La entrega de dos aviones Voronezh-An-148 puede fallar debido a la empresa ucraniana

El viceministro de Defensa de la Federación de Rusia, Yuri Borisov, dijo que sobre Voronezh aviación La asociación de aviación amenazó con interrumpir el suministro de dos aviones An-148-100E debido al proveedor ucraniano de tren de aterrizaje.

"El motivo de la posible interrupción de la entrega de la aeronave fue el fracaso de la entrega del tren de aterrizaje principal por parte del proveedor ucraniano. Ahora su producción está dominada por la empresa "Gidromash" de Nizhny Novgorod, el viceministro del periódico cita "Mirar".

Borisov señaló que surgieron dificultades similares en varios otros contratos gubernamentales del año de 2015.

Los aviones de pasajeros An-148 pueden volar de 2 a 5 miles de kilómetros sin aterrizajes intermedios. Además, puede aterrizar en aeródromos no pavimentados. La velocidad de crucero de la aeronave es 800-870 km / h.

Desde 2009, los aviones regionales An-148 construidos en la fábrica de aviones Voronezh han sido operados por Rossiya Airlines, Rusia, Angara SLO, así como por los equipos de vuelo del Ministerio de Defensa y del Ministerio de Emergencias. Hasta la fecha, han volado casi 85 miles de horas.

Comments

[A-Sim]

"¿Sustitución de importaciones, dices? Hheh"

[Stix]

Y cree que es tan rápido y fácil con la industria de máquinas herramienta destruida y la falta de diseñadores y oficinas de diseño. Puede, por supuesto, sudar con un archivo en una fragua rural, creo que el Lefthan no se ha extinguido, pero obviamente no a escala industrial. Todavía tenemos muchas pérdidas de hipo, si tan solo nos acordáramos de todo

[Semanas]

¡Oh, estas empresas ucranianas! Es necesario privarlos de las órdenes rusas.

[nvn_co]

¿A quién privar? Todo esto es puro negocio y nada personal. Deben aplicarse desde el campanario largo, que está del otro lado, que del otro lado. Gritan: "Las Fuerzas Armadas de Ucrania están disparando contra los civiles ..." ¡La milicia destruye el equipo que dispara! Y Rusia suministra motores para la reparación de los mismos vehículos de combate de infantería, vehículos blindados de transporte de personal, etc. Conclusiones Businessssss. amigo mío, puro negocio, sin embargo.

[kimyth1]

como escribieron que yamz dejó de suministrar motores !!! ¡aunque solo sea a través de los relojeros!

[NEXUS]

Cita: semanas

¡Oh, estas empresas ucranianas! Es necesario privarlos de las órdenes rusas.

Muchos ya han sido privados, y después de dos años el complejo militar-industrial ucraniano se chupará la pata por completo. Solo nos atraerán especialistas, y Khokhlostan sería un país agrario de facto con esa actitud.

[Gagauz]

Sí, acaban de comenzar a regresar. El pastelero nuevamente pisoteó a gran escala (el padrino trabaja allí), y antes de eso, se sentó en su casa durante 2 meses, un rábano picante Maidan. La producción química también cobra vida un poco, el metal también se fue. Pero los bastidores del chasis no pueden obtener nada.

[Apasus]

Cita: Styx

Y cree que es tan rápido y fácil con la industria de máquinas herramienta destruida y la falta de diseñadores y oficinas de diseño. Puede, por supuesto, sudar con un archivo en una fragua rural, creo que el Lefthan no se ha extinguido, pero obviamente no a escala industrial. Todavía tenemos muchas pérdidas de hipo, si tan solo nos acordáramos de todo

Bueno, sí, es súper tecnología.
Para Boeing y Airbus, fabrican un chasis en Rusia, pero para el An-148, ¿requiere un nuevo equipo, necesita invitar a personas o marcianos?

