Military Review

El choque de la aeronave L-2.

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Hace varios años, el texto original de las memorias del famoso comandante de la aeronave alemana Horst von Buttlar-Brandenfels llegó a mis manos. El material me pareció tan interesante que intenté traducirlo. Uno de los episodios de la vida de este hombre legendario que me gustaría llamar su atención.

El choque de la aeronave L-2.

Horst von Buttlar-Brandenfels

Una clara mañana de otoño ese día cerca de Johannistyle deleitó los ojos y la levantó. Una fina capa translúcida de niebla fluía en las suaves ramas del bosque de pinos que rodeaba el vasto campo. El sol parecía todavía fresco y asomaba entre las nubes, pintándolas con una luz lechosa.

Frente al enorme hangar en el que se encontraba la aeronave, grupos separados de personas se amontonan, entre los que destacan dos compañías de granaderos de la guardia imperial, llamados a desempeñar el papel de equipos de tierra, con sus uniformes azules. Hoy a las 8.00 la aeronave "L2" realiza un vuelo de prueba de aceptación prolongado. En la enorme garganta de la casa de botes se puede ver la aeronave, que en este momento pasa el procedimiento de pesaje. Miembros de la Comisión de Aceptación Naval flota Ya a bordo. Rápidamente corrí por la rampa y tomé mi lugar en la góndola del comandante, experimentando la emoción más fuerte antes del lanzamiento. Este es mi primer vuelo realmente largo, aunque el día anterior tuve la oportunidad de volar en esta aeronave a Spandau y de regreso.



El comandante de la base tose nerviosamente y arruga la frente: "Demasiado pesado". Maldito pesado A bordo, rompe el exceso de personas. ¿Cuánto más lastre necesito para descargar? ”La pregunta quedó en el aire. Todos sabían perfectamente que la nave estaba sobrecargada y que era necesario tomar una decisión fundamental. En el siguiente momento sucede algo que nunca esperé. El dedo del comandante me señaló y luego se detuvo en mi vecino, un civil bajo: “¡Tú y tú, salgan de la góndola! ¡Quédate en la tierra! ¡Aléjate del lastre! "No me creí las orejas y miré hacia atrás, esperando encontrar ese" lastre "detrás de mí. "Te lo digo a ti", el comandante me miró enojado, "¡sal de la góndola rápidamente!"

Con un amargo sentimiento de resentimiento, camino hacia la salida. No tuve tiempo de poner mi pie en los escalones de la escalera, ya que el comandante me sorprendió con la siguiente orden: "Toma el mando del escuadrón de tierra y saca el barco de la casa de botes". ¡La hora de una hora no es más fácil! Solo quería abrir la boca y decir que nunca había hecho esto antes, mientras el comandante se daba la vuelta y caminaba lentamente hacia la salida. Recta, como una baqueta, la espalda mostraba un completo desprecio por mis tímidos intentos por llamar su atención. La situación se veía completamente estúpida. Miré a mi alrededor la melancolía. El tamaño de la grada ha disminuido sorprendentemente a límites peligrosos. Estaba listo para jurar que el barco no pasaría por la puerta.

Sin embargo, no pasó nada. La aeronave, recogida por el equipo de tierra, salió fácilmente del cobertizo para botes y ocupó su lugar en la plataforma de lanzamiento. Los automovilistas comenzaron a probar motores. Aquellos, uno por uno, ronronearon profundamente, llenando el aire con el fuerte olor de los gases de escape. De repente, el motor de popa estornudó un par de veces, luego se descompuso ... y se calló. Los automovilistas se miraron desconcertados y se metieron en sus entrañas. Le tomó una media hora agotadora. Finalmente, un mecánico mugriento saltó de la góndola del motor, como un pequeño demonio de un ataúd, y, encontrándome con su ojo, gritó: “¡Trae un nuevo magneto!” ¿Y dónde puedo obtener este nuevo magneto? En la agitada búsqueda, transcurrió otra media hora. Finalmente, el malogrado trozo de hierro fue encontrado y colocado en su lugar. El motor estornudó una o dos veces y ganó vigorosamente. Todos respiraron aliviados.

