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Lancha finlandesa clase Jurmo

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Lancha finlandesa clase Jurmo



Lanchas rápidas universales clase Jurmo es el medio más nuevo de la Armada finlandesa. El barco se puede utilizar para el transporte de personal, tareas médicas y de evacuación, el aterrizaje de tropas, la observación y la escolta, así como para misiones de combate y tareas de apoyo de combate.

Los barcos de la clase Jurmo aumentan las capacidades costeras flota. Las capacidades de los buques de guerra de la flota son totalmente consistentes con los requisitos actuales, pero en la próxima década una parte importante de la flotilla militar deberá ser reemplazada por nuevas naves. La velocidad máxima de los barcos de clase es de 40 nudos o 75 km / h.

La empresa estatal Patria (73,2%) y Airbus Group (26,8%), están desarrollando una torre de mortero deshabitada de 120-mm para este barco.


























Materiales utilizados:
www.thebrigade.com
www.marinealutech.com
en.wikipedia.org
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24 comentarios
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  1. AlNikolaich
    AlNikolaich 28 Agosto 2015 07: 09 nuevo
    +1
    Gracias por la foto Informativo Solo que nada sorprende. Lancha de patrulla normal,
    sin lujos e innovaciones técnicas. Silver y Trader de este tipo se construyen en Ucrania
    Ums ...
    1. Sveles
      Sveles 28 Agosto 2015 09: 32 nuevo
      -6
      y qué tipo de publicidad es, ¿compraremos también finlandés?
    2. Jack-b
      Jack-b 28 Agosto 2015 12: 37 nuevo
      0
      ¿A juzgar por la penúltima foto del compartimiento de la tropa en la parte posterior abierta a todos los vientos? Y no está claro con la administración, las opciones son diferentes para diferentes fotos.
      1. gjv
        gjv 28 Agosto 2015 14: 18 nuevo
        +2
        Cita: Jack-B
        A juzgar por la penúltima foto, el compartimento de la tropa trasera está abierto a todos los vientos?

      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. gjv
        gjv 28 Agosto 2015 14: 35 nuevo
        +4
        Cita: Jack-B
        Y no está claro con el control, las opciones son diferentes en diferentes fotos.

        Esta es la fábrica finlandesa Marine Alutech Oy Ab. En realidad en esta línea de barcos jurmo clase diferentes capacidades de carga y grados de confort.
        Watercat m8

        Watercat m9

        Watercat M9 evo 1

        Watercat m11

        Watercat m12

        Watercat m14

        Watercat M18 AMC futurista cabina de piloto se refiere a esta modificación.

        Watercat 9 barcaza ¡El remolque!
    3. opus
      opus 29 Agosto 2015 00: 25 nuevo
      +1
      Cita: AlNikolaich
      Lancha patrullera normal
      sin lujos e innovaciones técnicas.

      Cita: AlNikolaich
      sin lujos e innovaciones técnicas


      ?
      con un módulo de mortero de 120 mm Patria NEMO?


      Armas establecidas: ametralladora 1x12,7 mm, lanzagranadas 1x40 mm;
      Jurmo puede transportar 3 toneladas de carga o 22 personas, con un desplazamiento de 14 toneladas
      una parada completa en una sola longitud del barco desde la velocidad máxima: proporciona una parada completa a la velocidad MÁXIMA solo en el camino = longitud del casco


      ?
      Cita: AlNikolaich
      Tenemos un tipo similar de Silver y Trader y estamos construyendo en Ucrania


      que tipo ? ¿Que tipo?
      "Plata" y "Comerciante"?

      ¿Esos aluminio bajo la licencia comprada?
      mente ...
      Escriba dural "Kazanka" y "Progreso"?


      pues si .... nada especial
  2. Stoler
    Stoler 28 Agosto 2015 07: 18 nuevo
    +8
    ¡El lugar del piloto es alto!
    1. Bayoneta
      Bayoneta 28 Agosto 2015 08: 10 nuevo
      +2
      Cita: Stoler
      ¡El lugar del piloto es alto!

      ¡Como en un avión! sonreír
    2. Simple
      Simple 28 Agosto 2015 13: 17 nuevo
      +2
      Cita: Stoler
      Asiento del piloto- Kaif



      Esta foto no es para SABJ en absoluto.

      Aquí está el correcto.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. gjv
        gjv 28 Agosto 2015 14: 53 nuevo
        +4
        Cita: Simple
        Esta foto no es de Sabzh, aquí está la correcta.

        Esta foto con pantallas acrobáticas se refiere a la modificación del M18. La foto correcta se refiere a modificaciones Watercat M11, M12, M14. En modificaciones, Watercat M8, M9, M9 evo 1 es aún más simple.
  3. Major_Vortex
    Major_Vortex 28 Agosto 2015 08: 08 nuevo
    +1
    La caseta del timón trasero: la visibilidad y la facilidad de operación son peores que las del Raptor. No hay una palabra sobre las ventajas del nuevo barco en el artículo. Ni siquiera se indica cuánto puede desplegar simultáneamente un grupo de aterrizaje, una característica tan importante para un barco de desembarco. La instalación de una torre con mortero requiere cambiar y fortalecer el diseño de la embarcación, y lo que sucederá con el compartimento de aterrizaje y las características de funcionamiento de la embarcación después de instalar la torre antes de la cabina tampoco está indicado en el artículo.
    1. avt
      avt 28 Agosto 2015 09: 26 nuevo
      +1
      Cita: Mayor_Vikhr
      Timonera trasera: peor visibilidad y facilidad de operación que el Raptor

      bueno Lo que para un skherbot es deseable. Revisión hermosa
      Cita: Mayor_Vikhr
      No hay una palabra sobre las ventajas del nuevo barco en el artículo. Ni siquiera se indica cuánto puede desplegar simultáneamente un grupo de aterrizaje, una característica tan importante para un barco de desembarco

      Pero una comparación con el sueco realmente no dolería.
    2. Bayoneta
      Bayoneta 28 Agosto 2015 11: 00 nuevo
      +1
      Cita: Mayor_Vikhr
      La caseta del timón trasero: la visibilidad y la facilidad de operación son peores que las del Raptor.

