Viktor Fedorov es el héroe aéreo de Rusia y Francia.
historia La Fuerza Aérea rusa comenzó oficialmente el 12 de agosto de 1912. Fue en este día que el último emperador ruso Nicolás II firmó una orden para crear el primer aviación dependencias de la Dirección General del Estado Mayor. Un poco más tarde, esta parte se convirtió en la base de un nuevo tipo de fuerzas armadas rusas: la Fuerza Aérea Imperial flota. Durante ciento tres años de su existencia, las fuerzas aéreas rusas y soviéticas le han dado al país miles de verdaderos héroes. Millones de ciudadanos soviéticos y rusos han servido en diferentes momentos en la Fuerza Aérea del país, habiendo hecho, a pesar de las diferencias en posiciones y rangos, su contribución a la defensa de nuestro país. Los nombres de los legendarios ases soviéticos: Kozhedub, Pokryshkin, Gastello, Chkalov, son conocidos por todos hoy. Pero me gustaría recordar a aquellas personas que se encontraban exactamente al comienzo de la aviación militar rusa, los primeros pilotos militares rusos que comenzaron su servicio hace más de un siglo. Es de destacar que algunos de ellos sobresalieron mientras servían en ejércitos extranjeros, pero esto no resta valor a su valor y su contribución a la victoria sobre el enemigo común del estado ruso y sus aliados extranjeros.
El hombre de increíble destino fue el legendario piloto Viktor Fedorov. Fue él quien fue apodado por los alemanes, contra quienes luchó en la Primera Guerra Mundial, "Verdun Air Cossack". Siete décadas más tarde, un escritor y también un piloto militar, veterano de la Gran Guerra Patriótica, Yury Manuilovich Galperin, tituló mucho su libro. Por cierto, el mismo Halperin fue un hombre excepcional. Un graduado de la Escuela de Aviación Militar de Engel, durante la Gran Guerra Patriótica, gastó todos los ahorros de la familia para construir un avión de combate y se dirigió al frente. Y después de la guerra se convirtió en periodista y escritor. Halperin hizo mucho para "popularizar" los nombres de los primeros pilotos rusos: Akashev, Slavorossov, Utochkin, Efremov, Fedorov. Cuando 11 noviembre 1885 del año en la periferia de las tierras rusas, en la ciudad de Verniy - el centro administrativo de la región de Semirechensk (ahora - Alma-Ata, República de Kazajstán), nació un niño, nombrado por Viktor - "Ganador", casi nadie pensaría que después de treinta años lo sería. Destinado a ser famoso como uno de los primeros ases aéreos rusos. Los padres de Viktor Fedorov eran personas de medios moderados. El padre, consejero de la corte Georgy Petrovich Fedorov, enseñó literatura rusa en un gimnasio local para hombres, y su madre, una cosaca siberiana, Anna Feodorovna, se dedicó a criar hijos. Los hijos de la familia del consejero de la corte Fedorov eran nueve y ocho hijos y una hija. La familia vivía modestamente, pero había suficientes fondos para criar a nueve hijos. Todo Georgy Petrovich trató de dar educación. Incluso a pesar del hecho de que en 1887, durante el famoso terremoto en Verniy, la casa de Fedorov sufrió graves daños, como las casas de muchos otros ciudadanos. En ese terrible día, el hombre de 322 murió, pero la familia Fedorov tuvo suerte: sobrevivieron milagrosamente. Posteriormente, la familia de Fedorov se mudó de Verny a Tashkent, que para entonces ya se había convertido en una ciudad suficientemente desarrollada económica y culturalmente. En Tashkent, Georgy Petrovich Fedorov también participó en actividades de enseñanza, y sus hijos continuaron sus estudios.
- La ciudad de Verny, el edificio del palacio del gobernador, los gimnasios de hombres y mujeres antes del terremoto de 1887.
Juventud revolucionaria
La juventud de Viktor Fedorov cayó en los turbulentos años de la Primera Revolución Rusa. Tanto él como sus hermanos simpatizaban con las ideas revolucionarias, aunque eran, al mismo tiempo, los verdaderos patriotas de su patria. Los hermanos Peter, Yakov y Konstantin tomaron el camino militar. Peter murió durante el avance Brusilov, Konstantin desapareció durante la Primera Guerra Mundial, y Jacob "se dio por vencido" a un oficial superior que se burló de los soldados. Por esto fue degradado y despedido del servicio militar. Semen Georgievich Fedorov no se quedó al margen: él, que trabajaba como funcionario de aduanas, desempeñó un papel importante en la entrega de literatura revolucionaria a Asia Central. Yevgeny Fedorov, otro hermano que más tarde se convirtió en profesor e historiador, tampoco era un extraño al movimiento revolucionario en su juventud. Además, participó en las actividades del movimiento clandestino socialista y fue arrestado por la policía secreta zarista. Viktor Georgievich Fedorov fue a estudiar a la Universidad de Jarkov; iba a ser abogado, pero la participación en el movimiento revolucionario confundió sus planes. El joven Victor se unió a la organización socialdemócrata. Cuando la participación de Víctor en el movimiento antigubernamental salió a la luz, fue expulsado de la universidad. Tuve que regresar a la casa de mi padre, en Tashkent, donde Victor esperaba continuar la agitación revolucionaria y difundir las ideas socialdemócratas entre los habitantes del ruso Turkestan.
Turkestán era una periferia lejana del imperio ruso, tanto económica como política. Por lo tanto, el movimiento revolucionario aquí no fue seriamente influenciado, al menos, los partidos políticos de orientación revolucionaria fueron menos activos aquí que en las provincias centrales y occidentales. Sin embargo, Turkestan tenía sus propios detalles políticos, explicados por las condiciones sociales, económicas y culturales locales. Primero, los revolucionarios socialistas tenían menos influencia: si en la Rusia central los socialrevolucionarios contaban con el apoyo de la población campesina, en Turkestán el campesinado ruso estaba prácticamente ausente, por lo que los socialrevolucionarios solo podían confiar en la diversa inteligencia, en los pequeños grupos de campesinos y trabajadores inmigrantes. En segundo lugar, las organizaciones anarquistas estaban prácticamente ausentes en Asia Central. Finalmente, en cuanto a los socialdemócratas, aquí tuvieron incluso menos influencia que los social revolucionarios, y al comienzo de sus actividades incluso entraron en organizaciones comunes con los socialistas revolucionarios. Más tarde, el grupo de Tashkent del RSDLP y la Unión de Turkestan del RSDLP se distinguieron. Los socialdemócratas de Turkestán contaron con el apoyo de parte de los trabajadores y empleados de los ferrocarriles, así como de la intelectualidad raznochinnoy. Por lo tanto, si tenía sentido realizar actividades de propaganda, solo entre los trabajadores ferroviarios que estaban en Asia Central era casi el único destacamento organizado y políticamente competente del proletariado. El trabajo revolucionario en Turkestán se complicó significativamente por las características específicas de la población local. La inmensa mayoría de la población aquí era representantes de los pueblos de Asia Central: kazajos, uzbekos, turcomanos, kirguisos, tayikos, karakalpaks. Debido a las peculiaridades históricas y culturales, la religión, la barrera del idioma, son mucho menos que los rusos y otros pueblos de la parte occidental del Imperio ruso, se inclinaron a asimilar los conceptos políticos de origen europeo, incluido el marxismo. La mayoría de los campesinos y artesanos de Asia Central simplemente no sabían hablar ruso, lo que hacía imposible la comunicación. Pero incluso superar la barrera del idioma, incluso con la ayuda de traductores tártaros, no significó la posibilidad de llevar a cabo una propaganda revolucionaria exitosa. Por lo tanto, el principal "electorado" para las organizaciones revolucionarias era la población de Turkestán de habla rusa y rusa, especialmente porque había muchos exiliados entre ellos, personas que tenían problemas con el poder real y se habían "alejado" de sus provincias nativas, etc. Aparentemente, el joven Viktor Fedorov, luego de ser expulsado de la Universidad de Jarkov que regresó a Turkestan, inició actividades de agitación entre los trabajadores ferroviarios. Esperaba que a través de la difusión de proclamaciones, "conversaciones íntimas" y manifestaciones espontáneas, pudiera atraer a un número significativo de trabajadores de Turkestán al lado de la organización socialdemócrata. Naturalmente, las actividades de la campaña de Fedorov atrajeron la atención de la policía secreta local. La intelligentsia rusa en Turkestan, debido a su pequeño tamaño y posible inclinación por el sentimiento radical, fue objeto de una mayor atención por parte de los gendarmes, y Viktor Fedorov, quien fue despedido y atraído en los asuntos políticos, aún más.
