Tanque medio experimentado "Object 907"
El 20 de mayo de 1952, se celebró una reunión especial de diseñadores en jefe en el Ministerio de Ingeniería de Transporte. tanque y fábricas de diesel con la participación del comandante del BT y MB SA Mariscal de las fuerzas blindadas S.I. Bogdanov, que discutió las perspectivas de un mayor desarrollo y mejora de las armas y equipos blindados nacionales, así como el desarrollo de nuevos tipos de tanques con armas más poderosas, protección de blindaje mejorada, alto rendimiento dinámico y operativo.
Y ya 18 junio 1952, presidente de la Conferencia Científica y Técnica de la Universidad Técnica del Estado, Teniente General V.V. Orlovsky envió el nombre del Viceministro de Ingeniería de Transportes ON. Makhonin y la cabeza de Glavtanka N.A. Kucherenko informó a TTT sobre el diseño de un nuevo tanque mediano. Al mismo tiempo, se enviaron copias del proyecto TTT a las oficinas de diseño de las plantas No. XXUMX, No. XXUMX, No. XXUMX y en el VNII-75.
Estos requisitos contemplaron la creación de un tanque mediano con indicadores tácticos y técnicos notablemente aumentados en comparación con el T-54 (para protección de armadura, velocidad de movimiento, maniobrabilidad, armamento, velocidad de disparo, precisión de fuego y confiabilidad). Según TTT, el peso de combate del vehículo era de 34 toneladas. La tripulación estaba compuesta por cuatro personas. Dimensiones generales: ancho: no más de 3300 mm, altura: no más de la altura de los tanques medianos existentes, espacio libre: no menos de 425 mm. Velocidades de tráfico: el máximo en la carretera es al menos 55 km / h, el promedio en una carretera seca sin pavimentar es 35-40 km / h. La presión promedio en el suelo es 0,65 kgf / cm². Superar obstáculos: ascenso y descenso: al menos 40 °, balanceo, al menos 30 °. La reserva de energía del automóvil debería haber sido al menos 350 km (usando combustible en tanques adicionales, y la reserva de combustible ubicada dentro del tanque debe ser al menos 75% de su número total).
Como el principal armas Se propuso la instalación de una pistola de tanque D-100 de X-NUMX-mm (D-54TA), equipada con un estabilizador y con una velocidad inicial de un proyectil de perforación de armadura 46 X / m / s. La estructura del arma adicional incluía un curso (frente al casco del tanque) y ametralladoras del calibre 1015 mm, emparejadas con una pistola. Para protegerse contra las aeronaves enemigas, se proporcionó una ametralladora antiaérea KPVT calibre 7,62 mm como arma auxiliar. La munición consistió en disparos unitarios 14,5 para la pistola, al menos calibre de munición 50 3000 mm y al menos calibre de munición 7,62 500 mm.
La protección de la armadura de las partes frontales y laterales del casco y la torreta en comparación con la protección de la armadura del tanque T-54 tuvo que ser mejorada por 20-30%.
Para proporcionar una vista circular continua sobre el lugar de trabajo del comandante del tanque, se montó una torreta de comandante con un dispositivo de visualización que tenía un campo de visión estable. Para apuntar armas en el objetivo sirvió como un tipo de TS-20. Además, se previó el uso de un telémetro o una mira del telémetro (en el caso de colocar un telémetro, el comandante del tanque no instaló un dispositivo de comandante en el tanque).
Como parte de la planta de energía se suponía que tenía un motor diésel o un tipo de pala (GTE. - Aprox. Aut.). El valor de la potencia específica debe ser al menos 14,7 kW / t (20 hp / t) y la transmisión de la máquina: para garantizar un cambio continuo de las relaciones de engranajes en un amplio rango, buena agilidad, el uso más completo de la potencia del motor y la facilidad de control. Además, no se excluyó la posibilidad de utilizar un silenciador para reducir el ruido (si es necesario) generado durante el proceso de escape del motor. Un requisito era la posibilidad de superar obstáculos de agua a una profundidad de 5 m a lo largo del fondo.
Para la comunicación externa, se previó la instalación de una estación de radio RTU, que se instaló en las dimensiones de la estación de radio 10PT.
La eficiencia del tanque se garantizaría en diversas condiciones climáticas en el rango de temperaturas del aire ambiente de -40 a + 40 ° С y polvo pesado dentro del período de garantía de al menos 3000 km.
Debido a la alta complejidad de las tareas asignadas, el Ministerio de Ingeniería de Transporte decidió llevar a cabo una oficina de diseño de las plantas y el estudio constructivo preliminar VNII-100 de los esquemas de diseño del nuevo tanque para identificar la posibilidad de cumplir con los requisitos de GBTU. Las principales esperanzas asociadas con la implementación de las tareas asignadas a la oficina de diseño de la planta número XXUMX, encabezada por A.A. Morozov. Según sus recuerdos, ya en diciembre 75, el proyecto Kharkov de un nuevo tanque mediano recibió el cifrado "Objeto 1952". A pesar de la participación en la elaboración conceptual del diseño de la oficina de diseño de tanques medianos de la planta No. 430, esta tarea se eliminó posteriormente debido a su carga de trabajo al crear el "Objeto 174" y "Objeto 500" de la SAU, así como otros vehículos blindados y armas. su base
De acuerdo con los requisitos de las oficinas de diseño de las plantas No.75, No.183 y VNII-100 durante 1952, el comienzo de 1953. completaron los estudios de esbozo del nuevo tanque mediano, cuyo diseño de la protección de la armadura tuvo en cuenta las recomendaciones del Instituto Central de Investigación-48, obtenidas durante el desarrollo de los esquemas de protección de la armadura para el diseño del boceto del medio T-22р y los resultados del bombardeo del casco y la torreta del modelo A-22.
La consideración de los proyectos del nuevo tanque mediano se llevó a cabo en el Ministerio de Ingeniería de Transporte 8 - 10 en marzo 1953.
El informe del proyecto del tanque mediano del diseño VNII-100, que más tarde recibió el nombre de "Objeto 907" (el director del proyecto es KI Buganov), fue realizado por el director del instituto P.K. Voroshilov. En este proyecto, el casco del tanque se fundió y proporcionó un volumen reservado mayor que el tanque T-54 promedio y el objeto 730 experimentado (T-10). Estaba destinado a instalar un motor diésel acortado longitudinal B12-5 con potencia 551 kW (750 hp) con un sistema de enfriamiento por expulsión y utilizar las unidades y unidades de los tanques T-54 y T-10.
