Protegiendo el Distrito de Agua de la Flota del Pacífico en la Guerra Soviética-Japonesa
Hace setenta años, el 9 de agosto de 1945, comenzó la guerra soviético-japonesa, una de las guerras más cortas de la Unión Soviética, que terminó incluso en menos de un mes. La aplastante derrota del ejército japonés y flota Fue el resultado de los heroicos esfuerzos de los guerreros soviéticos y mongoles. Mientras tanto, los acontecimientos de la guerra soviético-japonesa y sus héroes de hoy están casi olvidados. Pero la Unión Soviética jugó un papel decisivo en la derrota de Japón, haciendo una contribución invaluable al final de la Segunda Guerra Mundial. Aunque en los últimos años los medios de comunicación angloamericanos han menospreciado el papel de la URSS en la victoria sobre Japón, en realidad sin la Unión Soviética, los Estados Unidos y sus aliados apenas hubieran podido derrotar al ejército japonés, especialmente en tan poco tiempo.
Las relaciones soviético-japonesas permanecieron tensas desde el comienzo de la Unión Soviética. Como saben, las tropas japonesas participaron en la intervención durante la Guerra Civil, con la ayuda de Japón, las unidades de la Guardia Blanca operaron en el Lejano Oriente y Siberia Oriental. En la década de 1930 El militarismo japonés representaba una amenaza significativa para las fronteras de Extremo Oriente y Siberia de la Unión Soviética. Además, Japón, aprovechando la debilidad de China, desgarrada por contradicciones intestinas, creó los estados títeres de Manzhou-go y Menjiang en su territorio. Ambos países actuaron plenamente a raíz de la política japonesa y representaron un peligro para la vecina Mongolia pro-soviética. En 1938 y 1939 Hubo conflictos armados en el lago Hassan y Khalkhin-Gol, entre la URSS y Japón, pero no se extendieron a una guerra a gran escala entre los dos estados. En 1941, Japón no atacó a la Unión Soviética, centrándose en la ocupación de los países de la región de Asia y el Pacífico. En 1941-1945 Japón luchó contra Estados Unidos, Gran Bretaña, Australia y Nueva Zelanda, ocupando casi todo el sudeste asiático y parte de Oceanía. A pesar del hecho de que varios países desarrollados lucharon contra Japón, Japón no pudo ser derrotado y los Aliados exigieron persistentemente que la Unión Soviética ingresara en la guerra. Finalmente, en la Conferencia de Yalta, I.V. Stalin prometió que la URSS entraría en guerra con Japón dos meses después de la victoria sobre la Alemania nazi. Sin embargo, en realidad, la URSS declaró la guerra a Japón tres meses después, el 8 de agosto de 1945. En la noche del 9 de agosto de 1945, las tropas soviéticas comenzaron operaciones militares contra Japón. Soviético aviación Atacó importantes instalaciones militares ubicadas en Harbin, Xinjing y Jilin, así como las principales áreas de concentración del ejército y la armada japonesas. Las fuerzas de la Flota del Pacífico bloquearon las costas coreana y manchú, después de lo cual el ejército de Kwantung quedó aislado de otras formaciones japonesas en el norte de China.
La Flota del Pacífico hizo una enorme contribución a la victoria de las tropas soviéticas sobre el Japón militarista. De hecho, la creación y fortalecimiento de la Flota del Pacífico en las 1930-s. Estaba relacionado precisamente con la necesidad de bloquear la amenaza militar planteada por Japón. La creciente actividad de Japón en la región del Pacífico estaba muy preocupada por el liderazgo soviético. En 1932, se crearon las Fuerzas Navales del Lejano Oriente, que transfirieron varios buques mercantes y de pesca convertidos en limpiadores de minas y barreras y barcos de centinela. Varios buques de guerra fueron transferidos desde las flotas del Báltico y el Mar Negro, y el personal de las fuerzas navales que se estaban formando también fueron trasladados allí. Los barcos torpederos 12 fueron enviados desde Leningrado a Vladivostok por ferrocarril, lo que formó la primera división de barcos torpederos de la flota. También se decidió construir para las necesidades de los submarinos 12 de las Fuerzas Marinas del Lejano Oriente de tipo "Sh" y 30 de barcos de tipo "M". En consecuencia, se comenzó a trabajar en la creación y el fortalecimiento de la línea de defensa costera, especialmente necesaria en vista del riesgo de agresión de Japón. El primer comandante de las Fuerzas Navales del Lejano Oriente fue M.V. Viktorov, ex comandante de las Fuerzas Navales del Mar Báltico. Viktorov comandó la UEFA, y luego la flota del Pacífico, antes de 1937, luego fue transferido al puesto de Jefe de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo. 21 Abril 1932: el día en que Viktorov anunció las formaciones, unidades, barcos e instituciones de la nueva flota, se considera la fecha oficial de la creación de la Flota del Pacífico. En abril, la aviación naval de la flota fue establecida por 1933, inicialmente como parte de una brigada de bombarderos y un escuadrón de reconocimiento de aviación.
11 Enero 1935 g. Las Fuerzas Navales del Lejano Oriente (UEFA) fueron renombradas como Flota del Pacífico (Flota del Pacífico). Inicialmente, el desarrollo de la flota del Pacífico fue una de las prioridades de la política militar soviética en el Lejano Oriente. En 1937, en Vladivostok, se creó la Escuela Naval Superior del Pacífico para ellos. C.O. Makarova y 24 June 1941 estaba en la escuela y se hizo la liberación temprana de los tenientes. En 1938, las unidades de la Flota del Pacífico recibieron su bautismo de fuego durante el conflicto en el Lago Hassan. Los submarinos de la flota del Pacífico llevaban el servicio de guardacostas, mientras que la flota de superficie proporcionaba transporte para las tropas, municiones, alimentos y ropa al área de combate. Como resultado de las batallas en el lago Hassan, los marineros de 74 de la Flota del Pacífico recibieron órdenes y medallas por su valor y valor. Por 1939, como miembro de la Flota del Pacífico se consideraron: 2 líder flotilla de "Bakú" y "Tiflis", destructores 5, naves de patrulla 6, capas de minas 5, la mía barredoras 18, los buques antisubmarinos 19, submarinos 86, 145 torpederos. Flota de aviación naval numerada sobre aviones 500. Submarinos de la flota del Pacífico, los primeros en la Armada Soviética comenzaron a hacer viajes durante todo el año. Cuando comenzó la Gran Guerra Patriótica, parte de la tripulación y el personal de la Flota del Pacífico fueron transferidos a la Flota del Norte, 140 miles de marineros del Pacífico fueron enviados al frente como parte de las brigadas de fusiles navales formados. Al mismo tiempo, la Flota del Pacífico estaba en alerta máxima, ya que la URSS esperaba en cualquier momento un ataque pérfido por parte del Japón militarista en las fronteras del Lejano Oriente del país. Navegantes: el Océano Pacífico sirvió valientemente, esperando en cada momento el posible inicio de las hostilidades. Un papel importante en el servicio de la Flota del Pacífico fue desempeñado por la protección del área de agua (OVR), que realizó la tarea de garantizar la protección de las aguas costeras contra la minería, la penetración de barcos y submarinos enemigos. De hecho, fue la Protección del Distrito del Agua la responsable del paso seguro de los buques soviéticos en las aguas del Lejano Oriente.
