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Congelar marco. "Volcanic" PAK SI. Por que no

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Congelar marco. "Volcanic" PAK SI. Por que no


"Paridad Militar". Al ver YouTube, puede encontrar hermosos videos sobre el primer bombardero estratégico británico Avro Vulcan, que realizó el primer vuelo 30 en agosto 1952 y entró en servicio con las Royal Air Forces del Reino Unido en 1960 (desde julio, 1963 se llamaba oficialmente Hawker Siddeley Vulcan - VP de nota).

Portador nuclear armas Con el esquema de diseño del "ala volante", inmediatamente atrajo mucha atención del mundo de la aviación. En 1957, se observó que la aeronave tiene un bajo contraste de radar debido a su configuración aerodinámica. Un bombardero de cuatro motores con un peso máximo de despegue de más de 93 toneladas transportó aproximadamente 10 toneladas de carga de combate (21 variante bomba 1000 calibre libras (454 kg) - aproximadamente VP), 0,95M velocidad máxima, 9000 km distancia ferry (en junio 1961 del año con tres estaciones de reabastecimiento de combustible) El aire voló 18507 km, después de permanecer en el aire un poco más de 20 horas (aproximadamente VP). Se construyó el avión 134 de este tipo, que se ha probado en el desempeño de ataques de largo alcance (conflicto con Argentina debido al 1982 de Falkland / Malvinas del año).

Un avión de este tipo podría recrearse en Rusia bajo el programa PAK DA (prometedor aviación complejo de aviación de largo alcance - VP). Por supuesto, en Rusia no hay tecnologías serias de sigilo y un sistema de control basado en computadora de alta precisión para el avión "libre de ratas" utilizado en el American B-2 Spirit. "El volcán ruso sería un gran ejemplo del" arte de lo posible ", pero, por supuesto, en una nueva base estructural (uso generalizado de materiales compuestos), electrónica (aviónica digital) y construcción de motores (motores basados ​​en el motor turbofan turbofan de segunda etapa para el caza PAK FA de quinta generación - prometedor complejo de aviación de aviación de primera línea, no mastodontes basados ​​en el bombardero NK-32 Tu-160 - VP). Con la financiación adecuada, el avión podría haber completado su primer vuelo después de 2020 y entró en servicio en la segunda mitad de la década de 2020, convirtiéndose aproximadamente en el principal avión de largo alcance de Rusia desde aproximadamente 2030, y se logrará un alto nivel de unificación con el PAK FA en términos de aviónica y planta de energía. .

En lugar de esta decisión lógicamente comprensible, el liderazgo del país continuó reanudando la producción de bombarderos gigantes del esquema Tu-160М2 obsoleto y fumigando fondos, no solo financieros, sino de diseño, ingeniería y fabricación, en dos programas, que prometían continuar el programa PAK DA. Dada la situación económica en Rusia, que seguirá siendo difícil, tales intentos solo pueden llamarse estúpidos.

En el futuro, la aviación de largo alcance debería estar equipada con un tipo de bombardero, a saber, el PAK DA. Esta vez ha llegado. No debe perder las estrellas del cielo, no tendrá éxito, y es demasiado costoso: necesita un confiable, fácil de manejar y operar, un bombardero prometedor - un "ala volante" con cola vertical (por ejemplo, para la estabilidad de las aeronaves y la facilidad de pilotaje) y una baja ESR. peso de despegue a nivel de 100-120 t, carga de combate hasta 15-20 t y alcance 10 mil km. El país necesita (supongamos) 200 de tales aviones universales (portaaviones-misiles, reconocimiento estratégico, naval antiparque / antiparque), entrarán en servicio ya que el recurso de vuelo de la variada flota es costoso de mantener (la heterogeneidad es costosa), moral y físicamente más obsoleta. Tu-95, Tu-160 y Tu-22М, que serán captados por el tacaño, quien, como se sabe, paga dos veces, pero pretende ahorrar.