La principal arma utilizada fue la pistola de tanque X-NUMX-mm D-100T, pero también se previó la opción de instalar la pistola de tanque X-NUMX-mm M-10. La protección de blindaje de la torre con ángulos grandes era equivalente a la protección de blindaje del tanque T-122. En general, la protección de blindaje del vehículo se incrementó en 62% en comparación con la protección de blindaje del tanque T-10. En este caso, el conductor estaba ubicado en el edificio debajo de la correa del hombro de la torre.
La transmisión del automóvil se ofreció en dos versiones: hidromecánica y mecánica (como los tanques T-54 y T-34). En el tren de rodaje (aplicado a una tabla), se utilizó un esquema de seis piezas.
El peso estimado de combate del tanque fue 35,7 t.
El proyecto del tanque mediano, desarrollado por la oficina de diseño de la planta No. XXUMX, fue informado por el gerente del proyecto, el jefe de diseño adjunto Ya.I. Ram. El diseño de la máquina se basó en una versión combinada que combinaba la parte delantera del tanque T-183 y la parte trasera del T-54 con un motor diesel longitudinal 34 kW (449 hp) y el uso extensivo de las unidades T-610. Cabe señalar que en el proceso de trabajar en el proyecto en la oficina de diseño, se consideraron varias opciones de diseño: con el aterrizaje del conductor en la torreta y el cuerpo de la máquina; Con torreta delantera y trasera. Sin embargo, no todos proporcionaron una reducción significativa en la masa de la máquina en comparación con la opción aceptada.
Piloto del tanque del objeto 907.
La instalación de la pistola de tanque D-100 de X-NUMX-mm como arma principal permitió que la torreta se redujera a una altura de 54 mm. Debido al uso de un nuevo motor de menor altura que el del diesel B-83, fue posible reducir la altura del casco en 54 mm y colocar el sistema de enfriamiento por expulsión sobre el motor. Debido al aumento en la temperatura del refrigerante a 57 ° C, las dimensiones de los radiadores del sistema de enfriamiento se redujeron en 120 veces. Estas actividades permitieron a ambos lados del motor realizar la colocación de municiones en el arma. Una disminución adicional en la altura del casco limitó solo la posición del conductor en el compartimiento de control.
Mayor potencia del motor proporcionada para obtener velocidades dadas. El tren de rodaje utiliza rodillos de apoyo y guía de menor diámetro con amortiguación exterior. Los elementos de suspensión se retiraron del cuerpo mediante el uso de torsiones de placa, lo que proporciona un rendimiento satisfactorio.
El peso de combate calculado del vehículo en comparación con el tanque T-54 se redujo en 3635 kg (de los cuales: por casco - por 1650 kg, torreta - por 630 kg, por instalación del motor - por 152 kg), y la armadura frontal se fortaleció en 19%, Los lados de la torre están en 25%.
En el proceso de discutir el proyecto, el diseñador jefe de ChKZ para la construcción de motores I.Ya. Trashutin expresó grandes dudas sobre la posibilidad de crear un motor del tipo B-2 con 449 kW (610 hp) sin el uso de sobrealimentación. En su opinión, era realmente posible confiar solo en la potencia de 427 kW (580 hp) sin sobrealimentación y 625 kW (850 hp) - con impulso. Sin embargo, en la actualidad, ChKZ no pudo participar en nuevos motores debido a la pesada carga de la producción en masa. Como alternativa, se propuso abandonar el enfriamiento por agua y cambiar al aire. Use el escape del motor para la expulsión.
Según E.A. Kulchitsky, sobre armas, protección de armaduras y dinámica, la situación parecía ser lo mejor posible desde el punto de vista del TTT asignado. Sin embargo, se obtuvieron sobre la base de un motor irreal con una carrera corta y temperaturas elevadas. Además, el enfriamiento del aire del motor en el verano se recalentó, y en el invierno fue difícil comenzar. El diseño de tren de rodaje propuesto no pudo proporcionar al tanque una velocidad de 35 km / h sobre la carretera nacional: la amortiguación externa de goma de los rodillos no habría sobrevivido, ya que el aumento esperado en la velocidad se logró solo al aumentar la velocidad del rodillo. Por lo tanto, no había ninguna razón para reducir el diámetro y el ancho de los rodillos. Necesitábamos un chasis fundamentalmente nuevo.
Debido a que en los proyectos presentados de tanques nuevos (además de VNII-100, las plantas No. 183 y 75 presentaron sus proyectos) los requisitos tácticos y técnicos de la Universidad Técnica del Estado no se desarrollaron completamente, el Ministerio de Ingeniería de Transportes decidió continuar el trabajo. Además, en marzo, 1953, el Ministerio de Ingeniería Pesada y de Transporte (desde 28 de marzo 1953, según el decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 928-398, el Ministerio de Ingeniería de Transporte se convirtió en parte del Ministerio de Ingeniería Pesada y de Transporte (encabezado por VA Malyshev ) de acuerdo con los requisitos de la GBTU en un nuevo tanque mediano, emitió una tarea a las plantas diesel para desarrollar un motor para ello.
Sobre la base de la consideración del borrador de acuerdos preliminares del nuevo tanque medio TTT en mayo, 1953 se refinó y finalizó en el Complejo Científico y Técnico de GBTU, de acuerdo con el Ministerio de Ingeniería Pesada y de Transporte y en septiembre del mismo año se envió a las plantas No. XXUMX (director de planta - I.V. Okunev, Jefe de diseño - LN Kartsev), No.183 (Director de planta - KD Petukhov, Jefe de diseño - AA Morozov) y VNII-75 (Director - PK Voroshilov) para la presentación de proyectos de pre-boceto a 100 enero 1
En la versión revisada de "Requisitos tácticos y técnicos breves aproximados para el diseño de un nuevo tanque mediano", en particular, se señaló:
Sobre la base de estos breves TTT en el Complejo Científico y Técnico de GBTU, se desarrollaron tarjetas temáticas para el diseño y desarrollo de un nuevo tanque mediano y se acordaron con el Ministerio de Ingeniería Pesada y de Transporte. En noviembre, 1953 envió las oficinas de diseño de las plantas No. XXUMX, No. XXUMX y VNII-183, a diferencia de breves TTT indicativos, en estas tarjetas temáticas, la munición del arma principal se incrementó a los disparos 75, la velocidad de no penetración y los ángulos de ataque del casco y las placas blindadas de la torreta se incrementaron, la velocidad máxima de movimiento a lo largo de la carretera se incrementó a 100 km / hy op Yedelev tipo de motor B-45 55 con kW de potencia del generador.