      Para decirlo, debe sentarse en el asiento del conductor. Por ejemplo, me parece que todo está bien con la visibilidad: el escuadrón aerotransportado tiene un techo inclinado hacia adelante, la cabina no interfiere con la ubicación de las armas. Y se encuentra donde habla menos: la tripulación, a diferencia del grupo de desembarco, está constantemente a bordo. hi
      1. Major_Vortex
        Major_Vortex 28 Agosto 2015 11: 35 nuevo
        0
        He estado sentado en tal tala desde los 4 años. Lee atentamente lo que escribí. Cuanto más cerca esté la cabina de la nariz, más conveniente es acercarse a la orilla con la nariz para aterrizar. La playa no es una parada de autobús. El Raptor tiene un corte en la nariz. Si se indicara la capacidad del compartimento de desembarco de esta embarcación, entonces sería posible comparar estos 2 barcos más completamente.
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. gjv
          gjv 28 Agosto 2015 15: 11 nuevo
          +1
          Cita: Mayor_Vikhr
          El Raptor tiene un corte en la nariz. Si se indicara la capacidad del compartimento de desembarco de esta embarcación, entonces sería posible comparar estos 2 barcos más completamente.

          Hay varias modificaciones de barcos en la clase Jurmo: Watercat M8, M9, M9 evo 1, M11, M12, M14. En la modificación más poderosa del Watercat M18 AMC, la tripulación es de 2 a 5 personas, 24 pasajeros, velocidad 35 nudos (crucero a carga máxima), 45 nudos sin pasajeros / carga, desplazamiento 32 toneladas, dimensiones 19,9 x 4,3 x 1,1, XNUMX m. De corte en el medio, más cerca de la nariz.

          Sitio web de Marine Alutech Oy Ab Factory
          http://www.marinealutech.com/boats/landing_crafts/watercat_m18_amc
  4. Neo1982
    Neo1982 28 Agosto 2015 09: 18 nuevo
    0
    velocidad máxima inferior a la Raptor

    [media = http: //tvzvezda.ru/video/docfilms/content/201506081125-8so0.htm/]
  5. Fibrizio
    Fibrizio 28 Agosto 2015 09: 38 nuevo
    0
    El aterrizaje en la proa del barco debería golpear a 75 km / h. Fui en botes a tal velocidad, allí valgo la pena por el culo, está hueco, no es tan severo por la popa, y ni siquiera beberás un poco de agua en tu nariz, todos tus dientes saldrán volando.
    1. Bayoneta
      Bayoneta 28 Agosto 2015 10: 45 nuevo
      +1
      Cita: Fibrizio
      , allí es digno de follar el culo,

      En tales sillas, quizás no como una pizarra sonreír
      1. Neo1982
        Neo1982 28 Agosto 2015 11: 13 nuevo
        -1
        El barco ruso Raptor tiene asientos especiales de amortiguación, pero ¿qué tipo de asientos tienen que ver los finlandeses?
        1. Jack-b
          Jack-b 28 Agosto 2015 12: 42 nuevo
          0
          Por supuesto, estoy lejos de ser especial, pero en mi humilde opinión los respaldos son bastante bajos. Los finlandeses eran codiciosos.
  6. Old_Python
    Old_Python 28 Agosto 2015 10: 09 nuevo
    +2
    Resumen, por supuesto, consuntivo. ¿Quizás más tarde aparecerá algo inteligible?
    Con tales medidas, la tala, por cierto, no es mala en absoluto. La visibilidad es suficiente y el lugar para las sobrecargas es el más cómodo, como señaló acertadamente Partigenigenos Fibrizio.
  7. Bayoneta
    Bayoneta 28 Agosto 2015 10: 49 nuevo
    +1
    Los finlandeses saben cómo construir barcos y compramos muchos de ellos. En cuanto a la razonabilidad y la comodidad para la tripulación, ¡quienes acudieron a ellos pueden confirmarlo! Creo que este barco está hecho sabiamente. hi
  8. Old_Python
    Old_Python 28 Agosto 2015 12: 35 nuevo
    0

    Cita: Neo1982
    El barco ruso Raptor tiene asientos especiales de amortiguación, pero ¿qué tipo de asientos tienen que ver los finlandeses?

    No se trata solo de cargas de choque. En tales barcos, los desplazamientos verticales en la proa son siempre significativamente mayores que en la popa, debido a los desplazados c. Como un caballo: arriba y abajo, arriba y abajo. Hasta que se agite ... wassat
    Pero una cantidad decente, y para el aterrizaje, y para la carga.
    1. Neo1982
      Neo1982 1 Septiembre 2015 08: 48 nuevo
      0
      los asientos de amortiguación están diseñados para compensar los "movimientos verticales"; no está claro cuál es la esencia de la objeción
  9. ARES623
    ARES623 28 Agosto 2015 18: 13 nuevo
    0
    Es aún más divertido escuchar los argumentos de los graduados de la escuela de cocineros sobre el disparo de artillería de alta potencia con OP cerrado ... :-)))))