Military Review

17 julio 2015 marca 99 desde el nacimiento de la aviación naval rusa

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Hace 99 años, el 17 de julio de 1916, los pilotos rusos obtuvieron una victoria significativa en una batalla aérea sobre el Báltico en el marco de la Primera Guerra Mundial. Es de destacar que este es un portaaviones M-9 de hidroavión Orlitsa. Es este hecho el que sirvió como punto de partida para determinar el 17 de julio en el calendario de fechas de vacaciones como el cumpleaños del mar nacional. aviación.

17 julio 2015 marca 99 desde el nacimiento de la aviación naval rusa


Los hidroaviones M-9 pueden ser considerados legítimamente los "bisabuelos" de los modernos aviones de aviación naval de la Fuerza Aérea Rusa. M-9 creó al famoso diseñador ruso de aviones Dmitry Grigorovich, originario de Kiev, quien utilizó la tecnología utilizada en el diseño de prototipos de aviones del hidroavión M5-M-8. Dmitry Pavlovich Grigorovich: un pariente del escritor Dmitry Vasilyevich Grigorovich, conocido por sus publicaciones en Literary Gazette, Severnaya Bee, Otechestvennye Zapiski y otras publicaciones literarias, incluso en colaboración con Nikolai Nekrasov y Fyodor Dostoevsky.

El diseñador de aviones Dmitry Pavlovich Grigorovich recibió una brillante formación en ingeniería para esos tiempos. Su primera etapa es la graduación de una escuela real, luego la capacitación en el Instituto Politécnico de Kiev. Inmediatamente después de graduarse en el Instituto Politécnico de Kiev, Grigorovich se formó en la Universidad de Bélgica (Valonia) Lieja. Después de una pasantía en el extranjero, Dmitry Grigorovich trabajó primero en el campo periodístico, después de lo cual (en 1912) fue nombrado para ocupar una posición de liderazgo en la planta de San Petersburgo de la "Primera Asociación Aeronáutica Rusa S.Schetininin K". Fue en San Petersburgo donde el joven diseñador de aeronaves creó el primer hidroavión del mundo (M-1), que se llamó el "barco volador".

Un importante logro de diseño de Dmitry Grigorovich puede considerarse el avión M-5, que era un biplano hecho de madera. Las características técnicas de M-5, en base a las cuales se desarrolló M-9, que trajeron la victoria en 1916, fueron las siguientes:

Envergadura - 11,5 m, peso total - 660 kg, carga útil - 300 kg. Potencia del motor - HP 100 La velocidad máxima es 105 km / h (según otros datos - 128 km / h). El primer vuelo de combate del M-5 tuvo lugar en 12 el 1915 de abril, y la construcción en serie de estos aviones confiables continuó en esos tiempos incluso después del colapso del Imperio ruso, hasta el 1923.



Para la creación de un hidroavión más pesado M-9, la Sede General de Marina presentó a Dmitry Grigorovich con un premio a la Orden de San Vladimir, IV grado.

La potencia del motor M-9 ya era 150 hp La función de refrigeración por agua tenía una función, que también se puede considerar un avance en el diseño, ya que hasta este punto la refrigeración se realizaba exclusivamente por aire. La proa del M-9 tenía un compartimento especial desde el cual era posible llevar a cabo disparos de ametralladoras o cañones. También fue una innovación para su época.

Vale la pena señalar que los aliados del Imperio ruso en la Primera Guerra Mundial, luego de conocer las impresionantes características del diseño M-9 de Grigorovich, hicieron un pedido para comprar dichos hidroaviones. Gran Bretaña fue aún más lejos y pidió a las autoridades rusas que compraran los planos, argumentando que Londres construiría el mismo avión en sus instalaciones para "ayudar a Rusia en la lucha contra Alemania". Como resultado, se vendieron varios M-9 en los EE. UU., Y no solo los dibujos de Grigorovich, sino también toda la documentación técnica sobre la producción y el mantenimiento de este equipo militar único en ese momento.

El propio Grigorovich no se avergonzó en absoluto, y continuó trabajando en nuevos modelos de aviación naval. Otro logro destacado fue el desarrollo del avión "SUUP", un avión con despegue y aterrizaje más corto. Este avión no estaba destinado a entrar en la serie, sino que, sobre la base de las tecnologías de Grigorovich, se crearon otras máquinas de aviones similares que podrían aterrizar en pequeños aeródromos. Con el tiempo, se mejoró el diseño y se tomaron prestados algunos de sus principios para crear la tecnología de las aeronaves basadas en portaaviones, cuando tanto el despegue como el aterrizaje deberían llevarse a cabo en áreas ultra pequeñas (cubierta de barco).