Se permitió aclarar las características tácticas y técnicas del tanque después de considerar los proyectos de diseño.
El costo estimado del trabajo se determinó en 1 millones de rublos, de los cuales se asignaron 1954 mil rublos para 600, para 1955, 400 mil rublos. Las actividades de las plantas No. XXUMX y No. XXUMX fueron financiadas por el Ministerio de Defensa de la URSS. El cliente de este ministerio fue NTK GBTU. VNII-75 lideró su desarrollo a expensas de los fondos asignados por el Ministerio de Ingeniería Pesada y de Transporte en el tema de determinar la posibilidad de crear un casco de yeso de un tanque promedio.
El diseñador jefe y, en consecuencia, la oficina de diseño y el fabricante posterior se determinaron sobre una base competitiva después de revisar los proyectos de diseño.
El trabajo adicional sobre la creación de un nuevo tanque mediano se llevó a cabo sobre la base de un decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 598-265 de 2 en abril 1954. En términos de OCD para 1954, el equipo militar y de armas abrió un nuevo tema: el desarrollo de un tanque promedio con indicadores tácticos incrementados con indicadores tácticos y tácticos incrementados. comparación con T-54 (para protección de armadura, velocidad, maniobrabilidad, armamento, precisión de disparo y fiabilidad). Los intérpretes principales de este tema de OCD fueron las plantas No.75, No.183 y VNII-100.
Los proyectos de pre-boceto desarrollados del nuevo tanque mediano diseñado por la oficina de diseño de la planta No. 75 ("Objeto 430"), No. 183 y VNII-100 ("Objeto 907") se consideraron dos veces durante 1954 (febrero 22 y 10 marzo) Ministerio y NTK GBTU. Como resultado, el NTC GBTU presentó al borrador de un nuevo tanque mediano una serie de requisitos adicionales y comentarios enviados por 17 en septiembre a 21 en las oficinas de diseño de plantas y VNII-6.
En cuanto a la mayor participación de VNII-100 en la creación de un nuevo tanque mediano, durante el 1954-1956. Junto con el Instituto Central de Investigación-48 y su sucursal de Moscú, realizó una serie de estudios experimentales sobre el desarrollo de la protección de armaduras para el tanque de objetos 907. Junto con esto, se hicieron prototipos del casco (en la masa del casco del tanque T-54) y la torreta. El 1955 se llevó a cabo en abril en el sitio de prueba de NIIBT disparando contra los cascos de tanques de objetos experimentales de 907, fabricados en versiones de fundición sólida y soldada, desde grandes cubos de fundición (parte superior - laminada, parte delantera inferior y de popa - fundida, con Esta armadura moldeada tenía formas curvilíneas de sección transversal variable con grandes ángulos estructurales de inclinación de las partes, mostró un aumento significativo en la resistencia a la cizalladura en comparación con el casco del tanque T-54, especialmente para la protección contra las carcasas acumuladas 76,2 y XNUM. X mm, así como granadas PG-85 y PG-2, un lanzador de granadas de mano RPG-82 y un lanzador de granadas de mano SG-2.
La colaboración del Laboratorio Central de 1 y el Instituto Central de Investigación de 48 para estudiar la viabilidad de producir cascos de armadura fundida para un nuevo tanque medio comenzó en 1953. Durante 1954, se aplicaron las formas óptimas de protección de armadura al diseño del Tanque Medio 907, se emitieron los planos de trabajo Torres y edificios en tres versiones: macizo y dos soldados. Además, la primera versión del casco soldado fue ensamblada principalmente a partir de piezas de armadura fundidas (con la excepción de la parte superior frontal, el techo y la parte inferior), y la segunda tenía cuentas de productos laminados de perfil de espesor variable. Al mismo tiempo, se desarrollaron procesos tecnológicos de soldadura y ensamblaje de cajas, se llevaron a cabo estudios de laboratorio sobre la tecnología del acero laminado con blindaje de láminas de espesor variable y se fabricó un equipo modelo para un cuerpo de fundición sólida. Sin embargo, al final de 1954, solo la torre y el casco, fabricados según la tercera variante, fueron fabricados y archivados en el sitio de prueba de NIIBT para el descascarado.
Con una masa igual de cascos blindados del tanque T-54 y del tanque “Objeto 907”, este último mostró una ventaja en las pruebas y en la protección contra proyectiles perforantes de la armadura cuando dispara en la parte frontal y en los lados. El ángulo de rumbo de no penetración por un proyectil perforante de blindaje para los lados del tanque "Object 907" fue de ± 40 °, y para el tanque T-54 - ± 20 °. Las decisiones conjuntas del Consejo Científico de TSNII-48 y VNII-100 de 28 en julio de 1955, así como en la decisión del Ministerio de Ingeniería de Transportes de 16 en julio, señalaron las ventajas significativas de la nueva reserva y la necesidad de su implementación en la construcción de tanques. Sin embargo, debido a la posibilidad de ejecutar TTT en ese momento para proteger los tanques contra daños causados por proyectiles perforantes de armadura convencionales con los antiguos tipos constructivos de reserva y la falta de TTT para proteger los tanques de las municiones acumuladas, las oficinas de diseño de tanques se abstuvieron de un uso extenso de formas constructivas fundamentalmente nuevas de protección de armadura del casco y la torre del tanque. Asociado a la necesidad de perfil de colado grueso.
El objeto 907 en la serie no desapareció: fue decepcionado por un "avanzado" excesivo. Durante la consideración en la sesión plenaria del comité científico y técnico de GBTU, se afirmó que el proyecto de objeto 907 con transmisión hidromecánica, nuevo casco y torreta de forma mejorada cumple con los requisitos tácticos y técnicos y supera el tanque T-54 en parámetros básicos, pero debido a la complejidad y falta de diseño del No se pueden aceptar nodos y mecanismos. El pleno recomendó dirigir el diseño preliminar del objeto 907.
"... a las plantas No. 75 y 183 para uso en el desarrollo de proyectos técnicos del nuevo tanque mediano".
Lo único que se propuso continuar: el bombardeo de prueba de las corazas perforantes y acumulativas de los cuerpos blindados, porque era de gran importancia para los objetos 140 y 430. En el verano de 1954, el VNII-100, utilizando el diseño del objeto 907, ya había desarrollado un diseño para el casco blindado para el diseño del tanque de Tagil.