Mientras tanto, el sol había arrancado la cubierta de las nubes y estaba asando sin piedad todo a su alrededor. Los soldados exhaustos de la tripulación de tierra se escondieron detrás del enorme cadáver de la nave. El oficial de guardia informó al comandante que los cilindros que transportaban gas se hincharon de manera amenazadora. Si mantienes la aeronave al sol un poco más, tendrás que liberar el gas, y esto no se puede hacer antes de un vuelo de larga distancia. La orden sonaba: "¡Da fin!" Y la nave comenzó a subir lentamente. Contra el telón de fondo de un cielo azul profundo, su cuerpo brillante claramente se alzaba. Oh dios mio ¿Por qué soy tan desafortunado? ¿Por qué exactamente arrebaté el ojo malvado del comandante del equipo?

Era 10 por la mañana. Los motores de la aeronave cantaban alegremente. Los comandos cortos se suceden. El barco despegó y comenzó a subir majestuosamente. Vista impresionante! "Aquí están, extra 150 kg", pensé con tristeza. 300 m altura, 400 ... Nosotros, permaneciendo en el suelo, observando con placer la nave que retrocede, luego corremos tras él, reconocemos a las personas a bordo que, colgando de las góndolas, agitan nuestras manos. El banderín de popa se enjuaga felizmente en el flujo de aire que se aproxima. La altura de 500 m, todo es perfectamente visible a simple vista, aunque muchos ya se han aferrado a los binoculares.



De repente, vemos que uno de los miembros de la tripulación pasó rápidamente por el puente de transición y comenzó a descender (subir) la escalera hacia la góndola. "Abrí la escotilla en la góndola", comenta alguien cerca de mí. Sospechoso quisquilloso un hombre escondido en una góndola. Algo incomprensible sucede allí. Atrapados en tensión, miramos hacia arriba. De repente, una larga y puntiaguda lengua de fuego se disparó sobre la góndola y desapareció en el vientre de la aeronave. Sólo que no esto! Sólo que no esto! Nos congelamos de horror, sin atrevernos siquiera a respirar. Ante el dolor en los ojos tratando de considerar los detalles de lo que está sucediendo. No hay movimiento en la góndola. Los segundos parecen una eternidad. Una terrible explosión divide el silencio. En un abrir y cerrar de ojos, la aeronave envuelve una llama furiosa. "Cayendo! Cayendo Arqueado en el medio! Se ha desarrollado! ¡Caer en la ciudad!



La consciencia lentamente comienza a encenderse. Los soldados, los civiles, todos los que estaban en el campo, corrieron al lugar de la caída. Los espasmos de sollozo desgarran el pecho. Tropezamos, nos caemos, volvemos a avanzar ... De repente, una alta valla de madera sin fin apareció frente a nosotros. Que hacer Todos corrieron sin poder hacer nada, buscando un pasaje. A mi lado hay tres granaderos. "¡Rápidamente tirarme sobre la cerca!" Grito. Se dieron cuenta al instante. Seis manos fuertes me agarraron, giraron y me arrojaron. Volé sobre la cerca, casi golpeando la barra superior. En vuelo, el borde del ojo logró notar el naufragio en llamas de la nave. El impacto en el suelo fue muy notable. Mordiendo mi labio con dolor, muy cojeando, corriendo desesperadamente hacia adelante ...

Finalmente el moribundo barco frente a mí. Enorme armazón combada de aluminio y alambre. Arde, se retuerce como la vida, enormes lenguas de fuego, nubes de humo y ardor ascienden hacia el cielo azul. La gente corre alrededor, sin atreverse a acercarse al infierno ardiente. ¡Adelante! ¡Nuestros compañeros también están allí! Me precipito desesperadamente hacia el fuego diabólico y me ahogo instantáneamente por el humo y el calor. Otros me siguieron. Sacudiendo la cabeza con la ropa, estamos tratando de salir adelante. Siento que me arden las cejas y las pestañas. Miles de lenguas ardientes de llamas son atraídas hacia nosotros, silbando a las personas que tienen la intención de llevarse su presa.

Un gran grupo de exploradores, que se encontraban cerca de la tragedia, comenzaron a trabajar de manera muy rápida y competente en el trabajo de rescate con palas y cubos. Pero todo lo que lograron fue sacar algunos cuerpos quemados del fuego. De repente hubo gritos en la multitud: "¡Vivo! ¡Vivo! ”Joy duró poco, el desafortunado murió en una camilla. Pronto, logró sacar a otra persona viva. Lo reconocí de inmediato: era el comandante del equipo de amarre, el teniente von Blowl. El pobre hombre murió la misma noche en un hospital de Berlín.



El miedo paralizó la capital. El miedo se instaló en nuestras almas, las almas de los jóvenes oficiales recientemente secundadas a la división aeronáutica. Fue un terrible comienzo de nuestra carrera.

