Military Review

Versión militar del camión "Ural-M".

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El Ministerio de Defensa de Rusia continúa implementando el programa para actualizar los vehículos de las fuerzas armadas. Actualmente, la construcción y suministro de automóviles en serie y el desarrollo de nuevos proyectos están en marcha. Por ejemplo, en el futuro está previsto comenzar a suministrar vehículos de la familia Motovoz-M, que incluirán varios chasis con ruedas básicos de varios tipos. Uno de los representantes de la nueva familia, que entrará en la serie, podría ser la versión militar del camión "Ural-M". Hasta la fecha, esta máquina existe, al menos en varias copias y ya ha logrado pasar algunas de las pruebas.

El prometedor camión Ural-M pertenece a la nueva familia Ural-Next, que en un futuro próximo debería reemplazar el equipo existente de la planta de automóviles Ural. Dentro de la familia "Ural-Next", se han desarrollado dos chasis básicos (4x4 y 6x6), que pueden utilizarse como base para vehículos comerciales y militares. La modificación de los vehículos de tracción total de tres ejes, diseñados para las fuerzas armadas, se refiere a la línea "Ural-M".

Según los informes, el camión propuesto "Ural-M" es una profunda modernización de la conocida máquina "Ural-4320". Un proyecto prometedor prevé el uso de una serie de nuevos componentes destinados a mejorar las características de la tecnología. Además, se han mejorado algunos elementos estructurales básicos, que también deberían afectar el rendimiento de la máquina. Se utilizó un enfoque curioso para crear una cabina y su equipo. La planta de automóviles de Ural, que forma parte del Grupo GAZ, participó en la creación de tecnología con el nombre general NEXT. Un rasgo característico de todas estas máquinas, producido bajo la nueva marca, es el uso de una cabina unificada, ligeramente modificada para su uso en una máquina en particular.

Versión militar del camión "Ural-M".
Camión del ejército "Ural-M". Foto Vestnik-rm.ru


El automóvil propuesto "Ural-M" conserva el diseño general de su predecesor. Está construido en el esquema del capó, y todas las unidades están fijas en el marco. Desde el punto de vista de la arquitectura general, la nueva máquina se diferencia del "Ural-4320" existente solo en la composición de las unidades utilizadas y en la construcción de piezas individuales. Sin embargo, todas las mejoras utilizadas han mejorado significativamente las características de la nueva máquina en comparación con la existente.

El ejército propuesto para un nuevo modelo de camión tiene una longitud de aproximadamente 9 m y un peso en vacío a nivel de 8,25 toneladas. Al mismo tiempo, se pueden transportar hasta 13 toneladas de carga en la plataforma de carga o en la parte posterior. También es posible remolcar un remolque con un peso de hasta 11,5 t. Por lo tanto, el peso bruto de la máquina cargada alcanza 21,3 t. Al utilizar un chasis de tres ejes, se garantiza una distribución óptima del peso del eje. Por lo tanto, en el eje delantero se cuenta con aproximadamente 5,3 t, el resto de 16 t - en el bogie trasero.

Las características requeridas se proporcionan con un motor diesel YMZ-536 de potencia 285. El motor está conectado con la caja de cambios manual YMZ-1105 y la transmisión, que incluye una caja de transferencia con un diferencial central de bloqueo. La transmisión utilizada proporciona la transmisión del par a las seis ruedas. Para mejorar el rendimiento, todos los puentes del nuevo chasis están reforzados.


Esquema de la máquina "Ural-M". Figura Ural-next.ru


Se afirma que el camión Ural-M, según el peso de la carga, puede alcanzar velocidades de hasta 80 km / h (según otros datos, hasta 100 km / h). La reserva de marcha es 1000 km. Si es necesario, la máquina puede cruzar la barrera de agua vado. En este caso, la profundidad del reservorio no debe exceder 1,75 m.