El primer departamento de aviación marina nacional se estableció el 4 de abril de 1932. Fue creado en la sede de las fuerzas navales del Lejano Oriente. El primer bautismo de fuego en el Pacífico. flota recibido después de 6 años y medio - en agosto de 1938 durante las batallas sobre el lago Hassan.

Durante la Gran Guerra Patriótica, los destructores del Pacífico hundieron dos destructores, cuatro petroleros y más de los buques de transporte enemigos 30.

Por valor, valentía y mérito militar, las unidades 8 se transformaron en guardias, las divisiones 2 y el regimiento 3 se otorgaron títulos honoríficos. Los pilotos de aviación naval de 15 recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. En el período de la posguerra, la aviación de la Flota del Pacífico se convirtió en un avión de reacción, para todo clima, que transportaba misiles.

Hoy en día, la aviación naval se divide condicionalmente en dos tipos: aviación basada en buques y en la costa. La aviación antisubmarina también se destaca (por ejemplo, el avión Tu-142, IL-38), que se utiliza no solo para buscar y rastrear submarinos de un enemigo potencial, sino también para destruirlos de manera efectiva.



Hay un segmento de búsqueda y rescate en la aviación naval y un segmento de transporte militar representado por unidades como Ka-27, An-26, Il-18, Mi-8. Los helicópteros de cubierta Ka-27 se utilizan para apuntar durante la búsqueda y destrucción de submarinos, repeler los ataques de aviones de bajo vuelo y misiles antiaéreos.



En los últimos años, las tripulaciones de la aviación naval de la Federación de Rusia han participado sistemáticamente en los ejercicios, mejorando su entrenamiento. Así, en primavera, en la base aérea de Yelizovo y en el noreste de Rusia, se realizaron ejercicios de vuelo táctico con un destacamento de aviones y un escuadrón de helicópteros. Los ejercicios incluyeron aviones IL-38 y helicópteros Ka-27. El aumento en el número y la intensidad de tales ejercicios no puede dejar de complacer a las personas para quienes el destino de la aviación naval rusa no es indiferente.

“Military Review” felicita a la aviación marítima rusa por el año de nacimiento de 99 y habla con los mejores deseos para todos aquellos que están involucrados en la aviación naval rusa.
22 comentarios
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  1. aszzz888
    aszzz888 17 julio 2015 06: 08
    + 12
    Felices vacaciones pilotos de mar! Aterrizajes suaves! ¡Veteranos con vacaciones, salud y todo lo mejor!
    1. antiguo
      antiguo 17 julio 2015 14: 07
      +6
      Cita: aszzz888
      Felices vacaciones pilotos de mar! Aterrizajes suaves! ¡Veteranos con vacaciones, salud y todo lo mejor!


      Pero ... NO OLVIDES eso El 17 de julio de 2001, un piloto de mar, Piloto de Honor Militar de Rusia (1994), Héroe de Rusia (1995), Mayor General de Aviación Timur Apakidze murió en un desastre..

      Comando 100 IAP Fuerza Aérea KChF.
      El primero de los pilotos combatientes aterrizó en la cubierta de un portaaviones.
      En total, realizó más de 300 aterrizajes en la cubierta.
      Más tarde dirigió una división de la Fuerza Aérea KSF, luego fue comandante adjunto de aviación de la Armada rusa.

      Murió durante las manifestaciones en el festival en honor del 85 aniversario de la aviación naval en el Centro de Entrenamiento de Combate y Entrenamiento del Personal de Vuelo de la Aviación Naval cerca de Pskov. Después de completar todas las acrobacias aéreas, llegó para aterrizar cuando su Su-33, ubicado a pocos kilómetros de la pista, "se comportó inestable".
      Después de informar esto al centro de control de vuelo, se recibió un comando para expulsar. Sin embargo, Apakidze decidió no catapultar y permaneció en la cabina del piloto hasta que el auto tocó el suelo y explotó, tratando de salvar al caza.
      Según la Comisión Estatal, Apakidze murió "como resultado de una sobrecarga psicofísica".
      Inhabilitó los limitadores de los ángulos limitantes de ataque y sobrecarga para realizar maniobras acrobáticas complejas.
      Como resultado, durante una de las maniobras, experimentó una sobrecarga ocho veces mayor y perdió el control de la máquina.

