PAK YES - el futuro de la aviación de largo alcance rusa
El choque del Tu-95 cerca de Khabarovsk permitió al "todo-rastreador" volver a ensillar su tema favorito. Digamos, los aviones antediluvianos caen como hojas en el otoño, y el país ya no puede crear otros nuevos. Sin embargo, es demasiado pronto para cancelar el Tu-95, y el bombardero estratégico de nueva generación está a la vuelta de la esquina. A pesar de la difícil situación económica, el Ministerio de Defensa ni siquiera considera detener el trabajo en una prometedora aviación complejo de aviación de largo alcance (PAK DA), aunque en paralelo con el desarrollo de nuevos aviones, se reanudó la producción de Tu-160.
Desarrollado en los años cincuenta, el Tu-95 fue modificado regularmente. Un nuevo equipo de navegación y electrónica. Se desarrollaron misiles de increíble precisión y alcance para los años cincuenta. Un portador de misiles estratégicos, apodado "El Oso" en el Oeste, aún puede hacer frente a todas las tareas asignadas, aunque ha estado en las filas durante más de medio siglo.
Sin embargo, esta situación no puede durar para siempre. Mejorar infinitamente la misma aeronave, aunque extremadamente exitosa, no tiene sentido. Y no debes saludar a los estadounidenses, que prolongaron la vida útil de su B-52 en otros 40 años. Sus baluartes están destinados principalmente al bombardeo de alfombras de países que carecen de sistemas de defensa aérea. Nuestros aviones de largo alcance son principalmente portadores de misiles, aunque son capaces de llevar bombas en caída libre.
Entonces, si el más moderno supersónico Tu-160 durará por mucho tiempo, entonces el turbohélice Tu-95 eventualmente dará paso al nicho de los aviones subsónicos de largo alcance del nuevo PAK DA. A pesar de las dificultades que está experimentando la economía rusa, el calendario del proyecto sigue siendo el mismo. El primer vuelo del prototipo está programado para el año 2019-2020, y la producción en masa se expandirá al año 2025.
Aquellos que están sorprendidos por tal brecha entre el prototipo y el auto serial, les recuerdo que el primer modelo del caza de quinta generación PAK FA despegó en el año 2010, y las entregas seriales están programadas para el próximo año. Así que los plazos son bastante adecuados. Pero esta vez se acercaron a la creación de un nuevo avión incluso más a fondo. El desarrollo de las principales unidades del futuro estratega se distribuyó de manera inteligente entre las principales empresas rusas.
En noviembre del año pasado, Samara Kuznetsov, parte de United Engine Corporation, realizó las primeras pruebas de banco de un futuro sistema de propulsión para un bombardero prometedor. Y en julio, 14, el Director General de la UDC, Vladislav Masalov, anunció que se había firmado un contrato con el Ministerio de Defensa sobre un proyecto de diseño técnico del motor para PAK DA. La corporación establecerá la producción en serie de estos motores para el año 2023-2024.
En paralelo con el motor está el desarrollo de la electrónica. Concern Radioelectronic Technologies está desarrollando un sistema de astronavegación, que permitirá determinar con gran precisión las coordenadas actuales de la aeronave por parte de las estrellas, que, a diferencia de los satélites de navegación, no desaparecerán. El uso conjunto de la astronavegación y los sistemas de navegación inercial sin tirantes permitirá el posicionamiento en condiciones de guerra electrónica resistente. Además, KRET, junto con la UAC, desarrolla la aviónica para el futuro estratega. Algunos nodos serán fundamentalmente nuevos, y algunos ya están involucrados en PAK FA.
Sistemas de comunicación implicados en la empresa de instrumentos integrados. El principal requisito era el uso de base de elementos exclusivamente domésticos. Al igual que en el PAK FA, los sistemas de comunicación serán modulares y reprogramables. Una característica distintiva de ellos será la tecnología de "enchapado inteligente", es decir, incrustar el sistema de antena en la carcasa de materiales radio-transparentes, lo que reduce la visibilidad del radar del avión y aumenta sus propiedades aerodinámicas.
El fuselaje es desarrollado directamente por la Oficina de Diseño de Tupolev, y la corporación de armamento de misiles tácticos está involucrada en el armamento. Por 2023, prometen entregar nuevos cohetes hipersónicos, que compensan la velocidad subsónica del propio PAK DA. Se planea fabricar prototipos y organizar la producción en serie de la aeronave en KAPO que lleva el nombre de Gorbunov en Kazan.
Naturalmente, reemplazar el nuevo Tu-95 con un nuevo PAK YES no funcionará, y no tiene sentido. Pero gradualmente el turbopropulsor "Oso" dará paso a un avión más moderno. En cuanto al Tu-160, el subsónico PAK DA de bajo perfil y el veloz "cisne blanco" se complementarán exitosamente durante muchas décadas más.
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