Equipo de protección del distrito de agua
De vuelta en 1932, como parte de las Fuerzas Marinas del Lejano Oriente, como se llamaba a la Flota del Pacífico, se formó el equipo naval de arrastreros y barreras 1-I. 4 Mayo 1932 G. el comandante de la brigada fue nombrado A.V. Vasilyev, jefe de personal de la brigada N.E. Bajista, comisario militar - V.G. Grigoriev. Los primeros barcos incluidos en la brigada fueron el yate de vapor "Almirante Zavoyko", que pasó a llamarse patrullero "Banderín rojo", mineros "Stavropol", "Tomsk" y "Erivan". El yate de vela-vapor "Admiral Zavoyko" se construyó en 1910 en San Petersburgo, en el astillero de Okhta. El yate era un mástil de dos mástiles y tenía un desplazamiento de 650 toneladas, una máquina 600 de caballos de fuerza, lo que le permitió alcanzar velocidades de hasta nudos 9. El yate estaba equipado con un telégrafo inalámbrico, tenía una lancha y tres barcos a bordo. El yate estaba armado con dos cañones 57-mm y dos ametralladoras. El minero "Stavropol" se construyó en 1907 y se navegó inicialmente como un vapor de carga y pasajeros, pero en 1923 se reequipó, armó e incorporó en las Fuerzas Navales del Lejano Oriente como un crucero auxiliar. Sin embargo, tres meses más tarde, en el mismo año 1923, el barco fue desarmado y nuevamente se convirtió en un comerciante de vapor. En 1932, se reincorporó a la URA y se convirtió en un minador. La nave tenía un desplazamiento de 2300 T., podía alcanzar velocidades de hasta nodos 10,5. El minero "Tomsk" fue construido en 1913, así como un vapor de pasajeros y carga, y originalmente se llamaba Vladivostok. En noviembre, 1922, el barco fue reequipado, armado e incorporado a las Fuerzas Marinas del Lejano Oriente. Inicialmente se usó como un vehículo militar, pero en 1923 se desarmó y se devolvió para fines civiles. En agosto, el vapor 1932 se entregó nuevamente a las Fuerzas Marinas del Lejano Oriente y hasta que 1940 se usó como minador, luego como jefe de mina y desde abril 1945 como base flotante autopropulsada. El minero "Erivan" también se construyó como un barco de carga y pasajeros en 1912, en 1932, se armó y se reequipó para fines militares, después de lo cual se usó como minero. Después de los barcos de pasajeros y de pasajeros convertidos, la Flota del Pacífico incluyó a los antiguos arrastreros de pesca “Ara”, “Gagara”, “Cormorán” y “Plastun”, que se convirtieron en limpiadores de minas. La brigada también incluía a los barredores de minas Diomid, Slavyanka, Bosphorus, Skryplev y Voyevoda, que anteriormente habían servido como remolcadores del Comisariado Popular para el Transporte de Aguas de la URSS. El buque insignia de la brigada fue la capa de mina Tomsk. Por cierto, en el buque insignia de la brigada como navegante a la vez sirvió a SG Gorshkov es el futuro almirante de la flota de la Unión Soviética, comandante en jefe de la Armada de la URSS. Más tarde, Gorshkov fue promovido y se convirtió en el navegante insignia de la brigada.
19 Julio 1939 Comisario del pueblo de la marina de guerra de la URSS buque insignia de la flota de 2, rango N.S. Kuznetsov ordenó la creación de una base principal de la Flota del Pacífico (OVR Pacific Fleet) sobre la base de la brigada del compuesto de la Guardia de Seguridad. 28 de agosto 1939, de acuerdo con la orden del Consejo Militar de la Flota del Pacífico, el compuesto de la Protección del Área de Agua se separó del área fortificada de Vladivostok y formó una conexión independiente, subordinada directamente al Consejo Militar de la Flota del Pacífico. El comandante del complejo fue nombrado capitán de la categoría 3 Vladimir Alexandrovich Andreev (1904-1994) - un graduado de la Escuela Naval Superior. Mv Frunze 1927 del año, antes de ser nombrado comandante de la Unión de Conservación del Agua de la Flota del Pacífico, se desempeñó como jefe de personal de la brigada de arrastre y arrastre de la Flota del Pacífico (Vladimir Aleksandrovich llegó a la Flota del Pacífico cinco años después de graduarse de la escuela naval en 1932). Vladimir Andreev era un oficial experimentado y talentoso, que luego fue señalado por el comando: ascendió al rango de almirante, comandó la Flotilla del Pacífico Norte durante la guerra soviético-japonesa, luego la flotilla Sakhalin, y se retiró de 1967 como jefe de logística de la Armada URSS.
El compuesto incluía más que los barcos y embarcaciones 100, incluidos los barcos patrulleros, los buscadores de minas y los cazadores de mar que formaban las divisiones 14. En esta composición, el Distrito de Protección del Agua ha encontrado el comienzo de la Gran Guerra Patriótica. En octubre, 1941 de la composición de los marineros de OVR formó un destacamento de marines, se envió al frente y tomó parte en la defensa de Moscú. En 1942, los marinos de 378 que sirven en el complejo fueron enviados al frente. En la primavera de 1945, cuando la URSS ya estaba al tanto de la inminente entrada de la guerra contra Japón, comenzó el fortalecimiento de la Flota del Pacífico, incluida la brigada para la protección del área de agua. Entonces, 26 March 1945 estaba compuesto por una brigada 2-th división de los Big Submarine Hunters, que incluía barcos anti-submarinos 12. Fueron transferidos a la Unión Soviética bajo Lend-Lease - desde los Estados Unidos de América, y como parte de la Armada Soviética recibieron la designación BO-1. En junio, se formó una brigada 1945 de Big Hunters, subordinada al comandante de la Flota del Pacífico, sobre la base de la división 2 de la división Big Hunters en junio. En agosto, 1, la Unión de Conservación del Agua de la Flota del Pacífico, participó en las hostilidades contra Japón. Fueron los barcos OVR los que proporcionaron directamente el aterrizaje de desembarcos soviéticos en los puertos de las ciudades de Corea del Norte. Desde los buques del complejo de seguridad del área de agua, los marines 1945 fueron desembarcados. Además, los barcos OVR participaron en las hostilidades contra los transportes enemigos y los aviones enemigos. 1500 de los transportes japoneses fue hundido y dañado, y dos aviones japoneses fueron derribados.
Bajo vela contra submarinos.
Una de las tareas más importantes de la protección del área de agua de la Flota del Pacífico fue la lucha contra los submarinos enemigos. Japón tenía una flota submarina suficientemente grande y bien armada, que, mucho antes del inicio de la guerra soviético-japonesa, causó daños considerables a la navegación soviética en el Océano Pacífico. Al comienzo de 1942, los barcos "Kolkhoznik", "Kiev" y "Ashkhabad" se hundieron en las aguas del Lejano Oriente. Los submarinos desconocidos los hundieron, es decir, oficialmente desconocido, aunque todos ya sabían que la muerte de los barcos soviéticos fue obra de los submarinistas de la flota imperial japonesa. El grupo de trabajo que minimiza las amenazas de los submarinos japoneses fue asignado a la unidad de Conservación de Agua de la Flota del Pacífico. En servicio con la protección del área de agua en 1941-1945. Había MO-4, pequeños cazadores, que eran barcos de alta velocidad con buenas armas y un montón de cargas de profundidad. La construcción de pequeños cazadores estaba en pleno desarrollo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial: los barcos se fabricaron y se transfirieron tanto a la Armada como a las unidades navales de la guardia de fronteras de la NKVD de la URSS. El desarrollo del tipo MO-4 comenzó en el 1936 de la embarcación, con tamaños pequeños, recibió un armamento excelente y estaba equipado con una red de arrastre de kite o paraván de barco, minas o defensores de minas. Pero los pequeños cazadores tenían un serio inconveniente: prácticamente no tenían medios modernos para detectar submarinos, y la búsqueda del enemigo se llevó a cabo con la ayuda de zumbadores de búsqueda de dirección de Pomeidon, obsoletos y mecánicos. Pero estos simples mecanismos no permitieron que se detectara el submarino si viajaba a gran distancia. Además, debido al ruido del motor del barco en sí, no fue posible buscar submarinos enemigos en el curso del barco. Por lo tanto, los pequeños cazadores que se fueron de combate tuvieron que detenerse y, apagando las máquinas, empezaron a escuchar las aguas. Dado que los submarinos también estaban equipados con equipos de sonar, como regla general, fueron encontrados por pequeños cazadores antes de que éstos establecieran la ubicación de los submarinos. Esto se probó repetidamente en maniobras de la Flota del Pacífico, durante las cuales los submarinos soviéticos cambiaron de rumbo tan pronto como establecieron la ubicación de los pequeños cazadores. Naturalmente, en el caso de un estallido de hostilidades con Japón, esta característica de los barcos antisubmarinos soviéticos podría impedir seriamente una lucha total contra los submarinos enemigos, lo que, a su vez, creó el peligro de la actividad sin impedimentos de los submarinos enemigos en las aguas del Lejano Oriente. Por lo tanto, los comandantes de los barcos y embarcaciones de la Guardia del Distrito del Agua pensaron constantemente en cómo hacer que los pequeños cazadores no hicieran ruido para que los submarinos enemigos no pudieran "calcularlos" al instante.
Durante el período que se examina, el Teniente Senior N.A. sirvió como asistente del mecánico principal para la Protección del Distrito de Agua de la Flota del Pacífico. Polonsky (1914-1996). Graduado de Sevastopol Shipbuilding College, creció en el legendario Sebastopol y desde su infancia estuvo interesado en el mar y los barcos. En su juventud, Polonsky era aficionado a los yates y era un estudiante del navegante de Sebastopol O. Bezrodny, un veterano de la flota que había servido como astilleros en barcos de vela durante una parte importante de su vida. El pasatiempo juvenil se ha convertido en un negocio para toda la vida: a la escuela de construcción naval le siguió un trabajo como ingeniero en empresas de construcción naval y, durante los años de guerra, el servicio en la Marina. El capitán-teniente M. Sagulenko, quien mandó a un destacamento de cazadores marinos, propuso una idea que era ingeniosa en su simplicidad: instalar velas en los barcos. Recordando que el teniente principal Polonsky que prestaba servicio en el Distrito de Protección del Agua, bien versado en la flota de navegación, Sagulenko se le acercó con una propuesta para considerar la posibilidad de navegar en pequeños cazadores. La tarea que Sagulenko le asignó al teniente mayor no fue fácil; después de todo, era necesario no solo desarrollar bocetos del equipo de navegación de los pequeños cazadores, sino también hacer que las velas fueran cómodas, no obstruyeran la observación, y disparos. El equipo de navegación debería ser lo más simple posible, de modo que los navegantes que no tenían experiencia navegando en veleros pudieran enfrentarlo sin la necesidad de capacitación adicional. Además, los barcos tenían que mantener su maniobrabilidad, y esto requería un aumento en el área del volante. El teniente principal Polonsky se dedicó a desarrollar el equipo de navegación para pequeños cazadores y completó su tarea de manera muy rápida y eficiente. La guerra no requirió demoras, y antes de la guerra, las tareas de tal nivel no se establecieron para un ingeniero individual, sino para oficinas de diseño completas. Después de un corto tiempo, Polonsky presentó los dibujos al comando, que decidió probarlos experimental y experimentalmente.