[Stix]

chasis o bastidores de chasis? El chasis y nuestro YaShZ se enfriaron y creo que toda la tecnología y el equipo para ellos no se ha destruido por completo, pero la publicación del chasis sigue siendo una parte de diseño y no se puede recoger con el dedo, después de todo, las máquinas requieren un ajuste, no a simple vista, sino de acuerdo con la documentación De nuevo, cada acero tiene su propia marca y, por lo tanto, los aditivos y aditivos correspondientes, en general, no cortan un nudo en el bosque. Pero realmente espero que no se pierda nada

[Ingeniero]

¿De qué está hablando, señor? ¿Incluso lees en Wikipedia qué tipo de avión es el An-148, y luego escribes tales opos? Fue solo gracias a los esfuerzos titánicos y la increíble paciencia que fue posible organizar el lanzamiento de este Ucraniano aviones en VASO a pesar de todas las intrigas de las autoridades ucranianas. Allí es imposible cambiar el cerrojo sin el consentimiento de Antonov Design Bureau. Y estás hablando de la sustitución de importaciones en un avión ucraniano.

[capitán]

Gracias a nuestros líderes de que al menos no estamos lanzando rompehielos de propulsión nuclear junto con Somalia, de lo contrario sufriría ... ¿Y por qué comenzaron a producir ANA en Voronezh? ¿Por qué liberamos a Elah en Tashkent? ¿Por qué creamos empleos en las antiguas repúblicas soviéticas? ¿Por qué llenarlos con un presupuesto? ¿Qué estábamos esperando? ¿Son nuestros líderes tan ingenuos? Sugiero que nuestros líderes celebren contratos solo con países problemáticos, por lo que es más fácil encontrar al culpable más tarde y explicarles que no dan dinero.

[Alexey ra]

Cita: capitán

Gracias a nuestros líderes de que, incluso con Somalia, no lanzamos barcos de propulsión nuclear juntos, de lo contrario habríamos sufrido ...

Wow wow, Palekhshe. ¿Por qué el Buró de Diseño de Antonov no te complació? El único desarrollador de transportadores ligeros y pesados ​​en la antigua Unión.

Cita: capitán

¿Por qué lanzamos Ila en Tashkent?

Porque malditos comunistas TAPOiCH construido exactamente allí. Y transfirieron la producción de IL-76 allí.

[g1v2]

Los AN serán la columna vertebral de la aviación de transporte de la Federación de Rusia durante mucho tiempo, pero si te gusta o no, tendrás que cambiar a tu propia producción. La gente de Ilyushin tendrá que crear un reemplazo para toda la línea de AN usados. Y si el limo 76 puede reemplazar, por ejemplo, al An-22 (la capacidad de carga es aproximadamente la misma), entonces no hay nada que reemplace al An-124 con su capacidad de carga, y no creo que sea tan fácil diseñar un coloso como ese. Se está trabajando para reemplazar otros modelos. Un 26 debería reemplazar al Il-112, que se habría creado y probado hace mucho tiempo si no se hubiera decidido a su debido tiempo que es más fácil y más rentable comprar y fabricar AN bajo licencia. An-12 y An-72 deberían reemplazar al Il-214 (también conocido como mts). En principio, el trabajo en él está en pleno apogeo, y solo esta semana hubo información de que se llevó a cabo la apertura oficial de la planta Aerocomposite-Ulyanovsk. "La planta fabrica los paneles superior e inferior de la caja del ala, largueros delanteros y traseros de la caja del ala, cajas de drenaje, así como los paneles superior e inferior de la sección central en interés del programa del avión de pasajeros de corto-medio recorrido MC-21". Entonces, MS-21, también conocido como IL214, parece que en un futuro cercano comenzará a reemplazar a los AN en la Fuerza Aérea de RF.

[inkass_98]

Cita: capitán

¿Por qué lanzamos Ila en Tashkent? ¿Por qué estamos creando empleos para las antiguas repúblicas soviéticas?

¿Alguna vez has oído hablar del desarrollo industrial de los suburbios nacionales por parte de la Unión Soviética? La fábrica en Tashkent fue construida durante la guerra, y luego permaneció. Y también hay una fábrica en Tbilisi, donde fabricaron Su-25. Y también los Estados Bálticos, Bielorrusia, la misma Ruina y otros ...
Nadie esperaba que el país se derrumbara.

