La reactivación de la producción de choque WIG parece dudosa
Rusia reanudará la producción de WIG como sistemas de combate de ataque con misiles de crucero después de 2020, informa RIA "noticias"Con referencia al alto representante del mando de la Armada.
"El tema de WIG se restaura en percusión, es decir, como" Lun ", el portador de misiles de crucero. La construcción debe comenzar después de 2020 en Nizhny Novgorod ", dijo la fuente de la agencia. Según él, el Ministerio de Defensa emitió tareas tácticas y técnicas, y el trabajo de desarrollo ya ha comenzado.
En mayo, el jefe de la empresa Morinformsystem-Agat, Georgy Antsev, ya había advertido que el Hospital Clínico Central para la SEC lleva el nombre de R.Е. Alekseeva está desarrollando un proyecto para un ekranoplan de la zona oceánica con una masa de despegue de aproximadamente 500 toneladas. Según él, ahora "hay una etapa de reinicio del período soviético ..., investigación y desarrollo, modelado, creación de prototipos". Anteriormente, en una de las exposiciones especializadas en la Federación Rusa, ya se había presentado el proyecto de una zona costera WIG con un peso de despegue de 60 toneladas.
"Su principal problema era la fiabilidad, que determinó su futuro destino", dijo Igor Kasatonov, el ex primer jefe adjunto de la Marina, al periódico VZGLYAD hace un año. El almirante encontró ekranoplanes cuando ordenó el Mar Negro flota. Según Kasatonov, con la belleza "teórica en papel" del proyecto en la práctica, los ekranoplanos eran extremadamente ineficaces.
Sin embargo, ahora el almirante está en sintonía con los ekranoplanes mucho más optimistas. Conectó la reanudación del trabajo con la nueva Doctrina Marítima, que el Presidente Vladimir Putin aprobó el Día de la Marina en Baltiysk. El proyecto fue preparado por ella, como saben, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin.
“Esto es parte de un gran trabajo por hacer en relación con las nuevas soluciones. El desarrollo de la flota continúa en esta parte. Todas las industrias necesitan ponerse al día con las nuevas tecnologías modernas. Por supuesto, no debería ser WIG, que era 40 - 50 hace años, - dijo Igor Kasatonov el miércoles al periódico VIEW. - Todo debe hacerse sobre una nueva base. Entonces, su eficiencia aumentará 1,5 - 2 veces ".
Sin embargo, el almirante instó a no centrarse en los ekranoplans. “Por ejemplo, en el océano es ilógico usarlos. Supuestamente son adecuados en la zona costera del océano, como en el Lejano Oriente, así como para los mares cerrados, como el Negro o el Caspio, aunque hay tormentas en estos mares. Sin embargo, las tecnologías modernas pueden resolver los problemas de la estabilización, la calma, reducir todos los factores marinos negativos ", enumera Kasatonov.
En su opinión, WIG debería volar a cualquier lugar, no necesariamente sobre la superficie lisa de los mares cálidos, donde no hay montículos de hielo. “Si hay consistencia, consistencia, con el tiempo pasaremos a la producción en masa. Entonces entenderemos dónde se aplicará, por encima del agua o por encima del hielo ", sugirió Kasatonov. "Cuando se hacen tanto técnica como tecnológicamente, cuando se confirma su confiabilidad, surgirá la cuestión de las tácticas de su aplicación".
El ex comandante en jefe considera la ventaja de WIG su velocidad y apariencia repentina. “Él puede volar en el aire alto, luego sobre el agua misma. La proyección del cohete es muy pequeña, varias decenas de centímetros. Si bien hay experimentos, pero hay un gran futuro por delante. Tiene una aplicación diversa. Por eso, los portadores de cohetes WIG son una herramienta muy efectiva ", concluyó Kasatonov.
"Es poco probable que la decisión ya haya sido tomada"
A diferencia del almirante, Vasily Kashin, subdirector del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, duda que la decisión de reactivar el proyecto ya se haya tomado en serio. Llama la atención sobre el hecho de que el mensaje de la Armada no es oficial, se basa en una fuente anónima.
“Desde el año en que se menciona 2020, es probable que solo se esté realizando un trabajo de desarrollo, el desarrollo de posibilidades se encuentra en una etapa temprana. Estamos en la etapa de discutir el nuevo programa de armamentos del estado 2016 - 2025. Aparentemente, esta declaración es una oración, una posibilidad hipotética de agregar algo allí. Tal vez hay soluciones intermedias. Quizás este sea solo el punto de vista de estos u otros líderes ", sugirió Kashin en una entrevista con el periódico VIEW.
“Estamos experimentando tiempos económicos disfuncionales y en medio de crecientes tensiones militares. Necesidad de salvar el presupuesto militar. Nuestra frontera es en realidad una guerra. Una clara prioridad para nosotros ahora son las fuerzas terrestres y la Fuerza Aérea, y no la flota de superficie, según el experto. - ¿En estas condiciones, crear una nueva clase de armas? Paso dudoso. Exotico Lo más probable es que esto no suceda ”.