Ciudad noviembre 27 1905 Viktor Fedorov fue arrestado en la estación de tren Aktyubinsk. Victor presentó documentos a los gendarmes en nombre de Sergey Nikiforov, hijo de un juez del tribunal de distrito de Samarcanda, pero después de un tiempo se estableció su verdadera identidad. Victor fue encarcelado en la prisión de Aktyubinsk, luego trasladado a la prisión de Tashkent. 5 1906 de mayo El Tribunal de Justicia de Tashkent ha presentado una acusación contra Fedorov Viktor Georgievich, un ex estudiante de derecho de la Universidad de Kharkov, de 20 años. Como se dijo en conclusión, en noviembre 27, Fedorov se sentó en la estación de Turkestan en un automóvil de la clase 1905 y luego comenzó a hablar con los pasajeros sobre temas políticos, declarando abiertamente que era miembro del Partido Socialdemócrata. Durante las conversaciones, Fedorov "denunció al gobierno y al Soberano, llamó a Su Majestad un burro y un chupasangre, y que todo el gobierno superior, empezando por los ministros, debería ser cortado y colgado, etc.". Además, Fedorov agitó a los pasajeros para apoyar el próximo 6 1905 de diciembre. huelga ferroviaria. Con él, Fedorov tuvo proclamaciones del grupo Tashkent de la RSDLP, pero en el momento de su arresto pudo distribuirlas entre los pasajeros y las personas que estaban en las estaciones. En las estaciones grandes, Fedorov se bajó del tren y pronunció discursos de agitación a las personas reunidas. El padre de Victor Georgy Petrovich Fedorov, aunque era un simple profesor de literatura rusa, disfrutaba y tenía ciertas conexiones en la sociedad. Al final, logró que liberaran a su hijo Vitya bajo fianza en espera del juicio. De todas las pruebas, solo el informe de un oficial secreto, que vigilaba a Victor, y un pasaporte falso con el nombre de Nikiforov. Víctor no tenía ninguna proclamación en el momento de su arresto, y esto facilitó seriamente la línea de defensa. Sin embargo, al salir de prisión, Víctor no abandonó la peligrosa actividad revolucionaria. Reanudó la campaña entre los trabajadores de Tashkent y los soldados estacionados en las unidades militares de la ciudad. Cuando la policía volvió a interesarse en las actividades de Viktor Fedorov, él prefería huir de Tashkent sin esperar la detención. Unos meses más tarde, se reveló un rastro del revolucionario de Turkestán ... en la capital del Imperio ruso. Resultó que allí Viktor Fedorov continuó participando en actividades revolucionarias, de nuevo entre los trabajadores y empleados ferroviarios. 18 diciembre 1906 ciudad En San Petersburgo, Gendarmes realizó una operación para liquidar el Sindicato Ferroviario de toda Rusia, el sindicato de trabajadores ferroviarios, que desempeñó un papel importante en la organización del movimiento obrero antigubernamental. Durante la redada en el departamento de cierta Maria Ivanovna Zubkova, el Sr. Nikolayev de Thebesky, el hijo de un sacerdote, fue detenido. Sin embargo, pronto los gendarmes lograron establecer su identidad, este es Viktor Fedorov, que es buscado por el Tribunal de Distrito de Tashkent. El revolucionario arrestado fue convocado a Tashkent, donde fue colocado en una prisión local, en una celda para presos políticos. Aunque esta vez, además de otro pasaporte falso en nombre del hijo del sacerdote, no había evidencia de Fedorov. 29 August Victor Fedorov fue enviado a la ciudad de Kazanlinsk, donde debía ser juzgado y, lo más probable, condenado a una pena de prisión real. Cuando el tren llegó a la estación de Kazanlinsk, en el destino, los escoltas y los gendarmes locales que los encontraron no encontraron a Viktor Fedorov en el vagón de la prisión. Se enviaron orientaciones a Viktor Georgievich Fedorov, quien corrió en agosto 29 por la tarde desde la estación de Tashkent, a todas las oficinas de gendarme. No estaba claro cómo Fyodorov podría lidiar con el corte de las rejas, si los soldados del convoy vigilaban regularmente el auto de la prisión. Al final, encontraron al probable "switchman": el soldado Fedotov, que estaba de guardia en el momento del vuelo de Fedorov. Sin embargo, no había evidencia real contra Fedotov: nadie podía garantizar que el soldado no hubiera intentado a Fedorov intencionalmente, y no por descuido accidental.
Voluntario ruso con cinturón de ametralladora.
El inmigrante político Viktor Fedorov vivió en Francia, luego en Bélgica. Todo el tiempo, mientras vivía en el extranjero, permaneció bajo la supervisión de los agentes extranjeros de la policía secreta real. Después de todo, Fedorov nunca rompió sus lazos con el movimiento revolucionario, pero participó activamente en las actividades de la emigración revolucionaria y recibió el apodo de "Víctor Voenny" entre sus miembros. En marzo, 1910 Fedorov se casó con Maria Andreevna Albitskaya, también emigrante del Imperio ruso, y pronto nació su hija Galya. Un ex estudiante de derecho trabajó en Bélgica en el taller de joyería local. Más tarde se mudó a Italia; fue aquí, en los hospitalarios Apeninos, donde vivían su esposa y su hija. Como se sabe, las autoridades italianas no plantearon obstáculos particulares para los emigrados políticos rusos, por lo tanto, desde finales del siglo XIX, muchos revolucionarios que habían huido del Imperio ruso se establecieron en Italia, especialmente en las cercanías de Génova. Victor Fedorov no fue la excepción. Sin embargo, luego, desde Cavi de Lavagna, Fedorov y su familia se mudaron a Niza, aquí logró conseguir un lugar en el periódico. Aquí, en Niza, Viktor Fedorov, de 29, encontró la Primera Guerra Mundial. Las tropas alemanas invadieron rápidamente el territorio de Bélgica y Luxemburgo, creando el peligro de una invasión posterior de Francia. En estos días, muchos franceses e incluso inmigrantes que estaban en suelo francés, decidieron ofrecerse como voluntarios para unirse a las filas del ejército. Muchos rusos decidieron luchar del lado de la Entente, más bien, entre los revolucionarios, más bien se difundieron los puntos de vista de los francópilos, ya que Alemania y Austria-Hungría se consideraron la encarnación de la "reacción". Incluso el príncipe Peter Kropotkin, el ideólogo del anarquismo conocido en el mundo, quien, ante la guerra, dejó de lado por un tiempo sus consignas contra el estado y se convirtió en uno de los líderes de los "defensores", pidió la lucha contra Alemania y Austria-Hungría. Así, en las filas del ejército francés, la famosa "Marusia" luchó - Maria Nikiforova, muchos otros emigrados rusos sirvieron - tanto los revolucionarios como los inmigrantes más comunes de Rusia que no tenían un pasado político o militar. Muchos de ellos estaban en las filas de la Legión extranjera, otros ingresaron directamente en las unidades del ejército francés. Viktor Fedorov se unió a las filas del ejército francés como voluntario. Aquí, en Francia, nadie estaba particularmente interesado en su pasado revolucionario ruso, y se necesitaban los soldados del ejército francés. Además, personas tan decididas y valientes como Viktor Fedorov. Se alistó como artillero en el batallón del ejército francés compuesto por voluntarios rusos y ascendió muy rápidamente al rango de cabo. Febrero 23 1915, la Viktor Fedorov resultó gravemente herido durante una de las batallas. Las trincheras en las que se encontraban los ametralladores de la división de Viktor Fedorov estaban cubiertas de fuego de artillería alemana. Los camaradas vieron que el cabo estaba sangrando y comenzaron a llamar al ordenanza. La vida de Viktor Fedorov se salvó. Los fragmentos del proyectil alemán golpearon sus cabezas y piernas, pero la atención médica de alta calidad en el hospital militar francés hizo su trabajo: después de tres meses, Victor se recuperó y pudo volver a funcionar. Mientras Fedorov estaba en el hospital, tuvo mucho tiempo para reflexionar, no solo sobre el curso de su vida, sino también sobre el arte de la guerra en los tiempos modernos, sobre el curso de las hostilidades y las especialidades militares modernas. Después del repentino bombardeo de París por aeronaves alemanas, Víctor creyó en el futuro de la aviación militar como un maravilloso medio de defensa y ataque en la guerra moderna. De alguna manera se le ocurrió de inmediato y el deseo de convertirse en aviador, parecía muy interesante y romántico, e incluso su Fedorov de casi treinta años no vio ningún obstáculo para obtener la profesión de piloto militar.
Al servicio de la aviación.
