Una vez más, el liderazgo militar recordó los cascos protectores durante la Primera Guerra Mundial. El hecho es que esta guerra se convirtió rápidamente en una trinchera, donde los jefes de soldados que aparecían regularmente en el parapeto de las trincheras se convirtieron en el principal objetivo de la derrota. Les dispararon ametralladoras, los atoraron con granadas explosivas y trataron de cubrirlos con metralla. No es sorprendente que las pérdidas entre el personal de los ejércitos de combate de ser golpeado en la cabeza aumenten monstruosamente. Fue entonces cuando los generales y dieron la alarma.
Los primeros en inventar su propio casco fueron los franceses. Su modelo fue nombrada "Adriana", el lanzamiento de este casco protector en el flujo se puso a principios de 1915 del año. Al mismo tiempo, el casco creado en Francia se ensamblaba a partir de piezas 3: una gorra, faldas y un peine. El uso de cascos protectores en partes redujo significativamente la pérdida de los franceses. El número de personas muertas disminuyó inmediatamente en aproximadamente 12-13%, y el número de heridos fue de casi 30%. Un resultado tan notable y relativamente fácil de recibir no pudo pasar desapercibido para otros participantes en la guerra mundial. Además, los cascos de Adrian fueron adquiridos inmediatamente por los estados aliados: Gran Bretaña, Rusia, Italia, Rumania, Portugal, etc. Los alemanes comenzaron a crear su propio casco.
M1917
Así fue durante la Primera Guerra Mundial que el casco finalmente se convirtió en un atributo importante de un soldado de cualquier ejército en el mundo. En el ejército estadounidense, el primer casco de acero apareció en 1917 el año. Ese modelo copió el casco británico MkI y no fue el más exitoso, que se hizo especialmente notable al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. La diferencia entre el casco americano y el inglés fue menor en el ancho del campo 0,5 cm. El casco protector estadounidense recibió la marca M1917, al final de 1917, la producción en masa de este casco se inició en los Estados Unidos.
Sin embargo, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los cascos en el ejército estadounidense no proporcionaron suficiente protección para los soldados. El casco del modelo de transición М1917А1, de hecho, copió el modelo obsoleto del casco М1917. Tenían que ser reemplazados urgentemente por un modelo más moderno. Para este propósito, se devolvió un proyecto de los archivos polvorientos, que fue propuesto por el oficial del Departamento de Guerra Robert Paterson en 1928. De acuerdo con este proyecto, el casco debe constar de dos partes: el propio casco de acero y el pasamontañas, que estaba hecho de cartón u otra base liviana, que se podía quitar fácilmente sin dañar el propio casco. En el futuro, el creador del casco de protección estadounidense más famoso, Sydenham, desarrolló esta idea y, al mismo tiempo, el abandono de la forma del casco sigue siendo de tipo inglés.
Las primeras pruebas del casco se realizaron a principios de 1941, mostraron su efectividad. Como resultado de las pruebas, se hicieron pequeñas modificaciones al sistema de sujeción del pasamontañas, que en la versión inicial se llevó a cabo con un solo remachado en el arco del casco. En noviembre, 1941, el casco fue adoptado por el ejército estadounidense, al mismo tiempo, su producción comenzó rápidamente. La marca del nuevo casco - Patente de “Casco de acero M-1” No. 137.390 fue registrada por la Oficina de Patentes de Virginia. En total, los cascos 1941 1945 22 M-363 se fabricaron en los EE. UU. Desde 015 a 1 en los Estados Unidos, que los fabricantes de 9 participaron inmediatamente en la producción. La profundidad del casco estándar M-1 fue 17,7 cm, longitud - 27,9 cm, ancho - 24,13 cm, peso - 1,45 kg.
