Military Review

Prueba de manejo HMMWV M1151A1

39



La campaña militar "Tormenta en el desierto" trajo la fama a un auto, cuya existencia, tal vez, supuso, pero no lo sabía con seguridad. Después del final de la primera guerra en Irak en el desfile de equipos militares en Nevada, el mundo vio autos inusuales. Y los cuadros de televisión mostraron cómo pueden atravesar el desierto iraquí de manera rápida y con gracia. Así que los estadounidenses se enteraron de la existencia de un vehículo de transporte militar con un nombre complejo HMMWV.

Prueba de manejo HMMWV M1151A1


El mundo vio este coche. Entre los que vieron se encontraba un austriaco que ya era conocido en ese momento, que decidió hacerse rico y famoso a costa de Hollywood, a quien conocemos principalmente como el Terminator. A Arnold Schwarzenegger le gustó tanto el automóvil que apeló al Departamento de Defensa de los EE. UU. Con una solicitud para venderle una técnica tan brutal, pero recibió un rechazo inequívoco, dicen, el automóvil es puramente militar y no está sujeto a venta a civiles, ni siquiera a los terminadores. Una vez que se cerró la entrada principal, Schwarzenegger decidió ir desde el porche trasero y se dirigió directamente al fabricante, una compañía gigante, pero poco conocida entonces y ahora como AM General. Un poco roto, la compañía le vendió un auto e inmediatamente asistió a la certificación de HMMWV para la vida civil. Sobre todo porque, después de Terminator, otras personas ricas y bien conocidas también decidieron adquirir este milagro automotriz. Así llegó el Hummer H1. Pero esta es otra historia Máquinas, cuyo desarrollo siguió su camino, mientras el sol seguía explotando sin piedad el HMMWV, o, como lo llaman las personas, Hamvi. Un buen día, su pequeño grupo llegó para servir en nuestras estepas y desiertos como parte de algunas unidades militares de las Fuerzas Armadas de Kazajstán. En uno de ellos tuve la oportunidad de montar.

HMMWV se ve muy brutal: ni una sola línea suave, todo es de alguna manera paralelo-perpendicular. El parabrisas es vertical, el techo es plano, solo la cubierta con tomas de aire gigantes está ligeramente inclinada. Sin embargo, la palabra "capucha" no es del todo apropiada. Marca la tapa del compartimiento del motor. Pero el HMMWV no tiene un motor debajo, un radiador gigante del sistema de enfriamiento tomó su lugar, y la unidad de potencia junto con la transmisión se desplaza hacia atrás en relación con el eje delantero y se puede decir que se encuentra en la cabina debajo de la enorme carcasa.

La parte trasera del automóvil se entrega al compartimiento de carga, cubierta con una tapa metálica, pero el acceso al exterior es inconveniente. En primer lugar, la rueda de repuesto es muy alta, en segundo lugar. La reserva, por supuesto, puede ser rechazada, pero estos son movimientos innecesarios, que llevan tiempo, algo que siempre falta en el servicio militar. La modificación de M1151A1 que llegó a la prueba no tiene armadura, sin embargo, está equipada con algunos elementos que aumentan la capacidad de supervivencia de la máquina en condiciones de combate tanto desde el punto de vista del fuego como de todo terreno. Para la primera, hay una torreta, en la que se monta una ametralladora de calibre 12.7 o 7.62, es decir, el Humvee puede defenderse no solo evitando los bombardeos. El tirador está en la cabina y puede disparar desde la escotilla.