[Nordural]

Rotmister! No puedes beber tanto. Voronezh es una ciudad rusa.

[Alekseev]

Cita: Ingeniero

Aviones ucranianos en VASO a pesar de todas las intrigas de las autoridades ucranianas. Allí es imposible cambiar el cerrojo sin el consentimiento de Antonov Design Bureau. Y estás hablando de la sustitución de importaciones en un avión ucraniano.

Bolt es posible. Qué se puede reemplazar específicamente y cómo: debe consultar el acuerdo de licencia. Pero los aviones civiles de pasajeros tienen más problemas en este sentido. Incluyendo el mantenimiento del servicio, que Antonov Design Bureau no puede organizar en el nivel adecuado por varias razones. Los militares An-148 no tienen esa dependencia, para ellos el servicio es local, ruso y los requisitos de tiempo son mucho más bajos que en las aerolíneas comerciales. Y VASO ahora los produce principalmente para la Región de Moscú, el Ministerio de Emergencias y el FSB.
Y Ucrania hasta ahora ha entregado todo en buenas condiciones: después de todo, estas entregas no son en vano, pagan dinero por ellas ...
Creo que ahora todo, especialmente las piezas, los componentes y los conjuntos, se venderán regularmente, al menos a través de terceros países. Y aún con lágrimas piden comprar.

[Serg 122]

“La razón de la posible interrupción en el suministro de aeronaves fue la falta de suministro del tren de aterrizaje principal del proveedor ucraniano. En la actualidad, su producción ha sido dominada por la empresa Hydromash con sede en Nizhny Novgorod

¿Cual es el problema entonces? Había una posibilidad de interrupción del suministro debido a ukrov. En la actualidad, el problema está resuelto por el pueblo de Nizhny Novgorod. El único problema es el momento?

[FID]

Cita: Serg 122

¿Cual es el problema entonces? Había una posibilidad de interrupción del suministro debido a ukrov. En la actualidad, el problema está resuelto por el pueblo de Nizhny Novgorod. El único problema es el momento?

Hay que coordinarse con las cabras ... Toda la documentación se ha comprado, pero la "propiedad intelectual" es su madre ....

[Pathfinder_II]

Realmente no entiendo por qué observar la "propiedad intelectual", quienes no nos consideran, quienes violan nuestros derechos, invaden nuestra vida y el futuro de nuestro país. ¡Cuelguen a esos "defensores" en público en la plaza!

[FID]

Cita: PathFinder_II

Realmente no entiendo por qué observar "propiedad intelectual"

Acuerdos internacionales y todo eso ... Después del colapso de la Unión, no podemos intervenir por nuestra cuenta ...

[svd-xnumx]

Acuerdos internacionales y todo eso ... Después del colapso de la Unión, no podemos intervenir por nuestra cuenta ...

¿Y qué hicieron con el Zubr, que se convirtió en el Bizon? Entonces necesitas hacer lo mismo con este avión, hacer un par de escotillas allí, reemplazar la manija del volante y listo: el nuevo VASPO-841

[unEkeName]

Qué, qué, y los bastidores del chasis probablemente serán reemplazados, y en un futuro muy cercano, porque hay tecnología. El tren de aterrizaje no es un motor de cohete, mucho menos un reactor nuclear.

[nvn_co]

En este caso particular, ¡la palabra "sustitución de importaciones" es inapropiada!

[sever.56]

Se ha dicho un millón de veces: - ¡Todos los componentes deben fabricarse en Rusia!
De lo contrario, las piezas de titanio para Boeing se producen regularmente en Rusia y se les suministran, pero para nuestros aviones no se pueden producir aquí. Era tonto y miope esperar la decencia de los proveedores extranjeros. ¡Además, a Ucrania!

[sl22277]

Es posible y necesario producir. ¡No se puede depender de nadie en materia de defensa del país!

[Alexey ra]

Cita: sever.56

Se ha dicho un millón de veces: - ¡Todos los componentes deben fabricarse en Rusia!