El objeto 907 fue planeado para ser hecho principalmente de armadura. Los desarrolladores directos del diseño y la tecnología fueron la sucursal de Moscú del VNII-100 (en el pasado reciente, el Laboratorio de Armería Central) y el TSNII-48, que forma parte del Ministerio de la Industria de la Construcción Naval, pero continúa cooperando con los fabricantes de tanques.
Las ventajas de las tecnologías de fundición en la fabricación de estructuras blindadas se conocen desde hace mucho tiempo y se utilizan ampliamente. Su principal ventaja en el informe conjunto de VNII-100 y TsNII-48 para 1955 se presentó de la siguiente manera:
"La armadura fundida expande las capacidades de diseño al crear estructuras de protección de armadura de cualquier forma y proporciona la resistencia necesaria contra el golpe de las áreas de diseño individuales, según los requisitos tácticos y técnicos".
La principal desventaja de la armadura de yeso, a saber: menor resistencia en comparación con la katana, con grandes ángulos de encuentro con proyectiles, desde grados 45 y más, casi no afectó.
En la URSS, el trabajo conjunto de dos instituciones para estudiar la factibilidad y la factibilidad de fabricar cadáveres blindados o sus unidades para un nuevo tanque medio comenzó en 1953. En 1954, la investigación continuó como un tema más amplio "Desarrollo de la protección de blindaje de un tanque medio prometedor". Durante el año, se llevaron a cabo investigaciones conjuntas sobre las formas óptimas de armadura en relación con el diseño del tanque mediano, los planos de trabajo de la torre y el casco del objeto 907 del tanque mediano en tres versiones: sólido y dos soldados, y si el primero se ensamblaba principalmente a partir de piezas fundidas (excepto la hoja frontal superior , techo y fondo), el segundo también tenía una tabla de productos laminados de perfil de espesor variable. Al mismo tiempo, se desarrollaron procesos tecnológicos de soldadura y ensamblaje de cascos, se llevaron a cabo estudios de laboratorio sobre la tecnología del acero blindado con espesor variable y se fabricaron equipos modelo para un cuerpo de una sola pieza. Sin embargo, fue solo el cuerpo de este último del tercer tipo el que pudo fabricar y entregar al territorio de pruebas cubano para el bombardeo en 1954.
Al comienzo de 1955, se llevaron a cabo pruebas de la carcasa soldada a partir de piezas fundidas. En general, cumplió con los requisitos para los nuevos tanques medianos y superó significativamente al tanque T-54 en contra-durabilidad. Después de eso, se fabricó y se descascaró un casco acortado de molde sólido, que es un circuito cerrado de elementos a gran escala del arco, las partes laterales y de popa. Resultó que el proceso tecnológico desarrollado garantiza la producción de piezas fundidas de alta calidad con una resistencia a la cizalladura planificada. A finales de año, se planificó la fundición de un casco de tamaño completo con cambios a raíz de los resultados de las primeras pruebas; El bombardeo estaba programado para el inicio de 1956.
Al mismo tiempo, se hizo evidente que las municiones acumulativas modernas, por ejemplo, los proyectiles no giratorios 85-mm, penetran con bastante confianza en la protección frontal del objeto 907, independientemente de la tecnología de fabricación. La torre, por ejemplo, se sorprendió en cualquier rincón del curso. Solo las partes frontales del casco mantuvieron el impacto más o menos, pero solo en aquellas partes que tenían el ángulo máximo de inclinación con respecto a la vertical.
Y ya 18 junio 1952, presidente de la Conferencia Científica y Técnica de la Universidad Técnica del Estado, Teniente General V.V. Orlovsky envió el nombre del Viceministro de Ingeniería de Transportes ON. Makhonin y la cabeza de Glavtanka N.A. Kucherenko informó a TTT sobre el diseño de un nuevo tanque mediano. Al mismo tiempo, se enviaron copias del proyecto TTT a las oficinas de diseño de las plantas No. XXUMX, No. XXUMX, No. XXUMX y en el VNII-75.
Estos requisitos contemplaron la creación de un tanque mediano con indicadores tácticos y técnicos notablemente aumentados en comparación con el T-54 (para protección de armadura, velocidad de movimiento, maniobrabilidad, armamento, velocidad de disparo, precisión de fuego y confiabilidad). Según TTT, el peso de combate del vehículo era de 34 toneladas. La tripulación estaba compuesta por cuatro personas. Dimensiones generales: ancho: no más de 3300 mm, altura: no más de la altura de los tanques medianos existentes, espacio libre: no menos de 425 mm. Velocidades de tráfico: el máximo en la carretera es al menos 55 km / h, el promedio en una carretera seca sin pavimentar es 35-40 km / h. La presión promedio en el suelo es 0,65 kgf / cm². Superar obstáculos: ascenso y descenso: al menos 40 °, balanceo, al menos 30 °. La reserva de energía del automóvil debería haber sido al menos 350 km (usando combustible en tanques adicionales, y la reserva de combustible ubicada dentro del tanque debe ser al menos 75% de su número total).
Como el principal armas Se propuso la instalación de una pistola de tanque D-100 de X-NUMX-mm (D-54TA), equipada con un estabilizador y con una velocidad inicial de un proyectil de perforación de armadura 46 X / m / s. La estructura del arma adicional incluía un curso (frente al casco del tanque) y ametralladoras del calibre 1015 mm, emparejadas con una pistola. Para protegerse contra las aeronaves enemigas, se proporcionó una ametralladora antiaérea KPVT calibre 7,62 mm como arma auxiliar. La munición consistió en disparos unitarios 14,5 para la pistola, al menos calibre de munición 50 3000 mm y al menos calibre de munición 7,62 500 mm.
La protección de la armadura de las partes frontales y laterales del casco y la torreta en comparación con la protección de la armadura del tanque T-54 tuvo que ser mejorada por 20-30%.
Para proporcionar una vista circular continua sobre el lugar de trabajo del comandante del tanque, se montó una torreta de comandante con un dispositivo de visualización que tenía un campo de visión estable. Para apuntar armas en el objetivo sirvió como un tipo de TS-20. Además, se previó el uso de un telémetro o una mira del telémetro (en el caso de colocar un telémetro, el comandante del tanque no instaló un dispositivo de comandante en el tanque).
Como parte de la planta de energía se suponía que tenía un motor diésel o un tipo de pala (GTE. - Aprox. Aut.). El valor de la potencia específica debe ser al menos 14,7 kW / t (20 hp / t) y la transmisión de la máquina: para garantizar un cambio continuo de las relaciones de engranajes en un amplio rango, buena agilidad, el uso más completo de la potencia del motor y la facilidad de control. Además, no se excluyó la posibilidad de utilizar un silenciador para reducir el ruido (si es necesario) generado durante el proceso de escape del motor. Un requisito era la posibilidad de superar obstáculos de agua a una profundidad de 5 m a lo largo del fondo.