Se instala un cabrestante con toneladas de tracción 8 y un sistema de inflado de neumáticos para aumentar la capacidad de los vehículos todo terreno. Y las llantas están forjadas en los neumáticos Goodyear Wrangler MT / R de 37 × 12.50 R16.5. En general, a pesar de las gigantescas dimensiones externas, el Humvee es pequeño y tiene capacidad para cuatro personas, incluido el conductor. La tripulación incluye un conductor, un carro mayor y dos paracaidistas. Pero todo el centro del interior está ocupado por una enorme caja, bajo la cual, de hecho, se encuentran el motor y la transmisión. Ergonomía ... ausente. Pero todos los controles principales se encuentran cerca del conductor del coche. Lo principal es acostumbrarse a su ubicación. Hay un pequeño interruptor en la parte delantera que se puede usar para regular la presión de los neumáticos. Y por separado para las ruedas delanteras y traseras. El control de iluminación se asigna a una pequeña consola con tres interruptores de palanca a la izquierda de la columna de dirección. Mientras tratas con ellos, tal vez pase una noche. Los instrumentos están dispersos en un desorden creativo en el panel. Afortunadamente, el volante está en su lugar, aunque se desplaza hacia la izquierda, lo que obliga al conductor a aferrarse a la puerta.



La conveniencia, sin embargo, está presente. Para no sufrir un golpe de calor cuando se opera en las estepas y los desiertos, ¡incluso se proporciona un acondicionador en el Humvee! Paseo suave no es malo. La suspensión independiente de todas las ruedas con trazos gigantes, tanto en compresión como en rebote, le permite barrerse literalmente a través de la estepa o el desierto sin el riesgo de sacudir a los luchadores en el interior. Pero algunos momentos recuerdan que el servicio como la comodidad es ajeno al servicio militar. No hay aislamiento acústico. El motor, y esto es, después de todo, un gigantesco litro 6.5 de "Ocho" diesel en forma de V, gruñe ruidosamente. Aullidos de transmisión. Un salón de metal sin el menor ruido de tapicerías decorativas. Pero lo más interesante es que las puertas se abrirán en movimiento, a menos que estén cerradas herméticamente y fijadas con un pestillo especial. Esto sucedió durante nuestras pruebas. No es la sensación más placentera, dado que el conductor, debido a las características del aterrizaje, se apila literalmente en la puerta. En general, vale la pena sujetarse en el automóvil, no solo por el cumplimiento de las normas de tráfico, sino también por no caerse.



Conducir HMMWV es interesante. Sin embargo, personalmente, no me gustaría montarlo en las calles de la ciudad, incluso si no fuera en hora punta. Lo primero que no le gustó - la visibilidad. HMMWV, aunque no es un vehículo blindado, pero proporciona una visibilidad normal solo estrictamente hacia adelante. Para una revisión a la izquierda, por ejemplo, al girar, es necesario doblar para que no se vea una gruesa mesa frontal con un espejo retrovisor. El camino lateral solo se puede ver después de inclinar la cabeza: la ventana lateral es muy estrecha y el borde superior se encuentra al nivel de la barbilla, si se sienta derecho. Pero la mala visibilidad es relevante solo cuando se conduce en la ciudad, y esto ocurre muy raramente con este automóvil. En la estepa y el desierto, no hay tiempo para mirar a su alrededor, especialmente porque la mayoría de los movimientos del HMMWV se llevan a cabo en columnas, en lugar de un solo transporte.



Otra cosa que evitaría un paseo tranquilo en una corriente urbana densa, un tamaño muy grande del automóvil. En el "Humvee" se siente mal las dimensiones. La maniobra tiene que, como se dice, al tacto. No para máquinas de condiciones reducidas. Esto, por cierto, lo mostramos y lo practicamos. Durante las operaciones de combate en Somalia, quedó claro que en los entornos urbanos, el Humvee es torpe y es un blanco sabroso para el enemigo que un vehículo eficiente para los combatientes.



Pero en los espacios abiertos HMMWV, como se dice, abre el alma y canta. La dinámica, por extraño que parezca, parecía débil. Por supuesto, no tomé medidas, pero la UAZ militar habitual parece ser mucho más dinámica. Sin embargo, sea como sea, el Humvee, aunque lentamente, pero acelera.



Según lo planeado por los diseñadores, HMMWV está diseñado para controlar la máquina por un soldado herido. Esto parece ser cierto. La dirección es muy ligera. La transmisión automática funciona sin problemas, cambia sin problemas. Lo único que puede que no le guste al auto es que los dos pedales están demasiado cerca uno del otro: gasolina y freno. Hay suficiente espacio en la parte inferior, sería posible separar los pedales entre sí, e incluso en los zapatos civiles, no, no, sí, se presionaron ambos pedales. ¿Y si los pies son boinas con una suela ancha y potente?