Debido a la renovación del diseño, fue posible aumentar el recurso de todos los sistemas. Entonces, ahora se recomienda llevar a cabo el mantenimiento cada 15 mil km (anteriormente este parámetro no excedía 6-8 mil km). El período de garantía se ha extendido a 2 años o 100 mil kilómetros. El diseño del recurso, según el fabricante, es de 350 miles.

El auto mejorado Ural-M está diseñado para transportar personas y mercancías en carreteras y fuera de carretera en diversas condiciones climáticas y meteorológicas. A pedido del cliente, el chasis base puede equiparse con cuerpos de varios tipos, desde el lateral con un toldo hasta camionetas de metal con diversos equipos especiales. El envío puede realizarse no solo en la parte posterior, sino también en un remolque. Debido a la carga completa de su propio cuerpo y al remolque de un remolque, la masa total del tren puede exceder 32,5 t.

A mediados de enero de este año, hubo informes sobre el inicio de las pruebas de un nuevo camión destinado al ejército. En uno de los campos de pruebas de automóviles de los Urales, se vio un nuevo vehículo de tres ejes, que fue identificado como la versión militar de los Urales-Siguiente. Así, las pruebas de un vehículo militar prometedor comenzaron a más tardar a principios de este año.


Camión del ejército "Ural-M". Foto Vestnik-rm.ru


A mediados de junio, la planta de automóviles de Ural anunció el inicio de una carrera, en la que participarán varios nuevos automóviles familiares de Ural-M. Desde 15 de junio a 8, los autos viajaron varios miles de kilómetros y llegaron de Miass a Nyagan, donde terminó el rally. Cabe señalar que los vehículos que participan en la carrera pertenecen a la familia Ural-M, pero la modificación militar del camión no estuvo involucrada en este evento.

Mientras que otros vehículos de la nueva familia marcharon por los caminos de los Urales, uno de los nuevos camiones militares participó en la exhibición Army-2015. Durante este evento, se demostró una muestra del ejército "Ural-M" en el color verde oscuro del ejército, equipado con un cuerpo a bordo con un toldo de lona. Los visitantes de la exposición pueden haber notado que el nuevo automóvil conservó la estructura del cuerpo para pasajeros o carga usada y probada a lo largo de los años, pero al mismo tiempo recibió una nueva cabina de tres plazas.

Las perspectivas para un camión militar basado en el chasis Ural-M aún no se comprenden completamente. Esta máquina está actualmente en pruebas y, aparentemente, todavía no está lista para la producción en serie a gran escala. Los funcionarios del Ministerio de Defensa aún no han expresado interés en el equipo propuesto. Sin embargo, las primeras declaraciones oficiales sobre el camión propuesto pueden aparecer en un futuro muy cercano. Queda por seguir las noticias y comunicados de prensa de los militares.


En los materiales de los sitios:
http://ural-next.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://uralst.ru/
http://industrial-news.com/
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46 comentarios
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  1. D-Master
    D-Master 29 julio 2015 06: 31
    + 10
    Los Urales son una máquina probada a lo largo de los años, cuyo lugar se encuentra asegurado en las Fuerzas Armadas Rusas. Si hay información sobre nuevos desarrollos, entonces alguien los ordenó y financió. Gran fe de que la planta lo hicieras tú mismo - no. En consecuencia, este es el Ministerio de Defensa emitió esas tareas. Así que estamos esperando la velocidad de un camión nuevo.
    1. Puente
      Puente 29 julio 2015 09: 22
      -20
      Este es el siguiente Ural en verde.
      http://www.yaplakal.com/forum11/topic1126932.html
      Como de costumbre, en la nueva tecnología rusa del ruso solo la asamblea.
      1. Hauptmann emil
        Hauptmann emil 29 julio 2015 11: 03
        + 12
        Cita: Mostovik
        Como de costumbre, en la nueva tecnología rusa del ruso solo la asamblea.

        Esto es para consumidores civiles. Lo mismo ocurre con KamAZ: una cosa para los militares, pero para civiles y motores Kamens, también puede tener una caja de fabricación extranjera. En resumen, "cualquier capricho por tu dinero"
        Cita: D-Master
        Los Urales han sido un vehículo probado durante años, cuyo lugar está fijado de manera confiable en las Fuerzas Armadas rusas.