Kamrad, este es un avión ucraniano. Design Bureau Antonov.

[12345]

Silbo todo en el tambor

[avt]

Cita: Alexey RA

Kamrad, este es un avión ucraniano. Design Bureau Antonov.

Hoy es un avión RO-SI-SKY,

Cita: SSI

..Toda la documentación se ha comprado, pero la "propiedad intelectual" es su madre ...

Diseñado por "Antonov", y comenzó a ser para la certificación y cambios en el marco.

Cita: SSI

Acuerdos internacionales y todo eso ...

Cita: SSI

Es necesario coordinar con las cabras ...

O martillee un tornillo y haga todo usted mismo con respecto a las garantías de los cambios.

Cita: g1v2

Entonces, ms-21, es il214, parece que en un futuro cercano comenzará a reemplazar a los AN en la fuerza aérea rusa.

214, e incluso IL, nunca es el 21, e incluso un Yak potencial, y en general, sí.

Cita: capitán

.... ¿Por qué comenzaron a producir AN en Voronezh?

Pregúntele al gran PO: ¿por qué atropelló el Ilyushin Design Bureau con un superpresupuesto para que Anami tuviera que cargar la producción en la planta donde Ilyushin pastaba desde la antigüedad?

Cita: capitán

¿Por qué lanzamos Ila en Tashkent?

Porque la planta fue evacuada, como en Tiflis, donde fue liberado el Su-25 en la URSS.

Cita: capitán

? ¿Por qué estamos creando empleos para las antiguas repúblicas soviéticas?

Cálmate, solo queda Antonov, el resto ya murió, y este será estrangulado por el airbus de Europa sin nosotros, y en Yuzhmash ya están cerrando el agua de los baños también.

[Enfermera]

¡La inquebrantable complejidad de la economía ucraniana! Ucrania es un bigote ponad !!!

[FID]

A / c "Rusia" (hija de AFL) puso los aviones contra la pared, aunque el tiempo medio de vuelo es de 350 horas al mes ...

[veksha50]

"La entrega de dos aviones Voronezh An-148 puede verse interrumpida debido a la empresa ucraniana" ...

Señor, lo tengo! ¡Y no fueron los ucranianos los que lo obtuvieron, sino los suyos!

¿Qué, los ucranianos que ayer juraron haber resbalado? ¿Qué, por adelantado, era imposible monitorear todos los problemas existentes y posibles y tomar decisiones sobre su eliminación?

Una vez más, los ucranianos tienen la culpa ??? ¡Y quiero escuchar cuál de nuestras (!!!) "mamadas de alto vuelo" es una mierda de nuevo y está tratando de cambiar los problemas de un dolor de cabeza a uno saludable.

[Kibalchish]

Yo diría: de un dolor de cabeza a otro, incluso más dolor de cabeza.

[Kibalchish]

Yo diría: de un dolor de cabeza a otro, incluso más dolor de cabeza.

[Nordural]

Siempre traicionan y venden los suyos. ¡Especialmente si son "nuestros"!

[Zomanus]

Tu Masha !!! ¿Seguimos confiando en los fabricantes ucranianos? Y probablemente todavía incluimos el pago por adelantado de los productos. Sí, me apresuraría a poner piezas de repuesto ucranianas en nuestros aviones. No me sorprendería que la muerte de nuestro avión últimamente se deba al hecho de que se instalaron piezas ucranianas en ellos "con un secreto". Nafig cortó todos los lazos con los ucranianos.

[Shurale]

En Samara hay una empresa LLC "Gidroapparat" que produce trenes de aterrizaje para Tu-204, etc., ¿por qué no se realizó el pedido en Samara? ¿Dónde está el cerebro de los clientes?