Resumir



Las entregas de HMMWV en las Fuerzas Armadas de la República de Kazajstán pueden considerarse un buen negocio. Este vehículo de transporte militar no es muy relevante en las montañas y bosques, pero en el espacio abierto de estepas y desiertos, que ocupan más de la mitad de todo el territorio de Kazajstán, puede ser indispensable.

Me gustó

excelente cruz

Contrariamente a varios rumores, el Humvee tiene una permeabilidad muy alta y es capaz de superar obstáculos inimaginables.

motor potente
Motor diesel americano con una característica igual del momento.

No me gustó

mala visibilidad

Es muy difícil observar lo que está sucediendo en el costado del automóvil, y apenas se puede ver a través de los espejos lo que sucede detrás de él.

capacidad de cabina
Un auto tan enorme, y solo cuatro asientos. No mucho Por ejemplo, el transporte blindado de personal turco Otokar Cobra, construido sobre la base y las unidades Humvi, tiene asientos 7

Hitos de la historia

En 1979, el Departamento de Defensa de EE. UU. Anunció una competencia para la creación de un vehículo multiusos con un alto grado de movilidad: vehículo de ruedas multiusos de alta movilidad, o HMMWV para abreviar, que dio nombre al automóvil. Este automóvil tenía que cumplir con muchos requisitos del ejército, entre los cuales, la capacidad de viajar sobre terreno accidentado, la capacidad de instalar varias armas, desde una ametralladora de caballete hasta un lanzacohetes, se puede observar una distancia al suelo de al menos 400 mm. A petición de los militares, la máquina de guerra también se vio obligada a superar una pared vertical con una altura de al menos 46 cm y un vado a una profundidad de 76 cm.

Obtener la orden estatal del ejército siempre fue rentable y en todos los países. Sin embargo, solo tres empresas participaron en la competencia: AM General, Chrysler Defence y Teledyne. Inicialmente, las condiciones de las empresas eran desiguales. El segundo tuvo algunos desarrollos, el tercero ya había creado un prototipo prefabricado Cheetah, que más tarde se conocería como Lamborghini LM002. Sólo AM General comenzó a trabajar con una pizarra limpia.



El primer prototipo, que llevaba el índice XM966, fue presentado por AM General a las pruebas en el desierto de Nevada, en el Nevada Automotive Test Center, en julio, 1980. Dos años más tarde, en abril se fabricaron máquinas 1982 y 5 para pruebas finales. Los autos llegaron a la disposición total del Ejército de los Estados Unidos durante cinco meses. Después de la prueba final de 22 en marzo de 1983, se firmó un contrato con AM General para producir miles de máquinas 55 durante cinco años. La producción en masa comenzó en enero en 1985-th en la planta de AM General en Indiana.

Después del final de la Guerra del Golfo Pérsico, el HMMWV fue conocido por el público en general. La compañía recibió órdenes de civiles. En 1992, AM General comenzó a producir una versión civil llamada HUMMER.

Y en 1999, AM General vende los derechos de la marca HUMMER a General Motors. Se llegó a un acuerdo, según el cual GM obtuvo los derechos de la marca HUMMER, el derecho a comercializar y distribuir la versión civil de un SUV, y AM General se reservó el derecho de vender modificaciones militares. En diciembre, 2014, el Ejército de los Estados Unidos anunció oficialmente el reemplazo de todos los HMMWV con la próxima generación de vehículos nuevos, y la producción del Humvee debería detenerse en el año 2015.

Motores gamma

En el HMMWV se instalaron diferentes motores. Originalmente, era un motor de gasolina Chevrolet V8 con un volumen de litros 5.3 y una capacidad de litros 160. c. Pero en el 1984, fue reemplazado por un motor diesel GM, que tenía la misma potencia, pero mucho más económico.

En el 1996, el motor diesel recibió una versión turbo, que aumentó la potencia a 180 l. c.