Las primeras velas se instalaron en el barco del capitán-teniente J. Kopylov, quien realizó maniobras de entrenamiento para buscar y destruir un submarino de un enemigo condicional. Resultó que la instalación de velas en pequeños cazadores afecta dramáticamente la búsqueda, detección y destrucción de submarinos enemigos. En primer lugar, los pequeños cazadores pudieron rastrear los submarinos, sin detener el curso, y también pasaron desapercibidos, porque el curso silencioso bajo las velas no pudo revelar la acústica del sonar. Finalmente, el equipo de navegación permitido en menor medida depende de la provisión de combustible y, en caso de falta de este último, siga con calma el curso de navegación. El comandante del capitán de barco, el teniente Kopylov informó al comando que durante los ejercicios, el submarino perseguido por el barco no podía separarse de la búsqueda. Una vez probada experimentalmente la efectividad de las ideas innovadoras de Sagulenko y Polonsky, las velas se instalaron en todas las embarcaciones antisubmarinas del compuesto OVR. Durante todo un año, los pequeños cazadores patrullaron las aguas territoriales en un curso de navegación, y solo en 1943, después del último equipo de sonar, estaciones de ultrasonido de observación subacuática, entraron en la zona de agua de la Flota del Pacífico. y las velas. Pero en historias El experimento de la flota realizado por Sagulenko y Polonsky se mantuvo como un ejemplo notable del ingenio creativo de los marineros soviéticos.
Cómo los marines y los marineros tomaron puerto seysin
Los barcos que vigilaban la zona de aguas de la flota del Pacífico debían desempeñar un papel clave en el transporte y apoyo del desembarco de las tropas soviéticas durante la operación de desembarco de Seysin. Después de 11-13 en agosto de 1945, los puertos norcoreanos de Yuki y Rasin estaban aterrizando rápidamente una fuerza de asalto anfibia, el comando de la Flota del Pacífico decidió hacer un aterrizaje anfibio en el puerto de Seisin. Había una base poderosa del ejército japonés: la guarnición del puerto contaba con los oficiales y soldados de 4000, así como las unidades del ejército de 3, comandadas por el teniente general Keisaku Murakami, retiradas a Seisin. Comandante en jefe de las tropas soviéticas en el Lejano Oriente Lejano de la Unión Soviética A.M. Vasilevsky autorizó al comandante de la Flota del Pacífico, el Almirante I.S. Yumashev realizó un aterrizaje en el puerto de Seysin con la ayuda de una brigada marina y unidades navales separadas, después de lo cual la aviación naval y los torpedos de 9 a 13 en agosto lanzaron ataques diarios de bombardeos y asaltos a Seisin. Como resultado del bombardeo, diez barcos japoneses fueron hundidos, seis barcos más fueron hundidos por torpedos. Después de 12 agosto, un grupo de torpedos soviéticos hizo un reconocimiento del puerto japonés y estableció la ausencia de buques militares japoneses allí, se decidió proceder directamente a la operación de aterrizaje. Para su conducta, el Comando de la Flota del Pacífico asignó al destructor 1, al minado 1, a los barcos patrulleros 8, a los arrastreros mineros 7, a los barcos 2 MO-4, a los barcos torpederos 18, a los barcos de aterrizaje 12 y a los barcos de transporte 7. El apoyo aerotransportado debía ser proporcionado por la aviación naval 261, incluidos los bombarderos 188 y los aviones de combate 173. El comando directo de la operación anfibia se confió al General de División V.P. Trushin, nombrado comandante de la fuerza de aterrizaje y capitán 1 de rango AF Studenichnikov nombrado comandante del desembarco. En este caso, el comando general de la operación fue llevado a cabo personalmente por el comandante de la Flota del Pacífico, el Almirante I.S. Yumashev.
Aquí deberían decirse algunas palabras sobre el famoso comandante naval Yumashev, que comandó la flota del Pacífico durante ocho años, desde 1939 hasta 1947. - en los años más difíciles y responsables de la Gran Guerra Patriótica y la guerra soviético-japonesa. Ivan Stepanovich Yumashev (1895-1972) comenzó su servicio en la marina antes de la revolución. Después de graduarse de la escuela de Kronstadt como estudiante de tercer año, Yumashev sirvió en la Flota del Báltico y alcanzó el rango de oficial no comisionado, fue presidente del comité de la batería. A partir de febrero de 1919, continuó sirviendo en la Flota Roja de Trabajadores y Campesinos, participó en la Guerra Civil y luego se graduó de cursos especiales para comandantes navales. En 1927, el Sr. Yumashev se convirtió en comandante del destructor Dzerzhinsky, en 1932, se convirtió en comandante del crucero "Profintern", en 1934-1935. comandó un batallón de destructores, y en 1935-1937. - tripulación de cruceros. En septiembre, 1937, el Sr. Yumashev, se convirtió en Jefe de Estado Mayor de la Flota del Mar Negro, y en enero, 1938 - Comandante de la Flota del Mar Negro. En marzo, fue 1939 quien recibió el honor de liderar la flota del Pacífico. Durante los años de comando de Yumashev, la Flota del Pacífico se convirtió en una poderosa unidad naval, y la organización de la defensa costera de la costa del Lejano Oriente fue puesta en un alto nivel.
En agosto-septiembre 1945, durante la guerra soviético-japonesa, Yumashev gestionó eficazmente las formaciones y los barcos de la flota del Pacífico e hizo una gran contribución para asegurar la victoria de los soviéticos. armas Sobre los militaristas japoneses. 14 Septiembre 1945 El Sr. Stepanovich Yumashev fue galardonado con el alto título de Héroe de la Unión Soviética. En enero, 1947, el comandante de la Flota del Pacífico, el Almirante Yumashev, fue nombrado Comandante en Jefe de la Armada y Viceministro de las Fuerzas Armadas de la URSS, y en 1950-1951. Fue el Ministro Naval de la URSS (en el período de la existencia relativamente corta de un ministerio naval separado), después de lo cual dirigió la Academia Naval, a la cabeza de la cual permaneció hasta su retiro. La operación Seisin fue el resultado de los esfuerzos del almirante Yumashev, desde que fue mariscal de la Unión Soviética K.A. Meretskov, al mando de las tropas del 1 del Frente del Lejano Oriente, todavía 12 en agosto, al ver la situación operativa en el frente, decidió cancelar el desembarque de tropas, y Yumashev, quien ganó el apoyo del comandante de las tropas en el Lejano Oriente de Marshal Vasilevsky, se basó únicamente en las operaciones de combate Recursos y capacidades de la flota del Pacífico: marines, aviación naval y formaciones de barcos.