        Estoy completamente de acuerdo. Equipo sin pretensiones y muy resistente.
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. gjv
          gjv 29 julio 2015 16: 53
          +7
          Cita: Hauptmann Emil
          Estoy completamente de acuerdo. Equipo sin pretensiones y muy resistente.

          Los "socios" de BAE Systems no descuidaron su resistencia al liberar vehículos blindados en el chasis de los Urales de larga distancia entre ejes por orden de la policía india.

          Casspir mk. 6 Protector: una modificación con una fórmula de ruedas 6 × 6 y 4 × 4, creada en el chasis de un camión Ural-4320, equipada con un motor diesel ruso con un turbocompresor YaMZ-236NE2, con una potencia de 230 CV (169 kW) y una caja de cambios manual YaMZ-236U. La protección contra minas proporciona una detonación de 21 kg de carga debajo del volante y 14 kg de carga debajo de la carrocería del automóvil. La máquina fue creada conjuntamente por la compañía sudafricana BAE Systems Land Systems South Africa y la india Mahindra & Mahindra, producida en una empresa conjunta de Defense Land Systems India (DLSI) en India. En India, el vehículo blindado recibió la designación - MPVI (Vehículo protegido contra minas para India).
          1. Lance
            Lance 1 Agosto 2015 18: 22
            0
            Caminata entre la resistencia récord de MPV.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. gjv
        gjv 29 julio 2015 14: 55
        +3
        Cita: Mostovik
        Como de costumbre, en la nueva tecnología rusa del ruso solo la asamblea.

        Y la producción de motores YaMZ-536 y cajas de cambios YaMZ-1105 todavía se encuentra en Rusia. Y la mayoría de las otras partes también son rusas. Claramente frenos y engranajes de dirección extranjeros.
    2. tornado24
      tornado24 29 julio 2015 09: 26
      +3
      ¡El hecho de que quedaran "dos metros de vida" por delante es bueno! Pero la base es ... demasiado grande, en mi opinión. ¿Serás capaz de escalar con una base en un terreno accidentado como el 4320? Prueba en una incursión de trofeos ...
      1. Argón
        Argón 29 julio 2015 12: 20
        +3
        El artículo no contiene ningún detalle en absoluto, y no está claro qué nicho ocupará esta máquina en las Fuerzas Armadas. El Ural anterior tenía un sistema de frenos neumohidráulicos, que permitía ampliar el rango de temperatura de funcionamiento al bajarlo a -50C (KamAZ-40C), el remake tiene frenos neumáticos "Vabko", por lo tanto, igualó el régimen de temperatura más baja con "Kamazovsky". La altura del chasis era menor que la de los camiones Kama, lo que hizo que el "Ural" fuera más preferible para las Fuerzas Aerotransportadas (características del transporte por avión). Al mismo tiempo, la "cresta de transporte" del avión "Ural" -4320 ; "KamAZ" -4310; BTR-80, agregado, fueron
        son en realidad idénticos, lo que facilitó enormemente el mantenimiento y la reparación. Ahora se propone (¡¡por nuestro dinero !!) organizar la producción en serie de un análogo completo de KamAZ en la configuración del capó, pero en unidades completamente "originales", lo que requerirá al menos una seria modernización de todo reparación de infraestructura.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. gjv
        gjv 29 julio 2015 15: 31
        +1
        Cita: smerx24
        ¿Podrá escalar con una base de campo a través como 4320?

        Pero, ¿qué pasa con 4320-09 y 4320-19? Parecen poder.