Cada uno de los motores se dividió en dos tipos: para el ejército y los marines. La diferencia era que este último tenía cables eléctricos completamente blindados, lo que hacía posible no tener miedo de los vados profundos.

Cajas de transmisión

Transmisión HMMWV con tracción total permanente y doble relación. La marcha baja en la caja de transferencia se activa solo después de que el vehículo se haya detenido completamente y solo en marcha neutral en la transmisión automática.

Para aumentar la permeabilidad, el diseño prevé el bloqueo forzado del diferencial central, así como los diferenciales con auto-bloqueo de la rueda transversal.

chasis

Suspensión en todas las ruedas "Hummy" palanca independiente. Los frenos son discos ventilados en todas las ruedas, pero los frenos se encuentran al lado de los diferenciales. El volante tiene una dirección asistida.

Todas las ruedas están conectadas a un sistema centralizado de inflado de neumáticos. El sistema se controla desde la unidad ubicada a la derecha del conductor en el túnel central.

características técnicas

Автомобиль


Marca, modelo HMMWV, M1151A1.
Producción estadounidense
Año de fabricación 2009
Marco del cuerpo
Tipo SUV
Número de puertas 4
Asientos 4

motor

Modelo GM Detroit Diesel V8
Tipo V-tipo diesel turboalimentado
La ubicación es longitudinal.
Sistema de inyección de combustible
Número de cilindros / válvulas 8 / 16
Volumen de trabajo, cm cúbico. 6 450
Máxima potencia, l. c. (kW) / rpm 180 (132) / 3 400
Par máximo, Nm / rpm 515 / 1 700

Caracteristicas dinamicas

Velocidad máxima, km / h 113

Трансмиссия

Impulsión permanente en las cuatro ruedas.
Transmisión automática 4

Soporte de suspensión

Muelle doble delantero delantero independiente
Muelle doble trasero independiente

Frenos

Discos ventilados delanteros
Discos ventilados traseros
Dimensiones y peso

Espacio libre, mm 406
Longitud / anchura / altura, mm 4 570 / 2 160 / 1 830
Distancia entre ejes mm 3 300
Llantas 37x12.5 R16.5
Peso en vacío, kg 2 400
Peso bruto, kg 3 500
Consumo de combustible

Ciclo mixto, l / 100 km 18
Capacidad del tanque de combustible, l 95
Originador:
http://kolesa.kz/content/test-drive/hmmwv-m1151a1/
39 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. sergey72
    sergey72 1 Agosto 2015 05: 29 nuevo
    +18
    Gracias!
    ¡Muy informativo y sin "chalecos rotos"!
    Sigue siendo un artículo sobre las características de mantenimiento y los desgloses característicos ...
    Artículo plus bueno
    1. mirag2
      mirag2 1 Agosto 2015 07: 31 nuevo
      +5
      En mi opinión, hay una buena suspensión con fluido magnético en amortiguadores con rigidez variable.
    2. 0255
      0255 1 Agosto 2015 10: 48 nuevo
      +4
      Cita: sergey72
      Gracias!
      ¡Muy informativo y sin "chalecos rotos"!
      Sigue siendo un artículo sobre las características de mantenimiento y los desgloses característicos ...
      Artículo plus bueno

      Esto se puede pedir a los militantes del DNI y LC, obtuvieron el trofeo Humvi
      1. sergey72
        sergey72 1 Agosto 2015 10: 53 nuevo
        +9
        Cita: 0255
        Esto se puede pedir a los militantes del DNI y LC, obtuvieron el trofeo Humvi

        Fueron a ellos en mal estado ...
  2. BilliBoms09
    BilliBoms09 1 Agosto 2015 06: 39 nuevo
    +3