Originador:
http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/8176/
45 comentarios
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  1. Dimsanych
    Dimsanych 23 julio 2015 05: 06
    + 11
    Pero no me gustó el artículo. Justo lo que aprendí sobre el volcán Aglitsky.
    Está claro que se necesita todo lo nuevo y lo mejor y lo hacen, pero sin romperse el cerebro. ¿Cuál es el punto de repetir la tecnología de los años 60? Especialmente copiando extraños. ¡Vamos a hacerlo! Mientras tanto, puedes actualizar el cisne, ¡el viejo caballo no estropeará el surco!
    1. Andrey yuryevich
      Andrey yuryevich 23 julio 2015 05: 22
      +2
      Cita: DimSanych
      ¿Cuál es el punto de repetir la tecnología de los años 60? Especialmente copiando extraños.

      ¿Desde cuándo un esquema de avión (en este caso un "ala voladora") se ha convertido en una "tecnología"? y ¿por qué no utilizar los conocimientos técnicos de "Alien" para su propio beneficio?
      1. Vasek Trubachev
        Vasek Trubachev 23 julio 2015 10: 10
        +1
        En esencia, este artículo sugiere que la fase de desarrollo del PAK YES aún no ha ido más allá de elegir el concepto de un avión futuro, solo una charla en los medios. Hasta ahora, todavía hay una búsqueda de ideas ... y esto significa que el estado no tiene DINERO. MO reduce la adquisición de defensa. ¡No hay dinero extra en el país para el desarrollo de armas súper caras! Y dada la intención de revivir la producción del Tu-160, ¿podemos incluso hablar sobre el comienzo del desarrollo real del PAK DA en los próximos 20 años?
        1. ledorub
          ledorub 23 julio 2015 11: 51
          +9
          El diseño del fuselaje y el formato del sistema de propulsión se seleccionan entre las condiciones para el desempeño efectivo de las misiones de combate, y no al revés. ¿Quién dijo que la aviación de largo alcance debería limitarse a un tipo de avión? ¿Por qué el Tu-160 modernizado no tiene derecho a la vida, que es capaz de avanzar muy rápidamente a una frontera distante y resolver varios tipos de tareas, ya sea bombardeo, ataques estratégicos, avances de defensa aérea, ataques en agrupaciones de buques de superficie, mientras que puede realizar maniobras de evasión? Además, la reserva de modernización del Tu-160 está lejos de agotarse. Pero un estratega bien cargado y capaz de patrullar en áreas de combate durante mucho tiempo en un modo económico es otra cuestión. Ahora el Tu-95 está haciendo ese trabajo, pero al límite de todas sus capacidades. Por supuesto que necesitan un reemplazo de calidad.
        2. Starley desde el sur
          Starley desde el sur 23 julio 2015 20: 37
          +2
          Cita: Vasyok Trubachev
          Esencialmente, este artículo sugiere que la etapa de desarrollo del PAK DA no ha ido más allá de la elección del concepto del futuro avión.

          No, este artículo dice que el autor no tiene el control de la situación. Se define el concepto PAK DA: un avión subsónico del tipo "ala volante". Mientras tanto, se detallan los sistemas PAK DA (después de todo, se debe instalar todo lo nuevo), los militares decidieron seguir el camino de la modernización del Tu-160. Un punto discutible es si tomaron la decisión correcta.
    2. maiman61
      maiman61 23 julio 2015 08: 19
      + 21
      El enemigo anglosajón agita el agua. En 1941 ¡Sugerirían que no liberemos el T-34, sino que esperemos 50-60 cuando el T-62 parezca vencer a los alemanes! ¡Se necesitaban los bombarderos ayer! Espera 2020-30g. cuando lanzan PAK YES, ¡completa tontería! Necesita actualizar el Tu 160 y diseñar y producir PAK YES.
    3. Starley desde el sur
      Starley desde el sur 23 julio 2015 20: 32
      +6
      Además, el autor calificó a los Tu-160 y Tu-22М3 como obsoletos ... Solo habla de su incompetencia.
    4. zao74
      zao74 24 julio 2015 11: 01
      0
      ¡el viejo caballo no estropeará el surco!
      Pero no arará aún más profundo, sino que descansará en el surco y dormirá ...)) Todo lo nuevo está bien olvidado, pero con nuevas soluciones técnicas y basadas en los últimos materiales.
  2. Vovan 73
    Vovan 73 23 julio 2015 05: 10
    + 25
    "Por supuesto, en Rusia no hay tecnologías de sigilo serias y un sistema de control por computadora de alta precisión para un avión sin cascabeles usado en el American B-2 Spirit" - esto sonrió
    1. SSR
      SSR 23 julio 2015 05: 22
      + 12
      +
      También es una pena que el autor no haya sido indicado. Me atrevo a sugerir que ese autor tiene un apellido del tipo: Sobchak, Nemchin, Svinidze .....
      1. SSR
        SSR 23 julio 2015 06: 12
        +9
        Omdya ... Para especialmente rabioso - google y leer.

