Military Review

Coche blindado FIAT Arsenale Mod.1912 (Italia)

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El comienzo de la guerra entre Italia y Turquía fue el impulso para el surgimiento de varios nuevos proyectos de armas y equipo militar. Los ingenieros italianos esperaban que sus desarrollos fueran de interés para los militares y, como resultado, pasaran a la producción en masa. Como resultado, el ejército podría obtener la tecnología más moderna con las características más altas para el tiempo y la industria: los pedidos. Los combates en Libia llevaron a la aparición de varios proyectos de vehículos blindados prometedores, incluido el vehículo FIAT Arsenale Mod.1912.

Al comienzo de 1912, los especialistas del Arsenal de Artillería en la ciudad de Turín presentaron su versión de un vehículo blindado prometedor. Teniendo en cuenta las tendencias existentes, tomaron el camión disponible y lo equiparon con sus propias reservas de diseño. Muchos otros vehículos blindados de la época fueron construidos de acuerdo con un esquema similar. Las razones principales de esto fueron la falta de experiencia en el diseño y la construcción de vehículos blindados, las capacidades limitadas de la industria, etc. Sin embargo, más tarde se descubrió que un enfoque similar a la creación de un vehículo blindado permite proporcionar un alto rendimiento y, al mismo tiempo, ahorrar en su construcción.

Los expertos de Artillery Arsenal decidieron construir su propio vehículo blindado basado en un camión FIAT de dos ejes. Aparentemente, la elección del chasis base se debió, principalmente, a la disponibilidad de equipos adecuados para la conversión a un vehículo de combate. En otras palabras, los empleados del Arsenal tomaron un automóvil existente y lo equiparon con un nuevo edificio. Bajo el nombre del chasis base y el lugar de ensamblaje, el automóvil blindado se llamó FIAT Arsenale. Además, a menudo se encuentra una designación alternativa, que refleja el año en que apareció la máquina, Mod.1912.

Coche blindado FIAT Arsenale Mod.1912 (Italia)


El chasis base, tomado de un camión FIAT, estaba equipado con dos ejes con resortes de hojas. Delante del chasis había un motor de gasolina y una caja de cambios. Torque transmitido solo al eje trasero. El eje de dirección delantero estaba equipado con ruedas de un solo paso, trasera - doble. Según los informes, los autores del proyecto decidieron no abandonar los neumáticos existentes. En otros proyectos de automóviles blindados de esa época, se usaron neumáticos sin cámara que eran resistentes al daño, pero los ingenieros del Arsenal de Artillería de Turín decidieron usar las ruedas existentes sin ningún cambio.

El camión FIAT, que se convirtió en la base del automóvil blindado, tenía un diseño de capó. Esta característica se conserva en el nuevo proyecto. La máquina FIAT Arsenale Mod.1912 recibió cuerpos blindados, divididos en el motor y compartimentos habitables. El casco tenía una estructura de bastidor y se montó a partir de placas de blindaje con un grosor de 6 mm, montadas sobre remaches.

Campana del motor hecha de varias placas de blindaje. Consistía en dos lados verticales y una cubierta superior curvada. En lugar de la hoja de blindaje frontal del compartimiento del motor, se instaló un panel de celosía en el automóvil, que cubrió completamente la parte delantera del capó y aseguró un enfriamiento óptimo del motor. No se proporcionaron escotillas de acceso especiales para el motor. Para el mantenimiento de la central eléctrica hubo que desenroscar los pernos y retirar algunas hojas de la campana.



El compartimiento habitable del casco estaba hecho de varias placas de armadura rectas montadas en un marco. Esta parte del casco era más ancha que el capó, debido a que había una hoja entre ellos, colocada a través del eje del vehículo blindado y cerrando la brecha formada. Además, en la parte frontal de las tablas había hojas estrechas dispuestas en ángulo. La parte frontal del cuerpo consistía en dos hojas en ángulo entre sí. Los lados del casco estaban dispuestos verticalmente. El techo horizontal tenía un pequeño biselado de popa. Así, en su diseño, FIAT Arsenale Mod.1912 era un automóvil blindado típico de su tiempo.

La parte frontal superior del compartimiento habitable era una tapa de escotilla de inspección con bisagras. Fuera del campo de batalla, el conductor podría seguir la carretera a través de una amplia escotilla de acceso. Para proteger al enemigo de las balas, uno tuvo que levantar la tapa de pozo, después de lo cual la observación podría llevarse a cabo a través de las ranuras. A la izquierda del conductor había una gran puerta para subir al coche. Una torre cilíndrica con una parte frontal rectangular estaba ubicada en el techo del vehículo blindado. El techo de la torre no fue provisto.