      Memoria eterna! soldado

  2. chikenous59
    chikenous59 17 julio 2015 06: 08
    0
    Corregir el titulo !!
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. ama de casa
      ama de casa 17 julio 2015 19: 20
      0
      ¿Y qué tiene de malo el titular? hi
  3. fomkin
    fomkin 17 julio 2015 06: 18
    +7
    ¡Sinceramente felicito a mis compañeros de clase y a todos aquellos que sirvieron y sirvieron en Sea Aviation!
    1. Alexey ra
      Alexey ra 17 julio 2015 12: 55
      +4
      Realmente espero que este sea el T-50.
      Y no lo que todos pensaban. riendo
    2. antiguo
      antiguo 17 julio 2015 13: 33
      +5
      Cita: fomkin
      ¡Sinceramente felicito a mis compañeros de clase y a todos aquellos que sirvieron y sirvieron en Sea Aviation!


      Estimado Fomkin, te felicito PERSONALMENTE bebidas Compañero soldado

      Y todos los PAÍSES PARTICIPANTES en la Aviación Naval y los veteranos de la UNIÓN: ¡Feliz Día de la Aviación Naval de la Armada rusa! bebidas soldado

      Y la CUBIERTA ... ¡siete pies debajo de la quilla y el gancho de gancho correcto! bebidas soldado

    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. 79057330785
      79057330785 17 julio 2015 13: 49
      0
      ¿Por qué el F-22 está en una postal y no en nuestro avión?
    5. 79057330785
      79057330785 17 julio 2015 13: 49
      0
      ¿Por qué el F-22 está en una postal y no en nuestro avión?
  4. fomkin
    fomkin 17 julio 2015 06: 23
    +1
    PD El cumpleaños y el día de la fundación son cosas ligeramente diferentes, pero el significado no cambia.
  5. El comentario ha sido eliminado.
  6. Andrey yuryevich
    Andrey yuryevich 17 julio 2015 07: 16
    +6
    bueno ... con Birthday Men !!! bebidas
  7. parusnik
    parusnik 17 julio 2015 07: 22
    +2
    ¡Feliz 99 cumpleaños! bebidas
  8. Banson
    Banson 17 julio 2015 07: 50
    +1
    Lo que realmente nunca tuvimos, ya que nunca tuvo una flota de transportistas normal. Y ya han pasado 99 años.
  9. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 17 julio 2015 07: 52
    +3
    Cielo despejado para ti! ¡Y para que el número de despegues sea igual al número de aterrizajes!
  10. Aleksander
    Aleksander 17 julio 2015 08: 24
    +4
    Hay otra fecha importante para la aviación naval; Diciembre 31 1916 año, el comandante de la Flota del Mar Negro, Almirante A. Kolchak.
    emitió una orden del número 227 "Sobre la formación de la división aérea de la Flota del Mar Negro", que incluíaDivisión de Aviación de Buques junto con dos brigadas aéreas.
    Por primera vez se creó un completo portaaviones - un destacamento de aviación naval (luego renombrado a división de aviación de buques) . La singularidad de la división de aviación naval de la división aérea de la Flota del Mar Negro fue que estaba compuesta junto con la división aérea (cuatro destacamentos aéreos, ocho hidroaviones en cada destacamento) incluido cuatro portaaviones. . . En total, durante la Primera Guerra Mundial, la flota de combate de la armada rusa incluyó Portaaviones 12 ... Además, estos barcos que transportaban aviones lucharon activa y fructíferamente: los aviadores navales realizaron reconocimientos y participaron en batallas aéreas, atacaron barcos y submarinos enemigos, ajustaron el fuego de la artillería naval, bombardearon barcos enemigos, instalaciones portuarias y posiciones defensivas frente a las costas de Rumania, Bulgaria y Turquía, llevó a cabo bombardeos de baterías costeras que custodiaban la entrada al Bósforo, ataques al puerto turco de Zonguldak (también Zunguldak), estuvo involucrado en Trebisonda y otras operaciones conocidas de las flotas del Mar Negro y Báltico. Tal es el país "atrasado" ...
    Desafortunadamente, todos estos logros fueron ... después de 1917 ...
    1. ama de casa
      ama de casa 17 julio 2015 19: 37
      +2
      ¡Dios mío! Si no hubiera 17, 41 y 91 !!! E incluso después de ellos somos un gran país, porque tenemos esas personas. amarán
    2. El comentario ha sido eliminado.
  11. cuervo
    cuervo 17 julio 2015 08: 33
    0
    de alguna manera es muy borroso ... fue posible agregar detalles sobre el combate aéreo y otros detalles sobre la formación de hidroaviación, especialmente porque son bien conocidos ...
  12. Buen gato
    Buen gato 17 julio 2015 08: 50
    +5
    ¡Para que el número de despegues sea igual al número de aterrizajes!
  13. Nikita Gromov
    Nikita Gromov 17 julio 2015 09: 32
    +5
    ¡Gloria a los pilotos! Una gloriosa combinación de dos grandes elementos!
  14. sub307
    sub307 17 julio 2015 09: 54
    +4
    Me uno a las felicitaciones. ¡Felices fiestas!
  15. DobryAAH
    DobryAAH 17 julio 2015 10: 00
    0
    Ayer no pude responder sobre misiles antibuque y portaaviones. Para aquellos en el tema, artículo. Los propios estadounidenses quieren abandonar los portaaviones.
    http://flot.com/blog/SSBN/86.php
    Desarrollo de RCC en embarcaciones
    http://mikro-mir.at.ua/publ/podvodye_lodki_nositeli_krylatykh_raket/3-1-0-340
  16. Serafim-k
    Serafim-k 17 julio 2015 10: 04
    +5
    Tenemos alguien de quien estar orgulloso, me uno a todas las felicitaciones, y quiero agregar por mi cuenta: - Dios no lo quiera, nuestros queridos voladores nunca volarán en misiones de combate, deje que su habilidad y tecnología moderna mantengan a nuestros "amigos" a distancia ... paz para ustedes y sus familias y la Gracia de Dios. !! soldado
  17. Vades
    Vades 17 julio 2015 10: 07
    +2
    ¿Y por qué no hay una palabra en el artículo sobre AMP? solicita
    1. antiguo
      antiguo 17 julio 2015 13: 43
      +1
      Cita: Vados
      ¿Y por qué no hay una palabra en el artículo sobre AMP?