Para la comunicación externa, se previó la instalación de una estación de radio RTU, que se instaló en las dimensiones de la estación de radio 10PT.
La eficiencia del tanque se garantizaría en diversas condiciones climáticas en el rango de temperaturas del aire ambiente de -40 a + 40 ° С y polvo pesado dentro del período de garantía de al menos 3000 km.
Debido a la alta complejidad de las tareas asignadas, el Ministerio de Ingeniería de Transporte decidió llevar a cabo una oficina de diseño de las plantas y el estudio constructivo preliminar VNII-100 de los esquemas de diseño del nuevo tanque para identificar la posibilidad de cumplir con los requisitos de GBTU. Las principales esperanzas asociadas con la implementación de las tareas asignadas a la oficina de diseño de la planta número XXUMX, encabezada por A.A. Morozov. Según sus recuerdos, ya en diciembre 75, el proyecto Kharkov de un nuevo tanque mediano recibió el cifrado "Objeto 1952". A pesar de la participación en la elaboración conceptual del diseño de la oficina de diseño de tanques medianos de la planta No. 430, esta tarea se eliminó posteriormente debido a su carga de trabajo al crear el "Objeto 174" y "Objeto 500" de la SAU, así como otros vehículos blindados y armas. su base
De acuerdo con los requisitos de las oficinas de diseño de las plantas No.75, No.183 y VNII-100 durante 1952, el comienzo de 1953. completaron los estudios de esbozo del nuevo tanque mediano, cuyo diseño de la protección de la armadura tuvo en cuenta las recomendaciones del Instituto Central de Investigación-48, obtenidas durante el desarrollo de los esquemas de protección de la armadura para el diseño del boceto del medio T-22р y los resultados del bombardeo del casco y la torreta del modelo A-22.
La consideración de los proyectos del nuevo tanque mediano se llevó a cabo en el Ministerio de Ingeniería de Transporte 8 - 10 en marzo 1953.
El informe del proyecto del tanque mediano del diseño VNII-100, que más tarde recibió el nombre de "Objeto 907" (el director del proyecto es KI Buganov), fue realizado por el director del instituto P.K. Voroshilov. En este proyecto, el casco del tanque se fundió y proporcionó un volumen reservado mayor que el tanque T-54 promedio y el objeto 730 experimentado (T-10). Estaba destinado a instalar un motor diésel acortado longitudinal B12-5 con potencia 551 kW (750 hp) con un sistema de enfriamiento por expulsión y utilizar las unidades y unidades de los tanques T-54 y T-10.
La principal arma utilizada fue la pistola de tanque X-NUMX-mm D-100T, pero también se previó la opción de instalar la pistola de tanque X-NUMX-mm M-10. La protección de blindaje de la torre con ángulos grandes era equivalente a la protección de blindaje del tanque T-122. En general, la protección de blindaje del vehículo se incrementó en 62% en comparación con la protección de blindaje del tanque T-10. En este caso, el conductor estaba ubicado en el edificio debajo de la correa del hombro de la torre.
La transmisión del automóvil se ofreció en dos versiones: hidromecánica y mecánica (como los tanques T-54 y T-34). En el tren de rodaje (aplicado a una tabla), se utilizó un esquema de seis piezas.
El peso estimado de combate del tanque fue 35,7 t.
El proyecto del tanque mediano, desarrollado por la oficina de diseño de la planta No. XXUMX, fue informado por el gerente del proyecto, el jefe de diseño adjunto Ya.I. Ram. El diseño de la máquina se basó en una versión combinada que combinaba la parte delantera del tanque T-183 y la parte trasera del T-54 con un motor diesel longitudinal 34 kW (449 hp) y el uso extensivo de las unidades T-610. Cabe señalar que en el proceso de trabajar en el proyecto en la oficina de diseño, se consideraron varias opciones de diseño: con el aterrizaje del conductor en la torreta y el cuerpo de la máquina; Con torreta delantera y trasera. Sin embargo, no todos proporcionaron una reducción significativa en la masa de la máquina en comparación con la opción aceptada.
Piloto del tanque del objeto 907.
La instalación de la pistola de tanque D-100 de X-NUMX-mm como arma principal permitió que la torreta se redujera a una altura de 54 mm. Debido al uso de un nuevo motor de menor altura que el del diesel B-83, fue posible reducir la altura del casco en 54 mm y colocar el sistema de enfriamiento por expulsión sobre el motor. Debido al aumento en la temperatura del refrigerante a 57 ° C, las dimensiones de los radiadores del sistema de enfriamiento se redujeron en 120 veces. Estas actividades permitieron a ambos lados del motor realizar la colocación de municiones en el arma. Una disminución adicional en la altura del casco limitó solo la posición del conductor en el compartimiento de control.
Mayor potencia del motor proporcionada para obtener velocidades dadas. El tren de rodaje utiliza rodillos de apoyo y guía de menor diámetro con amortiguación exterior. Los elementos de suspensión se retiraron del cuerpo mediante el uso de torsiones de placa, lo que proporciona un rendimiento satisfactorio.
El peso de combate calculado del vehículo en comparación con el tanque T-54 se redujo en 3635 kg (de los cuales: por casco - por 1650 kg, torreta - por 630 kg, por instalación del motor - por 152 kg), y la armadura frontal se fortaleció en 19%, Los lados de la torre están en 25%.
En el proceso de discutir el proyecto, el diseñador jefe de ChKZ para la construcción de motores I.Ya. Trashutin expresó grandes dudas sobre la posibilidad de crear un motor del tipo B-2 con 449 kW (610 hp) sin el uso de sobrealimentación. En su opinión, era realmente posible confiar solo en la potencia de 427 kW (580 hp) sin sobrealimentación y 625 kW (850 hp) - con impulso. Sin embargo, en la actualidad, ChKZ no pudo participar en nuevos motores debido a la pesada carga de la producción en masa. Como alternativa, se propuso abandonar el enfriamiento por agua y cambiar al aire. Use el escape del motor para la expulsión.