Aquí, en resumen, vale la pena contar cómo fue la aviación militar francesa en el período que se examina. La industria de la aviación francesa fue una de las primeras en Europa, y las primeras escuelas de aviación aparecieron aquí, atrayendo no solo a los franceses, sino también a los extranjeros. Francia fue considerada la principal potencia de aviación del mundo y apoyó firmemente esta imagen, atrayendo la atención de los aviadores de todos los países del mundo, incluido el Imperio ruso. En los orígenes de la aviación francesa se encontraban, en particular, Louis Bleriot, el primer francés en recibir un certificado de piloto. Fue él quien hizo el primer vuelo sobre el Canal de la Mancha, produjo sus propios aviones y creó una reconocida escuela de aviación. Por cierto, en la famosa escuela de Bleriot, muchos pilotos famosos estudiaron, incluido Jules Vedrin, uno de los fundadores del avión de transporte militar francés, que sirvió como caza durante la Primera Guerra Mundial. Vedrin se presentó a la aviación del joven Antoine de Saint-Exupery, quien más tarde se hizo famoso no solo como aviador, sino como un excelente escritor.
En el momento de la entrada en la Primera Guerra Mundial, Francia poseía una de las fuerzas aéreas más fuertes de Europa, y los "especializados" franceses en los combatientes, a diferencia de la aviación alemana, que atacaban activamente a los bombarderos. El teniente Roland Garrot, quien sirvió en el 26 del Escuadrón de Aviación francés, montó una ametralladora en su avión y en las primeras dos semanas logró derribar dos aviones alemanes. Al día siguiente derribó otro avión. Sin embargo, April 16 Garro fue derribado y capturado en alemán. Así que los alemanes aprendieron el secreto de la invención del piloto francés: una ametralladora capaz de disparar a través de las palas giratorias de la hélice. Garro logró escapar del cautiverio solo en 1918 año. Y los alemanes lograron crear sus propios luchadores, "que bebieron mucha sangre" de la aviación Entente en la Primera Guerra Mundial.
Otro culo francés legendario fue Georges Guenemer. A pesar de que vivió todo el año 22, nació en 1894 y murió en 1917, su nombre está escrito en letras doradas no solo en la historia de la Fuerza Aérea francesa, sino también en la historia de la aviación militar mundial. A Ginemeru se le negó la admisión a una escuela de aviación durante mucho tiempo, porque el joven no estaba muy saludable y tenía poca estatura. Sin embargo, al final, el sueño de un joven francés se hizo realidad y se convirtió en un piloto de combate. Ya en julio, 1915, en las primeras batallas, logró derribar al primero, y luego al segundo avión alemán. Para febrero de 1916, el historial de Ginemer ya era de cinco aviones enemigos derribados, y el joven mismo fue declarado "asno de aire". En solo dos años de participación en las batallas aéreas, Ginemer, que había servido desde el cabo hasta el capitán de la aviación francesa, derribó un avión enemigo 53. Otro famoso aviador francés, René Paul Fonck (fotografiado en el fondo del avión) (1894-1953) derribó a 75 de los aviones enemigos. Tuvo más suerte que Ginemera: no solo sobrevivió, sino que también continuó su carrera militar, alcanzó el grado de coronel de aviación y sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial. Fonk, Ginemere, Garros, Vedrin se convirtieron en ejemplos para otros pilotos franceses y para emigrados rusos que soñaban con servir en la aviación francesa. Y tal, por cierto, fue mucho. Así, Konstantin Vasilievich Akashev, también un emigrado político ruso, cuyo destino se parece mucho al destino de Fedorov, llegó a ser voluntario como voluntario en la aviación francesa, con la única diferencia de que Akashev no era, en primer lugar, un socialdemócrata, sino un anarcocomunista, y en segundo lugar, regresó a Rusia y logró alcanzar las primeras posiciones en la aviación militar soviética. Por cierto, Akashev también recibió educación aeronáutica en el extranjero: en Italia, en la famosa escuela de Caproni, cuyo cadete fue después de la emigración forzada del Imperio ruso. Khariton Nikolaevich Slavorossov sirvió como piloto militar en el rango de sargento de la aviación; otro ruso, aunque no un revolucionario, sino un aviador itinerante, un atleta que, poco antes del inicio de la Primera Guerra Mundial, se trasladó a Francia desde la vecina Italia. Además de los pilotos rusos que sirvieron en las filas de la aviación francesa, en Francia durante la Primera Guerra Mundial, muchos oficiales también estaban en libertad condicional y estaban en servicio activo en la Fuerza Aérea Imperial de Rusia. Entre ellos se encontraban el capitán del equipo E. Kruten, sobre el cual hablaremos más adelante, y el teniente segundo I. Orlov, quien más tarde comandó el destacamento de aviación de combate 7 del ejército ruso.
"Cosaco Aéreo De Verdun"
Después de ser dado de alta del hospital, Viktor Fedorov ingresó en la escuela militar de Dijon, donde se enseñaba a los pilotos. El curso fue entonces sólo de cuatro meses. Habiendo recibido conocimiento sobre la conducción y el dispositivo de los aviones, Fedorov, en el rango del sargento, fue distribuido a una parte del avión de transporte militar. Aunque el mismo Víctor estaba ansioso por luchar y soñaba con atacar posiciones alemanas desde el aire, el comando decidió que el sargento ruso que se había recuperado de sus heridas no hacía mucho tiempo no podía ir al frente; podía servir a Francia en la retaguardia: entregar correspondencia, carga, Volando nuevos aviones. A pesar del hecho de que presentó un informe sobre el envío a unidades de primera línea varias veces, el comando se negó, citando lesiones graves recibidas mientras era un artillero. Finalmente, al comienzo de 1916, Fedorov todavía logró "persuadir" a los comandantes. Se le dio permiso para trasladarse al famoso escuadrón Stork, que luchó en el frente alemán. En este momento, se libraron feroces batallas cerca de Verdún. En la historia, fueron llamados el "molino de carne de Verdun" - enormes ejércitos alemanes y franceses lucharon en el territorio de Lorena. En el lado francés, bajo el mando de los generales Henri Petain y Robert Nivel, lucharon contra los soldados y oficiales de 1 140 000, del lado alemán, comandados por el general Erich von Falkenhayn - Soldados y oficiales de 1 250 000. Aviones militares de ambos lados fueron utilizados en combate, tanto bombardero como caza. Viktor Fedorov pilotó el doble Cordon G4.
Durante los días de 16, el piloto ruso, que acababa de salir de una escuela de vuelo, llevó a cabo batallas aéreas de 9 y derribó a 8 de aviones alemanes. La gloria del audaz aviador se dispersó instantáneamente y las partes francesas de primera línea, y en partes del enemigo. Fueron los alemanes quienes apodaron a Fedorov "el cosaco aéreo ruso de Verdún". Sin embargo, el alemán assam no pudo derribar el "cosaco". Pero el alto mando francés marcó al Sargento Fedorov con altos premios.
- El legendario piloto Viktor Fedorov.
El mariscal Georges de Joffre, comandante en jefe del ejército francés, firmó una orden otorgando al Sargento Viktor Fedorov una Medalla Militar. La orden enumeraba las hazañas de las armas del emigrante ruso: “Marzo 14 1916 atacó al avión enemigo 4 solo. Tres puestos en fuga, el cuarto plantado en su territorio. Marzo 19 en el primer vuelo atacó tres aviones, en el segundo - cuatro aviones. Ambas veces obligaron al enemigo a huir. 21 March derribó un avión enemigo ". Después del premio, los periódicos franceses escribieron sobre las hazañas de un maravilloso piloto ruso. Aún así, en solo dos semanas, el Sargento Viktor Fedorov logró ganar todos los premios militares más altos del ejército francés. Recibió fama nacional y, tras irse de vacaciones de tres días a París, fue recibido por personas con aplausos. En los cafés parisinos, que vinieron a beber vino o café de Viktor Fedorov, los visitantes reunidos saludaron de pie y aplausos. Muchos periódicos franceses escribieron sobre las hazañas del piloto militar ruso que luchó por Francia; fue en ellos que el apodo de Fedorov por primera vez fue "Cosaco aéreo ruso". Sin embargo, 2 April 1916, uniéndose a la batalla aérea inmediatamente con tres Fokkers alemanes, Viktor Fedorov derribó a uno de ellos, pero resultó herido en la pierna. Una vez en el hospital, Fedorov comenzó a pensar seriamente cómo se mudaría de Francia a su Rusia natal. Quería luchar y derramar su sangre, en primer lugar, en su tierra natal, protegiéndola de la invasión de los alemanes y los austrohúngaros. Además, casi todos los hermanos Victor también en los duros años de la Primera Guerra Mundial lucharon en el frente alemán. El héroe de la aviación francesa, a través de sus conocidos en la embajada rusa, comenzó a aprender sobre la posibilidad de regresar a su tierra natal y continuar luchando en el aire, solo como parte de la aviación rusa. Sin embargo, la respuesta fue decepcionante: debido a las "aventuras políticas" anteriores de Viktor Fedorov, sigue siendo una persona indeseable por permanecer en el territorio del Imperio ruso. Ni siquiera ayudó que tuviera una experiencia única de batallas aéreas y numerosos premios del ejército francés. Tal persona, e incluso con una experiencia de combate real, el gobierno zarista temía más que nunca. Además, había temor de la posible continuación por parte de Fedorov de la agitación y propaganda revolucionarias en las unidades militares, incluso entre los aviadores. Por lo tanto, el comando francés, para ayudar de alguna manera a Viktor Fedorov en su sueño de mudarse a su Rusia natal, lo envió como parte de la misión militar francesa al frente rumano. En Rumania, Fedorov derribó otro avión alemán. En ese momento, Víctor ya había sido promovido y llevaba charreteras de "teniente" (teniente menor) de la aviación francesa. Teniendo en cuenta que hace dos años comenzó su carrera militar como una persona normal, esto podría llamarse una muy buena promoción, especialmente para un voluntario extranjero que antes no tenía educación militar.
