas, Ivan Antsev, le dijo al Mensajero Militar-Industrial sobre qué es la tecnología de surfactante y cómo se usan los UAV en Rusia.
- ¿Ivan Georgievich, familiariza a nuestros lectores con los productos que se presentaron en las últimas exposiciones militares?
- Primero, nuestra compañía ha introducido un sistema de homing para varios tipos de armas de precisión. Quiero señalar que GOS es la tarjeta de presentación de nuestra empresa, producción en serie, que estamos mejorando constantemente.
Además de las cabezas de orientación, Radar Mms lleva varias direcciones más. En particular, se presentaron vehículos aéreos no tripulados en la exposición. También demostramos sistemas magnetométricos, el sistema de búsqueda y observación Kassatka y sus elementos, y varios dispositivos de radar, incluido el rango milimétrico. Los especialistas podrían familiarizarse con los sistemas de apoyo de aterrizaje de helicópteros, que se crean sobre la base de las estaciones de radar de alcance milimétrico Visibility-2000 y Mini-Radar.Mostramos nuestros sensores, incluyendo precisión, temperatura, humedad, presión. Se presentaron complejos meteorológicos basados en estos productos. Y quiero enfatizar, esto es producción en serie.
En mi opinión, la parte más importante de la exposición "Radar MMS" fueron los productos que utilizan el efecto de las ondas acústicas de superficie. Por ejemplo, el sensor de identificación. La principal diferencia entre estos sensores SAW de la gama de semiconductores convencionales. Nuestros productos pueden recibir información de forma pasiva a una distancia de hasta 50, lo que no permite la implementación de muestras que utilizan soluciones de semiconductores.
Además de la identificación, mostramos sensores de surfactante de parámetros físicos: temperatura, humedad, presión, etc., así como un dispositivo capaz de capturar microdisplacos. Tal sensor, capaz de señalar el estado de la construcción de varias estructuras, es sin duda necesario en la construcción, incluso en objetos especiales.
Finalmente, "Radar MMS" presentó un proyecto tan prometedor como un sensor médico invasivo que se implanta en un cuerpo humano, por ejemplo, en una prótesis, y proporciona control de su injerto. Actualmente este es un gran problema en la cirugía. Después de todo, cuando ya se ha insertado una prótesis, es imposible, solo guiado por el estudio de factores externos, comprender si hay un proceso inflamatorio o no. Con la ayuda de nuestro sensor, dicho control se ha convertido en una realidad.
- El “laboratorio de vuelo” del Il-114 con el sistema de búsqueda y avistamiento de Kasatka a bordo causó gran interés no solo entre los especialistas, sino también entre los visitantes comunes. Cuéntanos sobre este producto.
- De hecho, en la exposición, nuestra empresa presentó el “laboratorio de vuelo” de Il-114 con elementos del sistema de búsqueda y observación Kasatka. Por cierto, este avión es un participante activo en los programas de vuelo de los principales foros internacionales. "Killer Whale" es un complejo basado en el aire. Consiste en equipos de radar, dispositivos optoelectrónicos, cuyo trabajo está unido por un sistema de gestión de la información que realiza la integración, el procesamiento y la georreferenciación de la información.
- La creación y el uso de vehículos aéreos no tripulados se ha convertido en una de las áreas prioritarias no solo en Rusia, sino también en el mundo. Entonces, por supuesto, me gustaría saber que “Radar-MMS” ya se ha hecho en esta dirección.
- Creemos que hay un futuro para los vehículos aéreos no tripulados. Y no importa qué tipo de UAV sea: un helicóptero, un avión, un helicóptero ... “Radar mms” se dirigió al desarrollo de un UAV durante mucho tiempo, en el año 2003. Y quiero enfatizar que hemos logrado cierto éxito en esta dirección.
Andrei Sedykh collage
En la actualidad, la serie paramétrica de nuestro droneless muy ancho. Se trata de máquinas con un peso al despegue de 8 a 500 kilogramos. Este verano presentamos dos dispositivos en exposiciones. Uno - con un peso de 37, y el segundo - 500 kilogramos.
El alcance de nuestros vehículos aéreos no tripulados es bastante diverso: trabajo civil, operaciones de rescate, asistencia a los organismos encargados de hacer cumplir la ley en sus actividades, etc. Y, por supuesto, la esfera militar.
Nuestros productos ya han atraído la atención de departamentos como el Ministerio de Asuntos Internos, el Ministerio de Situaciones de Emergencia, el Ministerio de Transportes y la Agencia Federal de Carreteras. Radar MMS tiene muestras que son interesantes para las empresas de petróleo y gas.
Cabe destacar que de esta manera, el BPW-37 modificado voló cerca de San Petersburgo en el área de vertederos, donde midieron el nivel de CO2, las tasas de emisión de sustancias nocivas. De acuerdo con los resultados del trabajo y los datos obtenidos por los expertos, se elaboró un informe y se prepararon las conclusiones.