        La visa F-117
        paralay.com ›f117.html
        Las características únicas del avión furtivo le permiten volar a bajas altitudes para una mayor precisión de bombardeo. ... En camino al sigilo. Desde la Segunda Guerra Mundial, el principal medio de detección de aviones se ha convertido en ...

        Según el ingeniero de Lokhidov, Alan Brown, el éxito de su empresa se vio facilitado en gran medida por el uso de la literatura técnica soviética y, sobre todo, el trabajo teórico de P. Ufimtsev, un empleado del Instituto de Ingeniería de Radio y Electrónica (IRE) de la Academia de Ciencias de Rusia.

        http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2006_11/p9.php


        Primero leemos todo, luego pensamos, luego sacamos conclusiones))) y, por cierto, en el segundo enlace, hay un volcán pro)))
    2. Andrey yuryevich
      Andrey yuryevich 23 julio 2015 05: 26
      -10
      Cita: Vovan 73
      "Por supuesto, en Rusia no hay tecnologías de sigilo serias y un sistema de control por computadora de alta precisión para un avión sin cascabeles usado en el American B-2 Spirit" - esto sonrió
      ... riendo dar un ejemplo de Nuestro "sin sonajero" con un sistema de control de alta precisión ... juntos "vamos a sonreír" ... solicita
      1. Andrey yuryevich
        Andrey yuryevich 23 julio 2015 06: 14
        0
        excepto por el "menos", ¿no hay argumentos en contra de su propia incompetencia? riendo riendo riendo
      2. kpd
        kpd 23 julio 2015 09: 42
        +3
        Se considera seco T-4? guiño
      3. 0255
        0255 23 julio 2015 09: 50
        +3
        Cita: Andrew Y.
        Cita: Vovan 73
        "Por supuesto, en Rusia no hay tecnologías de sigilo serias y un sistema de control por computadora de alta precisión para un avión sin cascabeles usado en el American B-2 Spirit" - esto sonrió
        ... riendo dar un ejemplo de Nuestro "sin sonajero" con un sistema de control de alta precisión ... juntos "vamos a sonreír" ... solicita

        En Myasishchev EMZ, se desarrolló un proyecto para el reconocimiento y bombardero M-67 LK-M


        Si no fuera por el colapso de la URSS, tal avión podría construirse y ponerse en servicio.
      4. dvg79
        dvg79 23 julio 2015 10: 48
        +2
        K-12 es beskileva, aunque no había computadoras en los años 30, pero voló.
  3. Andrey yuryevich
    Andrey yuryevich 23 julio 2015 05: 12
    +1
    Hawker siddeley vulcan
    el nombre del bombardero consta de dos empresas: "Hawker-Siddley" y "volcán" ... el dispositivo quedó impresionado por la película con Bond, una máquina interesante.
  4. svp67
    svp67 23 julio 2015 05: 12
    +7
    Por supuesto, en Rusia no hay tecnologías serias de sigilo y un sistema de control por computadora de alta precisión del avión "desenfrenado" utilizado en el B-2 Spirit estadounidense.
    Una afirmación contundente ... hasta donde yo sé, no es del todo cierto, ya que, en este sentido, todavía tenemos desarrollos soviéticos, lo que nos permite decir que en la URSS a menudo siguieron un camino diferente, en la solución de muchos problemas, y estos caminos fueron a menudo más simple y no menos eficaz. Y el esquema "sin cola", anteriormente tenía ese gran "-", como la necesidad de un reentrenamiento completo, o un mejor entrenamiento desde cero, de los pilotos. Con la llegada del control por "computadora", se ha eliminado parte del problema, pero no del todo.
    1. Andrey yuryevich
      Andrey yuryevich 23 julio 2015 05: 28
      -10
      Cita: svp67
      que yo sepa, no es del todo cierto, ya que, a este respecto, tenemos Todavía desarrollos soviéticos,

      nombre hermano! NOMBRE !!!
      1. svp67
        svp67 23 julio 2015 06: 06
        +4
        Cita: Andrey Yurievich
        nombre hermano! NOMBRE !!!