En Rusia y de nuevo en Francia.
La misión militar francesa en el Imperio ruso fue encabezada por el coronel Ludman, él mismo, un aviador militar y un buen hombre, con respecto al asno ruso Victor Fedorov. Ludman era un consultor de facto bajo la dirección de la Dirección de la Fuerza Aérea, el general de división Yakovlev, y tenía cierta influencia en él. En particular, Ludman, responsable de entrenar a los aviadores rusos, logró llamar la atención sobre Viktor Fedorov, insistiendo en que la experiencia de este piloto francés contribuiría a una capacitación más efectiva de los pilotos militares rusos. Al mismo tiempo, el pasado político de Fedorov planteó muchas preguntas del comando ruso. Por otro lado, el propio Viktor estaba preocupado, quien no quería entrar a la celda de la prisión en lugar del frente. Por lo tanto, le pidió a Lyudman que mantuviera su estatus de oficial de aviación francés que lo protegería de un posible arresto en Rusia; después de todo, las autoridades rusas no se arriesgarían a arrestar al ejército francés al encontrarse con un escándalo internacional y con un aliado en la Entente. Ludman, entendiendo la posición de Fedorov, aceptó ayudarlo y organizó su reunión con el Gran Duque Alexander, quien comandó la aviación rusa. La reunión con el representante de la augusta casa de los Romanov se celebró en Kiev: el preso político, revolucionario y estatal de ayer, quien era buscado, estaba sentado en la misma mesa con el Gran Duque. Sin embargo, debemos rendir homenaje a Alexander, ya que él, consciente del pasado de Fedorov, no mantuvo una conversación con él sobre temas políticos, sino que se puso inmediatamente a trabajar. El Gran Duque prometió perdonar a Fedorov por "los pecados de sus años jóvenes" si le servía bien a Rusia.
Viktor Fedorov, quien permaneció formalmente en la misión militar francesa, fue enviado a servir en Odessa, en la sucursal de la Escuela de Aviación Gatchina, como instructor. Sus tareas incluían entrenar a pilotos rusos principiantes en tácticas de combate aéreo, acrobacias aéreas. Fedorov enseñó a los aviadores de combate.
A finales de mayo, 1917, Viktor Fedorov fue enviado al frente, al destacamento 9 del grupo de combatientes Yevgraf Kruten. El capitán Evgraf Nikolaevich Kruten (1890-1917), a pesar de su corta edad, era un piloto militar muy experimentado. Dirigió el Grupo de Aviación de Combate 2, pero lo más interesante fue que estaba entrenando en Francia, donde, después de graduarse de la Escuela de Tiro Aéreo en Cazo, sirvió en el mismo escuadrón de Cigüeña en el que se desempeñó como S-Teniente Fedorov. Naturalmente, este último se dirigió alegremente al escuadrón de cazas de la flota aérea rusa. Así que el sueño de Víctor se hizo realidad: pudo hacer la guerra contra los agresores alemanes, defendiendo su tierra nativa rusa. Pero al mismo tiempo, Fedorov continuó usando charreteras de teniente francés y se registró en el servicio militar francés. 15 Junio 1917 La ciudad de Fedorov atacó un avión alemán en el área de Smorgon y luego otro. Para entonces, la revolución de febrero ya había tenido lugar en Rusia y nada amenazaba a Viktor Fedorov. Sin embargo, por alguna razón, no se quedó como parte de la aviación rusa; en el mismo 1917, primero fue transferido a la escuela de aviación de Sebastopol, y luego informó que se había traducido "enteramente al mantenimiento del gobierno francés". Esto significó la necesidad de volver a Francia. Sin embargo, Fedorov también disfrutó de cada vez menos eventos en Rusia, donde crecieron los sentimientos contra la guerra. Fedorov no entendió la salida de la Rusia soviética de la guerra, ya que había dado toda su fuerza en los últimos cuatro años a la guerra contra Alemania y sus aliados, y aquí enfrentó no solo la falta de comprensión de los colegas de ayer, sino también su propia perplejidad sobre lo que estaba sucediendo. Después de la terminación de su viaje a Rusia, Fedorov regresó a Francia. Iba a continuar su guerra donde comenzó, en las filas del escuadrón francés "Storks". 28 Julio 1918 El Sr. Victor Fedorov recibió la Orden de la Legión de Honor. Así, entró en la élite de los militares franceses. Y, por supuesto, continuó sirviendo en las filas de la aviación delantera. En agosto, Fedorov fue nuevamente herido en una de las batallas aéreas, pero tres semanas después regresó al servicio. El comando nunca dejó de admirar el coraje y el patriotismo del oficial ruso del servicio francés. En el siguiente orden, se enfatizó que “Viktor Fedorov, teniente del regimiento extranjero 2, escuadrón piloto SPA-89, un oficial valiente. En su puesto durante cuatro años, nunca se dejó aplastar ni por fatiga ni por heridas. Octubre 9 1918 se apresuró a ayudar a nuestros bombarderos, que lucharon con el enemigo, y derribó a un caza que cayó en una llama. El 10 de octubre, atacado por tres "Fokkers" y herido durante la batalla, logró regresar a su aeródromo en un avión con muchos agujeros ... ".
7 Noviembre 1918 fue el último en la carrera de aviación de Fedorov. Tras despegar en patrulla de la línea del frente, el teniente Fedorov encontró una armada voladora de varias docenas de bombarderos, acompañados por combatientes. Aunque Fedorov estaba solo en el aire, tomó la decisión loca de atacar. De hecho, de lo contrario, los bombarderos desatarían su terrible carga sobre cualquiera de las ciudades francesas. Fedorov logró derribar a dos bombarderos antes de que los combatientes enemigos lo atacaran. El piloto logró derribar otro avión, mientras que su máquina, golpeada por el enemigo, no voló al suelo en un incendio, al territorio controlado por el enemigo. Hasta el final de la Primera Guerra Mundial, Fedorov no logró volar solo en cuatro días. Sin embargo, el destino en esta ocasión también eliminó la muerte aparentemente inevitable de Viktor Georgievich. Se las arregló para sobrevivir y escapar de un avión quemado. Después de destruir el libro militar y dejar caer la forma de un piloto, Fedorov intentó llegar a la línea del frente y alcanzar la suya, pero fue capturado por una patrulla alemana. Los alemanes no creían en la versión de Fedorov de que él era un soldado francés que había escapado del cautiverio y lo había arrestado por espía. Permaneció en cautiverio alemán mucho más tiempo de lo que se suponía, aunque la mayoría de los prisioneros de guerra ya habían sido enviados a casa. Al final, la noticia del arresto de Fedorov en territorio alemán fue recibida por el gobierno francés. Viktor Fedorov fue liberado y regresó a Francia, una persona gravemente enferma. Un famoso piloto descubrió el consumo faríngeo y, a pesar del tratamiento en el hospital, apenas podía cuidarse solo. A petición de Victor, su hermano Konstantin Georgievich Fedorov, quien se estableció en la capital francesa como taxista, se apresuró a París. Fue él quien tuvo que acudir al renombrado piloto. Viktor Fedorov murió a manos de su hermano Konstantin 4 March 1922. Sólo tenía treinta y seis años. La esposa y la hija Fedorov en este momento vivían en Rusia. Las últimas noticias sobre ellos caen en los años anteriores a la guerra: vivían en Rybinsk, y luego se perdió el rastro de los parientes más cercanos del piloto heroico. Sin embargo, se sabe que el sobrino nieto de Viktor Fedorov también se convirtió en piloto militar, solo en la Unión Soviética.