Suministramos aviones no tripulados AVIS a la policía. Se utilizan para controlar la situación del tráfico.
Y utilizamos BPV-37 durante varios años seguidos para brindar rescate en caso de necesidad. Esto es especialmente cierto en primavera y otoño, cuando el hielo es lo suficientemente delgado. Encontramos una bandada de personas en el hielo y transferimos sus coordenadas al Ministerio de Situaciones de Emergencia.
Quiero señalar que el BPV-37 es el helicóptero drone más popular en este momento. Los aviones son de menos interés para nuestros clientes. Tienen una serie de ventajas, pero, por otro lado, estos UAV tienen un serio inconveniente: los requisitos para los sitios de despegue y aterrizaje. En cualquier caso, necesitamos algún tipo de no, pero el camino de planeo, debemos tener cuidado de no interferir con el bosque. El helicóptero no tiene tales restricciones.
Por cierto, la preparación del operador en el BPV-37 toma solo una o dos semanas. Es deseable que el alumno tenga una formación técnica. Pero podemos preparar a la gente sin él, solo toma un poco más de tiempo.
- Las unidades principales con sistemas de guía para armas de precisión son, como usted dijo, el sello de la empresa.
- Los principales productos de Radar MMS son sistemas inteligentes de control y guía radioelectrónicos para armas de alta precisión. Nuestra compañía desarrolla y produce en serie sistemas de guía para misiles universales, todo tipo de clima y de crucero basados en tierra, mar y aire, que funcionan en cualquier momento del día.
Los sistemas de homing altamente inteligentes, desarrollados por JSC "NPP Radar MMS", fueron los primeros en el mundo en utilizar el modo de síntesis de apertura, que es efectivo cuando se trabaja en objetivos en tierra.
El sistema de control por el número de cada vez que se puede hacer una versión de la versión más completa. Complejos de misiles Club-N, Club-S, Club-M, Uran-E y Bal-E.
Quiero señalar que nuestros productos tienen una gran demanda entre clientes extranjeros, no solo como parte de productos confeccionados. Actualmente, varios países han firmado contratos para equipar a la empresa con sistemas avanzados y modernizar los buques existentes de sus fuerzas navales.
- Mencionaste la llamada tecnología surfactante. Vamos a explicar a los lectores qué es?
- Surfactante: onda acústica de superficie que se propaga a través del conducto de sonido. Como regla general, el efecto piezoeléctrico se utiliza para excitar el surfactante. Los más difundidos son el cuarzo, el niobato de litio, la langasita. Para los productos que utilizan tecnología surfactante, se puede obtener un reflejo de esta onda a partir de ciertas nanoestructuras formadas en el conducto y, en consecuencia, información sobre la cantidad física.
El know-how de nuestra empresa es la creación de estas nanoestructuras en los conductos de sonido. Además, la estructura debe ser de cierta forma, es decir, creamos la topología del dispositivo.
Dichos materiales con "dibujos" ya aplicados se utilizan principalmente para crear sensores inalámbricos pasivos. Una onda electromagnética que llega a la antena ya se ha convertido en una onda acústica, esencialmente mecánica, que se propaga a lo largo de la superficie y se refleja desde nanoestructuras.
Dependiendo del cambio en el entorno externo (aumento o disminución de la temperatura, deformación, etc.), una onda que viaja sobre la superficie sufre cambios, a partir de los cuales calculamos el valor final del parámetro físico.
Conocemos los parámetros de la onda original, entendemos qué la afecta y cómo, y también conocemos todas las dependencias matemáticas. Lo más difícil de crear un sensor es su estructura topológica y la tecnología de su formación. Estos son los cálculos más complicados, el modelado de todos los procesos y, lo más importante, el sensor debe ser único en términos de su número de identificación en el sistema de medición, lo que significa que todos deben tener su propia estructura única.
Curiosamente, en el mundo, la tecnología de surfactante está involucrada en un número relativamente pequeño de empresas. Todo el problema, como dije, son cálculos muy complicados de la topología de la estructura. El surfactante escolar se formó principalmente en la Federación Rusa. Ahora, dos escuelas de tecnologías de SAW se están desarrollando en el mundo, la nuestra y la estadounidense.
La pregunta puede surgir: ¿cómo llegamos a los surfactantes? Responderé: desde el radar. En las unidades de radar, muchos dispositivos de microondas con elementos basados en surfactante están en filtros, resonadores, líneas de retardo, generadores altamente estables. Y nuestra especificidad es la diversificación del trabajo en el campo del producto final.
Al mismo tiempo, la tecnología surfactante es esencialmente un piezoeléctrico. Cuando se excitan las ondas acústicas de la superficie, se usa un efecto piezoeléctrico, cuando una onda electromagnética, que ingresa a la antena, a través del transductor piezoeléctrico se convierte en una onda acústica y se propaga a lo largo de la superficie.
Y comenzamos a trabajar en la tecnología de surfactante relativamente recientemente, en el año 2008.
- ¿Cuáles son los productos basados en la tecnología surfactante que produce?