[nvn_co]

¡Existe tal concepto como secreto comercial e intelectual! ¡Es imposible hacer un producto sin el permiso de los titulares de los documentos originales! Ilegal, inmoral y vil. También es imposible inventar y reemplazar los propios soportes de Yuzhmashev, ya que el avión está certificado en este diseño de fuselaje. La conclusión es hacer tu propio auto, y no intentar en vano (tryndet no es para ti, Shurale, esto es para aquellos que en traje y corbata caminan por los cafés y en la tele brillan con sus caras como estadistas, b Lin). Desde hace casi 2 años lo intentamos. Durante este tiempo, puede hacer un borrador de diseño y aprobar pruebas simuladas. pero, aparentemente, en seis meses agregaré: "la mitad de los dibujos de trabajo" podrían dibujarse "..."

[Shurale]

El proyecto de lavado de la misma clase de aviones estaba en Tupolev, la mina TU-334, pero se llenó, taghda en el mercado ruso empujó aviones extranjeros y lo pirateó, así como TU-204, que no es peor para Boeing y Airbus, pero, por desgracia, alguien fuertemente interfiere en el liderazgo de nuestro país la promoción de nuestra tecnología. ¿Cuándo limpiará la unidad de control?
Quiero 37 año, realmente quiero ...

[nvn_co]

Necesita hacer su auto, y no lidiar con la sustitución de importaciones ... Hay recursos y una oficina de diseño para esto. No creo que el 148 de mayo o el 158 de mayo sean mejores que los automóviles Ilyushen o Tupolev. Si realmente quieres, también puedes aterrizar en un campo de aviación sin pavimentar.
Por extraño que sea, muy a menudo los enlaces al recurso "Look" son, y a menudo todo se trata de quejarse y lloriquear. Me gustaría hacer la pregunta, ¿quién es conocedor de sus asuntos, y no son los liberales los que se han sentado en los portales de Vzglyad? Podría estar equivocado, por supuesto ...

[Shurale]

Sí, tienen sus propios proyectos, la gente de Tupolev los tiene, solo trate de impulsarlos, no hay obstáculos en el nivel de adquisición, pero vería qué problemas surgen inmediatamente de las empresas que explotan nuestros aviones ...
En resumen, nuestras aerolíneas ya han discutido popularmente en qué aviones deberíamos volar ...

[ALEA IACTA EST]

Estos son los socios "fiables" que son estos ucranianos.

[Mikhail m]

Quisiera con más detalle los nombres de quienes interrumpen los suministros, sobre qué base se niegan. Y también en detalle, por quién y qué medidas se han tomado a un proveedor sin escrúpulos. ¿O solo Yukos puede apelar ante los tribunales internacionales? Y si no se toman medidas, entonces ¿por qué la persona responsable de su solicitud aún está en el cargo?

[Prussak]

Cuando a los italianos se les prohibió lanzar aviones de combate de acuerdo con los resultados de la Segunda Guerra Mundial, comenzaron a fabricar scooters con una gran cantidad de chasis de aviones, desplegándolos a lo largo de la dirección del movimiento, esto no es tanto, solo un poco sobre el chasis.

[Alcohólico]

No en el negocio de los bastidores, encontró excusa.
Un conjunto de problemas no resueltos en el avión.
Coche crudo, oh crudo.

[FID]

Cita: Alcohólica

Coche crudo, oh crudo.

Debería ser más fácil ... El tiempo medio de vuelo de la flota "Rusia" para este avión es de 350 horas de vuelo por mes. Solo habla un poco de "humedad", ¿verdad? También puede agregar que está "moralmente desactualizado" o algo más significativo ...

[Alcohólico]

Yeah-hh?
¿Y decirte cómo están al día cerca de uno de los aeropuertos?
¿O puede proporcionar una lista de defectos para VD y A y REO, que no se resuelven y nadie resuelve?
¿Debido a sus propios defectos de ocurrencia espontánea?
Y no dije que el auto es malo.

[FID]

Cita: Alcohólica

¿O puede proporcionar una lista de defectos para VD y A y REO, que no se resuelven y nadie resuelve?

Cita: Alcohólica

¿Y decirte cómo están al día cerca de uno de los aeropuertos?

¿Dónde están ellos? En Pulkovo? Así que esta es una pregunta para Eroflot ... Y es deseable una pequeña lista sobre ARER, pero sin componentes ucranianos. Y el promedio, enfatizo, el ataque promedio en un auto ...