Hoy en día, el nombre de Viktor Fedorov es poco conocido en Rusia. Después de todo, las principales hazañas de combate de su vida que este hombre logró fuera de nuestro país, mientras estaba en servicio activo en las fuerzas armadas de otro estado. Sin embargo, el destino de personas como Fedorov, no puede causar respeto. Además, Viktor Fedorov, en última instancia, participó directamente en la organización de la flota aérea aérea rusa, actuando como instructor de la sucursal de Odessa de la Escuela de aviación Gatchina.
El hombre de increíble destino fue el legendario piloto Viktor Fedorov. Fue él quien fue apodado por los alemanes, contra quienes luchó en la Primera Guerra Mundial, "Verdun Air Cossack". Siete décadas más tarde, un escritor y también un piloto militar, veterano de la Gran Guerra Patriótica, Yury Manuilovich Galperin, tituló mucho su libro. Por cierto, el mismo Halperin fue un hombre excepcional. Un graduado de la Escuela de Aviación Militar de Engel, durante la Gran Guerra Patriótica, gastó todos los ahorros de la familia para construir un avión de combate y se dirigió al frente. Y después de la guerra se convirtió en periodista y escritor. Halperin hizo mucho para "popularizar" los nombres de los primeros pilotos rusos: Akashev, Slavorossov, Utochkin, Efremov, Fedorov. Cuando 11 noviembre 1885 del año en la periferia de las tierras rusas, en la ciudad de Verniy - el centro administrativo de la región de Semirechensk (ahora - Alma-Ata, República de Kazajstán), nació un niño, nombrado por Viktor - "Ganador", casi nadie pensaría que después de treinta años lo sería. Destinado a ser famoso como uno de los primeros ases aéreos rusos. Los padres de Viktor Fedorov eran personas de medios moderados. El padre, consejero de la corte Georgy Petrovich Fedorov, enseñó literatura rusa en un gimnasio local para hombres, y su madre, una cosaca siberiana, Anna Feodorovna, se dedicó a criar hijos. Los hijos de la familia del consejero de la corte Fedorov eran nueve y ocho hijos y una hija. La familia vivía modestamente, pero había suficientes fondos para criar a nueve hijos. Todo Georgy Petrovich trató de dar educación. Incluso a pesar del hecho de que en 1887, durante el famoso terremoto en Verniy, la casa de Fedorov sufrió graves daños, como las casas de muchos otros ciudadanos. En ese terrible día, el hombre de 322 murió, pero la familia Fedorov tuvo suerte: sobrevivieron milagrosamente. Posteriormente, la familia de Fedorov se mudó de Verny a Tashkent, que para entonces ya se había convertido en una ciudad suficientemente desarrollada económica y culturalmente. En Tashkent, Georgy Petrovich Fedorov también participó en actividades de enseñanza, y sus hijos continuaron sus estudios.
Juventud revolucionaria
La juventud de Viktor Fedorov cayó en los turbulentos años de la Primera Revolución Rusa. Tanto él como sus hermanos simpatizaban con las ideas revolucionarias, aunque eran, al mismo tiempo, los verdaderos patriotas de su patria. Los hermanos Peter, Yakov y Konstantin tomaron el camino militar. Peter murió durante el avance Brusilov, Konstantin desapareció durante la Primera Guerra Mundial, y Jacob "se dio por vencido" a un oficial superior que se burló de los soldados. Por esto fue degradado y despedido del servicio militar. Semen Georgievich Fedorov no se quedó al margen: él, que trabajaba como funcionario de aduanas, desempeñó un papel importante en la entrega de literatura revolucionaria a Asia Central. Yevgeny Fedorov, otro hermano que más tarde se convirtió en profesor e historiador, tampoco era un extraño al movimiento revolucionario en su juventud. Además, participó en las actividades del movimiento clandestino socialista y fue arrestado por la policía secreta zarista. Viktor Georgievich Fedorov fue a estudiar a la Universidad de Jarkov; iba a ser abogado, pero la participación en el movimiento revolucionario confundió sus planes. El joven Victor se unió a la organización socialdemócrata. Cuando la participación de Víctor en el movimiento antigubernamental salió a la luz, fue expulsado de la universidad. Tuve que regresar a la casa de mi padre, en Tashkent, donde Victor esperaba continuar la agitación revolucionaria y difundir las ideas socialdemócratas entre los habitantes del ruso Turkestan.
Turkestán era una periferia lejana del imperio ruso, tanto económica como política. Por lo tanto, el movimiento revolucionario aquí no fue seriamente influenciado, al menos, los partidos políticos de orientación revolucionaria fueron menos activos aquí que en las provincias centrales y occidentales. Sin embargo, Turkestan tenía sus propios detalles políticos, explicados por las condiciones sociales, económicas y culturales locales. Primero, los revolucionarios socialistas tenían menos influencia: si en la Rusia central los socialrevolucionarios contaban con el apoyo de la población campesina, en Turkestán el campesinado ruso estaba prácticamente ausente, por lo que los socialrevolucionarios solo podían confiar en la diversa inteligencia, en los pequeños grupos de campesinos y trabajadores inmigrantes. En segundo lugar, las organizaciones anarquistas estaban prácticamente ausentes en Asia Central. Finalmente, en cuanto a los socialdemócratas, aquí tuvieron incluso menos influencia que los social revolucionarios, y al comienzo de sus actividades incluso entraron en organizaciones comunes con los socialistas revolucionarios. Más tarde, el grupo de Tashkent del RSDLP y la Unión de Turkestan del RSDLP se distinguieron. Los socialdemócratas de Turkestán contaron con el apoyo de parte de los trabajadores y empleados de los ferrocarriles, así como de la intelectualidad raznochinnoy. Por lo tanto, si tenía sentido realizar actividades de propaganda, solo entre los trabajadores ferroviarios que estaban en Asia Central era casi el único destacamento organizado y políticamente competente del proletariado. El trabajo revolucionario en Turkestán se complicó significativamente por las características específicas de la población local. La inmensa mayoría de la población aquí era representantes de los pueblos de Asia Central: kazajos, uzbekos, turcomanos, kirguisos, tayikos, karakalpaks. Debido a las peculiaridades históricas y culturales, la religión, la barrera del idioma, son mucho menos que los rusos y otros pueblos de la parte occidental del Imperio ruso, se inclinaron a asimilar los conceptos políticos de origen europeo, incluido el marxismo. La mayoría de los campesinos y artesanos de Asia Central simplemente no sabían hablar ruso, lo que hacía imposible la comunicación. Pero incluso superar la barrera del idioma, incluso con la ayuda de traductores tártaros, no significó la posibilidad de llevar a cabo una propaganda revolucionaria exitosa. Por lo tanto, el principal "electorado" para las organizaciones revolucionarias era la población de Turkestán de habla rusa y rusa, especialmente porque había muchos exiliados entre ellos, personas que tenían problemas con el poder real y se habían "alejado" de sus provincias nativas, etc. Aparentemente, el joven Viktor Fedorov, luego de ser expulsado de la Universidad de Jarkov que regresó a Turkestan, inició actividades de agitación entre los trabajadores ferroviarios. Esperaba que a través de la difusión de proclamaciones, "conversaciones íntimas" y manifestaciones espontáneas, pudiera atraer a un número significativo de trabajadores de Turkestán al lado de la organización socialdemócrata. Naturalmente, las actividades de la campaña de Fedorov atrajeron la atención de la policía secreta local. La intelligentsia rusa en Turkestan, debido a su pequeño tamaño y posible inclinación por el sentimiento radical, fue objeto de una mayor atención por parte de los gendarmes, y Viktor Fedorov, quien fue despedido y atraído en los asuntos políticos, aún más.