- Ya, hemos suministrado en serie sistemas de identificación para diversos fines. Esto puede ser la contabilidad de inventario y la identificación de las personas en la instalación. La principal ventaja de los sensores SAW sobre los semiconductores convencionales es el rango en el que proporcionamos identificación.
Nuestro producto en modo pasivo puede identificar un objeto, como dije, a una distancia de los medidores 50. Para un sensor semiconductor, el límite es de cinco metros.
Además, el sensor SAW está altamente protegido. Por ejemplo, el cuarzo es resistente a los efectos externos mecánicos, de temperatura y de radiación.
Nuestro trabajo fue interesante en el campo de la agricultura: contabilidad y control de animales. Nuestros sensores de surfactante fueron los únicos suficientemente resistentes al ambiente agresivo de las granjas ganaderas. La pregunta puede surgir: ¿qué hay que amenaza? Todo es muy simple: el metano se libera de los residuos. Destruye las etiquetas estándar de semiconductores muy rápidamente. Si puedo decir eso, simplemente los quema. Una vez al año y medio es necesario cambiar los sensores fallidos, y se colocan en la oreja del animal. Por lo tanto, debe omitir toda la manada para eliminar las antiguas y poner nuevas. No es un procedimiento tan simple. Y cuando los sensores fallan, el control de los animales se pierde instantáneamente.
Gran potencial de los sensores surfactantes en la construcción de carreteras, puentes y túneles. Hay ciertos lugares en los que es necesario controlar su estado con frecuencia. Nuestro sensor está integrado para esto, no requiere cables ni fuentes de alimentación. Lo concretamos y lo olvidamos.
Más tarde, cuando es necesario obtener los datos necesarios, un automóvil con equipo especial pasa cerca e irradia el sensor. Y literalmente en segundos obtenemos toda la información. Si se requieren lecturas con mayor frecuencia, el equipo se coloca cerca del objeto. La información se elimina cuando el cliente lo necesita.
¿Cuál es el problema de los sensores cableados clásicos utilizados ahora? Tomemos, por ejemplo, un objeto como un puente. Él, como dicen, "juega", las estructuras están cambiadas, aunque ligeramente. Y los cables que están dentro, con el tiempo se deshilachan y fallan. Reemplazar un sensor clásico, incluso en un soporte de puente, es costoso y difícil. Buscando escaladores, especialistas que puedan instalar y orientar correctamente el sensor. Y hay una gran cantidad de puentes en nuestro país.
Los sistemas de medición de radar MMS basados en tecnologías SAW se utilizan en ingeniería de helicópteros. Los sensores se instalan en las palas de la hélice, donde es necesario tomar indicadores de estado en ciertos puntos. Anteriormente, resolver este problema era muy difícil. La velocidad de rotación del tornillo es colosal, de nuevo, debe sujetar los cables a los sensores y puede colocarlos solo dentro de la cuchilla.
Ofrecimos una opción más sencilla. Coloque el sensor SAW en el punto deseado de la cuchilla, y no los cables. El tornillo gira y, en el momento adecuado, el dispositivo elimina las lecturas de los sensores que utilizan radiación electromagnética.
Junto con los constructores de helicópteros, estamos trabajando para crear un sensor de medición de peso debajo del tren de aterrizaje. A esto lo llamamos "sistemas de medición de peso de alta precisión". Son muy importantes no solo para los helicópteros, sino también para la construcción de aviones.
En este caso, ya será un sensor ligeramente diferente, no pasivo, sino activo. Actualmente, tenemos una gama de sensores similares que proporcionan mediciones de peso en un amplio rango, desde 0 a 300 tons, con un error de solo 0,02 por ciento.
- ¿Qué tan difícil es producir surfactantes? ¿Necesita equipo especial y dónde lo compra, especialmente recientemente, cuando se aplican sanciones antirrusas?
- De hecho, las tecnologías de surfactantes requieren equipos sofisticados de alta precisión, pero lo encontramos en Rusia y Bielorrusia. Lo primero que se necesita es “limpiar” las áreas estrechas. Nuestra compañía tiene una de las mejores zonas acústicoelectrónicas donde existen clases 7 y 4. Actualmente, Radar Mms proporciona un estándar topológico para la producción de productos de hasta 0,35 micrones. Es decir, ¡nuestro "dibujo" en los dispositivos SAW llega a 0,35 micron!
Para lograr estos indicadores, se lanzó un generador de imágenes láser. Proporciona el dibujo en un cristal de "dibujo" con la mayor precisión. El generador en sí está ubicado en la clase 4 de hermozone. Las personas trabajan con máscaras, guantes y, al mismo tiempo, están en una habitación tan limpia, donde cae una mota de polvo en varios cubos de aire.
En cuanto a los equipos para la fabricación de surfactantes, es en parte bielorruso y, por supuesto, doméstico. Sí, tomamos algo del extranjero, en particular microscopios, pero esta es una parte pequeña y no la más importante de la producción.
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