Usando el flujo
Hace un año, el primer vicepresidente del Comité de Industria de la Duma Estatal, Vladimir Gutenev, pidió la reactivación de la producción de WIG. Cuando el periódico escribió VIEW, con su ayuda, se ofreció a establecer una comunicación ininterrumpida con Crimea.
Recuerde que el ekranoplan es un vehículo de alta velocidad, un cruce entre un avión pesado y un bote ligero. El ala alada, a diferencia del avión, tiene un perfil y una forma especiales que se adaptan al máximo para un uso eficiente del flujo entrante, comprimido entre el ala y la superficie (pantalla). El dispositivo vuela dentro de los límites de la pantalla aerodinámica, a una altura de hasta varios metros de la superficie del agua o la tierra. Su diseño le permite eliminar restricciones en la velocidad de los barcos y acercarlo a aviación.
Uno de los mejores desarrolladores de estos dispositivos en el mundo es considerado el destacado diseñador soviético Rostislav Alekseev, gracias al cual la misma palabra "ekranoplan", como la palabra "satélite", ingresó a muchos idiomas sin traducción, en la "pronunciación rusa" original.
En la URSS, se desarrollaron dos modelos de WIG para las fuerzas armadas: el transporte militar Orlyonok y el avión de ataque Lun con misiles de crucero. Armado con seis misiles antiaéreos guiados por mosquitos 3M-80, hizo su primer ataque en 1987.
"Lun" podría moverse a una distancia de 2 mil kilómetros y transportar carga en toneladas de 140. Cada uno de los misiles Mosquito era del tamaño de un caza MiG-21. Cada uno podría tener una ojiva nuclear o altamente explosiva que pesa hasta media tonelada. El cohete tiene una velocidad de vuelo casi hipersónica, el vuelo pasa a lo largo de una compleja trayectoria, cuando el cohete escribe una intrincada "serpiente" sobre la superficie del mar, levanta bruscamente y restablece la altitud del vuelo: el "deslizamiento" como resultado de esto se fusiona completamente con su entorno. Es posible notar el "Mosquito" solo debajo del borde del barco, cuando es físicamente imposible esquivar el encuentro con esta máquina. Por la velocidad, la imprevisibilidad del vuelo y el poder destructivo de "Mosquito" apodado en Occidente "Quemadura solar". Y el "Lun" en sí para dimensiones comparables al destructor, el "monstruo del Caspio" (las pruebas se llevaron a cabo en el Caspio).
Después de las pruebas exitosas, Lun fue transferido a 1990 para la operación de prueba. Incluso se formó 11-I Air Force WIG Black Sea Fleet. Pero al final, el "monstruo" siguió siendo solo una de las historias de terror de la Guerra Fría. En 90, el proyecto fue abandonado, según RIA Novosti, debido a la falta de fondos. Hoy en día, el único "Lun" fue dado de baja y suspendido en el mar Caspio.
"Tal monstruo de varias toneladas con cohetes"
Vasily Kashin recuerda que no hay ejemplos en ningún lugar del mundo de producción masiva de ekranoplanes militares. “Solo dos países participan en ellos: China e Irán, pero tampoco hay producción en masa allí. Los chinos enfrentan el desafío de luchar por las numerosas islas pequeñas en el Mar del Sur de China. Los chinos nos compraron tecnología y comenzaron la producción de vehículos pequeños, para el ejército y para los guardias fronterizos, pero solo como un transporte entre islas pequeñas. Hay islas de importancia estratégica, pero tan pequeñas que ni siquiera se puede construir un aeródromo en ellas. La base para los dispositivos es la isla de Hainan. Los intentos de usar los vehículos como portadores de misiles, incluso en presencia de abundancia financiera, los chinos no se comprometieron ", explicó Kashin.
Los iraníes, según él, están construyendo pequeños EKD militares para fuerzas especiales. “La principal palanca político-militar de Irán es la amenaza de bloquear el Estrecho de Ormuz. Para este propósito, tienen muchos botes pequeños, incluyendo vehículos. Al parecer, están destinados a sabotaje, para instalar min. Pero no fue lo mismo para los iraníes construir un monstruo de varias toneladas con cohetes ”, recordó el experto.
Según Kashin, el proyecto no se congeló en absoluto en 90, sino incluso antes, durante la época de los "residuos soviéticos", y de manera bastante deliberada.
"Los militares dudaban mucho de que el uso de estos dispositivos diera una gran ganancia en comparación con la combinación de buques de guerra y aviones", dijo Kashin. - Todos los argumentos "en contra" de entonces persisten incluso ahora. El ekranoplan no tiene ventajas claras sobre la combinación de barcos y aeronaves. Pero él, de cierta manera, combina todos sus defectos: se mueve más lento que un bombardero, está menos armado que un barco y, al mismo tiempo, parece un objetivo relativamente grande, de bajo vuelo, por lo tanto, más vulnerable ".
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