        Además de los proyectos bien conocidos de Tupolev y Myasishchev, por ejemplo, me gusta mucho el proyecto de Sukhoi Design Bureau, el grupo OS Samoilovich, en parte conocido como T-60С, que lleva cuatro X-55 de largo alcance
        1. Andrey yuryevich
          Andrey yuryevich 23 julio 2015 06: 11
          0
          Cita: svp67
          conocido como T-60S,

          Seryozha, no estábamos hablando del esquema, sino del aparato "ratite", entonces, perdóname, pero "60" no es el tema ...
      2. SSR
        SSR 23 julio 2015 06: 16
        +3
        Si estudias, ¡no hay un nombre sino NOMBRES!))) E incluso de la década de 1930 riendo así que no te pongas nervioso)) que no fuma ni bebe, respira de manera uniforme, late fuerte)))
        1. Andrey yuryevich
          Andrey yuryevich 23 julio 2015 06: 39
          -6
          Cita: SSR
          Si estudias, ¡no hay un nombre sino NOMBRES!))) E incluso de la década de 1930

          que "estudiar" ??? solicita no tenemos "ratites" con 30 o 20 años !!!! ¿Cómo podemos comunicarnos con usted? qué
          1. Nordural
            Nordural 23 julio 2015 09: 42
            0
            Lo tengo! ¿Y qué, qué no, dispararte?
            1. Andrey yuryevich
              Andrey yuryevich 23 julio 2015 10: 52
              -6
              Dios te ayude ...
          2. Mik13
            Mik13 23 julio 2015 10: 10
            +1
            Cita: Andrey Yurievich
            no tenemos "ratites" con 30 o 20 años !!!! ¿Cómo podemos comunicarnos con usted?


            El hecho es que no. En cierto sentido, el esquema PAK FA tiene una similitud remota en algunos aspectos. Pero limpio, no.

            En cuanto a los sistemas de control, no existe una diferencia fundamental entre aeronaves con "quilla" y "sin quilla". El mismo Su-27 es dinámicamente inestable y vuela gracias a los esfuerzos del mismo sistema de control.
            Con los sistemas de control de la URSS, todo estaba en orden. Buran solo vale algo ...
          3. saturno.mmm
            saturno.mmm 23 julio 2015 21: 51
            +1
            Cita: Andrey Yurievich
            no tenemos "ratites" con 30 o 20 años !!!! ¿Cómo podemos comunicarnos con usted?

            Bueno, algo paso.
            BEACH-11 primer vuelo en 1932.
            BICH-11, construido en 1932, fue desarrollado originalmente por B.I. Cheranovsky como planeador es un "sin cola" con un ala trapezoidal en el plan y un tren de aterrizaje de una rueda. En el extremo del ala se instalaron timones como timones. S.P.voló con éxito en el planeador BICH-11 Korolev, quien propuso poner en el planeador el motor del cohete OR-2 F.A. Zander, convirtiendo el planeador en un cohete RP-1. Pero como el motor del cohete no estaba listo para la fecha límite, se instaló un motor Scorpion con una capacidad de 11 litros en el planeador BICH-27. e., convirtiéndolo en un avión que voló con éxito. Fue uno de los primeros aviones: un ala sin cola con un ala trapezoidal.
      3. FID
        FID 23 julio 2015 15: 51
        +3
        Cita: Andrey Yurievich
        nombre hermano! NOMBRE !!!

