Analista estadounidense: Mistrals pueden ser vendidos a Brasil
Los Mistrals construidos para Rusia pueden ofrecerse más probablemente a Brasil que a cualquier otro, dice Robert Farley, profesor de la Escuela de Diplomacia y Comercio Internacional de Patterson. Sobre este periódico escribe La vista.
Según el experto, esta opción es más realista que las opciones mencionadas anteriormente con China, Estados Unidos o Canadá.
“Los Estados Unidos no gastarán fondos preciosos destinados a la construcción naval en un gran barco construido en el extranjero y no permitirán que se exporten tecnologías avanzadas a China para operaciones anfibias. Canadá sería una opción viable, pero la renuencia de Ottawa a aumentar el gasto militar significa que la transacción es extremadamente improbable ", dice Farley.
"El nuevo transportista de asalto anfibio le permitiría a Brasil desempeñar un papel principal en las aguas costeras en caso de situaciones de crisis, incluidas las militares", opina el experto. - Ahora Brasil y otros países de América del Sur dependen de los Estados Unidos, en particular para llevar a cabo operaciones de rescate en el mar. Un barco tipo Mistral permitiría a Brasil organizar puestos de comando para dirigir y controlar el curso de la operación en el mar. Además, con la presencia de Mistralia, Brasil aumentaría su capacidad para realizar operaciones militares ofensivas y caer en la corriente principal de las tendencias en el mundo del equipo militar, que muchos países, desde Japón hasta Rusia, se esfuerzan por construir barcos para operaciones anfibias ".
Sin embargo, los expertos rusos dudan de que Brasil necesite tales buques.
"Para nosotros, la transferencia de estos barcos a Brasil es la mejor opción, porque debemos trazar una línea categórica para que los franceses no duden en ofrecérnosla de manera persistente", entrevistó el periódico el ex subjefe de la Marina, el almirante Ivan Vasilyev. "Somos capaces de construir una nave de este tipo, pero esto debe hacerse bajo nuestras tareas operativas y estratégicas".
“Esta nave requiere la creación de un grupo en marcha, y al resolver misiones de combate, escolta de combate. Debajo de ellos es necesario crear una compleja agrupación de fuerzas ”, agregó.
Vasiliev cree que tal acuerdo no sería de interés para Brasil, "es una cuestión de quién aprovechará qué a quién y por qué dinero".
El vicepresidente de la Academia de Problemas Geopolíticos, Konstantin Sivkov, también considera que la transacción es poco probable por varias razones.
“Brasil no va a resolver el problema de capturar el territorio de países extranjeros a gran distancia de sus fronteras. Resuelve las tareas de la defensa de su costa, y solo un idiota puede hacerlo con la ayuda de los barcos de desembarco universales. Esta nave de agresión en su forma más pura. Y aunque la actividad geopolítica de Brasil es muy alta, reclama control e influencia en el Atlántico Sur, pero los barcos de desembarco universales no lo logran. "Para esto necesitamos barcos de ataque (portaaviones, cruceros de misiles, destructores, submarinos nucleares, pero no un barco de aterrizaje universal", dijo Sivkov al corresponsal del periódico).
"Los buques destinados a Rusia están optimizados para operaciones en latitudes rusas: cinturón de hielo, configuración de casco modificada y, además, optimizados para helicópteros de fabricación rusa para los que se requiere una altura de hangar alta", citó otras razones. "A diferencia de nuestros políticos, quienes concluyeron este contrato, no tomarán el barco, que en el sistema de defensa tiene solo dos armas insignificantes, incapaces de repeler los ataques de objetivos aéreos".
"Creo que no comprarán estos barcos, porque no encajan en la estructura del Brasil flota y no resuelven sus problemas ", concluyó Sivkov.
Según el experto, esta opción es más realista que las opciones mencionadas anteriormente con China, Estados Unidos o Canadá.
“Los Estados Unidos no gastarán fondos preciosos destinados a la construcción naval en un gran barco construido en el extranjero y no permitirán que se exporten tecnologías avanzadas a China para operaciones anfibias. Canadá sería una opción viable, pero la renuencia de Ottawa a aumentar el gasto militar significa que la transacción es extremadamente improbable ", dice Farley.
"El nuevo transportista de asalto anfibio le permitiría a Brasil desempeñar un papel principal en las aguas costeras en caso de situaciones de crisis, incluidas las militares", opina el experto. - Ahora Brasil y otros países de América del Sur dependen de los Estados Unidos, en particular para llevar a cabo operaciones de rescate en el mar. Un barco tipo Mistral permitiría a Brasil organizar puestos de comando para dirigir y controlar el curso de la operación en el mar. Además, con la presencia de Mistralia, Brasil aumentaría su capacidad para realizar operaciones militares ofensivas y caer en la corriente principal de las tendencias en el mundo del equipo militar, que muchos países, desde Japón hasta Rusia, se esfuerzan por construir barcos para operaciones anfibias ".
Sin embargo, los expertos rusos dudan de que Brasil necesite tales buques.
"Para nosotros, la transferencia de estos barcos a Brasil es la mejor opción, porque debemos trazar una línea categórica para que los franceses no duden en ofrecérnosla de manera persistente", entrevistó el periódico el ex subjefe de la Marina, el almirante Ivan Vasilyev. "Somos capaces de construir una nave de este tipo, pero esto debe hacerse bajo nuestras tareas operativas y estratégicas".
“Esta nave requiere la creación de un grupo en marcha, y al resolver misiones de combate, escolta de combate. Debajo de ellos es necesario crear una compleja agrupación de fuerzas ”, agregó.
Vasiliev cree que tal acuerdo no sería de interés para Brasil, "es una cuestión de quién aprovechará qué a quién y por qué dinero".
El vicepresidente de la Academia de Problemas Geopolíticos, Konstantin Sivkov, también considera que la transacción es poco probable por varias razones.
“Brasil no va a resolver el problema de capturar el territorio de países extranjeros a gran distancia de sus fronteras. Resuelve las tareas de la defensa de su costa, y solo un idiota puede hacerlo con la ayuda de los barcos de desembarco universales. Esta nave de agresión en su forma más pura. Y aunque la actividad geopolítica de Brasil es muy alta, reclama control e influencia en el Atlántico Sur, pero los barcos de desembarco universales no lo logran. "Para esto necesitamos barcos de ataque (portaaviones, cruceros de misiles, destructores, submarinos nucleares, pero no un barco de aterrizaje universal", dijo Sivkov al corresponsal del periódico).
"Los buques destinados a Rusia están optimizados para operaciones en latitudes rusas: cinturón de hielo, configuración de casco modificada y, además, optimizados para helicópteros de fabricación rusa para los que se requiere una altura de hangar alta", citó otras razones. "A diferencia de nuestros políticos, quienes concluyeron este contrato, no tomarán el barco, que en el sistema de defensa tiene solo dos armas insignificantes, incapaces de repeler los ataques de objetivos aéreos".
"Creo que no comprarán estos barcos, porque no encajan en la estructura del Brasil flota y no resuelven sus problemas ", concluyó Sivkov.
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