        Y en el Ural-M, el motor también es más potente.
    3. svp67
      svp67 29 julio 2015 18: 32
      +3
      Cita: D-Master
      Máquina probada por Ural por años

      Sí Sí. El mejor "pícaro". Una vez,. fue su cualidad la que me salvó la vida y la de otras cuatro personas. Entonces, me alegro de que los Urales se estén moviendo hacia el FUTURO
  2. Alex_Rarog
    Alex_Rarog 29 julio 2015 08: 14
    +2
    Urales con una cabaña de la nueva gacela) ¡maldita sea lo principal que sería bueno! Y así resultó un dispositivo interesante.
    1. avt
      avt 29 julio 2015 09: 05
      +3
      Cita: Alex_Rarog
      Ural con una cabaña de la nueva gacela)

      solicita Y qué ? Es una práctica normal de estandarización, lo principal es que sería conveniente para el conductor dentro, y el resto deberían ser alarde.
    2. max702
      max702 29 julio 2015 12: 14
      +1
      Después de los Urales "clásicos", esta cabina parecerá estar a la altura de la comodidad y la conveniencia, me gustaría mucho no olvidarme (ahorrar dinero) del conductor y poner una silla suspendida normal y el condominio / calentador finalmente fue reconocido no como un lujo, sino como una necesidad.
      rs: El motor que hay en la modificación del ejército (euro-0) da 450hp / sy también está en la unificación de "Typhoons" en el ejército es bueno, habría transferido casi todo el equipo del ejército a este motor. Esta es la única forma de resolver problemas con ¿Compramos componentes importados (turbina, inyección, unidades de control) u organizamos la producción?
      1. tornado24
        tornado24 29 julio 2015 20: 52
        +1
        ¡max702 tiene razón sobre la comodidad del conductor! Una vez en invierno (hace unos 25 años) en un día saludé 4320 de Penza a Ekaterimburgo (cómo estaba conduciendo, ¡todavía es una novela separada!), Entonces mi trasero en forma de maleta se convirtió en un callo en mi espalda baja. Ahora, por cualquier dinero y precio, esto no se repetiría en "ese" URAL !!!
      2. Victorio
        Victorio 30 julio 2015 01: 29
        0
        Cita: max702
        Después de los Urales "clásicos", esta cabina parecerá estar a la altura de la comodidad y la conveniencia, me gustaría mucho no olvidarme (ahorrar dinero) del conductor y poner una silla suspendida normal y el condominio / calentador finalmente fue reconocido no como un lujo, sino como una necesidad.
        rs: El motor que hay en la modificación del ejército (euro-0) da 450hp / sy también está en la unificación de "Typhoons" en el ejército es bueno, habría transferido casi todo el equipo del ejército a este motor. Esta es la única forma de resolver problemas con ¿Compramos componentes importados (turbina, inyección, unidades de control) u organizamos la producción?

        ====
        eliminación a parachoques deja de lado una nueva moda, ¿o se debe a algo más?
    3. vasilev
      vasilev 17 noviembre 2016 21: 44
      0
      ¿Y si pertenece al "grupo GAZ"? En el Volat, por ejemplo, la cabina MAZ, pero las fábricas son diferentes.
  3. Belimbaí
    Belimbaí 29 julio 2015 09: 17
    +2
    "Del 15 de junio al 8 de agosto, los autos recorrieron varios miles de kilómetros y llegaron desde Miass a Nyagan, donde terminó el rally". Hoy es 29.07 ... todavía tienen 10 días para el final :)
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. gjv
      gjv 29 julio 2015 15: 43
      +1
      Cita: Belimbai
      les quedan otros 10 días :)

      Si te hace sonreir error tipográfico el autor Rally terminado el 8 de julio. Era más publicidad que prueba. El kilometraje promedio de 210 km por día con paradas y una demostración de los modelos Ural-M y Ural-NEXT en ciudades a lo largo de la ruta.





