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En el prometedor helicóptero pesado ruso-chino puede instalar motores de la UEC

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Vladislav Masalov, Director General de la United Engine-Building Corporation (UEC, como parte de Rostec), dijo en una conferencia de prensa que la posibilidad de equipar un prometedor helicóptero pesado ruso-chino con un innovador motor PD-12В, se creó sobre la base de un generador de gas de un motor turborreactor (TRD) PD 14 para el avión civil MS-21.

En el prometedor helicóptero pesado ruso-chino puede instalar motores de la UEC


“En junio, en el marco de la reunión del grupo de trabajo sobre construcción de aeronaves, que fue organizada por el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa y el Ministerio de Industria de China, se discutió el tema de la organización del trabajo para la creación de una nueva instalación. Podemos ofrecer un motor de este tipo basado en PD-14 (PD-12В) ”, dijo. TASS.

El jefe de la UEC destacó que el trabajo en la planta de energía se llevará a cabo en paralelo con el diseño del helicóptero.

“En diciembre pasado, llevamos a cabo un prototipo de adaptación (generador de gas) PD-14 en el Mi-26; es una ventaja adicional. Por supuesto, también tenemos un motor antiguo y probado, en particular, la segunda serie D-136. Pero la creación de una nueva planta de energía es una dirección más prometedora ”, señaló.

Además, Masalov hizo comentarios sobre la creación de un centro para la producción de motores de cohetes sobre la base de la empresa OAO Kuznetsov (Samara), e hizo hincapié en que esto sería inapropiado.

Kuznetsov produce constantemente paquetes de motores de cohetes 25 (aproximadamente TASS al año), que representan aproximadamente el 40 por ciento de los volúmenes de ventas. No vemos fallas ni riesgos en la organización de esta producción. Al mismo tiempo, la compañía cumple con los acuerdos sobre la producción y reparación de motores NK-32 para equipar el Tu-160. Desde este punto de vista, la situación en Kuznetsov es estable. No consideraría la creación de tal centro en el mediano plazo. No veo la conveniencia de esta medida ", agregó.
Fotos utilizadas:
http://tass.ru/
17 comentarios
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  1. PROSTEEL
    PROSTEEL 15 julio 2015 11: 36
    +3
    Algo me da miedo la redacción para transmitir el motor innovador ...
    ¿Y lo que no es innovador no podemos transmitir?
    1. chunga-changa
      chunga-changa 15 julio 2015 11: 51
      +3
      ¿Y lo que no es innovador no podemos transmitir?

      ¿Lo tomarán? Ahora hay una crisis, y China es un socio rico con un mercado gigantesco, si no hay un suministro normal de nuestra parte, se formará inmediatamente una larga fila de personas que desean cooperar.
      1. loca
        loca 16 julio 2015 03: 30
        0
        Las personas que entienden un poco, explican: ¿cuál es la gran diferencia entre los motores de los aviones y los helicópteros? Parece que ambas turbinas ... ¿Tal vez un helicóptero pueda dirigir la boquilla hacia atrás para ayudar en el movimiento hacia adelante?
  2. Maxom75
    Maxom75 15 julio 2015 11: 41
    +1
    Ya he leído en alguna parte que el PD-14 es muy inferior en términos de bypass, al motor de amera del motor PW1000G Pratt & Whitney. En PD-14 7,2-8,5, el grado de bypass en amers PW1000G es igual a 12. ¿Hay algún especial? ¿Puede explicar cuál es nuestro error de cálculo, o tal vez viceversa, saltamos amers? Fiel a esta pequeña fe.
    1. inkass_98
      inkass_98 15 julio 2015 12: 04
      +1
      Cita: Maxom75
      tal vez por el contrario, saltamos amers?

      Luego nos comprarían motores en aviones, pero en este momento todo es todo lo contrario. Sus motores siguen siendo mucho mejores, más económicos y más silenciosos.
    2. Falcon
      Falcon 15 julio 2015 13: 13
      +3
      Cita: Maxom75
      Ya he leído en alguna parte que el PD-14 es muy inferior en términos de bypass, al motor de amera del motor PW1000G Pratt & Whitney. En PD-14 7,2-8,5, el grado de bypass en amers PW1000G es igual a 12. ¿Hay algún especial? ¿Puede explicar cuál es nuestro error de cálculo, o tal vez viceversa, saltamos amers? Fiel a esta pequeña fe.


      El motor PW1000 es un ventilador turbohélice (TVWD) y el PD-14 es un TURBO-FAN (TVD).

      Es posible aumentar el grado de relación de derivación solo reduciendo la velocidad del ventilador, de lo contrario se romperá. Por lo tanto, el PW1000 tiene una caja de cambios delante del ventilador, mientras que el PD-14 no tiene una caja de cambios.

      PW1000 es una nueva generación de motores, TVWD es mucho más económico y puede ser un poco más potente que un motor similar. Tal vez solo la velocidad de la aeronave sea un poco menor.