Ciudad noviembre 27 1905 Viktor Fedorov fue arrestado en la estación de tren Aktyubinsk. Victor presentó documentos a los gendarmes en nombre de Sergey Nikiforov, hijo de un juez del tribunal de distrito de Samarcanda, pero después de un tiempo se estableció su verdadera identidad. Victor fue encarcelado en la prisión de Aktyubinsk, luego trasladado a la prisión de Tashkent. 5 1906 de mayo El Tribunal de Justicia de Tashkent ha presentado una acusación contra Fedorov Viktor Georgievich, un ex estudiante de derecho de la Universidad de Kharkov, de 20 años. Como se dijo en conclusión, en noviembre 27, Fedorov se sentó en la estación de Turkestan en un automóvil de la clase 1905 y luego comenzó a hablar con los pasajeros sobre temas políticos, declarando abiertamente que era miembro del Partido Socialdemócrata. Durante las conversaciones, Fedorov "denunció al gobierno y al Soberano, llamó a Su Majestad un burro y un chupasangre, y que todo el gobierno superior, empezando por los ministros, debería ser cortado y colgado, etc.". Además, Fedorov agitó a los pasajeros para apoyar el próximo 6 1905 de diciembre. huelga ferroviaria. Con él, Fedorov tuvo proclamaciones del grupo Tashkent de la RSDLP, pero en el momento de su arresto pudo distribuirlas entre los pasajeros y las personas que estaban en las estaciones. En las estaciones grandes, Fedorov se bajó del tren y pronunció discursos de agitación a las personas reunidas. El padre de Victor Georgy Petrovich Fedorov, aunque era un simple profesor de literatura rusa, disfrutaba y tenía ciertas conexiones en la sociedad. Al final, logró que liberaran a su hijo Vitya bajo fianza en espera del juicio. De todas las pruebas, solo el informe de un oficial secreto, que vigilaba a Victor, y un pasaporte falso con el nombre de Nikiforov. Víctor no tenía ninguna proclamación en el momento de su arresto, y esto facilitó seriamente la línea de defensa. Sin embargo, al salir de prisión, Víctor no abandonó la peligrosa actividad revolucionaria. Reanudó la campaña entre los trabajadores de Tashkent y los soldados estacionados en las unidades militares de la ciudad. Cuando la policía volvió a interesarse en las actividades de Viktor Fedorov, él prefería huir de Tashkent sin esperar la detención. Unos meses más tarde, se reveló un rastro del revolucionario de Turkestán ... en la capital del Imperio ruso. Resultó que allí Viktor Fedorov continuó participando en actividades revolucionarias, de nuevo entre los trabajadores y empleados ferroviarios. 18 diciembre 1906 ciudad En San Petersburgo, Gendarmes realizó una operación para liquidar el Sindicato Ferroviario de toda Rusia, el sindicato de trabajadores ferroviarios, que desempeñó un papel importante en la organización del movimiento obrero antigubernamental. Durante la redada en el departamento de cierta Maria Ivanovna Zubkova, el Sr. Nikolayev de Thebesky, el hijo de un sacerdote, fue detenido. Sin embargo, pronto los gendarmes lograron establecer su identidad, este es Viktor Fedorov, que es buscado por el Tribunal de Distrito de Tashkent. El revolucionario arrestado fue convocado a Tashkent, donde fue colocado en una prisión local, en una celda para presos políticos. Aunque esta vez, además de otro pasaporte falso en nombre del hijo del sacerdote, no había evidencia de Fedorov. 29 August Victor Fedorov fue enviado a la ciudad de Kazanlinsk, donde debía ser juzgado y, lo más probable, condenado a una pena de prisión real. Cuando el tren llegó a la estación de Kazanlinsk, en el destino, los escoltas y los gendarmes locales que los encontraron no encontraron a Viktor Fedorov en el vagón de la prisión. Se enviaron orientaciones a Viktor Georgievich Fedorov, quien corrió en agosto 29 por la tarde desde la estación de Tashkent, a todas las oficinas de gendarme. No estaba claro cómo Fyodorov podría lidiar con el corte de las rejas, si los soldados del convoy vigilaban regularmente el auto de la prisión. Al final, encontraron al probable "switchman": el soldado Fedotov, que estaba de guardia en el momento del vuelo de Fedorov. Sin embargo, no había evidencia real contra Fedotov: nadie podía garantizar que el soldado no hubiera intentado a Fedorov intencionalmente, y no por descuido accidental. Voluntario ruso con cinturón de ametralladora.
El inmigrante político Viktor Fedorov vivió en Francia, luego en Bélgica. Todo el tiempo, mientras vivía en el extranjero, permaneció bajo la supervisión de los agentes extranjeros de la policía secreta real. Después de todo, Fedorov nunca rompió sus lazos con el movimiento revolucionario, pero participó activamente en las actividades de la emigración revolucionaria y recibió el apodo de "Víctor Voenny" entre sus miembros. En marzo, 1910 Fedorov se casó con Maria Andreevna Albitskaya, también emigrante del Imperio ruso, y pronto nació su hija Galya. Un ex estudiante de derecho trabajó en Bélgica en el taller de joyería local. Más tarde se mudó a Italia; fue aquí, en los hospitalarios Apeninos, donde vivían su esposa y su hija. Como se sabe, las autoridades italianas no plantearon obstáculos particulares para los emigrados políticos rusos, por lo tanto, desde finales del siglo XIX, muchos revolucionarios que habían huido del Imperio ruso se establecieron en Italia, especialmente en las cercanías de Génova. Victor Fedorov no fue la excepción. Sin embargo, luego, desde Cavi de Lavagna, Fedorov y su familia se mudaron a Niza, aquí logró conseguir un lugar en el periódico. Aquí, en Niza, Viktor Fedorov, de 29, encontró la Primera Guerra Mundial. Las tropas alemanas invadieron rápidamente el territorio de Bélgica y Luxemburgo, creando el peligro de una invasión posterior de Francia. En estos días, muchos franceses e incluso inmigrantes que estaban en suelo francés, decidieron ofrecerse como voluntarios para unirse a las filas del ejército. Muchos rusos decidieron luchar del lado de la Entente, más bien, entre los revolucionarios, más bien se difundieron los puntos de vista de los francópilos, ya que Alemania y Austria-Hungría se consideraron la encarnación de la "reacción". Incluso el príncipe Peter Kropotkin, el ideólogo del anarquismo conocido en el mundo, quien, ante la guerra, dejó de lado por un tiempo sus consignas contra el estado y se convirtió en uno de los líderes de los "defensores", pidió la lucha contra Alemania y Austria-Hungría. Así, en las filas del ejército francés, la famosa "Marusia" luchó - Maria Nikiforova, muchos otros emigrados rusos sirvieron - tanto los revolucionarios como los inmigrantes más comunes de Rusia que no tenían un pasado político o militar. Muchos de ellos estaban en las filas de la Legión extranjera, otros ingresaron directamente en las unidades del ejército francés. Viktor Fedorov se unió a las filas del ejército francés como voluntario. Aquí, en Francia, nadie estaba particularmente interesado en su pasado revolucionario ruso, y se necesitaban los soldados del ejército francés. Además, personas tan decididas y valientes como Viktor Fedorov. Se alistó como artillero en el batallón del ejército francés compuesto por voluntarios rusos y ascendió muy rápidamente al rango de cabo. Febrero 23 1915, la Viktor Fedorov resultó gravemente herido durante una de las batallas. Las trincheras en las que se encontraban los ametralladores de la división de Viktor Fedorov estaban cubiertas de fuego de artillería alemana. Los camaradas vieron que el cabo estaba sangrando y comenzaron a llamar al ordenanza. La vida de Viktor Fedorov se salvó. Los fragmentos del proyectil alemán golpearon sus cabezas y piernas, pero la atención médica de alta calidad en el hospital militar francés hizo su trabajo: después de tres meses, Victor se recuperó y pudo volver a funcionar. Mientras Fedorov estaba en el hospital, tuvo mucho tiempo para reflexionar, no solo sobre el curso de su vida, sino también sobre el arte de la guerra en los tiempos modernos, sobre el curso de las hostilidades y las especialidades militares modernas. Después del repentino bombardeo de París por aeronaves alemanas, Víctor creyó en el futuro de la aviación militar como un maravilloso medio de defensa y ataque en la guerra moderna. De alguna manera se le ocurrió de inmediato y el deseo de convertirse en aviador, parecía muy interesante y romántico, e incluso su Fedorov de casi treinta años no vio ningún obstáculo para obtener la profesión de piloto militar.
Al servicio de la aviación.
Aquí, en resumen, vale la pena contar cómo fue la aviación militar francesa en el período que se examina. La industria de la aviación francesa fue una de las primeras en Europa, y las primeras escuelas de aviación aparecieron aquí, atrayendo no solo a los franceses, sino también a los extranjeros. Francia fue considerada la principal potencia de aviación del mundo y apoyó firmemente esta imagen, atrayendo la atención de los aviadores de todos los países del mundo, incluido el Imperio ruso. En los orígenes de la aviación francesa se encontraban, en particular, Louis Bleriot, el primer francés en recibir un certificado de piloto. Fue él quien hizo el primer vuelo sobre el Canal de la Mancha, produjo sus propios aviones y creó una reconocida escuela de aviación. Por cierto, en la famosa escuela de Bleriot, muchos pilotos famosos estudiaron, incluido Jules Vedrin, uno de los fundadores del avión de transporte militar francés, que sirvió como caza durante la Primera Guerra Mundial. Vedrin se presentó a la aviación del joven Antoine de Saint-Exupery, quien más tarde se hizo famoso no solo como aviador, sino como un excelente escritor.