        Boris Cheranovsky en la URSS participó en el desarrollo de aviones de "alas voladoras". Pero fue hace mucho tiempo ...
  5. Volka
    Volka 23 julio 2015 05: 39
    +2
    el artículo es claramente provocativo con un pretexto para provocar una discusión sobre el tema indicado, pero el autor no percibe en absoluto el componente económico de su tierra natal, tanto más sin considerar que es mejor crear algo nuevo en una situación político-militar favorable, se puede regañar a la URSS, pero gracias a esfuerzos increíbles y tensión económica, se logró paridad en armamentos, y hoy la economía rusa (ni siquiera estuvo cerca de estar al lado de la economía de la URSS, y hoy hay demasiado lastre colgando y elementos chupadores de sangre) apenas se está recuperando, lista en cualquier momento para colapsar nuevamente en su apogeo, y exteriormente alrededor de la guerra de los repugnantes yanquis, hoy Rusia es simplemente banal para luchar sin nada, todo lo que tenemos no es más que una "compañía de verano", se supone que la guerra es en todas direcciones y aparentemente larga, hasta el final, para sobrevivir, y por eso se tomó la decisión de restaurar la producción de las muestras más prometedoras armas de los años 70,80, 90 y XNUMX del siglo pasado con características de alto rendimiento y una importante cartera de pedidos para la posterior modernización, los enemigos tampoco disparan, también se arman y se modernizan, pero habrá paridad en armamentos, será posible crear más ...
  6. mosquito
    mosquito 23 julio 2015 05: 57
    +2
    En el futuro, la aviación de largo alcance debería estar equipada con un tipo de bombardero, a saber, el PAK DA. Esta vez ha llegado. No debe perder las estrellas del cielo, no tendrá éxito, y es demasiado costoso: necesita un confiable, fácil de manejar y operar, un bombardero prometedor - un "ala volante" con cola vertical (por ejemplo, para la estabilidad de las aeronaves y la facilidad de pilotaje) y una baja ESR. peso de despegue a nivel de 100-120 t, carga de combate hasta 15-20 t y alcance 10 mil km. El país necesita (supongamos) 200 de tales aviones universales (portaaviones-misiles, reconocimiento estratégico, naval antiparque / antiparque), entrarán en servicio ya que el recurso de vuelo de la variada flota es costoso de mantener (la heterogeneidad es costosa), moral y físicamente más obsoleta. Tu-95, Tu-160 y Tu-22М, que serán captados por el tacaño, quien, como se sabe, paga dos veces, pero pretende ahorrar.

    Así es como el "autor", prácticamente como un gran genio, de rodillas, perfilaba las características de rendimiento y el plan de desarrollo del DA de la RF Air Force para las próximas décadas ... riendo
  7. VP
    VP 23 julio 2015 06: 40
    +5
    No entendía por qué los "mastodontes" supersónicos no agradaban
    y por qué la basura inglesa como estratega es mejor.
  8. Shurale
    Shurale 23 julio 2015 08: 09
    +3
    El autor puede rastrearse la ausencia de un cerebro ...
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. bolat19640303
      bolat19640303 23 julio 2015 08: 40
      +2
      Cita: Shurale
      El autor puede rastrearse la ausencia de un cerebro ...


      El autor tiene todo el derecho de expresar su opinión. Esta es su opinión y no es la verdad última. Discuta, pruebe, discuta, y tiene el mismo derecho. Y si no hay nada que discutir, es mejor permanecer en silencio.
      No soy el autor de esta obra, y en muchos aspectos no estoy de acuerdo con ella, pero en cuanto al cerebro, incluso los insectos no racionales la tienen, incluso si es primitiva.
      1. Shurale
        Shurale 23 julio 2015 11: 26
        0
        Es agradable conocer a una persona adecuada aquí, estoy completamente de acuerdo contigo ...
  9. mgfly
    mgfly 23 julio 2015 08: 31
    +4
    No me gustó el artículo que decía "¿por qué tomar y confiar en Tu-95, Tu-160 (!), Tu-22m3 obsoletos ... ¡¡¡mejor tomemos los desarrollos de los años 60 !!!" el primero puede haber sido diseñado a mediados del siglo pasado, pero el resto será más nuevo.
    El autor dice además que el país necesita un avión de clase estratégica universal. Un sorprendente ejemplo negativo de universalización en mi opinión es el estadounidense f-35 lightining II ...
  10. Ingeniero
    Ingeniero 23 julio 2015 08: 40
    +3
    Ni siquiera vale la pena comentarlo. El autor descubrió la basura de hace cien años y sugiere romperla como si fuéramos chinos y no tuviéramos una vasta experiencia en el diseño y construcción de aviones. Recomiendo al autor google T-4MS, DSB-LK eva o Bartini A-57. Creo que Estados Unidos se abrirá para mí.
  11. kapitan281271
    kapitan281271 23 julio 2015 08: 58
    +1
    ¿Algo que no encontré a quien el autor parece estar dándome no es Oleg Kaptsov? ................. eh ........ guiño
    1. 0255
      0255 23 julio 2015 09: 41
      0
      Cita: kapitan281271
      ¿Algo que no encontré a quien el autor parece estar dándome no es Oleg Kaptsov? ................. eh ........ guiño