Los exploradores de la flota soviética se enteraron de que un batallón de infantería del ejército japonés, una escuela de oficiales y una base naval estaban desplegados en Seisin. Además, después de la retirada del Ejército Kwantung, el Regimiento de Infantería 2 llegó a Seysin y luego a toda la División de Infantería. El comando de las tropas japonesas fue llevado a cabo por el comandante de la zona fortificada de Ranan, el teniente general Sokiti Nisivaki. Es decir, las unidades japonesas desplegadas en Seisin superaron repetidamente en número a las tropas soviéticas asignadas para la operación de aterrizaje. Sin embargo, el comando de la Flota del Pacífico no se negó a realizar la operación y tomó la decisión final sobre el desembarco de los marines desde los barcos hasta el puerto de Seysin. En agosto, 13, durante la tarde, los torpederos de 10 entraron en el puerto de Seisin y aterrizaron en el destacamento de reconocimiento de 140 bajo el mando del teniente V.N. Hero de la Unión Soviética. Leonov, y una compañía de marines de la brigada 13-th. Recordemos que el teniente Leonov era uno de los oficiales de inteligencia naval soviéticos con más experiencia. Detrás de este marinero, que recibió correas de hombro del oficial, hubo más operaciones de 50 llevadas a cabo en la retaguardia de los nazis durante su servicio en el destacamento de reconocimiento de la sede de la Flota del Norte. El número total del primer grupo de tropas fue 181, comandado por un grupo del Coronel A.Z. Denisin: jefe del departamento de inteligencia de la sede de la Flota del Pacífico. Después del aterrizaje, los barcos partieron hacia Vladivostok, después del siguiente grupo de tropas, y un pequeño grupo avanzado tuvo que establecerse y fortalecerse, entablando una batalla con las fuerzas del enemigo muchas veces superiores. En la noche, los barcos torpederos 7 trajeron y aterrizaron una compañía de ametralladoras de marines 90, pero no pudieron penetrar en el campo de batalla del grupo avanzado y sufrieron pérdidas significativas. Por orden del comandante de la flota, por la noche se envió a 1 de Vladivostok a la nave de patrulla y al barrendero de 2, a bordo de los cuales soldados y oficiales del 355, el batallón separado de marines. Sin embargo, los barcos llegaron a Sesin solo al día siguiente, por lo que el primer día de la operación, el destacamento delantero tuvo que realizar operaciones militares por su cuenta. El destacamento se dividió en tres grupos que, con una escasez de municiones, lograron repeler los contraataques de las tropas japonesas y aferrarse a las posiciones capturadas en el puerto y la ciudad. Fue solo en la mañana de agosto de 14 que comenzó el aterrizaje de un batallón de marines de 710 comandados por el Mayor MP en Seisin. Barabolko. Los infantes de marina lograron irrumpir de dos a tres kilómetros en la ciudad, pero en la noche de agosto 14, los japoneses lograron empujar a los soldados soviéticos de regreso al puerto.
La situación se complicó por el hecho de que el batallón del cuerpo de marines fue desembarcado de los tres grupos del destacamento avanzado y no pudo conectarse con ellos, lo que puso al destacamento avanzado en riesgo de destrucción rápida por las fuerzas japonesas que eran más numerosas en cantidad y cantidad de municiones. Se envió un destacamento de voluntarios entre marineros y oficiales navales enviados a los barcos de Seishin para ayudar a los marines. Se reclutaron 25 voluntarios, bajo el mando del Capitán 3rd Rank G.V. Ternovsky Georgy Vladimirovich Ternovsky (1915-1970) sirvió como artillero insignia de las patrulleras de la Flota del Pacífico, y antes de llegar al Océano Pacífico sirvió en la Guardia del área de aguas de la Base Naval de Odessa de la Flota del Mar Negro. Los marineros desembarcaron y se enfrentaron en la batalla con el enemigo, capturando también varias cabezas de puente. Sin embargo, dado el pequeño número de voluntarios, marineros, todavía no podían influir seriamente en el curso de las hostilidades. La posición del asalto aéreo soviético empeoró significativamente por la falta de apoyo aéreo sensible: dado que no había observadores aéreos en los destacamentos, la aeronave lanzó ataques lejos del lugar de operaciones militares para no bombardear accidentalmente las posiciones del asalto aéreo soviético. Mientras tanto, un destacamento de 23 barcos y embarcaciones salió de Vladivostok, a cuyos lados se encontraban soldados y oficiales de la 13ª Brigada de Infantería de Marina. Un poco más tarde, el destructor Voikov y una barcaza de desembarco de tanques de 7 salieron de Vladivostok hacia Seisin por tanques T-26 a bordo. A las 4 en punto de la mañana del 15 de agosto, el desembarco de las principales fuerzas de desembarco, unas 5 mil personas, comenzó en el puerto de Seishin. Sin embargo, incluso la llegada de toda una brigada de marines al principio no implicó ningún cambio serio en la posición de la fuerza de desembarco soviética en Seishin, ya que la guarnición japonesa luchó contra la feroz resistencia. Solo cuando el bombardeo de la ciudad desde los barcos dañó el tren blindado japonés se produjo el primer punto de inflexión tangible en las hostilidades. Las unidades japonesas fueron expulsadas del puerto, después de lo cual los marines lanzaron una ofensiva en la ciudad misma. Sin embargo, la situación con el apoyo de la aviación siguió siendo difícil, aunque la aviación soviética realizó 157 salidas. La aviación logró destruir la estación de ferrocarril, y durante el bombardeo de la estación, el tren blindado japonés fue destruido. Así, los japoneses perdieron a uno de los principales defensores de Seishin. Pero todavía faltaba el apoyo directo de las unidades de combate del Cuerpo de Marines desde el aire. El comando de la flota decidió rectificar la situación transfiriendo marines adicionales a Seishin.
El 16 de agosto en Seisin llegó al destructor 1, al minesweeper 2, al barco de transporte 3, a los barcos patrulleros y fronterizos que entregaron el tercer escalón del grupo de desembarco: los Marines 615, los cañones y morteros 60 y el vehículo 94. Luego, se envió otra barcaza de desembarque de tanques con tanques X-NUMX T-7 y 26 a Seisin, más tarde un barco de patrulla, barredero, lancha de aterrizaje 2 y lancha de desembarque 6 entregando equipo militar y personal del regimiento de rifle 1. Durante el día de agosto 16, las tropas soviéticas que desembarcaron en Seysin lucharon en las afueras del norte y noroeste de la ciudad. En este momento, las tropas japonesas recibieron noticias de la orden del emperador de Japón para detener la resistencia, después de lo cual comenzó la rendición de los soldados y oficiales japoneses. Duró el día de agosto de 17, y algunos destacamentos del ejército japonés no quisieron rendirse y continuaron resistiendo. Por 11.30 17 de agosto, la fuerza de aterrizaje soviética se reunió con la vanguardia del Ejército 25, el Coronel General I.М. Chistyakov, después de lo cual parte de las tropas soviéticas se reunieron. La operación de Seisin terminó con la captura de la ciudad. Durante varios días de combate, las tropas japonesas sufrieron pérdidas en aproximadamente 3000 soldados y oficiales muertos y capturados, 27 de barcos de transporte japoneses fueron capturados, un tren blindado fue destruido y cuatro aviones fueron derribados. En cuanto a los marines y marineros soviéticos. Luego perdieron sobre 300 personas muertas y desaparecidas. Los barcos soviéticos casi no recibieron daño. La artillería de la nave destruyó los puntos de fuego 13 del enemigo, suprimió los antiaéreos 2 y las baterías de artillería y mortero 13 del enemigo, y destruyó aproximadamente dos batallones de infantería japonesa. Después de ganar la operación de Seysin, varios oficiales soviéticos, soldados y marineros recibieron premios estatales, incluidas las personas de 16 que recibieron el alto título de Héroes de la Unión Soviética. El general de división, el comandante de la brigada marina, fue uno de los que recibió la estrella del héroe. Trushin, comandante de un batallón de marines, mayor MP Barabolko, comandante de una compañía de ametralladores del Cuerpo de Marines, Teniente Superior I.M. Yarotsky, comandante de pelotón del destacamento de reconocimiento, guardiamarina A.M. Nikandrov, comandante de la nave centinela de Metel, capitán y teniente L.N. Balyakin y otros marineros y marines soviéticos. El comandante del escuadrón de reconocimiento 140 V.N. Leonov se convirtió en el doble héroe de la Unión Soviética. Para llevar a cabo con éxito la operación de Seysin, la brigada 13 de marines, las unidades 355 y 365 de los batallones marinos, el regimiento de aviación de bombarderos 34 de la aviación naval, la unidad de reconocimiento 140 de la sede de la Flota del Pacífico se convirtieron en unidades militares de guardias. También se tomó nota de la división de aviación 10 de la bomba de buceo de la Flota del Pacífico, que recibió el nombre de "Seysinskaya". La operación Seisin, a pesar de los numerosos errores de cálculo del comando en su organización, principalmente la falta de ajuste de las acciones de la aviación, pasó a la historia como una de las batallas más sorprendentes de la guerra soviético-japonesa. La gratitud a todo el personal de la protección del área de agua de la Flota del Pacífico fue declarado Comandante Supremo IV.
La derrota de Japón en septiembre 1945 dio lugar a cambios dramáticos en la situación política en la región del Pacífico. Es precisamente a la derrota de Japón que muchos estados soberanos del este y sureste de Asia deben su existencia. En cuanto a la Unión Soviética, recibió beneficios obvios al devolver Sakhalin del Sur y las Islas Kuriles, así como expulsar a Japón del territorio de la región fronteriza soviética, principalmente de Corea y Manchuria. Se dio un impulso al desarrollo posterior de la Flota del Pacífico, que recibió nuevas bases y capacidades. En 1950, la Protección del Distrito de Agua de la Base Principal de la Flota del Pacífico (5 de la Marina de la URSS) se reorganizó en la División 30 de los buques de la zona de protección del agua del 5 de la Marina de la URSS. La división incluyó: sede, departamento político, mineros Argun y Voroshilovsk, 100-th división separada de naves de patrulla, 3-th, 12-th y 16-th divisiones separadas de barrenderos básicos, 1-th, 11- 12, 241, 242, 243 y 244 batallones de la guardia de incursión y pequeños cazadores de submarinos, 245 y 1953 divisiones. La división de protección del área de agua estaba directamente subordinada a la sede de la Flota del Pacífico. La tripulación de la brigada participó en el desminado de las aguas costeras de Corea del Norte antes de 1961. En 47, la división se reorganizó en la quinta brigada XNUMX de protección de área de agua.