Según E.A. Kulchitsky, sobre armas, protección de armaduras y dinámica, la situación parecía ser lo mejor posible desde el punto de vista del TTT asignado. Sin embargo, se obtuvieron sobre la base de un motor irreal con una carrera corta y temperaturas elevadas. Además, el enfriamiento del aire del motor en el verano se recalentó, y en el invierno fue difícil comenzar. El diseño de tren de rodaje propuesto no pudo proporcionar al tanque una velocidad de 35 km / h sobre la carretera nacional: la amortiguación externa de goma de los rodillos no habría sobrevivido, ya que el aumento esperado en la velocidad se logró solo al aumentar la velocidad del rodillo. Por lo tanto, no había ninguna razón para reducir el diámetro y el ancho de los rodillos. Necesitábamos un chasis fundamentalmente nuevo.
Debido a que en los proyectos presentados de tanques nuevos (además de VNII-100, las plantas No. 183 y 75 presentaron sus proyectos) los requisitos tácticos y técnicos de la Universidad Técnica del Estado no se desarrollaron completamente, el Ministerio de Ingeniería de Transportes decidió continuar el trabajo. Además, en marzo, 1953, el Ministerio de Ingeniería Pesada y de Transporte (desde 28 de marzo 1953, según el decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 928-398, el Ministerio de Ingeniería de Transporte se convirtió en parte del Ministerio de Ingeniería Pesada y de Transporte (encabezado por VA Malyshev ) de acuerdo con los requisitos de la GBTU en un nuevo tanque mediano, emitió una tarea a las plantas diesel para desarrollar un motor para ello.
Sobre la base de la consideración del borrador de acuerdos preliminares del nuevo tanque medio TTT en mayo, 1953 se refinó y finalizó en el Complejo Científico y Técnico de GBTU, de acuerdo con el Ministerio de Ingeniería Pesada y de Transporte y en septiembre del mismo año se envió a las plantas No. XXUMX (director de planta - I.V. Okunev, Jefe de diseño - LN Kartsev), No.183 (Director de planta - KD Petukhov, Jefe de diseño - AA Morozov) y VNII-75 (Director - PK Voroshilov) para la presentación de proyectos de pre-boceto a 100 enero 1
En la versión revisada de "Requisitos tácticos y técnicos breves aproximados para el diseño de un nuevo tanque mediano", en particular, se señaló:
“1. Peso de combate - 36 t (el peso estimado para el proyecto técnico no es más que 35,5 t).
2. Tripulación - Persona 4.
3. Dimensiones generales: ancho de vía - 3300 mm (preferiblemente ancho del cuerpo no más de 3150 mm), altura - no más que la altura del tanque T-54, altura del compartimiento de combate en la luz de carga - no menos de 1500 mm (para garantizar la conveniencia de la carga), altura el casco en el asiento del conductor (claro) es 900 mm (con la altura de aterrizaje en el asiento del conductor no inferior a T-54), el espacio libre es de al menos 425 mm.
4. Armamento
a) una pistola del tipo D-54, estabilizada, con soplado de expulsión del orificio del cañón, calibre 100mm, velocidad inicial de un proyectil perforador de armaduras - 1015 m / s.
b) ametralladoras - emparejadas con una pistola - calibre SGM 7,62 mm;
- Curso - SGM calibre 7,62 mm;
- antiaéreo - calibre CPVT 14,5 mm.
5. Municiones: disparos de cañón - al menos 40 uds., Cartuchos 14,5-mm - 500 uds., Cartuchos 7,62-mm - cartuchos 3000.
6. Protección de armadura:
a) la frente del casco - 120 mm con el ángulo de inclinación 60 °, el talón - 90 mm (que excede la protección de velocidad en 10%);
b) La frente de la torreta es 230 mm, normalizada.
7. Rendimiento de conducción y rendimiento:
a) densidad de potencia - no inferior a 16 hp / t;
b) presión específica sin inmersión - 0,75 kg / cm²;
c) velocidad: el máximo en la carretera - 50 km / h, el promedio en un camino de tierra seca - 35 km / h;
d) ascenso y descenso - 35 °;
e) rodillo (sin girar) - 30 °;
e) el rango en la carretera - 350 km;
g) combustible: total - 900l, reservado - 650 l;
h) superando obstáculos de agua de profundidad 4 m.
8. Motor
a) la opción principal: abreviada en base a B-2 o la potencia horizontal 580 hp;
b) una opción prometedora: un nuevo motor con una capacidad de 600-650 hp Con dimensiones reducidas y periodo de garantía 400 h.
9. Transmisión: la más simple en producción, fácil de administrar, confiable en operación.
10. Chasis:
a) suspensión - cualquier individuo, que proporciona la velocidad media máxima;
b) rodillos - preferiblemente sin goma externa, pero con un ruido mínimo durante el movimiento;
c) oruga - molida finamente;
d) amortiguadores: proporcionan la capacidad de moverse a una velocidad determinada y disparar un descenso.
11. Instrumentos de puntería y vigilancia:
instale una torreta con una vista circular del comandante del tanque; instale un dispositivo de observación del comandante con un campo de visión estabilizado en la tapa de pozo;
instale una mira TS-2 o una mira de periscopio tipo TP-47 en el comandante de la pistola;
el tanque debe estar equipado con un buscador de rango o un buscador de rango (en el caso de instalar un buscador de rango, el dispositivo del comandante no está instalado en el tanque).
12. Estación de radio - tipo de tanque RTU - en las dimensiones de la estación de radio 10РТ.
13. El tanque debe ser confiable y debe funcionar sin problemas en diferentes condiciones climáticas a temperaturas ambiente de -45 ° С a + 40 ° С, así como en condiciones de polvo.
14. El período de garantía del tanque es 3000 km. Nota La vida útil antes de la reparación debe ser 5000 km ".
2. Tripulación - Persona 4.
3. Dimensiones generales: ancho de vía - 3300 mm (preferiblemente ancho del cuerpo no más de 3150 mm), altura - no más que la altura del tanque T-54, altura del compartimiento de combate en la luz de carga - no menos de 1500 mm (para garantizar la conveniencia de la carga), altura el casco en el asiento del conductor (claro) es 900 mm (con la altura de aterrizaje en el asiento del conductor no inferior a T-54), el espacio libre es de al menos 425 mm.
4. Armamento
a) una pistola del tipo D-54, estabilizada, con soplado de expulsión del orificio del cañón, calibre 100mm, velocidad inicial de un proyectil perforador de armaduras - 1015 m / s.
b) ametralladoras - emparejadas con una pistola - calibre SGM 7,62 mm;
- Curso - SGM calibre 7,62 mm;
- antiaéreo - calibre CPVT 14,5 mm.