      No es su estilo)))
  12. Artículo 2 del artículo
    Artículo 2 del artículo 23 julio 2015 09: 43
    0
    DSB-LK realmente impresionado, ¡la idea de diseño es la mejor!
  13. Dry_T-50
    Dry_T-50 23 julio 2015 11: 24
    +3
    ¿Por qué a Tu-160 y Tu-22М3 se les llama arcaísmos, aunque son mucho más perfectos que el notorio Avro Vulcan?
  14. arnulla
    arnulla 23 julio 2015 14: 47
    +2
    Prikol-TU-160 es viejo, y Vulcan, de los años 60, del cual el autor aconseja esculpir algo, eso es todo ...))) Para el autor, la lógica es, aparentemente, pseudociencia))) Por cierto, el autor fue a suscribirse ...
  15. interceptor58
    interceptor58 23 julio 2015 15: 14
    0
    No estaría de más recordar el trabajo de Sukhoi sobre "tejido".
  16. Vlad5307
    Vlad5307 23 julio 2015 20: 14
    0
    Bueno, hoy como dicen: ¡estira las piernas sobre la ropa! ¡Nuestro gobierno liberal nunca tendrá suficiente dinero para esto, pero los oligarcas que apoyan a ese gobierno siempre tendrán dinero para comprar islas exóticas y burócratas de todos los niveles! riendo am
  17. Drshan
    Drshan 23 julio 2015 23: 09
    +1
    Afftor, por favor !!!
  18. Woldemar
    Woldemar 24 julio 2015 03: 14
    0
    Había un artículo aquí en el sitio sobre estos "volcanes". Se mostraron muy mal en la guerra por las Islas Malvinas.
  19. Zomanus
    Zomanus 24 julio 2015 04: 52
    +1
    Si Y los volcanes son buenos. Y masticar chicle sobre el océano es más sabroso y los jeans están más de moda ... Tu-160 es un súper avión, que ha superado su tiempo. Estime la distancia que tenemos en el país, sin mencionar la distancia al enemigo. Personalmente, estoy en contra de un avión subsónico de largo alcance.
  20. leon1204id
    leon1204id 27 julio 2015 22: 23
    0
    PAK YES es un concepto hasta ahora. El sonido de los requisitos de TT como subsónico e invisible para radares es BLA-BLA. Hoy es invisible, mañana visible y mañana para radares y otros medios para detectar un campo de fútbol volador llegará antes. Por ejemplo MIG 35 CM durante La ejecución de Cobra también es invisible para el radar. Por lo tanto, atrae a los contribuyentes a gastar dinero en un tipo de B2-Spirit o el portaaviones más grande. Tenemos pocos escándalos con el robo de fondos. La generación actual no sabe cuánto fue robado al girar los ríos siberianos. La estrategia de defensa (y ataques) La URSS tomó un camino asimétrico: misiles, barcos y submarinos-asesinos de propulsión nuclear. SON REALES. Pantallas contra el Mistral - FUERON REALES. Los radares que operan en casi todos los rangos ... SON (cierto no en todas partes). Y sobre TU 160, es muy similar a B1 En y eso es bueno.