En el momento de la entrada en la Primera Guerra Mundial, Francia poseía una de las fuerzas aéreas más fuertes de Europa, y los "especializados" franceses en los combatientes, a diferencia de la aviación alemana, que atacaban activamente a los bombarderos. El teniente Roland Garrot, quien sirvió en el 26 del Escuadrón de Aviación francés, montó una ametralladora en su avión y en las primeras dos semanas logró derribar dos aviones alemanes. Al día siguiente derribó otro avión. Sin embargo, April 16 Garro fue derribado y capturado en alemán. Así que los alemanes aprendieron el secreto de la invención del piloto francés: una ametralladora capaz de disparar a través de las palas giratorias de la hélice. Garro logró escapar del cautiverio solo en 1918 año. Y los alemanes lograron crear sus propios luchadores, "que bebieron mucha sangre" de la aviación Entente en la Primera Guerra Mundial.Otro culo francés legendario fue Georges Guenemer. A pesar de que vivió todo el año 22, nació en 1894 y murió en 1917, su nombre está escrito en letras doradas no solo en la historia de la Fuerza Aérea francesa, sino también en la historia de la aviación militar mundial. A Ginemeru se le negó la admisión a una escuela de aviación durante mucho tiempo, porque el joven no estaba muy saludable y tenía poca estatura. Sin embargo, al final, el sueño de un joven francés se hizo realidad y se convirtió en un piloto de combate. Ya en julio, 1915, en las primeras batallas, logró derribar al primero, y luego al segundo avión alemán. Para febrero de 1916, el historial de Ginemer ya era de cinco aviones enemigos derribados, y el joven mismo fue declarado "asno de aire". En solo dos años de participación en las batallas aéreas, Ginemer, que había servido desde el cabo hasta el capitán de la aviación francesa, derribó un avión enemigo 53. Otro famoso aviador francés, René Paul Fonck (fotografiado en el fondo del avión) (1894-1953) derribó a 75 de los aviones enemigos. Tuvo más suerte que Ginemera: no solo sobrevivió, sino que también continuó su carrera militar, alcanzó el grado de coronel de aviación y sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial. Fonk, Ginemere, Garros, Vedrin se convirtieron en ejemplos para otros pilotos franceses y para emigrados rusos que soñaban con servir en la aviación francesa. Y tal, por cierto, fue mucho. Así, Konstantin Vasilievich Akashev, también un emigrado político ruso, cuyo destino se parece mucho al destino de Fedorov, llegó a ser voluntario como voluntario en la aviación francesa, con la única diferencia de que Akashev no era, en primer lugar, un socialdemócrata, sino un anarcocomunista, y en segundo lugar, regresó a Rusia y logró alcanzar las primeras posiciones en la aviación militar soviética. Por cierto, Akashev también recibió educación aeronáutica en el extranjero: en Italia, en la famosa escuela de Caproni, cuyo cadete fue después de la emigración forzada del Imperio ruso. Khariton Nikolaevich Slavorossov sirvió como piloto militar en el rango de sargento de la aviación; otro ruso, aunque no un revolucionario, sino un aviador itinerante, un atleta que, poco antes del inicio de la Primera Guerra Mundial, se trasladó a Francia desde la vecina Italia. Además de los pilotos rusos que sirvieron en las filas de la aviación francesa, en Francia durante la Primera Guerra Mundial, muchos oficiales también estaban en libertad condicional y estaban en servicio activo en la Fuerza Aérea Imperial de Rusia. Entre ellos se encontraban el capitán del equipo E. Kruten, sobre el cual hablaremos más adelante, y el teniente segundo I. Orlov, quien más tarde comandó el destacamento de aviación de combate 7 del ejército ruso.
"Cosaco Aéreo De Verdun"
Después de ser dado de alta del hospital, Viktor Fedorov ingresó en la escuela militar de Dijon, donde se enseñaba a los pilotos. El curso fue entonces sólo de cuatro meses. Habiendo recibido conocimiento sobre la conducción y el dispositivo de los aviones, Fedorov, en el rango del sargento, fue distribuido a una parte del avión de transporte militar. Aunque el mismo Víctor estaba ansioso por luchar y soñaba con atacar posiciones alemanas desde el aire, el comando decidió que el sargento ruso que se había recuperado de sus heridas no hacía mucho tiempo no podía ir al frente; podía servir a Francia en la retaguardia: entregar correspondencia, carga, Volando nuevos aviones. A pesar del hecho de que presentó un informe sobre el envío a unidades de primera línea varias veces, el comando se negó, citando lesiones graves recibidas mientras era un artillero. Finalmente, al comienzo de 1916, Fedorov todavía logró "persuadir" a los comandantes. Se le dio permiso para trasladarse al famoso escuadrón Stork, que luchó en el frente alemán. En este momento, se libraron feroces batallas cerca de Verdún. En la historia, fueron llamados el "molino de carne de Verdun" - enormes ejércitos alemanes y franceses lucharon en el territorio de Lorena. En el lado francés, bajo el mando de los generales Henri Petain y Robert Nivel, lucharon contra los soldados y oficiales de 1 140 000, del lado alemán, comandados por el general Erich von Falkenhayn - Soldados y oficiales de 1 250 000. Aviones militares de ambos lados fueron utilizados en combate, tanto bombardero como caza. Viktor Fedorov pilotó el doble Cordon G4.
Durante los días de 16, el piloto ruso, que acababa de salir de una escuela de vuelo, llevó a cabo batallas aéreas de 9 y derribó a 8 de aviones alemanes. La gloria del audaz aviador se dispersó instantáneamente y las partes francesas de primera línea, y en partes del enemigo. Fueron los alemanes quienes apodaron a Fedorov "el cosaco aéreo ruso de Verdún". Sin embargo, el alemán assam no pudo derribar el "cosaco". Pero el alto mando francés marcó al Sargento Fedorov con altos premios.
- El legendario piloto Viktor Fedorov.
El mariscal Georges de Joffre, comandante en jefe del ejército francés, firmó una orden otorgando al Sargento Viktor Fedorov una Medalla Militar. La orden enumeraba las hazañas de las armas del emigrante ruso: “Marzo 14 1916 atacó al avión enemigo 4 solo. Tres puestos en fuga, el cuarto plantado en su territorio. Marzo 19 en el primer vuelo atacó tres aviones, en el segundo - cuatro aviones. Ambas veces obligaron al enemigo a huir. 21 March derribó un avión enemigo ". Después del premio, los periódicos franceses escribieron sobre las hazañas de un maravilloso piloto ruso. Aún así, en solo dos semanas, el Sargento Viktor Fedorov logró ganar todos los premios militares más altos del ejército francés. Recibió fama nacional y, tras irse de vacaciones de tres días a París, fue recibido por personas con aplausos. En los cafés parisinos, que vinieron a beber vino o café de Viktor Fedorov, los visitantes reunidos saludaron de pie y aplausos. Muchos periódicos franceses escribieron sobre las hazañas del piloto militar ruso que luchó por Francia; fue en ellos que el apodo de Fedorov por primera vez fue "Cosaco aéreo ruso". Sin embargo, 2 April 1916, uniéndose a la batalla aérea inmediatamente con tres Fokkers alemanes, Viktor Fedorov derribó a uno de ellos, pero resultó herido en la pierna. Una vez en el hospital, Fedorov comenzó a pensar seriamente cómo se mudaría de Francia a su Rusia natal. Quería luchar y derramar su sangre, en primer lugar, en su tierra natal, protegiéndola de la invasión de los alemanes y los austrohúngaros. Además, casi todos los hermanos Victor también en los duros años de la Primera Guerra Mundial lucharon en el frente alemán. El héroe de la aviación francesa, a través de sus conocidos en la embajada rusa, comenzó a aprender sobre la posibilidad de regresar a su tierra natal y continuar luchando en el aire, solo como parte de la aviación rusa. Sin embargo, la respuesta fue decepcionante: debido a las "aventuras políticas" anteriores de Viktor Fedorov, sigue siendo una persona indeseable por permanecer en el territorio del Imperio ruso. Ni siquiera ayudó que tuviera una experiencia única de batallas aéreas y numerosos premios del ejército francés. Tal persona, e incluso con una experiencia de combate real, el gobierno zarista temía más que nunca. Además, había temor de la posible continuación por parte de Fedorov de la agitación y propaganda revolucionarias en las unidades militares, incluso entre los aviadores. Por lo tanto, el comando francés, para ayudar de alguna manera a Viktor Fedorov en su sueño de mudarse a su Rusia natal, lo envió como parte de la misión militar francesa al frente rumano. En Rumania, Fedorov derribó otro avión alemán. En ese momento, Víctor ya había sido promovido y llevaba charreteras de "teniente" (teniente menor) de la aviación francesa. Teniendo en cuenta que hace dos años comenzó su carrera militar como una persona normal, esto podría llamarse una muy buena promoción, especialmente para un voluntario extranjero que antes no tenía educación militar.
