Rusia e India crean una empresa conjunta para la reparación de submarinos

La Indian Pipavav Defense & Offshore Engineering Co Ltd (PDOC) y el Centro de reparación de barcos ruso Zvyozdochka acordaron establecer una empresa conjunta en India para reparar los submarinos del Proyecto 877EKM, informa RIA Novosti una declaración de una compañía india publicada por IANS.

Las acciones de Rusia e India en la empresa conjunta serán 49 y 51, respectivamente.

“Por primera vez en la India, la reparación de submarinos se considera una actividad para una empresa del sector privado. "La experiencia que adquirirá PDOC será útil más adelante para la compañía si realiza más trabajo en submarinos de esta clase pertenecientes a países como Argelia, Vietnam e Irán con un beneficio adicional potencial de unos 3,4 mil millones de dólares".- Dijo en un comunicado.

La "estrella", según el acuerdo, "proporcionará soporte técnico completo para la empresa conjunta, incluido el fortalecimiento de la infraestructura en las instalaciones de PDOC", la capacitación del personal, etc. En este caso, la primera reparación del submarino se llevará a cabo en Rusia.

Comments

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Sería interesante comparar los intervalos de revisión (con la redacción podría haberse equivocado) de los submarinos estadounidenses y rusos. ¿Cómo tienen submarinos de 40 años? ¿Es todo una cuestión de diseño, o es que a menudo realizan reparaciones en sus submarinos?

[KERTAK]

Cuanto más a menudo se realice el servicio, más durará. Todo es como en los automóviles, solo los barcos militares están aquí.

[Ingeniero]

¿Qué tipo de barcos van por 40 años? ¿Los Angeles? Sí, no hay uno de 40 años. Ohio, incluso el primero estará fresco por una docena de años. Sivulf generalmente considera nuevo.

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Cita: Ingeniero

¿Qué tipo de barcos van por 40 años? ¿Los Angeles? Sí, no hay uno de 40 años. Ohio, incluso el primero estará fresco por una docena de años. Sivulf generalmente considera nuevo.

Plan de 40 años. Ahora, los submarinos de la clase de Los Ángeles Jacksonville, Bremerton, Dallas, que han estado en servicio desde 1981 (34 años ya), todavía están en servicio con muchos submarinos de la primera mitad de los años 80, que ya tienen 30 años.

[Denis_469]

698, 699 ya tienen planes de cancelar para los próximos años. Se suponía que el 700 se daría de baja el año pasado, pero debido a la falta de barcos, se decidió dejarlo hasta 2017. 699 y 706 ahora están ejecutando su última BS, después de lo cual serán dados de baja. Los barcos 705 - 717 también tienen planes de desmantelamiento en los próximos años a medida que lleguen las nuevas series Virginia III y IV. Ahora los estadounidenses tienen problemas para mantener el número de nóminas. Porque muchos barcos se construyeron contra la URSS por año, pero ahora no pueden mantener el mismo ritmo. Como resultado, los barcos envejecen más rápido que los reemplazos. En principio, de la serie Elk I en las filas se mantuvo principalmente barcos del Pacífico. Porque preparándose para la guerra con China y necesita más barcos. Solo quedaron 700 en la flota atlántica. Además de parte de los barcos del Pacífico y 700 en el Atlántico, los barcos de la primera serie de alces están todos fuera de servicio. Si no hubiera la amenaza de China para los Estados Unidos, a estas alturas todos los alces de la primera serie habrían sido dados de baja. En general, la vida de los barcos estadounidenses es de 30 años. Más que este período, solo Ohio (tanto estratégica como de misiles) y la serie forzada de alces I para apoyar la composición cuantitativa de la Marina de los EE. UU. Según la condición técnica, los barcos de la primera serie ya han agotado sus recursos (núcleo del reactor) en su mayor parte y no reiniciarán los reactores. De hecho, los botes serán operados hasta que se agote el núcleo del reactor. Ya terminó en 700, pero los estadounidenses de alguna manera lo extendieron. Por lo tanto, no cancelaron el año pasado.