Las relaciones soviético-japonesas permanecieron tensas desde el comienzo de la Unión Soviética. Como saben, las tropas japonesas participaron en la intervención durante la Guerra Civil, con la ayuda de Japón, las unidades de la Guardia Blanca operaron en el Lejano Oriente y Siberia Oriental. En la década de 1930 El militarismo japonés representaba una amenaza significativa para las fronteras de Extremo Oriente y Siberia de la Unión Soviética. Además, Japón, aprovechando la debilidad de China, desgarrada por contradicciones intestinas, creó los estados títeres de Manzhou-go y Menjiang en su territorio. Ambos países actuaron plenamente a raíz de la política japonesa y representaron un peligro para la vecina Mongolia pro-soviética. En 1938 y 1939 Hubo conflictos armados en el lago Hassan y Khalkhin-Gol, entre la URSS y Japón, pero no se extendieron a una guerra a gran escala entre los dos estados. En 1941, Japón no atacó a la Unión Soviética, centrándose en la ocupación de los países de la región de Asia y el Pacífico. En 1941-1945 Japón luchó contra Estados Unidos, Gran Bretaña, Australia y Nueva Zelanda, ocupando casi todo el sudeste asiático y parte de Oceanía. A pesar del hecho de que varios países desarrollados lucharon contra Japón, Japón no pudo ser derrotado y los Aliados exigieron persistentemente que la Unión Soviética ingresara en la guerra. Finalmente, en la Conferencia de Yalta, I.V. Stalin prometió que la URSS entraría en guerra con Japón dos meses después de la victoria sobre la Alemania nazi. Sin embargo, en realidad, la URSS declaró la guerra a Japón tres meses después, el 8 de agosto de 1945. En la noche del 9 de agosto de 1945, las tropas soviéticas comenzaron operaciones militares contra Japón. Soviético aviación Atacó importantes instalaciones militares ubicadas en Harbin, Xinjing y Jilin, así como las principales áreas de concentración del ejército y la armada japonesas. Las fuerzas de la Flota del Pacífico bloquearon las costas coreana y manchú, después de lo cual el ejército de Kwantung quedó aislado de otras formaciones japonesas en el norte de China.
La Flota del Pacífico hizo una enorme contribución a la victoria de las tropas soviéticas sobre el Japón militarista. De hecho, la creación y fortalecimiento de la Flota del Pacífico en las 1930-s. Estaba relacionado precisamente con la necesidad de bloquear la amenaza militar planteada por Japón. La creciente actividad de Japón en la región del Pacífico estaba muy preocupada por el liderazgo soviético. En 1932, se crearon las Fuerzas Navales del Lejano Oriente, que transfirieron varios buques mercantes y de pesca convertidos en limpiadores de minas y barreras y barcos de centinela. Varios buques de guerra fueron transferidos desde las flotas del Báltico y el Mar Negro, y el personal de las fuerzas navales que se estaban formando también fueron trasladados allí. Los barcos torpederos 12 fueron enviados desde Leningrado a Vladivostok por ferrocarril, lo que formó la primera división de barcos torpederos de la flota. También se decidió construir para las necesidades de los submarinos 12 de las Fuerzas Marinas del Lejano Oriente de tipo "Sh" y 30 de barcos de tipo "M". En consecuencia, se comenzó a trabajar en la creación y el fortalecimiento de la línea de defensa costera, especialmente necesaria en vista del riesgo de agresión de Japón. El primer comandante de las Fuerzas Navales del Lejano Oriente fue M.V. Viktorov, ex comandante de las Fuerzas Navales del Mar Báltico. Viktorov comandó la UEFA, y luego la flota del Pacífico, antes de 1937, luego fue transferido al puesto de Jefe de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo. 21 Abril 1932: el día en que Viktorov anunció las formaciones, unidades, barcos e instituciones de la nueva flota, se considera la fecha oficial de la creación de la Flota del Pacífico. En abril, la aviación naval de la flota fue establecida por 1933, inicialmente como parte de una brigada de bombarderos y un escuadrón de reconocimiento de aviación. 11 Enero 1935 g. Las Fuerzas Navales del Lejano Oriente (UEFA) fueron renombradas como Flota del Pacífico (Flota del Pacífico). Inicialmente, el desarrollo de la flota del Pacífico fue una de las prioridades de la política militar soviética en el Lejano Oriente. En 1937, en Vladivostok, se creó la Escuela Naval Superior del Pacífico para ellos. C.O. Makarova y 24 June 1941 estaba en la escuela y se hizo la liberación temprana de los tenientes. En 1938, las unidades de la Flota del Pacífico recibieron su bautismo de fuego durante el conflicto en el Lago Hassan. Los submarinos de la flota del Pacífico llevaban el servicio de guardacostas, mientras que la flota de superficie proporcionaba transporte para las tropas, municiones, alimentos y ropa al área de combate. Como resultado de las batallas en el lago Hassan, los marineros de 74 de la Flota del Pacífico recibieron órdenes y medallas por su valor y valor. Por 1939, como miembro de la Flota del Pacífico se consideraron: 2 líder flotilla de "Bakú" y "Tiflis", destructores 5, naves de patrulla 6, capas de minas 5, la mía barredoras 18, los buques antisubmarinos 19, submarinos 86, 145 torpederos. Flota de aviación naval numerada sobre aviones 500. Submarinos de la flota del Pacífico, los primeros en la Armada Soviética comenzaron a hacer viajes durante todo el año. Cuando comenzó la Gran Guerra Patriótica, parte de la tripulación y el personal de la Flota del Pacífico fueron transferidos a la Flota del Norte, 140 miles de marineros del Pacífico fueron enviados al frente como parte de las brigadas de fusiles navales formados. Al mismo tiempo, la Flota del Pacífico estaba en alerta máxima, ya que la URSS esperaba en cualquier momento un ataque pérfido por parte del Japón militarista en las fronteras del Lejano Oriente del país. Navegantes: el Océano Pacífico sirvió valientemente, esperando en cada momento el posible inicio de las hostilidades. Un papel importante en el servicio de la Flota del Pacífico fue desempeñado por la protección del área de agua (OVR), que realizó la tarea de garantizar la protección de las aguas costeras contra la minería, la penetración de barcos y submarinos enemigos. De hecho, fue la Protección del Distrito del Agua la responsable del paso seguro de los buques soviéticos en las aguas del Lejano Oriente.
Equipo de protección del distrito de agua
De vuelta en 1932, como parte de las Fuerzas Marinas del Lejano Oriente, como se llamaba a la Flota del Pacífico, se formó el equipo naval de arrastreros y barreras 1-I. 4 Mayo 1932 G. el comandante de la brigada fue nombrado A.V. Vasilyev, jefe de personal de la brigada N.E. Bajista, comisario militar - V.G. Grigoriev. Los primeros barcos incluidos en la brigada fueron el yate de vapor "Almirante Zavoyko", que pasó a llamarse patrullero "Banderín rojo", mineros "Stavropol", "Tomsk" y "Erivan". El yate de vela-vapor "Admiral Zavoyko" se construyó en 1910 en San Petersburgo, en el astillero de Okhta. El yate era un mástil de dos mástiles y tenía un desplazamiento de 650 toneladas, una máquina 600 de caballos de fuerza, lo que le permitió alcanzar velocidades de hasta nudos 9. El yate estaba equipado con un telégrafo inalámbrico, tenía una lancha y tres barcos a bordo. El yate estaba armado con dos cañones 57-mm y dos ametralladoras. El minero "Stavropol" se construyó en 1907 y se navegó inicialmente como un vapor de carga y pasajeros, pero en 1923 se reequipó, armó e incorporó en las Fuerzas Navales del Lejano Oriente como un crucero auxiliar. Sin embargo, tres meses más tarde, en el mismo año 1923, el barco fue desarmado y nuevamente se convirtió en un comerciante de vapor. En 1932, se reincorporó a la URA y se convirtió en un minador. La nave tenía un desplazamiento de 2300 T., podía alcanzar velocidades de hasta nodos 10,5. El minero "Tomsk" fue construido en 1913, así como un vapor de pasajeros y carga, y originalmente se llamaba Vladivostok. En noviembre, 1922, el barco fue reequipado, armado e incorporado a las Fuerzas Marinas del Lejano Oriente. Inicialmente se usó como un vehículo militar, pero en 1923 se desarmó y se devolvió para fines civiles. En agosto, el vapor 1932 se entregó nuevamente a las Fuerzas Marinas del Lejano Oriente y hasta que 1940 se usó como minador, luego como jefe de mina y desde abril 1945 como base flotante autopropulsada. El minero "Erivan" también se construyó como un barco de carga y pasajeros en 1912, en 1932, se armó y se reequipó para fines militares, después de lo cual se usó como minero. Después de los barcos de pasajeros y de pasajeros convertidos, la Flota del Pacífico incluyó a los antiguos arrastreros de pesca “Ara”, “Gagara”, “Cormorán” y “Plastun”, que se convirtieron en limpiadores de minas. La brigada también incluía a los barredores de minas Diomid, Slavyanka, Bosphorus, Skryplev y Voyevoda, que anteriormente habían servido como remolcadores del Comisariado Popular para el Transporte de Aguas de la URSS. El buque insignia de la brigada fue la capa de mina Tomsk. Por cierto, en el buque insignia de la brigada como navegante a la vez sirvió a SG Gorshkov es el futuro almirante de la flota de la Unión Soviética, comandante en jefe de la Armada de la URSS. Más tarde, Gorshkov fue promovido y se convirtió en el navegante insignia de la brigada.