    La campaña militar "Tormenta en el desierto" trajo la fama a un auto, cuya existencia, tal vez, supuso, pero no lo sabía con seguridad. Después del final de la primera guerra en Irak en el desfile de equipos militares en Nevada, el mundo vio autos inusuales. Y los cuadros de televisión mostraron cómo pueden atravesar el desierto iraquí de manera rápida y con gracia. Así que los estadounidenses se enteraron de la existencia de un vehículo de transporte militar con un nombre complejo HMMWV.
    Mi compañero sirvió en el contingente ruso de fuerzas de paz en Kosovo. Entonces dijo que los estadounidenses que compartían el área de responsabilidad con ellos sin escoltar a nuestros vehículos blindados de transporte de personal no iban a patrullar.
    1. Mario
      Mario 1 Agosto 2015 21: 42 nuevo
      -3
      más vítores de cuentos de hadas, escribir desapareció ...
  3. zorros
    zorros 1 Agosto 2015 07: 15 nuevo
    +7
    "Buen" coche ... pero ¿por qué diablos es para los kazajos? ¿El botín es demasiado? ¿O es barato en el personal de servicio? En lugar de eso, alguien acaba de echar la pasta.
    1. marismas
      marismas 1 Agosto 2015 08: 08 nuevo
      +1
      Cita: Fox
      "Buen" coche ... pero ¿por qué diablos es para los kazajos? ¿El botín es demasiado? ¿O es barato en el personal de servicio? En lugar de eso, alguien acaba de echar la pasta.

      ¿Que puedes ofrecer?
      1. woron333444
        woron333444 1 Agosto 2015 22: 51 nuevo
        +1
        ¡¡¡Tigre!!! Después de la guerra, 8.8.8. demostró ser mejor que un martillo, mucho
  4. tuts
    tuts 1 Agosto 2015 08: 10 nuevo
    +3
    Gracias al autor por un buen artículo de revisión.
  5. marismas
    marismas 1 Agosto 2015 08: 24 nuevo
    +2
    Sin embargo, personalmente, no me gustaría viajar en las calles de la ciudad, incluso si no fuera en la hora pico. Lo primero que no me gustó fue la visibilidad. HMMWV, aunque no es un automóvil blindado, pero proporciona visibilidad normal solo estrictamente hacia adelante. Para ver hacia la izquierda, por ejemplo, al girar, es necesario doblar para que un grueso pilar frontal con un espejo retrovisor se salga de la vista. La situación del tráfico desde un lado solo se puede ver después de inclinar la cabeza: la ventana lateral es muy estrecha y el borde superior se encuentra al nivel de la barbilla, si te sientas derecho. Pero la poca visibilidad solo es relevante cuando se conduce en la ciudad

    Es divertido, pero rehuimos los autos grandes sonreír en el tráfico es mejor usarlo como un carnero, saltando al frente sonreír , la visibilidad se puede reponer con espejos adicionales y una cámara, al estacionar hacia atrás.
  6. acosador de martillo
    acosador de martillo 1 Agosto 2015 08: 30 nuevo
    +1
    ¿Qué hay del tigre? ¿Es mejor? Aquí hay otro artículo sobre el tigre
    O un tigre contra un hummer!
    1. sabakina
      sabakina 1 Agosto 2015 09: 40 nuevo
      +13
      Cita: martillos acosadores
      ¿Qué hay del tigre? ¿Es mejor? Aquí hay otro artículo sobre el tigre
      O un tigre contra un hummer!

      Como no hay ningún artículo, veamos el video.
      Un artículo para mí como conductor profesional no es más que información ...
      ZY Probablemente, nuestros "Cascos Azules" dijeron que al Martillo "le encanta" darse la vuelta ...
      1. sabakina
        sabakina 1 Agosto 2015 09: 51 nuevo
        +14
        Como conductor con un segundo auto Niva, no pude pasar por este video.
        1. sabakina
          sabakina 1 Agosto 2015 10: 18 nuevo
          +7
          Bueno, y dedicado a la bendita memoria de mi "Murzik":
        2. Ze Kot
          Ze Kot 2 Agosto 2015 12: 37 nuevo
          +1
          Cita: sabakina
          Como conductor con un segundo auto Niva, no pude pasar por este video.