5. Municiones: disparos de cañón - al menos 40 uds., Cartuchos 14,5-mm - 500 uds., Cartuchos 7,62-mm - cartuchos 3000.
6. Protección de armadura:
a) la frente del casco - 120 mm con el ángulo de inclinación 60 °, el talón - 90 mm (que excede la protección de velocidad en 10%);
b) La frente de la torreta es 230 mm, normalizada.
7. Rendimiento de conducción y rendimiento:
a) densidad de potencia - no inferior a 16 hp / t;
b) presión específica sin inmersión - 0,75 kg / cm²;
c) velocidad: el máximo en la carretera - 50 km / h, el promedio en un camino de tierra seca - 35 km / h;
d) ascenso y descenso - 35 °;
e) rodillo (sin girar) - 30 °;
e) el rango en la carretera - 350 km;
g) combustible: total - 900l, reservado - 650 l;
h) superando obstáculos de agua de profundidad 4 m.
8. Motor
a) la opción principal: abreviada en base a B-2 o la potencia horizontal 580 hp;
b) una opción prometedora: un nuevo motor con una capacidad de 600-650 hp Con dimensiones reducidas y periodo de garantía 400 h.
9. Transmisión: la más simple en producción, fácil de administrar, confiable en operación.
10. Chasis:
a) suspensión - cualquier individuo, que proporciona la velocidad media máxima;
b) rodillos - preferiblemente sin goma externa, pero con un ruido mínimo durante el movimiento;
c) oruga - molida finamente;
d) amortiguadores: proporcionan la capacidad de moverse a una velocidad determinada y disparar un descenso.
11. Instrumentos de puntería y vigilancia:
instale una torreta con una vista circular del comandante del tanque; instale un dispositivo de observación del comandante con un campo de visión estabilizado en la tapa de pozo;
instale una mira TS-2 o una mira de periscopio tipo TP-47 en el comandante de la pistola;
el tanque debe estar equipado con un buscador de rango o un buscador de rango (en el caso de instalar un buscador de rango, el dispositivo del comandante no está instalado en el tanque).
12. Estación de radio - tipo de tanque RTU - en las dimensiones de la estación de radio 10РТ.
13. El tanque debe ser confiable y debe funcionar sin problemas en diferentes condiciones climáticas a temperaturas ambiente de -45 ° С a + 40 ° С, así como en condiciones de polvo.
14. El período de garantía del tanque es 3000 km. Nota La vida útil antes de la reparación debe ser 5000 km ".
Sobre la base de estos breves TTT en el Complejo Científico y Técnico de GBTU, se desarrollaron tarjetas temáticas para el diseño y desarrollo de un nuevo tanque mediano y se acordaron con el Ministerio de Ingeniería Pesada y de Transporte. En noviembre, 1953 envió las oficinas de diseño de las plantas No. XXUMX, No. XXUMX y VNII-183, a diferencia de breves TTT indicativos, en estas tarjetas temáticas, la munición del arma principal se incrementó a los disparos 75, la velocidad de no penetración y los ángulos de ataque del casco y las placas blindadas de la torreta se incrementaron, la velocidad máxima de movimiento a lo largo de la carretera se incrementó a 100 km / hy op Yedelev tipo de motor B-45 55 con kW de potencia del generador.
Se permitió aclarar las características tácticas y técnicas del tanque después de considerar los proyectos de diseño.
El costo estimado del trabajo se determinó en 1 millones de rublos, de los cuales se asignaron 1954 mil rublos para 600, para 1955, 400 mil rublos. Las actividades de las plantas No. XXUMX y No. XXUMX fueron financiadas por el Ministerio de Defensa de la URSS. El cliente de este ministerio fue NTK GBTU. VNII-75 lideró su desarrollo a expensas de los fondos asignados por el Ministerio de Ingeniería Pesada y de Transporte en el tema de determinar la posibilidad de crear un casco de yeso de un tanque promedio.
El diseñador jefe y, en consecuencia, la oficina de diseño y el fabricante posterior se determinaron sobre una base competitiva después de revisar los proyectos de diseño.
El trabajo adicional sobre la creación de un nuevo tanque mediano se llevó a cabo sobre la base de un decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 598-265 de 2 en abril 1954. En términos de OCD para 1954, el equipo militar y de armas abrió un nuevo tema: el desarrollo de un tanque promedio con indicadores tácticos incrementados con indicadores tácticos y tácticos incrementados. comparación con T-54 (para protección de armadura, velocidad, maniobrabilidad, armamento, precisión de disparo y fiabilidad). Los intérpretes principales de este tema de OCD fueron las plantas No.75, No.183 y VNII-100.
Los proyectos de pre-boceto desarrollados del nuevo tanque mediano diseñado por la oficina de diseño de la planta No. 75 ("Objeto 430"), No. 183 y VNII-100 ("Objeto 907") se consideraron dos veces durante 1954 (febrero 22 y 10 marzo) Ministerio y NTK GBTU. Como resultado, el NTC GBTU presentó al borrador de un nuevo tanque mediano una serie de requisitos adicionales y comentarios enviados por 17 en septiembre a 21 en las oficinas de diseño de plantas y VNII-6.
En cuanto a la mayor participación de VNII-100 en la creación de un nuevo tanque mediano, durante el 1954-1956. Junto con el Instituto Central de Investigación-48 y su sucursal de Moscú, realizó una serie de estudios experimentales sobre el desarrollo de la protección de armaduras para el tanque de objetos 907. Junto con esto, se hicieron prototipos del casco (en la masa del casco del tanque T-54) y la torreta. El 1955 se llevó a cabo en abril en el sitio de prueba de NIIBT disparando contra los cascos de tanques de objetos experimentales de 907, fabricados en versiones de fundición sólida y soldada, desde grandes cubos de fundición (parte superior - laminada, parte delantera inferior y de popa - fundida, con Esta armadura moldeada tenía formas curvilíneas de sección transversal variable con grandes ángulos estructurales de inclinación de las partes, mostró un aumento significativo en la resistencia a la cizalladura en comparación con el casco del tanque T-54, especialmente para la protección contra las carcasas acumuladas 76,2 y XNUM. X mm, así como granadas PG-85 y PG-2, un lanzador de granadas de mano RPG-82 y un lanzador de granadas de mano SG-2.