[Alcohólico]

¿Liza?
Las listas estarán en PM.
Y para usted, personalmente en este momento, puedo aconsejarle que no confunda el funcionamiento de la aeronave en la Fuerza Aérea y en la versión civil.
Si no sabes la diferencia, lo siento.
Y sin embargo ... No piense, para el futuro, que nadie, excepto usted, comprende tales asuntos.
Atentamente.
P.S.
Se necesita menos odio.
Y mira con sobriedad los procesos (cosas)

[Alcohólico]

¿Liza?
Las listas estarán en PM.
Y para usted, personalmente en este momento, puedo aconsejarle que no confunda el funcionamiento de la aeronave en la Fuerza Aérea y en la versión civil.
Si no sabes la diferencia, lo siento.
Y sin embargo ... No piense, para el futuro, que nadie, excepto usted, comprende tales asuntos.
Atentamente.
P.S.
Se necesita menos odio.
Y mira con sobriedad los procesos (cosas)

[Yuyuka]

¡Sí, es necesario arrancar las cabezas de figuras del Ministerio de Defensa! ¿Cuál pone el equipo militar importado? Y con Ucrania finalmente estaño! ¿Dónde está el FSB? ¿Qué no predijeron el desarrollo de la situación? Sí, si la CIA llevó a cabo tales actividades desde los años 90 (¡y no creo que las nuestras estuvieran al tanto!) ¡Era necesario establecer en sus empresas o desarrollar una alternativa para preparar tecnologías, equipos! En la época soviética, casi toda la industria de la ingeniería era de doble uso, en caso de tiempos de guerra. Tomas la experiencia de la Gran Guerra Patria ... Y ahora es el momento para los laicos, tíos gerentes en la industria de defensa, ¡maldición! No es por nada que el idioma ruso es poderoso, ¡el tapete lo hace así! ¡Es en tales situaciones que uno quiere mostrar todo su poder!

[Alexey ra]

Cita: Yuyuka

¡pero es necesario arrancar las cabezas de figuras del Ministerio de Defensa! ¿Cuál pone el equipo militar importado?

Y no hables. Has pensado: poner unidades ucranianas en un avión ucraniano.

Por cierto, sobre importar y aviones de la Fuerza Aérea rusa:

[avt]

Cita: Alexey RA

Por cierto, sobre la importación y el avión de la Fuerza Aérea rusa:

En la República Checa, compraron a Luke de los Urales.

[samoletil18]

Maldito. Hedgehog entendió que desde los años 90 era peligroso tratar con Ucrania en proyectos serios. ¿An-70 no enseñó nada? (!) Tu-334 no se inclinó sin su participación.
Incluso cuando en la década de 140 comenzaron a hablar sobre el An-148, -XNUMX tuve una corazonada: lo bueno no terminará. Sin embargo, fue una mirada a la situación desde la perspectiva de la experiencia existente de las relaciones con Ucrania con Rusia. Ahora, solo con la ocurrencia de reclamos materiales en el extranjero a la Federación de Rusia, como yukos, para transportar los Anes disponibles a estos países, dejarlos arrestarlos por reclamos y buscar piezas de repuesto en Ucrania

[avt]

Cita: samoletil18

Maldito. Hedgehog entendió que desde los años 90 era peligroso tratar con Ucrania en proyectos serios. ¿An-70 no enseñó nada? (!) Tu-334 no se inclinó sin su participación.

Un erizo puede ser comprensible, pero no tienes una caminata: tanto Tu334 / 204/214 como An 148 son competidores directos del súper presupuesto GSS encabezado por un hijo ... ¡Ah, qué hombre! Ese Tu fue cortado, aunque tenía 5 años, ya que estaba certificado antes del Super Presupuesto, y el An-148 subió: es necesario volar en algo.