19 Julio 1939 Comisario del pueblo de la marina de guerra de la URSS buque insignia de la flota de 2, rango N.S. Kuznetsov ordenó la creación de una base principal de la Flota del Pacífico (OVR Pacific Fleet) sobre la base de la brigada del compuesto de la Guardia de Seguridad. 28 de agosto 1939, de acuerdo con la orden del Consejo Militar de la Flota del Pacífico, el compuesto de la Protección del Área de Agua se separó del área fortificada de Vladivostok y formó una conexión independiente, subordinada directamente al Consejo Militar de la Flota del Pacífico. El comandante del complejo fue nombrado capitán de la categoría 3 Vladimir Alexandrovich Andreev (1904-1994) - un graduado de la Escuela Naval Superior. Mv Frunze 1927 del año, antes de ser nombrado comandante de la Unión de Conservación del Agua de la Flota del Pacífico, se desempeñó como jefe de personal de la brigada de arrastre y arrastre de la Flota del Pacífico (Vladimir Aleksandrovich llegó a la Flota del Pacífico cinco años después de graduarse de la escuela naval en 1932). Vladimir Andreev era un oficial experimentado y talentoso, que luego fue señalado por el comando: ascendió al rango de almirante, comandó la Flotilla del Pacífico Norte durante la guerra soviético-japonesa, luego la flotilla Sakhalin, y se retiró de 1967 como jefe de logística de la Armada URSS.
El compuesto incluía más que los barcos y embarcaciones 100, incluidos los barcos patrulleros, los buscadores de minas y los cazadores de mar que formaban las divisiones 14. En esta composición, el Distrito de Protección del Agua ha encontrado el comienzo de la Gran Guerra Patriótica. En octubre, 1941 de la composición de los marineros de OVR formó un destacamento de marines, se envió al frente y tomó parte en la defensa de Moscú. En 1942, los marinos de 378 que sirven en el complejo fueron enviados al frente. En la primavera de 1945, cuando la URSS ya estaba al tanto de la inminente entrada de la guerra contra Japón, comenzó el fortalecimiento de la Flota del Pacífico, incluida la brigada para la protección del área de agua. Entonces, 26 March 1945 estaba compuesto por una brigada 2-th división de los Big Submarine Hunters, que incluía barcos anti-submarinos 12. Fueron transferidos a la Unión Soviética bajo Lend-Lease - desde los Estados Unidos de América, y como parte de la Armada Soviética recibieron la designación BO-1. En junio, se formó una brigada 1945 de Big Hunters, subordinada al comandante de la Flota del Pacífico, sobre la base de la división 2 de la división Big Hunters en junio. En agosto, 1, la Unión de Conservación del Agua de la Flota del Pacífico, participó en las hostilidades contra Japón. Fueron los barcos OVR los que proporcionaron directamente el aterrizaje de desembarcos soviéticos en los puertos de las ciudades de Corea del Norte. Desde los buques del complejo de seguridad del área de agua, los marines 1945 fueron desembarcados. Además, los barcos OVR participaron en las hostilidades contra los transportes enemigos y los aviones enemigos. 1500 de los transportes japoneses fue hundido y dañado, y dos aviones japoneses fueron derribados.
Bajo vela contra submarinos.
Una de las tareas más importantes de la protección del área de agua de la Flota del Pacífico fue la lucha contra los submarinos enemigos. Japón tenía una flota submarina suficientemente grande y bien armada, que, mucho antes del inicio de la guerra soviético-japonesa, causó daños considerables a la navegación soviética en el Océano Pacífico. Al comienzo de 1942, los barcos "Kolkhoznik", "Kiev" y "Ashkhabad" se hundieron en las aguas del Lejano Oriente. Los submarinos desconocidos los hundieron, es decir, oficialmente desconocido, aunque todos ya sabían que la muerte de los barcos soviéticos fue obra de los submarinistas de la flota imperial japonesa. El grupo de trabajo que minimiza las amenazas de los submarinos japoneses fue asignado a la unidad de Conservación de Agua de la Flota del Pacífico. En servicio con la protección del área de agua en 1941-1945. Había MO-4, pequeños cazadores, que eran barcos de alta velocidad con buenas armas y un montón de cargas de profundidad. La construcción de pequeños cazadores estaba en pleno desarrollo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial: los barcos se fabricaron y se transfirieron tanto a la Armada como a las unidades navales de la guardia de fronteras de la NKVD de la URSS. El desarrollo del tipo MO-4 comenzó en el 1936 de la embarcación, con tamaños pequeños, recibió un armamento excelente y estaba equipado con una red de arrastre de kite o paraván de barco, minas o defensores de minas. Pero los pequeños cazadores tenían un serio inconveniente: prácticamente no tenían medios modernos para detectar submarinos, y la búsqueda del enemigo se llevó a cabo con la ayuda de zumbadores de búsqueda de dirección de Pomeidon, obsoletos y mecánicos. Pero estos simples mecanismos no permitieron que se detectara el submarino si viajaba a gran distancia. Además, debido al ruido del motor del barco en sí, no fue posible buscar submarinos enemigos en el curso del barco. Por lo tanto, los pequeños cazadores que se fueron de combate tuvieron que detenerse y, apagando las máquinas, empezaron a escuchar las aguas. Dado que los submarinos también estaban equipados con equipos de sonar, como regla general, fueron encontrados por pequeños cazadores antes de que éstos establecieran la ubicación de los submarinos. Esto se probó repetidamente en maniobras de la Flota del Pacífico, durante las cuales los submarinos soviéticos cambiaron de rumbo tan pronto como establecieron la ubicación de los pequeños cazadores. Naturalmente, en el caso de un estallido de hostilidades con Japón, esta característica de los barcos antisubmarinos soviéticos podría impedir seriamente una lucha total contra los submarinos enemigos, lo que, a su vez, creó el peligro de la actividad sin impedimentos de los submarinos enemigos en las aguas del Lejano Oriente. Por lo tanto, los comandantes de los barcos y embarcaciones de la Guardia del Distrito del Agua pensaron constantemente en cómo hacer que los pequeños cazadores no hicieran ruido para que los submarinos enemigos no pudieran "calcularlos" al instante.
