Congelar marco. "Volcanic" PAK SI. Por que no
"Paridad Militar". Al ver YouTube, puede encontrar hermosos videos sobre el primer bombardero estratégico británico Avro Vulcan, que realizó el primer vuelo 30 en agosto 1952 y entró en servicio con las Royal Air Forces del Reino Unido en 1960 (desde julio, 1963 se llamaba oficialmente Hawker Siddeley Vulcan - VP de nota).
Portador nuclear armas Con el esquema de diseño del "ala volante", inmediatamente atrajo mucha atención del mundo de la aviación. En 1957, se observó que la aeronave tiene un bajo contraste de radar debido a su configuración aerodinámica. Un bombardero de cuatro motores con un peso máximo de despegue de más de 93 toneladas transportó aproximadamente 10 toneladas de carga de combate (21 variante bomba 1000 calibre libras (454 kg) - aproximadamente VP), 0,95M velocidad máxima, 9000 km distancia ferry (en junio 1961 del año con tres estaciones de reabastecimiento de combustible) El aire voló 18507 km, después de permanecer en el aire un poco más de 20 horas (aproximadamente VP). Se construyó el avión 134 de este tipo, que se ha probado en el desempeño de ataques de largo alcance (conflicto con Argentina debido al 1982 de Falkland / Malvinas del año).
Un avión de este tipo podría recrearse en Rusia bajo el programa PAK DA (prometedor aviación complejo de aviación de largo alcance - VP). Por supuesto, en Rusia no hay tecnologías serias de sigilo y un sistema de control basado en computadora de alta precisión para el avión "libre de ratas" utilizado en el American B-2 Spirit. "El volcán ruso sería un gran ejemplo del" arte de lo posible ", pero, por supuesto, en una nueva base estructural (uso generalizado de materiales compuestos), electrónica (aviónica digital) y construcción de motores (motores basados en el motor turbofan turbofan de segunda etapa para el caza PAK FA de quinta generación - prometedor complejo de aviación de aviación de primera línea, no mastodontes basados en el bombardero NK-32 Tu-160 - VP). Con la financiación adecuada, el avión podría haber completado su primer vuelo después de 2020 y entró en servicio en la segunda mitad de la década de 2020, convirtiéndose aproximadamente en el principal avión de largo alcance de Rusia desde aproximadamente 2030, y se logrará un alto nivel de unificación con el PAK FA en términos de aviónica y planta de energía. .
En lugar de esta decisión lógicamente comprensible, el liderazgo del país continuó reanudando la producción de bombarderos gigantes del esquema Tu-160М2 obsoleto y fumigando fondos, no solo financieros, sino de diseño, ingeniería y fabricación, en dos programas, que prometían continuar el programa PAK DA. Dada la situación económica en Rusia, que seguirá siendo difícil, tales intentos solo pueden llamarse estúpidos.
En el futuro, la aviación de largo alcance debería estar equipada con un tipo de bombardero, a saber, el PAK DA. Esta vez ha llegado. No debe perder las estrellas del cielo, no tendrá éxito, y es demasiado costoso: necesita un confiable, fácil de manejar y operar, un bombardero prometedor - un "ala volante" con cola vertical (por ejemplo, para la estabilidad de las aeronaves y la facilidad de pilotaje) y una baja ESR. peso de despegue a nivel de 100-120 t, carga de combate hasta 15-20 t y alcance 10 mil km. El país necesita (supongamos) 200 de tales aviones universales (portaaviones-misiles, reconocimiento estratégico, naval antiparque / antiparque), entrarán en servicio ya que el recurso de vuelo de la variada flota es costoso de mantener (la heterogeneidad es costosa), moral y físicamente más obsoleta. Tu-95, Tu-160 y Tu-22М, que serán captados por el tacaño, quien, como se sabe, paga dos veces, pero pretende ahorrar.
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