      Vea el artículo sobre soluciones técnicas en Ural-M en http://www.uralst.ru/node/advantage_ural_m_4320.php
  4. shurikchaevnik
    shurikchaevnik 29 julio 2015 10: 05
    + 21
    Pero no podían llamar al chtol normalmente, estaban hartos de eso: UAZ Patriot, Lada Vesta, Ural-Next, etc. Maldición dónde vivimos, bajo quién cortamos. ¿Qué idioma estamos usando? ¿Y de dónde obtuvieron tanta ansia en el extranjero para llamar a un automóvil, ya asqueroso?
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. gjv
      gjv 29 julio 2015 15: 48
      0
      Cita: shurikchaevnik
      Pero no podían llamar a chtol normalmente,

      En realidad, si no te preocupas mucho por el capó, puedes leer sobre él "Ural". Y los sin capucha en la rejilla del radiador también."Ural"escrito. hi
      1. Marsik
        Marsik 29 julio 2015 19: 13
        +4
        Ural-Next
        después de eso no quise leer, ni para exportar, ni para usted mismo, no puede entender. Anteriormente, no dudaron en escribir "made in the USSR" y como más te guste, entiéndelo si no sabes ruso.
  5. AX
    AX 29 julio 2015 11: 02
    0
    La cabaña era "oplastmassili" ... El hierro no podía soportarlo, pero aquí ...
  6. Dorward
    Dorward 29 julio 2015 11: 04
    +2
    Shurik, desafortunadamente los nombres corresponden a la demanda de tales nombres.
  7. nvn_co
    nvn_co 29 julio 2015 11: 04
    +2
    Pero incluso una bonita resultó, y la amenaza se mantuvo ... Sí, Dios, ¡eso hubiera funcionado para los chicos!
  8. Tomcat117
    Tomcat117 29 julio 2015 11: 53
    +3
    En la foto, la vista desde el frente se parece remotamente a ZIL-131, y la puerta debe ser (para reducir el costo del modelo) desde la gacela.
    El viejo Urales 4320 era brutal, con huevos, más cortos que PASAN.
    Probablemente la apariencia del automóvil será transitoria, en mi opinión no hay suficiente masculinidad.
    1. tornado24
      tornado24 29 julio 2015 20: 57
      +1
      El viejo Urales 4320 era brutal, con huevos, más cortos que PASAN.

      Dije, HOMBRE !!! ¡Romperlo es un talento imprescindible! Cree la palabra ... sonreír
    2. costella85
      costella85 2 Agosto 2015 15: 09
      0
      Hay una cabaña con una gacela nekst (así como una nekst en el césped), y el hocico es de plástico.
  9. YaMZ-238
    YaMZ-238 29 julio 2015 12: 04
    +1
    La nueva cabina no parece seria ... ¡ya sea 4320!
    1. Olvidar
      Olvidar 29 julio 2015 12: 22
      +2
      Una fuerte inclinación del parabrisas es completamente innecesaria.
  10. ROMANO
    ROMANO 29 julio 2015 13: 53
    +1
    Cita: tomcat117
    y la puerta debe ser (para reducir el costo del modelo) de una gacela.


    Si UralAZ ha sido parte del Grupo de Empresas GAZ desde hace algún tiempo, sería extraño que lo hubieran hecho de otra manera. Unificación, sin embargo. Si existe una solución económica, probada en el tiempo y en el mercado, ¿por qué reinventar su propia "rueda"? Así que pusieron una cabaña completa del nuevo Gazelle.
  11. ROMANO
    ROMANO 29 julio 2015 14: 02
    0
    Cita: zabvo
    Una fuerte inclinación del parabrisas es completamente innecesaria


    Qué hacer, la cabina no estaba diseñada originalmente para equipo militar, pero tomaron una "civil" ya preparada. Costos de unificación.
  12. alexs1833
    alexs1833 29 julio 2015 14: 59
    +2
    Es una cabina endeble. Sí, y la electrónica es dofiga. Me parece que un camión del ejército debe ser tan simple como una bicicleta, para que cualquier soldado pueda descubrir qué es lo que ocurre. Y luego puede haber problemas.
    1. tornado24
      tornado24 29 julio 2015 22: 07
      +4
      Me parece que un camión del ejército debe ser tan simple como una bicicleta, para que cualquier soldado pueda descubrir qué es qué.