Durante el período que se examina, el Teniente Senior N.A. sirvió como asistente del mecánico principal para la Protección del Distrito de Agua de la Flota del Pacífico. Polonsky (1914-1996). Graduado de Sevastopol Shipbuilding College, creció en el legendario Sebastopol y desde su infancia estuvo interesado en el mar y los barcos. En su juventud, Polonsky era aficionado a los yates y era un estudiante del navegante de Sebastopol O. Bezrodny, un veterano de la flota que había servido como astilleros en barcos de vela durante una parte importante de su vida. El pasatiempo juvenil se ha convertido en un negocio para toda la vida: a la escuela de construcción naval le siguió un trabajo como ingeniero en empresas de construcción naval y, durante los años de guerra, el servicio en la Marina. El capitán-teniente M. Sagulenko, quien mandó a un destacamento de cazadores marinos, propuso una idea que era ingeniosa en su simplicidad: instalar velas en los barcos. Recordando que el teniente principal Polonsky que prestaba servicio en el Distrito de Protección del Agua, bien versado en la flota de navegación, Sagulenko se le acercó con una propuesta para considerar la posibilidad de navegar en pequeños cazadores. La tarea que Sagulenko le asignó al teniente mayor no fue fácil; después de todo, era necesario no solo desarrollar bocetos del equipo de navegación de los pequeños cazadores, sino también hacer que las velas fueran cómodas, no obstruyeran la observación, y disparos. El equipo de navegación debería ser lo más simple posible, de modo que los navegantes que no tenían experiencia navegando en veleros pudieran enfrentarlo sin la necesidad de capacitación adicional. Además, los barcos tenían que mantener su maniobrabilidad, y esto requería un aumento en el área del volante. El teniente principal Polonsky se dedicó a desarrollar el equipo de navegación para pequeños cazadores y completó su tarea de manera muy rápida y eficiente. La guerra no requirió demoras, y antes de la guerra, las tareas de tal nivel no se establecieron para un ingeniero individual, sino para oficinas de diseño completas. Después de un corto tiempo, Polonsky presentó los dibujos al comando, que decidió probarlos experimental y experimentalmente. Las primeras velas se instalaron en el barco del capitán-teniente J. Kopylov, quien realizó maniobras de entrenamiento para buscar y destruir un submarino de un enemigo condicional. Resultó que la instalación de velas en pequeños cazadores afecta dramáticamente la búsqueda, detección y destrucción de submarinos enemigos. En primer lugar, los pequeños cazadores pudieron rastrear los submarinos, sin detener el curso, y también pasaron desapercibidos, porque el curso silencioso bajo las velas no pudo revelar la acústica del sonar. Finalmente, el equipo de navegación permitido en menor medida depende de la provisión de combustible y, en caso de falta de este último, siga con calma el curso de navegación. El comandante del capitán de barco, el teniente Kopylov informó al comando que durante los ejercicios, el submarino perseguido por el barco no podía separarse de la búsqueda. Una vez probada experimentalmente la efectividad de las ideas innovadoras de Sagulenko y Polonsky, las velas se instalaron en todas las embarcaciones antisubmarinas del compuesto OVR. Durante todo un año, los pequeños cazadores patrullaron las aguas territoriales en un curso de navegación, y solo en 1943, después del último equipo de sonar, estaciones de ultrasonido de observación subacuática, entraron en la zona de agua de la Flota del Pacífico. y las velas. Pero en historias El experimento de la flota realizado por Sagulenko y Polonsky se mantuvo como un ejemplo notable del ingenio creativo de los marineros soviéticos.
Cómo los marines y los marineros tomaron puerto seysin
Los barcos que vigilaban la zona de aguas de la flota del Pacífico debían desempeñar un papel clave en el transporte y apoyo del desembarco de las tropas soviéticas durante la operación de desembarco de Seysin. Después de 11-13 en agosto de 1945, los puertos norcoreanos de Yuki y Rasin estaban aterrizando rápidamente una fuerza de asalto anfibia, el comando de la Flota del Pacífico decidió hacer un aterrizaje anfibio en el puerto de Seisin. Había una base poderosa del ejército japonés: la guarnición del puerto contaba con los oficiales y soldados de 4000, así como las unidades del ejército de 3, comandadas por el teniente general Keisaku Murakami, retiradas a Seisin. Comandante en jefe de las tropas soviéticas en el Lejano Oriente Lejano de la Unión Soviética A.M. Vasilevsky autorizó al comandante de la Flota del Pacífico, el Almirante I.S. Yumashev realizó un aterrizaje en el puerto de Seysin con la ayuda de una brigada marina y unidades navales separadas, después de lo cual la aviación naval y los torpedos de 9 a 13 en agosto lanzaron ataques diarios de bombardeos y asaltos a Seisin. Como resultado del bombardeo, diez barcos japoneses fueron hundidos, seis barcos más fueron hundidos por torpedos. Después de 12 agosto, un grupo de torpedos soviéticos hizo un reconocimiento del puerto japonés y estableció la ausencia de buques militares japoneses allí, se decidió proceder directamente a la operación de aterrizaje. Para su conducta, el Comando de la Flota del Pacífico asignó al destructor 1, al minado 1, a los barcos patrulleros 8, a los arrastreros mineros 7, a los barcos 2 MO-4, a los barcos torpederos 18, a los barcos de aterrizaje 12 y a los barcos de transporte 7. El apoyo aerotransportado debía ser proporcionado por la aviación naval 261, incluidos los bombarderos 188 y los aviones de combate 173. El comando directo de la operación anfibia se confió al General de División V.P. Trushin, nombrado comandante de la fuerza de aterrizaje y capitán 1 de rango AF Studenichnikov nombrado comandante del desembarco. En este caso, el comando general de la operación fue llevado a cabo personalmente por el comandante de la Flota del Pacífico, el Almirante I.S. Yumashev.
Aquí deberían decirse algunas palabras sobre el famoso comandante naval Yumashev, que comandó la flota del Pacífico durante ocho años, desde 1939 hasta 1947. - en los años más difíciles y responsables de la Gran Guerra Patriótica y la guerra soviético-japonesa. Ivan Stepanovich Yumashev (1895-1972) comenzó su servicio en la marina antes de la revolución. Después de graduarse de la escuela de Kronstadt como estudiante de tercer año, Yumashev sirvió en la Flota del Báltico y alcanzó el rango de oficial no comisionado, fue presidente del comité de la batería. A partir de febrero de 1919, continuó sirviendo en la Flota Roja de Trabajadores y Campesinos, participó en la Guerra Civil y luego se graduó de cursos especiales para comandantes navales. En 1927, el Sr. Yumashev se convirtió en comandante del destructor Dzerzhinsky, en 1932, se convirtió en comandante del crucero "Profintern", en 1934-1935. comandó un batallón de destructores, y en 1935-1937. - tripulación de cruceros. En septiembre, 1937, el Sr. Yumashev, se convirtió en Jefe de Estado Mayor de la Flota del Mar Negro, y en enero, 1938 - Comandante de la Flota del Mar Negro. En marzo, fue 1939 quien recibió el honor de liderar la flota del Pacífico. Durante los años de comando de Yumashev, la Flota del Pacífico se convirtió en una poderosa unidad naval, y la organización de la defensa costera de la costa del Lejano Oriente fue puesta en un alto nivel.
En agosto-septiembre 1945, durante la guerra soviético-japonesa, Yumashev gestionó eficazmente las formaciones y los barcos de la flota del Pacífico e hizo una gran contribución para asegurar la victoria de los soviéticos. armas Sobre los militaristas japoneses. 14 Septiembre 1945 El Sr. Stepanovich Yumashev fue galardonado con el alto título de Héroe de la Unión Soviética. En enero, 1947, el comandante de la Flota del Pacífico, el Almirante Yumashev, fue nombrado Comandante en Jefe de la Armada y Viceministro de las Fuerzas Armadas de la URSS, y en 1950-1951. Fue el Ministro Naval de la URSS (en el período de la existencia relativamente corta de un ministerio naval separado), después de lo cual dirigió la Academia Naval, a la cabeza de la cual permaneció hasta su retiro. La operación Seisin fue el resultado de los esfuerzos del almirante Yumashev, desde que fue mariscal de la Unión Soviética K.A. Meretskov, al mando de las tropas del 1 del Frente del Lejano Oriente, todavía 12 en agosto, al ver la situación operativa en el frente, decidió cancelar el desembarque de tropas, y Yumashev, quien ganó el apoyo del comandante de las tropas en el Lejano Oriente de Marshal Vasilevsky, se basó únicamente en las operaciones de combate Recursos y capacidades de la flota del Pacífico: marines, aviación naval y formaciones de barcos. Los exploradores de la flota soviética se enteraron de que un batallón de infantería del ejército japonés, una escuela de oficiales y una base naval estaban desplegados en Seisin. Además, después de la retirada del Ejército Kwantung, el Regimiento de Infantería 2 llegó a Seysin y luego a toda la División de Infantería. El comando de las tropas japonesas fue llevado a cabo por el comandante de la zona fortificada de Ranan, el teniente general Sokiti Nisivaki. Es decir, las unidades japonesas desplegadas en Seisin superaron repetidamente en número a las tropas soviéticas asignadas para la operación de aterrizaje. Sin embargo, el comando de la Flota del Pacífico no se negó a realizar la operación y tomó la decisión final sobre el desembarco de los marines desde los barcos hasta el puerto de Seysin. En agosto, 13, durante la tarde, los torpederos de 10 entraron en el puerto de Seisin y aterrizaron en el destacamento de reconocimiento de 140 bajo el mando del teniente V.N. Hero de la Unión Soviética. Leonov, y una compañía de marines de la brigada 13-th. Recordemos que el teniente Leonov era uno de los oficiales de inteligencia naval soviéticos con más experiencia. Detrás de este marinero, que recibió correas de hombro del oficial, hubo más operaciones de 50 llevadas a cabo en la retaguardia de los nazis durante su servicio en el destacamento de reconocimiento de la sede de la Flota del Norte. El número total del primer grupo de tropas fue 181, comandado por un grupo del Coronel A.Z. Denisin: jefe del departamento de inteligencia de la sede de la Flota del Pacífico. Después del aterrizaje, los barcos partieron hacia Vladivostok, después del siguiente grupo de tropas, y un pequeño grupo avanzado tuvo que establecerse y fortalecerse, entablando una batalla con las fuerzas del enemigo muchas veces superiores. En la noche, los barcos torpederos 7 trajeron y aterrizaron una compañía de ametralladoras de marines 90, pero no pudieron penetrar en el campo de batalla del grupo avanzado y sufrieron pérdidas significativas. Por orden del comandante de la flota, por la noche se envió a 1 de Vladivostok a la nave de patrulla y al barrendero de 2, a bordo de los cuales soldados y oficiales del 355, el batallón separado de marines. Sin embargo, los barcos llegaron a Sesin solo al día siguiente, por lo que el primer día de la operación, el destacamento delantero tuvo que realizar operaciones militares por su cuenta. El destacamento se dividió en tres grupos que, con una escasez de municiones, lograron repeler los contraataques de las tropas japonesas y aferrarse a las posiciones capturadas en el puerto y la ciudad. Fue solo en la mañana de agosto de 14 que comenzó el aterrizaje de un batallón de marines de 710 comandados por el Mayor MP en Seisin. Barabolko. Los infantes de marina lograron irrumpir de dos a tres kilómetros en la ciudad, pero en la noche de agosto 14, los japoneses lograron empujar a los soldados soviéticos de regreso al puerto.