La tripulación del coche estaba formada por tres personas: el conductor, el comandante y el artillero. El conductor estaba ubicado frente al compartimiento habitable, el comandante estaba a su lado. El tirador debía estar en la torre y controlar las armas. Debido a la falta de experiencia en la construcción y operación de vehículos blindados, los especialistas del Arsenal de Turín equiparon su automóvil con una sola ametralladora del calibre 6,5 mm con barril refrigerado por agua. Arma Ubicado en la torre y podría disparar en cualquier dirección. En una de las fotos sobrevivientes del vehículo blindado, puedes ver el reflector montado en la torreta sobre la ametralladora.

El uso del chasis en serie y sus capacidades limitadas llevaron al hecho de que el peso de combate del nuevo vehículo blindado no excedía a 3 t. El motor usado de potencia relativamente baja no permitía mostrar características de funcionamiento altas: la velocidad en la carretera no excedía 25-30 km / h.


Coche blindado FIAT Arsenale Mod.1912 en Libia


El primero y, como se vio después, el último vehículo blindado Arsenale de FIAT se construyó a principios de 1912 del año. El auto pasó por pequeñas pruebas de fábrica, después de lo cual se ofreció al comando. A principios de 1912, el departamento militar italiano comenzó a mostrar un mayor interés en los vehículos blindados. La guerra con Turquía se trasladó a la etapa posicional y se retrasó, y la situación en el frente largo se hizo cada vez más complicada. Se requería una nueva herramienta que pudiera revertir el curso de la lucha por las áreas del norte de África. Esto significa que, como consideraron los militares, deberían haberse convertido en nuevos vehículos blindados.

Para cambiar la situación en el frente, se decidió enviar varios vehículos blindados más nuevos a Libia. Los vehículos blindados de Isotta Fraschini RM, FIAT Arsenale Mod.1912 y Bianchi Mod.1912 se seleccionaron como un medio para romper la guerra. Estos tres vehículos fueron entregados al frente por mar. Según algunos informes, tres carros blindados partieron para África no antes del comienzo del verano de 1912. Así, las tropas recibieron esta técnica en la etapa final de la guerra.

Tres vehículos de combate, incluidos los construidos por el Arsenal de Artillería de Turín, se mostraron bien en la batalla. Esta técnica, capaz de acercarse al enemigo por una corta distancia y casi con impunidad dispararle con ametralladoras, resultó ser una buena herramienta de combate. La aparición de incluso una de esas máquinas en el campo de batalla podría cambiar seriamente el curso de la batalla. Sin embargo, solo tres vehículos blindados fueron entregados a Libia, lo que no nos permitió esperar un cambio radical en el curso de la guerra. Los vehículos blindados pequeños simplemente no podrían tener un impacto notable en el curso de la lucha en su conjunto.


Coche blindado FIAT Arsenale Mod.1912 en Libia


Pocas semanas después de la llegada de nuevos vehículos blindados a Libia, la guerra con Turquía terminó. La tecnología prometedora logró participar en las batallas, pero no tuvo un impacto serio en toda la guerra. A pesar de la falta de éxito estratégico, el funcionamiento a corto plazo de los vehículos blindados Isotta Fraschini RM, FIAT Arsenale Mod.1912 y Bianchi Mod.1912 nos permitió adquirir una valiosa experiencia, que luego se tuvo en cuenta al desarrollar nuevos equipos de esta clase.

Después de la guerra, todos los coches blindados italianos regresaron a casa. El futuro destino de la máquina FIAT Arsenale Mod.1912 es desconocido. Aparentemente, ante la falta de perspectivas reales, fue desmantelada y enviada por chatarra. Además, no se puede descartar el desmantelamiento del casco blindado con el uso adicional del chasis como base para un camión o el uso de un vehículo blindado para propósitos de entrenamiento. No hay información exacta sobre esto. La última mención del desarrollo del Arsenal de Artillería se remonta a la caída de 1912 y los últimos meses de la guerra entre Italia y Turquía.

El automóvil blindado FIAT Arsenale Mod.1912, que se convirtió en una de las primeras máquinas de diseño italiano de este tipo, logró en menos de un año pasar todas las pruebas necesarias e incluso participar en hostilidades. Después de eso, el auto regresó a Italia y probablemente fue desarmado. Sin embargo, el vehículo de combate construido por los especialistas de Artillery Arsenal en Turín se mantuvo en historias Como uno de los primeros carros blindados de fabricación italiana.


En los materiales de los sitios:
http://aviarmor.net/
http://jamescalbraith.com/
http://strangernn.livejournal.com/
Bartholomew E. Los primeros carros blindados. Oxford, Reino Unido. Shire Publications Ltd, 1988
autor:
Fotos utilizadas:
http://members.xoom.it/corazzati/1910-1918.html
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