          En realidad, "Hammer X2" solo tiene una marca común con "Hammer X1". Estas son máquinas completamente diferentes.
      2. Ze Kot
        Ze Kot 2 Agosto 2015 12: 29 nuevo
        0
        No está muy claro por qué el "Ural", que tiene una mayor distancia al suelo y ruedas, anda peor que el "Tigre" y el "Lynx", que están palear un pozo de nieve frente a ellos. El único supuesto es que en "Tiger" hay un conductor más "imprudente" que pasa la pista "en movimiento".

        Y a mediados de los 90, el periódico "Autoreview" realizó una prueba de pasabilidad invernal, entre dos Hummers y un vehículo blindado de transporte de personal. Y de acuerdo con su prueba, el APC se sentó por donde pasaron los Hummers. Quizás una configuración ...
    2. Vladimirets
      Vladimirets 1 Agosto 2015 10: 57 nuevo
      +1
      Cita: Molotov Stalker
      ¿Qué hay del tigre? ¿Es mejor?

      Todos los marcadores son diferentes en sabor y color. Para ser honesto, me sorprendió que el HMMWV tenga solo 113 km / h con un peso bruto de 3,5 toneladas y 180 l / s, mientras que el "Tiger" con los Cummins estadounidenses de 200 l / sy una masa de 7,5 toneladas recorre 140 km / h.
  7. da Vinci
    da Vinci 1 Agosto 2015 08: 55 nuevo
    0
    No entiendo, ¿qué gasolina (92,95,98)? Consumo: 18 litros en un tipo mixto y a una velocidad de 20 a 40 km / h en todo terreno. En mi humilde opinión, este coche, que se suministra como "ayuda", da como resultado un impulso en las piezas de repuesto estadounidenses y simplemente una hermosa sierra de gasolina. "Regalo" lo siento chic! Compañero
    1. otto meer
      otto meer 1 Agosto 2015 09: 25 nuevo
      +2
      ¿Qué tipo de gasolina? - Salyara!
    2. Vladimirets
      Vladimirets 1 Agosto 2015 10: 59 nuevo
      +2
      Cita: da Vinci
      Consumo: 18 litros en el tipo mixto y a una velocidad de 20-40 km / h en todo terreno

      Este es, en principio, un consumo normal para este tipo de máquinas, todavía no es "Oka".
    3. Mario
      Mario 1 Agosto 2015 21: 45 nuevo
      0
      Yo diría que es mejor hablar sobre cuánto come el análogo en las carreteras ...
      pero a quien le estoy diciendo esto? el que el diesel no distingue de la gasolina entonces?
  8. kosta_cs
    kosta_cs 1 Agosto 2015 09: 20 nuevo
    +4
    Aquí hay una revisión similar para una prueba de manejo Otokar-Kobra de la misma fuente
    http://kolesa.kz/content/test-drive/otokar-cobra/
    1. sergey72
      sergey72 1 Agosto 2015 09: 36 nuevo
      +3
      Cita: kosta_cs
      Aquí hay una revisión similar para una prueba de manejo Otokar-Kobra de la misma fuente

      Gracias!
      Del artículo anterior, no está claro: ¿dónde están los kudra de Cobra en el caso de un gran shecher, el comandante de soltera y el conductor?
      1. kosta_cs
        kosta_cs 1 Agosto 2015 10: 06 nuevo
        +3
        Según tengo entendido, ¿dónde está el grupo de aterrizaje, pero en orden de prioridad :(
        1. sergey72
          sergey72 1 Agosto 2015 11: 04 nuevo
          +1
          Cita: kosta_cs
          Según tengo entendido, ¿dónde está el grupo de aterrizaje, pero en orden de prioridad :(