      Aquí, por ejemplo, GAZ-AA (GAZ-two Az) y ZiS-5 ("Zakhar"): motores voluminosos con baja compresión (muy sin pretensiones de combustible, empuje moderadamente alto en la parte inferior, voraz, PERO resistente), la transmisión no es más fácil (la caja no está sincronizada, la caja de cambios principal con un engranaje recto, los semiejes están descargados, la suspensión está cargada por resorte, es decir, no hay nada que romper nuevamente), los frenos son MECÁNICOS (transmisión por cable), los instrumentos son solo eso (velocímetro, amperímetro y sensor de temperatura del agua). Este coche puede ser dominado por cualquier persona. Sí, hay algunas peculiaridades de la conducción ("doble apretón", "peregazovka" - quien tenga experiencia "profesional" de más de 25 años entenderá, bueno, "precarga de freno" (mi abuelo me dijo esto, no lo encontró).
      ZIL-131: un motor de alta velocidad muy resistente (la calidad de la gasolina de bajo octanaje es bastante notable, el carburador es caprichoso y difícil de ajustar (pero no crítico), una caja de cambios fresca (puede cambiar de marcha en la "liberación media" del embrague), los frenos no informan, son lentos para las velocidades desarrolladas en la carretera, suspensión de muelles - casi imposible de matar, el punto débil de la transmisión es la conexión eléctrica de la parte delantera Hay inflado de neumáticos, pero ... algo se planeó / hizo mal (no sujeto al conductor).
      GAZ-66 (shishiga): a excepción de la capacidad de campo a través, no hay ventajas. Especialmente me gustaría señalar la "conveniencia" de la posición del conductor, la ubicación de los controles. Coche muy malhumorado ...
      URAL-375 ... Realmente "comió" en "crucero" 50-55 km / h 60-65 litros (a 75 km / hy hasta 90 litros) de la gasolina 93 más pura! ¡Pero! ¡¡¡Aún necesitas buscar tal "vezdelaza" !!! Sí, un carburador y un distribuidor difíciles de ajustar, un embrague neumohidráulico y transmisiones de freno ("embrague podrido", "caja de cambios a dos manos" (a veces con las dos manos) y "frenos, Dios mío"), ¡todo esto no es nada en la carretera! sí, también una banqueta, no regulable, de "polipiel"
      URAL-4320 ... Diésel. Come menos (40-45 litros de solárium). El resto también lo es. Solo en el barro / nieve es mejor enterrarse (un pequeño embrague "podrido" no funcionó bien, elija la K-700 o un tanque) ...
      Entonces, cuál fue el punto de garabatear aquí: todo es dispositivos analógicos simples y confiables (el amperímetro del EMP está "muerto", el perro está con él, el control (dviglom y transmisión) es mecánico, también FSU ...
      Sí, es difícil conducir, pero LLEGARÁ, CONDUCIRÁ A TODOS ... y ...
      Perdón por el "montón de bukaf" ....
      1. Argón
        Argón 29 julio 2015 22: 35
        0
        ¿Y si el conductor se lesiona? Por cierto, la velocidad de "Zakhar" en un giro no es más de 5 km / h. Pero en general, estoy de acuerdo con sus características de los vehículos todo terreno soviéticos, pero ¿se ha olvidado de KrAZ-250 \ 255?
        1. tornado24
          tornado24 30 julio 2015 21: 21
          0
          ¡No, no lo he olvidado! Me paré cerca, me senté en la cabina, sentí el motor y la transmisión, pero yo no conduje ni un metro, y no vi cómo estaban "caminando" en el todoterreno ... hi
  13. Jager
    Jager 29 julio 2015 15: 51
    +1