      Intentamos crear algo similar - NK-93. Pero no llegó a su fin.
      1. Maxom75
        Maxom75 15 julio 2015 17: 04
        0
        Entonces, ¿por qué no desarrollar el TVVD más prometedor, en lugar de una basura conocida? Entiendo que no hubo desarrollo en esta área, pero si no haces nada, ¡entonces no pasará nada! ¿O estoy equivocado? Leí algo más sobre el nuevo desarrollo de los motores rotativos de detonación en el Reino Unido, pero ¿hacemos algo en esta área o nos pondremos al día nuevamente?
        1. Falcon
          Falcon 15 julio 2015 17: 29
          0
          Cita: Maxom75
          Entonces, ¿por qué no desarrollar el TVWD más prometedor, en lugar de la chatarra bien probada? Entiendo que no hubo desarrollo en esta área, pero si no se hace nada, ¡entonces no sucederá nada! ¿O me equivoco?


          Bueno, pd-xnumx no es basura. Este es un nuevo motor - reemplazo PS-14. Aquí, PS-90 es el problema de toda nuestra industria de la aviación. ¡Y debe ser reemplazado en primer lugar, y durante mucho tiempo! Para nuestra industria de la aviación, lo más probable es que sea un gran avance, ¡para el mundo definitivamente no!

          Existe la posibilidad de crear PD-18р. Esta es una versión de PD-14 con una caja de cambios, solo TVVD. Pero creo que esta es una perspectiva muy remota, para vivir.

          El problema es que no tenemos cajas de cambios. Lo mejor en este sentido es la caja de cambios de MI-8. Dado que las cajas de cambios más o menos confiables con un gran recurso, nuestra industria no pudo crear.

          Cita: Maxom75
          Leí algo más sobre el nuevo desarrollo de los motores rotativos de detonación en el Reino Unido, ¿estamos haciendo algo al respecto o nos pondremos al día de nuevo?


          Bueno, hay patentes sobre este tema. Una vez escuché que Saturno está estudiando algo similar. Pero la aviación es muy conservadora, porque se necesita seguridad. Creo que no viviremos para ver estos motores ... Es más un romance por ahora, tal vez me equivoque.
          1. Maxom75
            Maxom75 15 julio 2015 17: 58
            +1
            Gracias por la respuesta detallada. ¿Y el problema de los engranajes no puede ser resuelto por el antiguo sistema soviético? En resumen, ¿robaron lo mejor de los demás, lo refinaron y lo dejaron como su desarrollo?
            1. Falcon
              Falcon 15 julio 2015 19: 36
              0
              Cita: Maxom75
              Gracias por la respuesta detallada. ¿Y el problema de los engranajes no puede ser resuelto por el antiguo sistema soviético? En resumen, ¿robaron lo mejor de los demás, lo refinaron y lo dejaron como su desarrollo?

              Bueno, la tecnología de producción no es tan fácil de robar. De lo contrario, Lada podría haber estado haciendo Mercedes durante mucho tiempo.
              Por ejemplo, los chinos no pueden hacer las palas de la turbina Al-31 hasta el momento, aunque todo lo demás se produce.
  3. FID
    FID 15 julio 2015 12: 10
    +2
    Ya tenemos la redacción, como "puede" ... Pueden o no ... Cuando ya está desarrollado y entregado. Todo lo demás, dame dinero, luego veremos, tal vez lo hagamos ...
    1. Maxom75
      Maxom75 15 julio 2015 17: 06
      0
      Papá puede, papá puede ser cualquiera, solo que él no puede ser mamá. Así es con nosotros: dar dinero, dar dinero, entonces tal vez podamos, bueno, ¡y si no podemos darlo de todos modos!)))
  4. nutria
    nutria 15 julio 2015 13: 12
    0
    Tengo una pregunta para el respetado SSI, y qué MI-26 no cumple con los requisitos, ¿para qué es? nuevo "prometedor"?
    1. FID
      FID 15 julio 2015 13: 22
      +2
      Entonces, simplemente usaron los parámetros de un helicóptero pesado para introducir un nuevo generador de gas ...
      y "nuevo, prometedor" es "dame dinero". Junto con los chinos, significa "sin dinero, búsquelo usted mismo" ... Creo que es algo así.
      1. Maxom75
        Maxom75 15 julio 2015 17: 07
        0
        Simplemente no entiendo por qué el Mi-26 es malo? ¿Qué es otro producto de nicho para hacer? ¿Recogiendo su competencia? ¿No se adaptaba el chino Mi-26?
        1. Falcon
          Falcon 15 julio 2015 17: 38
          0
          Cita: Maxom75
          Simplemente no entiendo por qué el Mi-26 es malo? ¿Qué es otro producto de nicho para hacer? ¿Recogiendo su competencia? ¿No se adaptaba el chino Mi-26?


          Creo que la versión con dos tripulantes debería ser adecuada para todos. Sólo motores ucranianos allí - ahora con este problema
          1. Maxom75
            Maxom75 15 julio 2015 18: 00
            0
            Bueno, aquí estoy, ¿vale la pena cercar un nuevo jardín? Si los chinos quieren ensamblar helicópteros, suminístreles kits de ensamblaje y déjelos ensamblar bajo la supervisión de los nuestros. Formalmente, el helicóptero será de montaje chino, y de hecho nuestro país será el beneficiario.