Después de que el gobierno francés canceló el acuerdo de construcción para Rusia, Vladivostok y Sebastopol DCVD, enfrentó una serie de dificultades, que ahora resolverá al máximo de sus recursos.
Con las dos primeras dificultades, los franceses lograron hacer frente.
En primer lugar, el pago anticipado y la compensación se devolvieron a uno de los bancos rusos en secreto. Esto se hace para garantizar que las autoridades paneuropeas no intenten arruinar este dinero y están tratando de detener los activos del estado ruso ante la demanda de los accionistas del YUKOS inexistente en el tribunal de La Haya.
En segundo lugar, los franceses casi han logrado obtener el derecho de deshacerse de los barcos rusos. El hecho es que ambas secciones de forraje (casi la mitad de los barcos) se fabricaron en nuestra planta del Báltico. Y, en general, podríamos exigir su devolución fácilmente, convirtiendo ambas partes de la nariz que quedaron de los franceses en chatarra innecesaria. Para que los franceses puedan vender nuestros barcos a alguien (que, desde un punto de vista legal, Francia no es el propietario), Rusia debe emitir certificados de usuario final para las secciones de alimentación (un documento extremadamente serio en el comercio internacional). armas).
Cómo los franceses lograron resolver este momento, y lo que Rusia obtuvo a cambio, seguirá siendo un misterio. Pero según algunos informes, en un futuro próximo, Francia recibirá un permiso de Rusia para vender Vladivostok y Sebastopol a terceros países, o para usarlos para sus propias necesidades.
Entonces, si se reciben los certificados, entonces parece que ya podemos hablar seriamente sobre el futuro de estos barcos rusos en algunos no rusos la flota. Sin embargo, las dificultades del gobierno francés en el difícil negocio de comerciar con barcos de otros no terminan ahí.
Una parte de los sistemas generales de barcos, incluidos algunos complejos de control y comunicación, son de fabricación rusa, y su desmantelamiento también convierte a los barcos en cajas sin vida. Finalmente, el proyecto fue rediseñado inicialmente de acuerdo con los requisitos rusos. En particular, está adaptado para la operación y el vuelo de helicópteros de fabricación rusa. Es imposible cambiar esta circunstancia en absoluto, de hecho, ambos barcos son un proyecto conjunto ruso-francés. Incluso si Barak Huseynovich Obama comprará los barcos él mismo, también tendrá que comprar nuestros helicópteros. O gastar en la reconstrucción de tales cantidades que serán comparables al edificio en sí.
Por lo tanto, es muy difícil creer en la realidad de la venta de "Vladivostok" y "Sebastopol" a algunos terceros países. Y las declaraciones de que cuatro países ya están interesados en comprar (Arabia Saudita, Egipto, Canadá y Singapur) no son más que un intento de inflar a sus propios votantes. El comprador potencial debe estar listo para usar helicópteros rusos y equipo ruso que ofrezca vuelos. Es decir, Canadá y Singapur ya no se cuentan. En cuanto a otros compradores potenciales, tendrán que recurrir a Rusia, que produce estos mismos helicópteros y equipos. En general, los barcos no se pueden vender sin nosotros.
Egipto ya ha negado la posibilidad de tal compra. Una pena, porque en la cuenca del Mediterráneo, Egipto es en realidad un aliado de Rusia. Y dado que al menos uno de los dos Mistrales rusos estaba destinado a la conexión operativa permanente de los barcos de la Armada rusa en el Mar Mediterráneo, la venta de barcos a Egipto incluso sería útil para nosotros, porque las fuerzas navales amigas aumentarán en el cálido Mediterráneo oriental.
Arabia Saudita es conocida por el tercer lugar en términos de gastos en armamentos y relaciones repentinas y cálidas con Rusia. Sin embargo, estos barcos se convertirían en otra compra inútil para ella, a partir de la descarga del quinto televisor en una casa sin electricidad, para la operación y el uso de combate de tales barcos, se requieren tripulaciones altamente calificadas y el comando de la flota y las fuerzas expedicionarias.
Brasil, que tiene varios intereses comunes con nosotros en el Atlántico y contactos estratégicos en BRICS, va a expandir las capacidades anfibias de su flota comprando a la misma Francia, el transporte Scirocco más sencillo y más barato "de segunda mano". India no necesita tales buques, ya que su creciente flota tiene otros objetivos estratégicos: está diseñada para brindar protección confiable a los teatros de tierra continental de operaciones militares desde direcciones marítimas. Argelia y Turquía ya han adquirido tales barcos con la ayuda de Italia y España, respectivamente. Y en esta lista de potenciales compradores, en general, termina.
En cuanto a nosotros, todavía tenemos la necesidad de tales barcos que puedan asegurar la estabilidad militar de las diversas fuerzas de nuestra flota, y apoyar a nuestros aliados en diversas partes del mundo. DVKD "Vladivostok" y "Sebastopol" podrían ofrecer nuevas oportunidades a nuestra flota hoy. Y la implementación de nuestros propios proyectos (incluidos los proyectos "Avalanche" y "Surf" ya mostrados al público) todavía no es posible tan pronto como sea posible. Sin embargo, todavía existe la posibilidad de que el futuro destino de los barcos rusos con raíces francesas todavía esté conectado con nuestra Marina.