    No sé sobre los militares, pero teníamos 3 turnos "Urales" en nuestro garaje. Ninguno tenía tracción en las cuatro ruedas: el razdatka se desmoronaba constantemente para todos. Las cabañas se estaban pudriendo ante nuestros ojos, los frenos ... Uno o dos de cada 6 disminuyeron la velocidad, ya eran vacaciones. En la cabina, hay una pesadilla, el rugido del motor, el aullido de la caja, en todas partes las hendiduras son tan gruesas como un dedo, no hay soplo en el calor, bajo la lluvia la cabina gotea en todas las costuras, todo el automóvil tiembla peor que su tractor en movimiento. Pero un "Kamaz" biaxial, también un cambio de rotación era simplemente imposible de matar. Carril a través de un campo arado en una mezcla hasta las ventanas, la transitabilidad es impresionante.
    1. Marsik
      Marsik 29 julio 2015 19: 24
      +3
      Si no miras detrás del coche, al menos algún tipo de zvizdets se acercará sigilosamente. Si las ranuras son tan gruesas como un dedo, no vale la pena hablar del resto. Todavía tenemos 157 zil en nuestro balance y, a pesar de su considerable antigüedad, se transporta mucho más suave y cómodamente que el nuevo gas 53 que, ejem, "salta" sobre los bultos como un órgano genital desatado. Los nuevos vehículos KAMAZ tienen las mismas propiedades: tienes que inclinarte ante todos los agujeros, a diferencia de los Urales.
    2. aws4
      aws4 30 julio 2015 05: 55
      +2
      algo no está bien ... aparentemente solo un anuncio de KAMAZ y nada más ... los Urales siempre han sido considerados una máquina más confiable y tenaz ...
  14. Valga
    Valga 29 julio 2015 20: 21
    +1
    ¿Este tendrá un bloqueo de eje transversal? O de nuevo solo un poco, mantenga los frenos a un lado.
  15. SlavaP
    SlavaP 29 julio 2015 20: 34
    +1
    Espera y mira. Espero que el auto no sea peor que el viejo 375 th. Era posible conducir, aunque un poco, diferentes camiones, puedo decirlo con certeza: no se puede comparar con Zila o Céspedes. Ural entre ellos, como un Porsche entre otros Shushary.
  16. Denimax
    Denimax 29 julio 2015 21: 53
    +1
    Hmm, corta la cabina con una gran inclinación del parabrisas. ¿Para qué? En tecnología militar, es preferible tener una pendiente inversa. Para dar menos resplandor.
    La industria automotriz en Rusia es generalmente un tema doloroso. Y mucho puede depender de él. Confiar en la industria militar no es muy confiable, los productos de la industria automotriz se pueden vender inmediatamente desde la línea de ensamblaje, sin aprobaciones internacionales.
    Y, por supuesto, una industria automotriz bien desarrollada no puede existir sin una ingeniería mecánica bien desarrollada, precios razonables de combustible y buenas carreteras.
    ¡Debemos apostar por la industria automotriz! Rusia es genial, necesita movilidad.
  17. WS
    WS 29 julio 2015 22: 04
    +1
    ¿Pero qué pasa con el apagón en los faros? Ahora ya no es necesario?
  18. Lukke
    Lukke 29 julio 2015 22: 16
    +1
    Y me gustó la "cara" de los nuevos Urales) Solo que creo que si están desarrollando una versión militar en la cabina, debería haber un baúl para los Masseti (como en nuestros queridos viejos) y la cabina debería alargarse solo medio metro (coloque un estante para dormir encima de los asientos y debajo compartimento para cosas, equipo, armas)
  19. Volka
    Volka 30 julio 2015 05: 07
    0
    externamente, la máquina es muy impresionante ... bueno
  20. abc_alex
    abc_alex 30 julio 2015 14: 31
    0
    ¿Qué sentido tiene la versión militar del Ural-M, si la versión con capó del Typhoon se fabrica allí?
  21. dedok145
    dedok145 30 julio 2015 15: 44
    0
    ¿La cabaña me recuerda a una gacela? sonreír
  22. Tchoni
    Tchoni 2 Agosto 2015 07: 57
    +1
    La cabina de un camión del ejército debe estar blindada, y los tanques deben estar protegidos. Cómo, dije todo