      Quizás porque durante el período de "reforma" los remanentes del AMP, de acuerdo con la orden del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas, lanzado en marzo de 2011., la aviación de la flota en poco tiempo fue transferida a la Fuerza Aérea, toda la aviación portadora de misiles, que consta de tres escuadrones de bombarderos de largo alcance Tu-22M3, la parte principal de las unidades de ataque y de combate, así como la mayoría de los aviones de transporte. llanto
      1. Bongo
        Bongo 17 julio 2015 14: 38
        +2
        Cita: antigua
        Tal vez porque durante el período de "reforma" de los restos de la AMP, de acuerdo con la orden del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas, emitida en marzo de 2011, la aviación de la flota se transfirió a la Fuerza Aérea en poco tiempo, toda la aviación con misiles, que consta de tres escuadrones de bombarderos de largo alcance. Tu-22M3, la parte principal de las unidades de ataque y combate, así como la mayor parte de la aviación de transporte.

        ¡Los demoledores no están interesados! solicita Es mucho más agradable creer que "si pasa algo" instantáneamente derretiremos todo el AUG.
  18. Taoísta
    Taoísta 17 julio 2015 10: 37
    +5
    Con unas vacaciones de todos ... Profesional como en cualquier caso ... ;-)

  19. El comentario ha sido eliminado.
  20. Denis Skiff
    Denis Skiff 17 julio 2015 11: 26
    +6
    Cita: fomkin
    ¡Sinceramente felicito a mis compañeros de clase y a todos aquellos que sirvieron y sirvieron en Sea Aviation!

    tienes ahí f 22 ¿por qué estás tan?)) ¡Felices vacaciones!
    Como dijo uno de los náuticos, aterrizar en cubierta es una catástrofe planificada. Por eso es necesario ser piloto para que todo sea ¡Gracias a Dios!
    Felices fiestas, mar!