Este día en la oficina editorial de Daily Review en Berlín comenzó con una reunión que examinó la información sobre el próximo vuelo de la aeronave L2. Servicio de chef Noticias cuidadosamente y con placer leyó el texto del artículo. Todo estuvo aquí: historia pregunta, los nombres de la comisión, invitados, tripulación e incluso personal de tierra. “¿Cómo se transmite el ánimo? Jaja Hermosa mañana de otoño ... El gigante aireado es majestuoso ... ¡Maravilloso!

"Disculpe, Sr. Neffe, ¿su sobrino también está allí?" - El chef apela a un colega anciano. “El tipo, cuando se convirtió en nuestro reportero, se rompió las manos por completo y pidió el vuelo. Tendremos que arreglarle un lavado de cabeza —gruñe de buen humor.

El papel viaja alrededor de la imprenta, las franjas están numeradas, los materiales se imprimen, los dialers parlotean, las guillotinas golpean ... Uno de los empleados corre hacia el jefe: "¡Hay algo más en la aeronave! El incidente en el momento del lanzamiento. Rechazó uno de los motores. Se requiere reparación. La edición vespertina del periódico ganó gradualmente gran ímpetu.

Un pisoteo fuerte de piernas en el pasillo distrajo al jefe de pensamientos agradables. La puerta se abrió y una operadora telefónica irrumpió en la habitación. Tan pronto como recobró el aliento, soltó: "¡El zepelín se quemó!" ¡Tétanos! Un viejo colega, pálido como la tiza, se hunde lentamente en una silla. Recuperándose, el jefe intenta calmarlo: "Probablemente tu sobrino esté vivo y esté en el hospital". Luego lo empuja torpemente en el bolsillo de las marcas 500, por si acaso.

Pronto, el sorprendido tío se para en el fuego y mira confundido a las personas fumadas que están limpiando los restos de una vez que fue un barco hermoso. Un cadáver furtivo está siendo llevado cerca. La mirada extinta del tío se detiene en un grupo de jóvenes parados cerca. Entre ellos estaban yo y ese tipo civil, a quien el comandante también destrozó del dirigible. El anciano se quedó helado de incredulidad. Sobrino también se fijó en él. Quitándose el sombrero y gritándome que es su tío, el editor de "Daily Review", se arroja a sus brazos. No había final para su felicidad, lloraron y se rieron al mismo tiempo. Habiéndose calmado un poco, se despidieron calurosamente de mí y se subieron al auto. Habiendo quedado un poco, se detuvo. Un tío salió de él, se me acercó rápidamente y me puso algo en la mano. Golpeándome en el hombro, regresó al auto y se alejó. Recuperándome, miré lo que tenía en la mano. Estas eran marcas de 500, enormes para esos tiempos de dinero. Para un teniente pobre que vivía de cheque en cheque, era una fortuna. Así, el dinero, anteriormente destinado a un propósito terrible, iluminó inesperadamente la aburrida existencia de un joven oficial.
3 comentarios
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  1. Bayoneta
    Bayoneta 18 julio 2015 07: 17
    +2
    El 7 de octubre de 1913, la única aeronave de combate de la flota alemana L-2 explotó y murió con toda la tripulación. La causa del accidente fue una fuga de combustible del tanque y un incendio en la gasolina.
  2. parusnik
    parusnik 18 julio 2015 09: 42
    +1
    La serie de artículos todavía estaba en la revista IR (Inventor Rationalizer). A principios de los años 80, si no me equivoco. Gracias por un buen artículo ...
  3. El comentario ha sido eliminado.
  4. Oldman
    18 julio 2015 15: 35
    +3
    Cita: Bayoneta
    La causa del accidente fue la fuga de combustible del tanque y el encendido de la gasolina.

    Esa era la versión original. La causa de la muerte de la aeronave L-2 no fue la fuga de combustible, sino los defectos de diseño del zepelín. El acristalamiento de la góndola delantera del motor L-2 se diseñó de manera tan deficiente que parte del hidrógeno que se liberó de los cilindros durante el recorte de la aeronave, cayó en la cabina y se acumuló en el "bolsillo" debajo del parabrisas. Como es bien sabido, el hidrógeno es extremadamente explosivo en una mezcla con el aire, y el motor de gasolina Maybach se instaló dentro de la góndola, cuyo tubo de escape, a pesar de todos los esfuerzos de los mecánicos del motor, escapó de vez en cuando.