[Reservar buildbat]

Idea interesante. Los indios están tratando de ingresar al mercado de reparación de submarinos. La única pregunta sigue siendo la relación calidad-precio de esta reparación. Aunque vale la pena considerar que esto nos da un beneficio adicional y libera espacio para la construcción y reparación de nuestra flota. Por supuesto, cuando esta empresa conjunta comience a operar en India.

[Corsair0304]

Por qué no. Ahora tenemos una gran falta de recursos para el mantenimiento y la reparación de rutina de los barcos. Y en el caso de una empresa conjunta con indios, también recibimos dinero adicional (una empresa privada) y ampliamos nuestras capacidades de reparación. Y la empresa en sí encaja bien con el tema indio "Hecho en India", por lo que creo que se dará luz verde desde ese lado.

[kil 31]

Compran más en arrendamiento, ya que se relaciona con el contrato. Todavía no sabemos cómo elaborar contratos, ¿a nuestro favor?

[Denis_469]

Llevar Severodvinsk para su reparación es largo y costoso. Y la fábrica en Komsomolsk-on-Amur propietarios privados destruidos. Porque en algún lugar para reparar nuestros barcos necesita en la región. Si hubiera una planta en Komsomolsk-on-Amur, serían reparados allí. Pero esa planta no es adecuada para este propósito ahora. El capitalismo y la propiedad privada causan esto. Y los barcos en esa región ya se están vendiendo y todavía estarán a la venta.

[kil 31]

Cita: Denis_469

Llevar Severodvinsk para su reparación es largo y costoso. Y la fábrica en Komsomolsk-on-Amur propietarios privados destruidos. Porque en algún lugar para reparar nuestros barcos necesita en la región. Si hubiera una planta en Komsomolsk-on-Amur, serían reparados allí. Pero esa planta no es adecuada para este propósito ahora. El capitalismo y la propiedad privada causan esto. Y los barcos en esa región ya se están vendiendo y todavía estarán a la venta.

Entonces, como si estuvieran gritando al Kremlin, estamos en ruinas, no hay forma de comprar nuevos equipos. El Kremlin prometió darles dinero. Para que puedan cumplir con nuestro pedido y trabajar en otros pedidos.

[Denis_469]

Cita: quilla 31

Entonces, como si estuvieran gritando al Kremlin, estamos en ruinas, no hay forma de comprar nuevos equipos. El Kremlin prometió darles dinero. Para que puedan cumplir con nuestro pedido y trabajar en otros pedidos.

Si. ¿Y dónde están los cortadores de sierra? Allí, desde la llegada de los propietarios privados, todo el personal ha sido reclutado de criminales. Por lo tanto, después de la transición, su propiedad estatal no sucede nicromo. Los primeros años se dedicaron a limpiar a muchos de los profesionales experimentados. No limpiaron a todos. Pero luego, después del despojo, la producción comenzó a comenzar. Cuando un profesional maneja algo, esa gestión no terminará en nada bueno. Dado que todos sus argumentos siempre se reducen a cuánto tiempo un profesional se sentó en una silla en su posición o en la empresa. Ninguno de los profesionales dice que hizo algo. Todos hablan solo del tiempo que pasan en prisión.

[Tor5]

Una empresa interesante, pero solo si India no se pone del lado de los enemigos.

[CRONOS]

¿Entonces estamos perdiendo dinero por la reparación de nuestros propios submarinos? ¿Y qué hay para disfrutar?

[Denis_469]

Cita: CRONOS

¿Y qué hay para disfrutar?

En cuanto a qué, el capitalismo. Y propiedad privada. ¿Cómo puede no alegrarse esto?

[viktor_ui]

Me pregunto ... ¿por qué una capa tan gruesa de polvo en el "producto" y alrededor de él en la foto presentada ... no puede ver ningún rastro de reparación y modernización ... trabajo eficaz de los amantes de las cabras locales ... y el lugar en sí es ejemplar y ciertamente del siglo XXI
¿Py sy ... o afthur del artículo, que se parece a él, insertó la primera foto antigua que entró en él?