En Rusia y de nuevo en Francia.
La misión militar francesa en el Imperio ruso fue encabezada por el coronel Ludman, él mismo, un aviador militar y un buen hombre, con respecto al asno ruso Victor Fedorov. Ludman era un consultor de facto bajo la dirección de la Dirección de la Fuerza Aérea, el general de división Yakovlev, y tenía cierta influencia en él. En particular, Ludman, responsable de entrenar a los aviadores rusos, logró llamar la atención sobre Viktor Fedorov, insistiendo en que la experiencia de este piloto francés contribuiría a una capacitación más efectiva de los pilotos militares rusos. Al mismo tiempo, el pasado político de Fedorov planteó muchas preguntas del comando ruso. Por otro lado, el propio Viktor estaba preocupado, quien no quería entrar a la celda de la prisión en lugar del frente. Por lo tanto, le pidió a Lyudman que mantuviera su estatus de oficial de aviación francés que lo protegería de un posible arresto en Rusia; después de todo, las autoridades rusas no se arriesgarían a arrestar al ejército francés al encontrarse con un escándalo internacional y con un aliado en la Entente. Ludman, entendiendo la posición de Fedorov, aceptó ayudarlo y organizó su reunión con el Gran Duque Alexander, quien comandó la aviación rusa. La reunión con el representante de la augusta casa de los Romanov se celebró en Kiev: el preso político, revolucionario y estatal de ayer, quien era buscado, estaba sentado en la misma mesa con el Gran Duque. Sin embargo, debemos rendir homenaje a Alexander, ya que él, consciente del pasado de Fedorov, no mantuvo una conversación con él sobre temas políticos, sino que se puso inmediatamente a trabajar. El Gran Duque prometió perdonar a Fedorov por "los pecados de sus años jóvenes" si le servía bien a Rusia.
Viktor Fedorov, quien permaneció formalmente en la misión militar francesa, fue enviado a servir en Odessa, en la sucursal de la Escuela de Aviación Gatchina, como instructor. Sus tareas incluían entrenar a pilotos rusos principiantes en tácticas de combate aéreo, acrobacias aéreas. Fedorov enseñó a los aviadores de combate.
A finales de mayo, 1917, Viktor Fedorov fue enviado al frente, al destacamento 9 del grupo de combatientes Yevgraf Kruten. El capitán Evgraf Nikolaevich Kruten (1890-1917), a pesar de su corta edad, era un piloto militar muy experimentado. Dirigió el Grupo de Aviación de Combate 2, pero lo más interesante fue que estaba entrenando en Francia, donde, después de graduarse de la Escuela de Tiro Aéreo en Cazo, sirvió en el mismo escuadrón de Cigüeña en el que se desempeñó como S-Teniente Fedorov. Naturalmente, este último se dirigió alegremente al escuadrón de cazas de la flota aérea rusa. Así que el sueño de Víctor se hizo realidad: pudo hacer la guerra contra los agresores alemanes, defendiendo su tierra nativa rusa. Pero al mismo tiempo, Fedorov continuó usando charreteras de teniente francés y se registró en el servicio militar francés. 15 Junio 1917 La ciudad de Fedorov atacó un avión alemán en el área de Smorgon y luego otro. Para entonces, la revolución de febrero ya había tenido lugar en Rusia y nada amenazaba a Viktor Fedorov. Sin embargo, por alguna razón, no se quedó como parte de la aviación rusa; en el mismo 1917, primero fue transferido a la escuela de aviación de Sebastopol, y luego informó que se había traducido "enteramente al mantenimiento del gobierno francés". Esto significó la necesidad de volver a Francia. Sin embargo, Fedorov también disfrutó de cada vez menos eventos en Rusia, donde crecieron los sentimientos contra la guerra. Fedorov no entendió la salida de la Rusia soviética de la guerra, ya que había dado toda su fuerza en los últimos cuatro años a la guerra contra Alemania y sus aliados, y aquí enfrentó no solo la falta de comprensión de los colegas de ayer, sino también su propia perplejidad sobre lo que estaba sucediendo. Después de la terminación de su viaje a Rusia, Fedorov regresó a Francia. Iba a continuar su guerra donde comenzó, en las filas del escuadrón francés "Storks". 28 Julio 1918 El Sr. Victor Fedorov recibió la Orden de la Legión de Honor. Así, entró en la élite de los militares franceses. Y, por supuesto, continuó sirviendo en las filas de la aviación delantera. En agosto, Fedorov fue nuevamente herido en una de las batallas aéreas, pero tres semanas después regresó al servicio. El comando nunca dejó de admirar el coraje y el patriotismo del oficial ruso del servicio francés. En el siguiente orden, se enfatizó que “Viktor Fedorov, teniente del regimiento extranjero 2, escuadrón piloto SPA-89, un oficial valiente. En su puesto durante cuatro años, nunca se dejó aplastar ni por fatiga ni por heridas. Octubre 9 1918 se apresuró a ayudar a nuestros bombarderos, que lucharon con el enemigo, y derribó a un caza que cayó en una llama. El 10 de octubre, atacado por tres "Fokkers" y herido durante la batalla, logró regresar a su aeródromo en un avión con muchos agujeros ... ". 7 Noviembre 1918 fue el último en la carrera de aviación de Fedorov. Tras despegar en patrulla de la línea del frente, el teniente Fedorov encontró una armada voladora de varias docenas de bombarderos, acompañados por combatientes. Aunque Fedorov estaba solo en el aire, tomó la decisión loca de atacar. De hecho, de lo contrario, los bombarderos desatarían su terrible carga sobre cualquiera de las ciudades francesas. Fedorov logró derribar a dos bombarderos antes de que los combatientes enemigos lo atacaran. El piloto logró derribar otro avión, mientras que su máquina, golpeada por el enemigo, no voló al suelo en un incendio, al territorio controlado por el enemigo. Hasta el final de la Primera Guerra Mundial, Fedorov no logró volar solo en cuatro días. Sin embargo, el destino en esta ocasión también eliminó la muerte aparentemente inevitable de Viktor Georgievich. Se las arregló para sobrevivir y escapar de un avión quemado. Después de destruir el libro militar y dejar caer la forma de un piloto, Fedorov intentó llegar a la línea del frente y alcanzar la suya, pero fue capturado por una patrulla alemana. Los alemanes no creían en la versión de Fedorov de que él era un soldado francés que había escapado del cautiverio y lo había arrestado por espía. Permaneció en cautiverio alemán mucho más tiempo de lo que se suponía, aunque la mayoría de los prisioneros de guerra ya habían sido enviados a casa. Al final, la noticia del arresto de Fedorov en territorio alemán fue recibida por el gobierno francés. Viktor Fedorov fue liberado y regresó a Francia, una persona gravemente enferma. Un famoso piloto descubrió el consumo faríngeo y, a pesar del tratamiento en el hospital, apenas podía cuidarse solo. A petición de Victor, su hermano Konstantin Georgievich Fedorov, quien se estableció en la capital francesa como taxista, se apresuró a París. Fue él quien tuvo que acudir al renombrado piloto. Viktor Fedorov murió a manos de su hermano Konstantin 4 March 1922. Sólo tenía treinta y seis años. La esposa y la hija Fedorov en este momento vivían en Rusia. Las últimas noticias sobre ellos caen en los años anteriores a la guerra: vivían en Rybinsk, y luego se perdió el rastro de los parientes más cercanos del piloto heroico. Sin embargo, se sabe que el sobrino nieto de Viktor Fedorov también se convirtió en piloto militar, solo en la Unión Soviética.
Hoy en día, el nombre de Viktor Fedorov es poco conocido en Rusia. Después de todo, las principales hazañas de combate de su vida que este hombre logró fuera de nuestro país, mientras estaba en servicio activo en las fuerzas armadas de otro estado. Sin embargo, el destino de personas como Fedorov, no puede causar respeto. Además, Viktor Fedorov, en última instancia, participó directamente en la organización de la flota aérea aérea rusa, actuando como instructor de la sucursal de Odessa de la Escuela de aviación Gatchina.
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