[samoletil18]

Bueno, digamos que no se le puede negar lo correcto, pero los aliados ucranianos siempre han estado vinculados a Tu-shkami. Y los problemas eran incluso antes del proyecto SSJ. Aquí, los giros ucranianos más bien ayudaron a la aparición de un superjet, ya que incluso el Tu-334 logró quedar obsoleto antes del comienzo de la producción en masa. El nuestro también entrecerró los ojos, pero la reanudación periódica del trabajo en el lanzamiento del T-334 terminó sin nada sin los pinchazos ucranianos, y recibieron dinero adecuadamente.

[Abbra]

Y que algún tipo de ganado declare que no ayudamos a Ucrania con los pedidos a su debido tiempo. Haremos TODO: desde bastidores hasta motores.

[FID]

Por cierto, en la foto del título hay un avión "POLYOT" que ya está en quiebra ... Sus coches serán repintados con otras libreas ...

[Masya masya]

Bueno, la pena por el incumplimiento del contrato !!!

[FID]

De la quiebra ??? ¡Ya no tienen NADA!

[Masya masya]

¿Así que límpialo o algo? Y en general, ¿debería esto excitarnos?

[FID]

Así que nos estamos limpiando ... Por alguna razón, el presidente ordenó extender el contrato para el tránsito de gas después de 2019, limpiando sobre la OMC y la zona de libre comercio, ¿quién sabe?

[Masya masya]

¿Dónde ordenaste renovar? ¿Puedo vincular?

[FID]

18:20 26.06.2015 | vedomosti.ru | Vistas: 3 El presidente ruso, Vladimir Putin, recibió instrucciones de mantener negociaciones con Kiev sobre la extensión del tránsito de gas ruso a través de Ucrania después de 2019. Esto fue anunciado el viernes 26 de junio por Alexey Miller, presidente de la junta directiva de Gazprom. >>>

[Masya masya]

Gracias ... ¡pero aún es necesario sobrevivir hasta el 19!

[FID]

Verá, y está preguntando por ser aniquilado ... Así que lo haremos ... Tengo la impresión de que toda esta basura terminará en Ucrania, las despedidas se irán y tendremos que reconstruir este país, por Dios que crea esa impresión. Y nosotros, por suerte, tenemos una moratoria sobre la pena capital, y tendrá que aplicarse por completo ...

[Masya masya]

¡Pero la válvula ahora está cerrada! ¡Sin dinero, sin gasolina!

[novobranetas]

Cita: Masya Masya

¡Pero la válvula ahora está cerrada!

¿Estás seguro de que no se abrirá mañana, ni siquiera esta noche? No estoy seguro. En mi opinión, la palabra "suelto" se ajusta a la definición de la política actual, por muy desafortunada que parezca.

[Vladimirw]

Dominar Hydromash ya es una ventaja

[novobranetas]

“La razón de la posible interrupción en el suministro de aeronaves fue la falta de suministro del tren de aterrizaje principal del proveedor ucraniano.

Me da vergüenza preguntar, ¿cuándo se concluyó el contrato de entrega? Si no hace más de dos años, conduzca al contratista con una escoba sucia de la fábrica. Incluso entonces estaba claro con qué contrato ..., tú mismo sabes con quién. Durante dos años, fue posible establecer su propia producción de bastidores para aviones de varios tipos. La demanda de bastidores en mi opinión será.

[nemo778]

No entiendo una cosa. Desde la época soviética, Nizhny Novgorod "GIDROMASH" ha estado produciendo puntales de tren de aterrizaje para casi todos los tipos de aviones domésticos. Incluso ganamos una licitación para el suministro de tren de aterrizaje para el Boeing. ¿Por qué? ¡No les hicimos un pedido de inmediato!

[bubla5]

Es necesario que alguien interrumpa el pedido

[bubla5]

Las sanciones son solo en papel, ya que hubo una corriente de ida y vuelta, incluso aumentó, ya que hubo espadines, lo harán

[ladrón]

¿Pero qué pasa con la sustitución de importaciones? ¿Voronezh escuchó algo sobre esto o culparía a Dill?

[sgr291158]

Todo esto es temporal, sus bastidores se irán y todo estará bien. Y con Ucrania para terminar todas las relaciones, permítales comerciar con la geyropa. La única pregunta es si se necesitan allí.