M-1
El casco M1 cuenta con una larga historia de servicio. Después de la Segunda Guerra Mundial, fue utilizado por el ejército estadounidense durante la Guerra de Corea. En 1961, se adoptó una nueva modificación de este casco con un forro a base de nailon (el relleno son capas de tejido de nailon 5; la resina de fenol-formaldehído se convirtió en el eslabón), que reemplazó a las telas de algodón habituales. El propósito del reemplazo fue mejorar la ergonomía del casco de combate y aumentar la resistencia a la rotura en 10-15% al nivel de 415 m / s cuando se probó con un simulador de fragmentación FSP estándar con una masa en gramos de 1,1. Un gran lote de estos cascos fue lanzado en 1966-1967 (alrededor de un millón de piezas) y se usó masivamente durante la Guerra de Vietnam. Solo en las 1980-ies, el nuevo casco ha venido a reemplazar el casco M1 - PASGT.
Casco protector de acero M-1
Como se señaló anteriormente, el casco de acero M-1 tenía un diseño original, que en ese momento no tenía análogos en el mundo. Cada uno de estos cascos consistía en dos partes: un casco de acero, que estaba hecho de una aleación de acero y manganeso y un pasamontañas liviano, que originalmente estaba hecho de cartón comprimido, pintado del exterior en color oliva. En la parte interior del edredón para gorras M-1, había cintas de tela que realizaban funciones de amortiguación. Estas cintas se sujetaron de forma segura con soportes especiales de latón. En un momento, tal sistema fue creado por John Riedel, cuya compañía se especializó en la producción de equipos de protección para el fútbol americano, incluidos los cascos de juego, en los que se utilizó este forro.
La esfera externa de acero del nuevo casco, que se llamó "olla de acero", se ha mantenido casi sin cambios desde la producción del M-1. Al mismo tiempo, hubo diferencias insignificantes entre las versiones anteriores del casco protector (lanzado hasta la mitad de los 1960-s) y sus versiones posteriores. El primer cambio al diseño del casco M-1 ya se realizó en 1944 año. La composición del acero con el que se fabricó la olla de acero, redujo la cantidad de manganeso, lo que hizo que el casco fuera más frágil, y también cambió la dirección del balanceo, que transfirió la puntada de conexión desde la parte frontal del casco a la parte posterior de la cabeza. En el futuro, esta costura se ha convertido en una marca de identificación muy importante para los coleccionistas de productos militares similares.
M-1
La misma característica distintiva significativa de los cascos M-1 tempranos era los cabestrillos de la barbilla. En la primera versión anterior, los soportes, a los que se unían las líneas, eran rectangulares y estaban soldados al propio casco, pero este diseño demostró ser muy frágil, por lo que se reemplazó con un soporte móvil. Las eslingas en sí durante todo el tiempo de la producción en masa sufrieron solo un gran cambio. Esto sucedió en el momento de la segunda ola de liberación importante en los años de la guerra en Vietnam. Junto con la forma del propio casco protector (se redujo la parte occipital y su profundidad), también se cambió el método de fijación del cabestrillo: comenzaron a instalarlo en un clip especial que evitaba el rápido desgaste del soporte. Antes de estos cambios, la línea de la barbilla se cosía en los brazos de la manera más sencilla, pero también había pequeñas diferencias que se asociaban principalmente con los fabricantes: diferentes formas y materiales de sujetadores, ganchos, diferentes tonos de líneas, etc. Y en 1965, se cambiaron las formas de pintar los cascos M-1. Las primeras versiones del casco estaban cubiertas con una mezcla especial de pintura y arena (había una opción con corcho), pero al comienzo de la Guerra de Vietnam en medio de los 1960-s, se abandonó esta combinación de colores, eliminando la arena de la composición.
A diferencia del casco de metal en sí, el edredón de la tapa ha sufrido significativamente más cambios. Esto se refería principalmente a los materiales de los cuales fue producido. Por ejemplo, las primeras versiones se hicieron, como se señaló anteriormente, a partir de cartón comprimido. Sin embargo, debido al rápido desgaste, especialmente en un clima húmedo, se decidió abandonar el cartón para siempre, recurriendo a la fibra de vidrio. Los revestimientos de fibra de vidrio fueron más comunes en el período de 1944 a 1965, cuando el plástico comenzó a usarse como un nuevo material para el dintel.