La colaboración del Laboratorio Central de 1 y el Instituto Central de Investigación de 48 para estudiar la viabilidad de producir cascos de armadura fundida para un nuevo tanque medio comenzó en 1953. Durante 1954, se aplicaron las formas óptimas de protección de armadura al diseño del Tanque Medio 907, se emitieron los planos de trabajo Torres y edificios en tres versiones: macizo y dos soldados. Además, la primera versión del casco soldado fue ensamblada principalmente a partir de piezas de armadura fundidas (con la excepción de la parte superior frontal, el techo y la parte inferior), y la segunda tenía cuentas de productos laminados de perfil de espesor variable. Al mismo tiempo, se desarrollaron procesos tecnológicos de soldadura y ensamblaje de cajas, se llevaron a cabo estudios de laboratorio sobre la tecnología del acero laminado con blindaje de láminas de espesor variable y se fabricó un equipo modelo para un cuerpo de fundición sólida. Sin embargo, al final de 1954, solo la torre y el casco, fabricados según la tercera variante, fueron fabricados y archivados en el sitio de prueba de NIIBT para el descascarado.
Con una masa igual de cascos blindados del tanque T-54 y del tanque “Objeto 907”, este último mostró una ventaja en las pruebas y en la protección contra proyectiles perforantes de la armadura cuando dispara en la parte frontal y en los lados. El ángulo de rumbo de no penetración por un proyectil perforante de blindaje para los lados del tanque "Object 907" fue de ± 40 °, y para el tanque T-54 - ± 20 °. Las decisiones conjuntas del Consejo Científico de TSNII-48 y VNII-100 de 28 en julio de 1955, así como en la decisión del Ministerio de Ingeniería de Transportes de 16 en julio, señalaron las ventajas significativas de la nueva reserva y la necesidad de su implementación en la construcción de tanques. Sin embargo, debido a la posibilidad de ejecutar TTT en ese momento para proteger los tanques contra daños causados por proyectiles perforantes de armadura convencionales con los antiguos tipos constructivos de reserva y la falta de TTT para proteger los tanques de las municiones acumuladas, las oficinas de diseño de tanques se abstuvieron de un uso extenso de formas constructivas fundamentalmente nuevas de protección de armadura del casco y la torre del tanque. Asociado a la necesidad de perfil de colado grueso.
El objeto 907 en la serie no desapareció: fue decepcionado por un "avanzado" excesivo. Durante la consideración en la sesión plenaria del comité científico y técnico de GBTU, se afirmó que el proyecto de objeto 907 con transmisión hidromecánica, nuevo casco y torreta de forma mejorada cumple con los requisitos tácticos y técnicos y supera el tanque T-54 en parámetros básicos, pero debido a la complejidad y falta de diseño del No se pueden aceptar nodos y mecanismos. El pleno recomendó dirigir el diseño preliminar del objeto 907.
"... a las plantas No. 75 y 183 para uso en el desarrollo de proyectos técnicos del nuevo tanque mediano".
Lo único que se propuso continuar: el bombardeo de prueba de las corazas perforantes y acumulativas de los cuerpos blindados, porque era de gran importancia para los objetos 140 y 430. En el verano de 1954, el VNII-100, utilizando el diseño del objeto 907, ya había desarrollado un diseño para el casco blindado para el diseño del tanque de Tagil.
El objeto 907 fue planeado para ser hecho principalmente de armadura. Los desarrolladores directos del diseño y la tecnología fueron la sucursal de Moscú del VNII-100 (en el pasado reciente, el Laboratorio de Armería Central) y el TSNII-48, que forma parte del Ministerio de la Industria de la Construcción Naval, pero continúa cooperando con los fabricantes de tanques.
Las ventajas de las tecnologías de fundición en la fabricación de estructuras blindadas se conocen desde hace mucho tiempo y se utilizan ampliamente. Su principal ventaja en el informe conjunto de VNII-100 y TsNII-48 para 1955 se presentó de la siguiente manera:
"La armadura fundida expande las capacidades de diseño al crear estructuras de protección de armadura de cualquier forma y proporciona la resistencia necesaria contra el golpe de las áreas de diseño individuales, según los requisitos tácticos y técnicos".
La principal desventaja de la armadura de yeso, a saber: menor resistencia en comparación con la katana, con grandes ángulos de encuentro con proyectiles, desde grados 45 y más, casi no afectó.
En la URSS, el trabajo conjunto de dos instituciones para estudiar la factibilidad y la factibilidad de fabricar cadáveres blindados o sus unidades para un nuevo tanque medio comenzó en 1953. En 1954, la investigación continuó como un tema más amplio "Desarrollo de la protección de blindaje de un tanque medio prometedor". Durante el año, se llevaron a cabo investigaciones conjuntas sobre las formas óptimas de armadura en relación con el diseño del tanque mediano, los planos de trabajo de la torre y el casco del objeto 907 del tanque mediano en tres versiones: sólido y dos soldados, y si el primero se ensamblaba principalmente a partir de piezas fundidas (excepto la hoja frontal superior , techo y fondo), el segundo también tenía una tabla de productos laminados de perfil de espesor variable. Al mismo tiempo, se desarrollaron procesos tecnológicos de soldadura y ensamblaje de cascos, se llevaron a cabo estudios de laboratorio sobre la tecnología del acero blindado con espesor variable y se fabricaron equipos modelo para un cuerpo de una sola pieza. Sin embargo, fue solo el cuerpo de este último del tercer tipo el que pudo fabricar y entregar al territorio de pruebas cubano para el bombardeo en 1954.
Al comienzo de 1955, se llevaron a cabo pruebas de la carcasa soldada a partir de piezas fundidas. En general, cumplió con los requisitos para los nuevos tanques medianos y superó significativamente al tanque T-54 en contra-durabilidad. Después de eso, se fabricó y se descascaró un casco acortado de molde sólido, que es un circuito cerrado de elementos a gran escala del arco, las partes laterales y de popa. Resultó que el proceso tecnológico desarrollado garantiza la producción de piezas fundidas de alta calidad con una resistencia a la cizalladura planificada. A finales de año, se planificó la fundición de un casco de tamaño completo con cambios a raíz de los resultados de las primeras pruebas; El bombardeo estaba programado para el inicio de 1956.
Al mismo tiempo, se hizo evidente que las municiones acumulativas modernas, por ejemplo, los proyectiles no giratorios 85-mm, penetran con bastante confianza en la protección frontal del objeto 907, independientemente de la tecnología de fabricación. La torre, por ejemplo, se sorprendió en cualquier rincón del curso. Solo las partes frontales del casco mantuvieron el impacto más o menos, pero solo en aquellas partes que tenían el ángulo máximo de inclinación con respecto a la vertical.
Objeto tanque TTX 907 (diseño de datos)
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