La situación se complicó por el hecho de que el batallón del cuerpo de marines fue desembarcado de los tres grupos del destacamento avanzado y no pudo conectarse con ellos, lo que puso al destacamento avanzado en riesgo de destrucción rápida por las fuerzas japonesas que eran más numerosas en cantidad y cantidad de municiones. Se envió un destacamento de voluntarios entre marineros y oficiales navales enviados a los barcos de Seishin para ayudar a los marines. Se reclutaron 25 voluntarios, bajo el mando del Capitán 3rd Rank G.V. Ternovsky Georgy Vladimirovich Ternovsky (1915-1970) sirvió como artillero insignia de las patrulleras de la Flota del Pacífico, y antes de llegar al Océano Pacífico sirvió en la Guardia del área de aguas de la Base Naval de Odessa de la Flota del Mar Negro. Los marineros desembarcaron y se enfrentaron en la batalla con el enemigo, capturando también varias cabezas de puente. Sin embargo, dado el pequeño número de voluntarios, marineros, todavía no podían influir seriamente en el curso de las hostilidades. La posición del asalto aéreo soviético empeoró significativamente por la falta de apoyo aéreo sensible: dado que no había observadores aéreos en los destacamentos, la aeronave lanzó ataques lejos del lugar de operaciones militares para no bombardear accidentalmente las posiciones del asalto aéreo soviético. Mientras tanto, un destacamento de 23 barcos y embarcaciones salió de Vladivostok, a cuyos lados se encontraban soldados y oficiales de la 13ª Brigada de Infantería de Marina. Un poco más tarde, el destructor Voikov y una barcaza de desembarco de tanques de 7 salieron de Vladivostok hacia Seisin por tanques T-26 a bordo. A las 4 en punto de la mañana del 15 de agosto, el desembarco de las principales fuerzas de desembarco, unas 5 mil personas, comenzó en el puerto de Seishin. Sin embargo, incluso la llegada de toda una brigada de marines al principio no implicó ningún cambio serio en la posición de la fuerza de desembarco soviética en Seishin, ya que la guarnición japonesa luchó contra la feroz resistencia. Solo cuando el bombardeo de la ciudad desde los barcos dañó el tren blindado japonés se produjo el primer punto de inflexión tangible en las hostilidades. Las unidades japonesas fueron expulsadas del puerto, después de lo cual los marines lanzaron una ofensiva en la ciudad misma. Sin embargo, la situación con el apoyo de la aviación siguió siendo difícil, aunque la aviación soviética realizó 157 salidas. La aviación logró destruir la estación de ferrocarril, y durante el bombardeo de la estación, el tren blindado japonés fue destruido. Así, los japoneses perdieron a uno de los principales defensores de Seishin. Pero todavía faltaba el apoyo directo de las unidades de combate del Cuerpo de Marines desde el aire. El comando de la flota decidió rectificar la situación transfiriendo marines adicionales a Seishin.
El 16 de agosto en Seisin llegó al destructor 1, al minesweeper 2, al barco de transporte 3, a los barcos patrulleros y fronterizos que entregaron el tercer escalón del grupo de desembarco: los Marines 615, los cañones y morteros 60 y el vehículo 94. Luego, se envió otra barcaza de desembarque de tanques con tanques X-NUMX T-7 y 26 a Seisin, más tarde un barco de patrulla, barredero, lancha de aterrizaje 2 y lancha de desembarque 6 entregando equipo militar y personal del regimiento de rifle 1. Durante el día de agosto 16, las tropas soviéticas que desembarcaron en Seysin lucharon en las afueras del norte y noroeste de la ciudad. En este momento, las tropas japonesas recibieron noticias de la orden del emperador de Japón para detener la resistencia, después de lo cual comenzó la rendición de los soldados y oficiales japoneses. Duró el día de agosto de 17, y algunos destacamentos del ejército japonés no quisieron rendirse y continuaron resistiendo. Por 11.30 17 de agosto, la fuerza de aterrizaje soviética se reunió con la vanguardia del Ejército 25, el Coronel General I.М. Chistyakov, después de lo cual parte de las tropas soviéticas se reunieron. La operación de Seisin terminó con la captura de la ciudad. Durante varios días de combate, las tropas japonesas sufrieron pérdidas en aproximadamente 3000 soldados y oficiales muertos y capturados, 27 de barcos de transporte japoneses fueron capturados, un tren blindado fue destruido y cuatro aviones fueron derribados. En cuanto a los marines y marineros soviéticos. Luego perdieron sobre 300 personas muertas y desaparecidas. Los barcos soviéticos casi no recibieron daño. La artillería de la nave destruyó los puntos de fuego 13 del enemigo, suprimió los antiaéreos 2 y las baterías de artillería y mortero 13 del enemigo, y destruyó aproximadamente dos batallones de infantería japonesa. Después de ganar la operación de Seysin, varios oficiales soviéticos, soldados y marineros recibieron premios estatales, incluidas las personas de 16 que recibieron el alto título de Héroes de la Unión Soviética. El general de división, el comandante de la brigada marina, fue uno de los que recibió la estrella del héroe. Trushin, comandante de un batallón de marines, mayor MP Barabolko, comandante de una compañía de ametralladores del Cuerpo de Marines, Teniente Superior I.M. Yarotsky, comandante de pelotón del destacamento de reconocimiento, guardiamarina A.M. Nikandrov, comandante de la nave centinela de Metel, capitán y teniente L.N. Balyakin y otros marineros y marines soviéticos. El comandante del escuadrón de reconocimiento 140 V.N. Leonov se convirtió en el doble héroe de la Unión Soviética. Para llevar a cabo con éxito la operación de Seysin, la brigada 13 de marines, las unidades 355 y 365 de los batallones marinos, el regimiento de aviación de bombarderos 34 de la aviación naval, la unidad de reconocimiento 140 de la sede de la Flota del Pacífico se convirtieron en unidades militares de guardias. También se tomó nota de la división de aviación 10 de la bomba de buceo de la Flota del Pacífico, que recibió el nombre de "Seysinskaya". La operación Seisin, a pesar de los numerosos errores de cálculo del comando en su organización, principalmente la falta de ajuste de las acciones de la aviación, pasó a la historia como una de las batallas más sorprendentes de la guerra soviético-japonesa. La gratitud a todo el personal de la protección del área de agua de la Flota del Pacífico fue declarado Comandante Supremo IV.
La derrota de Japón en septiembre 1945 dio lugar a cambios dramáticos en la situación política en la región del Pacífico. Es precisamente a la derrota de Japón que muchos estados soberanos del este y sureste de Asia deben su existencia. En cuanto a la Unión Soviética, recibió beneficios obvios al devolver Sakhalin del Sur y las Islas Kuriles, así como expulsar a Japón del territorio de la región fronteriza soviética, principalmente de Corea y Manchuria. Se dio un impulso al desarrollo posterior de la Flota del Pacífico, que recibió nuevas bases y capacidades. En 1950, la Protección del Distrito de Agua de la Base Principal de la Flota del Pacífico (5 de la Marina de la URSS) se reorganizó en la División 30 de los buques de la zona de protección del agua del 5 de la Marina de la URSS. La división incluyó: sede, departamento político, mineros Argun y Voroshilovsk, 100-th división separada de naves de patrulla, 3-th, 12-th y 16-th divisiones separadas de barrenderos básicos, 1-th, 11- 12, 241, 242, 243 y 244 batallones de la guardia de incursión y pequeños cazadores de submarinos, 245 y 1953 divisiones. La división de protección del área de agua estaba directamente subordinada a la sede de la Flota del Pacífico. La tripulación de la brigada participó en el desminado de las aguas costeras de Corea del Norte antes de 1961. En 47, la división se reorganizó en la quinta brigada XNUMX de protección de área de agua.
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