En el casco M-1, el edredón de la tapa repitió la forma del casco, conectándolo con una correa de cuero especial que se abalanzó sobre la visera del casco de acero. Dentro del pasamontañas había una suspensión especial que consistía en líneas, de las cuales se distinguían dos sistemas principales: el central y el occipital. El sistema occipital era más simple y consistía en unir al pasamontañas y al cabestrillo. El sistema central era mucho más complejo: era un “paracaídas” centralmente ajustable y un anillo cubierto de cuero. Gracias a este sistema, los creadores del casco lograron resolver el problema de producir cascos de varios tamaños. Ahora, cada luchador podría fácilmente colocar el casco exactamente por sí mismo. Al mismo tiempo, la suspensión llevó a cabo una misión mucho más importante: cuando golpeó el casco, las eslingas tensas absorbieron el golpe, evitando que el soldado golpeara el propio casco. Además, además de la tarea principal, el edredón tenía un segundo, que era salvar a los soldados de las lesiones fuera de los combates.
Edredón de gorras M-1
El peso sustancial del casco tuvo un efecto perjudicial sobre las vértebras cervicales. Por este motivo, se realizaron desfiles y eventos oficiales, principalmente, solo pasamontañas. Debido a este hecho, las designaciones de unidades de combate, insignias, tipo de tropas comenzaron a aparecer en los cascos. Si hablamos de los signos de distinción, el edredón de la tapa permitió no solo dibujarlos sobre sí mismo, sino que también brindó la posibilidad de montar señales externas de metal. Para estos fines, se utilizó un agujero situado en la parte delantera del pasamontañas.
Variedades de cascos M1 desde la Segunda Guerra Mundial.
Cascos de paracaídas М2 y М1С:
El casco especial de paracaídas bajo la designación M2 se creó simultáneamente con el M-1 ordinario, pero tuvo varios cambios: los sujetadores en forma de A para el soporte de la barbilla de cuero se instalaron en el sistema de suspensión del forro, y la propia correa de la barbilla se unió a los brazos especiales en forma de D que se soldaron a casco En 1944, el casco M2 reemplazó al modelo M1. En un casco protector de este diseño, se decidió reemplazar los brazos en forma de D con sujetadores móviles "simples", que se colocaron en los cascos M-1, y en la correa de la barbilla había un lugar para un botón diseñado para fijar el casco en la cabeza del luchador con más firmeza.
M2
Casco de fotógrafo T-14
En mayo, el 1944 del año desarrolló otro modelo original de casco M-1, destinado a camarógrafos y fotógrafos militares. A pesar del hecho de que el modelo de casco T-14 pasó una serie de pruebas en el teatro europeo de operaciones militares, este casco no pudo ser ampliamente utilizado en el ejército estadounidense. La principal diferencia de este casco de M-1 fue la parte frontal ascendente, que permitió llevar el equipo a la cara, sin quitarse el casco.
Casco de fotógrafo T-14
Casco antibalas USAAF Mk3
El modelo de casco, designado casco USAAF Mk3, fue creado específicamente para la fuerza aérea. La base de este casco es la esfera de acero de M-1 con suspensión incorporada sin pasamontañas. Se adjuntaron protectores con juntas de corcho a esta suspensión. Esta estructura del casco se debía al hecho de que era necesario llevarlo sobre el auricular.
Casco antibalas USAAF Mk3
Fuentes de información:
http://www.helmets.ru/cat_usa.htm
http://www.shovkunenko-book.ru/arsenal/zaschitniy-shlem.html
http://warspot.ru/40-amerikanskie-kaski-vtoroy-mirovoy
Materiales de código abierto