          Sí, el precedente ya ha sido ...
  9. otto meer
    otto meer 1 Agosto 2015 09: 45 nuevo
    +6
    No sé cómo los guerreros shtatovskih, pero entre la gente todoterreno esta bestia no echó raíces. Estoy hablando de H1. Tonto pesado, con un salón, del tamaño de un Zhiguli. La permeabilidad también es una gran exageración, en suelos blandos simplemente se hunde y ya no hay suficiente "geometría". El motor está bien, pero es muy glotón, ¡qué 18 hay! ¡Bajo, en surcos llega a 100! un centenar. Las piezas de repuesto son caras y poco fiables, algunas unidades valen algo. En resumen, en una operación civil todoterreno, tal bestia no es necesaria para nada. Por el dinero que te piden, es mejor coger algún tipo de "Pitts", ajustarte y montar sin conocer el dolor. En la ciudad, sin embargo, un placer tan dudoso. En resumen, deja que el polvo entre en tus ojos.
    Escuché acerca de los militares que estaban buscando un reemplazo para él casi desde el momento de la adopción. Yo no sé.
    1. sergey72
      sergey72 1 Agosto 2015 09: 49 nuevo
      +3
      Cita: otto meer
      pero en medio de la gente fuera de la carretera, este animal no echó raíces. Estoy a punto de H1

      Para mí, el auto militar más exitoso, de la posguerra, es el Chevrolet K5
      1. otto meer
        otto meer 1 Agosto 2015 17: 28 nuevo
        +2
        Cita: sergey72
        Para mí, el auto militar más exitoso, de la posguerra, es el Chevrolet K5
        ¡Si! ¡el dispositivo es lo que necesitas! pero el tiempo y el tiempo de vida prácticamente se han ido recurso Este cliente tenía tal kilometraje, por lo que son 800 mil millas. No subieron al motor ni una sola vez, y el cuerpo simplemente ya brillaba.
  10. am808s
    am808s 1 Agosto 2015 10: 15 nuevo
    +1
    ¡La mitad del artículo está duplicado!
  11. Dragon-y
    Dragon-y 1 Agosto 2015 11: 46 nuevo
    +1
    "Blindado" y "sellado" son probablemente cosas diferentes ...
  12. Sergey Vladimirovich
    Sergey Vladimirovich 1 Agosto 2015 12: 44 nuevo
    +1
    Cita: martillos acosadores
    ¿Qué hay del tigre? ¿Es mejor? Aquí hay otro artículo sobre el tigre
    O un tigre contra un hummer!

    El tigre fue retirado de la producción, por cierto
    Cita: martillos acosadores
    ¿Qué hay del tigre? ¿Es mejor? Aquí hay otro artículo sobre el tigre
    O un tigre contra un hummer!

    No liberaron al tigre, a juzgar por la declaración del sitio GAZ. Hay otra máquina milagrosa: Scorpio 2m. Una opción bastante interesante, la nuestra, doméstica. Escorpio se hizo originalmente sobre la base de UAZ. Y el modelo de 2m ya es su propia base.
  13. Sergey Vladimirovich
    Sergey Vladimirovich 1 Agosto 2015 12: 51 nuevo
    0
    http://www.drive2.ru/p/c/386R33B35 Наш ответ Хаммеру. Вариант весьма интересный.
    1. sergey72
      sergey72 1 Agosto 2015 13: 03 nuevo
      +1
      Cita: Sergey Vladimirovich
      Nuestra respuesta a Hammer. La opción es muy interesante.

      Lo más probable es que no sea Hammer, pero Iveke con Land Rover ...
      Land Rover también se retiró de la producción ...
  14. Lukke
    Lukke 1 Agosto 2015 13: 08 nuevo
    +3
    Humvi, en mi opinión, de la misma serie que el M16: caro, hermoso y no del todo confiable
  15. kvs207
    kvs207 1 Agosto 2015 13: 56 nuevo
    +2
    Cita: sabakina
    Probablemente, nuestros "Cascos Azules" dijeron que al Martillo "le encanta" darse la vuelta ...

    Y yo, por el contrario, leí de alguna manera que convertir a Hammer no es realista, pero lo hicieron. Incluso hubo un video, pero no puedo encontrarlo.
  16. Normal ok
    Normal ok 1 Agosto 2015 15: 12 nuevo
    +2
    No sé cómo los guerreros shtatovskih, pero entre la gente todoterreno, esta bestia no echó raíces. Estoy hablando de H1. Tonto pesado, con un salón, del tamaño de un Zhiguli. La permeabilidad también es muy exagerada, en suelos blandos simplemente se hunde y ya no hay suficiente "geometría". El motor está bien, pero es muy glotón, ¡que hay 18! ¡Bajo, en surcos llega a 100! un centenar ...