    ¡Y el coche y el piloto son geniales!
  21. m x h a l h
    m x h a l h 17 julio 2015 11: 30
    +2
    Sebastopol Kacha con unas vacaciones !!!
  22. Alexey ra
    Alexey ra 17 julio 2015 11: 35
    0
    El primer departamento nacional de aviación naval se estableció en 4 en abril 1932 del año. Fue creado en la sede de las fuerzas navales del Lejano Oriente. El primer bautismo naval de la Aviación de la Flota del Pacífico recibió a través de 6 y medio año, en 1938 de agosto del año durante las batallas contra el Lago Hassan.

    De hecho, la aviación naval recibió el bautismo de fuego antes. Pero también en el Lejano Oriente.
    La flotilla militar de Amur incluía el 68o destacamento separado del río de aviación: 14 hidroaviones MP-1. Pero, de hecho, solo ocho autos estuvieron involucrados en el conflicto. Además, los cuatro hidroaviones MP-1 se basaron en el avión Amur, convertido desde el monitor Whirlwind.

    En una batalla el 31 de octubre, los hidroaviones del 68o destacamento hicieron nueve incursiones en el área de Fugdin. Dos aviones MP-1 hundieron la cañonera Kian-hyun. Los chinos en todo Manchuria tenían solo cinco aviones Breguet; nunca han aparecido en el campo de batalla durante todo el conflicto.

    BARCO CANONER "DZIAN-HEN"
    El 31 de octubre de 1929, fue hundida en Fugdin (Fujing) por el hidroavión MP-1 del 63o escuadrón de aviación fluvial separado de la flotilla militar soviética del Lejano Oriente con base en la base flotante de Amur. Durante 1930-1931, fue levantado por los chinos, pero en 1932 fue desactivado por ellos.

    TRANSPORTE ARMADO RÍO "LI-CHUAN"
    El 30 de octubre de 1929, el vapor fue hundido en Fugdin (Fujing) por el hidroavión soviético MR-1, con base en la base flotante de Amur del 63º escuadrón de aviación fluvial separado de la Flota del Lejano Oriente. En 1932 fue levantado por los japoneses y trasladado a los manchúes.
  23. Maksud
    Maksud 17 julio 2015 12: 27
    +4

    Todos involucrados, felices vacaciones!
  24. foma2028
    foma2028 17 julio 2015 15: 21
    +1
    Nos familiarizamos con el libro:
    El autor de "AVIANOSETS" Makarov Yuri Ivanovich (7 de septiembre de 1934, Kremenchug, región de Poltava - 2 de junio de 2002, región de Nikolaev) - uno de los organizadores de la industria de construcción naval de la URSS, director del astillero del Mar Negro.
    Bajo el liderazgo de Yu. I. Makarov, se construyeron más de 500 buques civiles, de pesca, de investigación y militares. Entre ellos se encuentran los cruceros pesados ​​que transportan aviones Minsk (1978), Novorossiysk [1] (1982), Baku (1987), Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov (1990), etc.
    El libro describe las vicisitudes políticas, las dificultades técnicas, los problemas de diseño y otros aspectos de la creación de portaaviones.
    1. foma2028
      foma2028 17 julio 2015 15: 29
      +2
      El libro describe la relación de los creadores del barco con el Sukhoi Design Bureau y el MiG.
      Cita del libro: "El MiG-29K dañó el cable muchas veces al aterrizar en el barco. El Su-27 era dos veces más pesado, pero no hubo daños".
      Una vez que ambos aviones estuvieron en la cubierta al mismo tiempo, sugerí que el jefe de diseño de la planta, Hotlubuy, salga a cubierta juntos y simplemente compare visualmente las nueces Su y Mig.
      Cinco minutos después todo quedó claro. Los cascos de MiG tenían un borde inferior ligeramente aburrido, pero afilado. Su tiene un borde inferior que se redondea suavemente ...
      Exigí que los probadores refinaran el hack de Mack de la misma manera que Su.
      Pero la oficina de diseño de Mikoyan tiene muchas ambiciones y ambiciones vacías, comenzaron las disputas no comerciales ... "fin de la cita.

      Entonces, Sukhoi ganó un lugar en la cubierta, no solo con una pelea aburrida.
  25. Oldman
    Oldman 17 julio 2015 22: 30
    +1
    ¡Mis felicitaciones a todos los que prestan servicios en la aviación naval rusa!
  26. Alex Danilov
    Alex Danilov 17 julio 2015 22: 57
    0
    ¡Felices Fiestas!