    Н1 y HMMWV son máquinas diferentes. H1: no solo una versión civil, generalmente es un automóvil diferente, solo externamente se parece a uno militar.
    1. sergey72
      sergey72 1 Agosto 2015 15: 17 nuevo
      +1
      Cita: Normal ok
      N1: no es solo una versión civil, generalmente es una máquina diferente, solo externamente se parece a una militar.

      Entonces él habla de eso ...
      En medio de los pícaros, conducen autos completamente diferentes ...
  17. otto meer
    otto meer 1 Agosto 2015 17: 39 nuevo
    0
    Cita: sergey72
    H1 y HMMWV son máquinas diferentes.
    ¡Entonces léalo con cuidado! am ¿Dije algo sobre HMMWV? Aquí hay una cita:
    Cita: otto meer
    Estoy a punto de H1

    Además, tal vez lo sabes, pero diré que los HMMWV también son diferentes, ¡sé saludable! Tanto por años como por opciones. Aquí, por ejemplo, hay algunos
    Variantes de los humvees

    Camión, Utilidad: Cargo / Troop Carrier
    M998 (techo blando de 2 o 4 puertas)
    M998A1 (techo blando de 2 o 4 puertas)
    M1037 (transportista de refugio S250)
    M1042 (S250 portador de refugio con cabrestante)
    M1038 (capota blanda con cabrestante)
    M1038A1 (capota blanda con cabrestante)
    M1097 (variante pesada)
    M1097A1 (variante pesada)
    M1097A2 (variante pesada)
    M1123 (variante pesada)

    Camión, Utilitario: TOW Carrier
    M996 (tapa dura)
    M996A1 (techo duro)
    M1121 (techo rígido, variante pesada)
    M1045 (armadura suplementaria)
    M1045A1 (armadura suplementaria)
    M1045A2 (armadura suplementaria)
    M1046 (armadura suplementaria con cabrestante)
    M1046A1 (armadura suplementaria con cabrestante)

    Camión, Utilidad: Armament Carrier
    M1025 (tapa dura)
    M1025A1 (techo duro)
    M1025A2 (techo duro)
    M1026 (techo duro con cabrestante)
    M1026A1 (techo rígido con cabrestante)
    M1043 (armadura suplementaria)
    M1043A1 (armadura suplementaria)
    M1043A2 (armadura suplementaria)
    M1044 (armadura suplementaria con cabrestante)
    M1044A1 (armadura suplementaria con cabrestante)

    Camion, Ambulancia
    M996 (blindado, 2 litros)
    M996A1 (blindado, 2 litros)
    M997 (blindado, 4 litros)
    M997A1 (blindado, 4 litros)
    M997A2 (blindado, 4 litros)
    M1035 (capota blanda, 2 camadas)
    M1035A1 (capota blanda, 2 camadas)
    M1035A2 (capota blanda, 2 camadas)

    Variantes de Hummer
    Puerta xnumx
    Cabina extendida de 2 puertas
    Puertas duras de techo blando de 4 puertas
    Puerta suave de 4 puertas con techo blando
    Inclinación de 4 puertas
    Techo rígido de 4 puertas
    4-puerta vagón

    T.ch. no busques un gato donde no está hi
  18. Viento libre
    Viento libre 1 Agosto 2015 17: 54 nuevo
    0
    Perdóname, ¡pero son encendedores! Diesels han aparecido recientemente.
  19. otto meer
    otto meer 1 Agosto 2015 19: 02 nuevo
    0
    Cita: viento libre
    Perdóname, ¡pero son encendedores! Diesels han aparecido recientemente.

    Quien
  20. Ivan tonto
    Ivan tonto 15 Agosto 2015 16: 34 nuevo
    0
    Grandes autos, en la estepa o en el desierto, ¡qué lindo! El único inconveniente es una unidad de transmisión saludable. ¡Una vez allí, encajan unos fuertes Yankees!